CN211691943U - 一种新型闭锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型闭锁装置，包括下壳体，所述下壳体内设置有可自转的停止块，所述停止块中间插设有执行杆，所述执行杆顶端设置有与加油小门配合的锁销，所述执行杆插入停止块时，带动停止块自转，所述停止块外套设有扭簧，所述扭簧的一端固定于下壳体，另一端固定于停止块；所述下壳体内设置有贴合插入执行杆内的导向杆，所述导向杆的顶端设置有凸起一，所述执行杆内壁开设有供凸起一贴合滑移的螺旋槽，所述执行杆内设置有抵接导向杆的压缩弹簧；所述执行杆插入停止块的一端设置有凸起二，所述停止块内壁设置有依次并排的凸块一、凸块二和凸块三，所述凸块一设置为长度大于凸块二的长条形。具有外形美观的优势。

Description

一种新型闭锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加油小门的控制器，更具体地说，它涉及一种新型闭锁装置。

背景技术

闭锁装置安装在汽车加油小门的内侧，具有锁定/解锁加油小门及弹开/收拢加油小门的功能。

公开号CN208180769U、公告日20181204的专利中公开了一种有密封圈的加油小门，包括加油小门本体，所述加油小门本体为长方形，所述加油小门本体的中部内凹设置有方形盖体，所述方形盖体中部设置有圆形的加油孔，所述加油孔周围设置有密封圈，所述方形盖体右侧的加油小门本体上转动设置有防尘小门，所述加油小门本体的四周均布设置有能与车体连接的卡座。

上述专利中的有密封圈的加油小门，通过设计密封圈保证了油体和水不漏进车体。但是现有的加油小门一般是通过杠杆来控制锁销的开闭，杠杆对零件尺寸公差的放大，造成零件尺寸稳定性差，螺旋轴的位置靠行程控制滑槽控制，但必须通过杠杆将固定点对应到螺旋轴上，表现在螺旋轴高度的一个位置点，螺旋轴的高度不稳定就意味着加油小门的面板高度不稳定同车身存在较大面差，影响美观。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型闭锁装置，具有美观度高的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型闭锁装置，包括下壳体，所述下壳体内设置有可自转的停止块，所述停止块中间插设有执行杆，所述执行杆顶端设置有与加油小门配合的锁销，所述执行杆插入停止块时，带动停止块自转，所述停止块外套设有扭簧，所述扭簧的一端固定于下壳体，另一端固定于停止块；

所述下壳体内设置有贴合插入执行杆内的导向杆，所述导向杆的顶端设置有凸起一，所述执行杆内壁开设有供凸起一贴合滑移的螺旋槽，所述执行杆内设置有抵接导向杆的压缩弹簧；

所述执行杆插入停止块的一端设置有凸起二，所述停止块内壁设置有依次并排的凸块一、凸块二和凸块三，所述凸块一和凸块二的中间有供凸起二贴合穿过的空隙，所述凸块一设置为长度大于凸块二的长条形；

所述凸块二和凸块三的底面靠近的端角分别开设有对称的让位缺口，所述停止块的内壁底端设置有位于凸块二和凸块三中间的凸块四，所述凸块四到凸块二的直线距离小于凸起二的长度，所述凸块四到让位缺口的直线距离大于凸起二的长度，所述让位缺口的宽度大于凸起二的宽度。

通过采用上述技术方案，将下壳体安装在车体的加油口，执行杆凸出于加油口，关闭加油小门时，加油小门将执行杆压入停止块中，停止块自转，凸起二先进入凸块一和凸块二的间隙，执行杆下移的同时旋转，带动停止块自转，压缩弹簧和扭簧蓄力。当凸起二脱离间隙时，扭簧的弹力释放，停止块回转，凸起二被凸块四挡住，松开加油小门，执行杆在压缩弹簧的推动下回弹，凸起二再抵接凸块二的让位缺口，此时停止块又可继续回转，凸起二被凸块三的让位缺口挡住，实现了执行杆和停止块的相对固定，此时加油小门处于被锁住的状态，实现了加油小门的预关闭。执行杆和停止块的结构简单，没用杠杆等会放大尺寸公差的结构，提高了加油小门的尺寸精度，保证了批量生产的加油小门外观一致，提高了车身的美观性。

作为优选，所述下壳体内设置有位于停止块外的绕线支架和滑块，所述绕线支架中间开设有供滑块贴合穿过的通孔，所述绕线支架外缠绕有线圈，所述滑块上嵌设有永磁铁，所述停止块上开设有供滑块端部卡入的凹槽，所述下壳体外设置有与线圈电连接的电源连接头。

通过采用上述技术方案，加油小门完全关闭后，停止块的凹槽刚好转动到与滑块对准的位置，此时再按下车内的锁加油小门键，电源给线圈供电，永磁铁带动滑块弹出，滑块端部卡入停止块的凹槽，将停止块卡住，执行杆也会同时卡住，执行杆顶端的锁销锁住加油小门。不需要使用微型电机来锁住加油小门，大大降低了生产成本，同时也降低了出现机械故障的情况。需要打开加油小门时，再按下锁加油小门键，电源给线圈反向供电，滑块就会缩回绕线支架内，停止块在扭簧的作用下，就会反转，执行杆抬升，并将加油门顶开，提高了操作便捷性。

作为优选，所述下壳体可拆卸连接有上壳体，所述上壳体上开设有供执行杆贴合穿过的圆孔。

通过采用上述技术方案，借助上壳体和下壳体的配合，保证了闭锁装置的密封性，避免线圈、扭簧等金属件锈蚀。

作为优选，所述绕线支架外设置有两个L型的导磁板，两个导磁板合拢成“口”型并包覆绕线支架，所述导磁板上开设有供滑块穿过的开口。

通过采用上述技术方案，导磁板将绕线支架围拢，使磁场限定在绕线支架附近，提高了整体电磁强度，降低了对线圈磁场的需求，降低了加工成本。

作为优选，所述停止块上设置有位于凹槽外的限位块。

通过采用上述技术方案，停止块的外壁厚度小，因此凹槽的深度很小，将线圈断电后，可能将滑块弹回，借助限位块对滑块的限制，保证了停止块不回转。

作为优选，所述电源连接头与车门锁的控制器电连接。

通过采用上述技术方案，将加油小门的锁与车门锁协同工作，打开车门时，自动将加油小门解锁，当车门自动锁上时，加油小门也会自动锁定，不需要人额外去开关加油小门，避免人忘记关加油小门，提高了操作便捷性。

作为优选，所述锁销通过金属制成。

通过采用上述技术方案，金属材料的结构强度高，承受外力的冲击时候，不容易断裂，保证了闭锁装置的长期有效。

综上所述，本实用新型取得了以下效果：

1.借助永磁铁和线圈的配合，代替了传统电机来锁定加油小门，降低了生产成本；

2.借助执行杆和停止块的配合，实现了闭锁装置的结构优化，提高了产品效果。

附图说明

图1为本实施例中用于表现整体结构的示意图；

图2为本实施例中用于表现执行杆和停止块配合关系的示意图；

图3为本实施例中用于表现执行杆和停止块配合关系的示意图；

图4为本实施例中用于表现上壳体和下壳体配合关系的示意图。

图中，1、下壳体；11、滑块；12、永磁铁；13、绕线支架；14、电源连接头；15、导向杆；16、凸起一；17、导磁板；2、停止块；21、扭簧；22、凸块一；23、凸块二；24、凸块三；25、凸块四；26、让位缺口；27、限位块；3、执行杆；31、锁销；32、螺旋槽；33、压缩弹簧；34、凸起二；4、上壳体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种新型闭锁装置，如图1所示，包括下壳体1，下壳体1内设置有可自转的停止块2，停止块2中间插设有执行杆3，执行杆3顶端设置有与加油小门配合的锁销31，执行杆3插入停止块2时，带动停止块2自转，停止块2外套设有扭簧21，扭簧21的一端固定于下壳体1，另一端固定于停止块2。

如图1和图2所示，下壳体1内设置有位于停止块2外的绕线支架13和滑块11，绕线支架13中间开设有供滑块11贴合穿过的通孔，绕线支架13外缠绕有线圈，滑块11上嵌设有永磁铁12，停止块2上开设有供滑块11端部卡入的凹槽，下壳体1外设置有与线圈电连接的电源连接头14。

将下壳体1安装在车体的加油口，执行杆3凸出于加油口，关闭加油小门时，加油小门将执行杆3压入停止块2中，停止块2自转，加油小门完全关闭后，停止块2的凹槽刚好转动到与滑块11对准的位置，此时电源给线圈供电，永磁铁12带动滑块11弹出，滑块11端部卡入停止块2的凹槽，将停止块2卡住，执行杆3也会同时卡住，执行杆3顶端的锁销31锁住加油小门。

不需要使用微型电机来锁住加油小门，大大降低了生产成本，同时也降低了出现机械故障的情况。需要打开加油小门时，电源给线圈反向供电，滑块11就会缩回绕线支架13内，停止块2在扭簧21的作用下，就会反转，执行杆3抬升，并将加油门顶开。

如图2所示，下壳体1内设置有贴合插入执行杆3内的导向杆15，导向杆15的顶端设置有凸起一16，执行杆3内壁开设有供凸起一16贴合滑移的螺旋槽32，执行杆3内设置有抵接导向杆15的压缩弹簧33。

如图1和图3所示，执行杆3插入停止块2的一端设置有凸起二34，停止块2内壁设置有依次并排的凸块一22、凸块二23和凸块三24，凸块一22和凸块二23的中间有供凸起二34贴合穿过的空隙，凸块一22设置为长度大于凸块二23的长条形。凸块二23和凸块三24的底面靠近的端角分别开设有对称的让位缺口26，停止块2的内壁底端设置有位于凸块二23和凸块三24中间的凸块四25，凸块四25到凸块二23的直线距离小于凸起二34的长度，凸块四25到让位缺口26的直线距离大于凸起二34的长度，让位缺口26的宽度大于凸起二34的宽度。

将执行杆3压入停止块2时，凸起二34先进入凸块一22和凸块二23的间隙，执行杆3下移的同时旋转，带动停止块2自转，压缩弹簧33和扭簧21蓄力。当凸起二34脱离间隙时，扭簧21的弹力释放，停止块2回转，凸起二34被凸块四25挡住，松开加油小门，执行杆3在压缩弹簧33的推动下回弹，凸起二34再抵接凸块二23的让位缺口26，此时停止块2又可继续回转，凸起二34被凸块三24的让位缺口26挡住，实现了执行杆3和停止块2的相对固定，此时加油小门处于被锁住的状态，实现了加油小门的预关闭，再借助电磁铁来锁死加油小门，方便了工作人员的操作，提供了操作便捷性。同时执行杆3和停止块2的结构简单，没用杠杆等会放大尺寸公差的结构，提高了加油小门的尺寸精度，保证了批量生产的加油小门外观一致，提高了车身的美观性。

如图4所示，下壳体1可拆卸连接有上壳体4，上壳体4上开设有供执行杆3贴合穿过的圆孔，借助上壳体4和下壳体1的配合，保证了闭锁装置的密封性，避免线圈、扭簧21等金属件锈蚀。

如图1所示，绕线支架13外设置有两个L型的导磁板17，两个导磁板17合拢成“口”型并包覆绕线支架13，导磁板17上开设有供滑块11穿过的开口，导磁板17将绕线支架13围拢，使磁场限定在绕线支架13附近，提高了整体电磁强度，降低了对线圈磁场的需求，降低了加工成本。

如图1所示，停止块2上设置有位于凹槽外的限位块27。停止块2的外壁厚度小，因此凹槽的深度很小，将线圈断电后，可能将滑块11弹回，借助限位块27对滑块11的限制，保证了停止块2不回转。

电源连接头14与车门锁的控制器电连接，将加油小门的锁与车门锁协同工作，打开车门时，自动将加油小门解锁，当车门自动锁上时，加油小门也会自动锁定，不需要人额外去开关加油小门，避免人忘记关加油小门，提高了操作便捷性。

锁销31通过金属制成，金属材料的结构强度高，承受外力的冲击时候，不容易断裂，保证了闭锁装置的长期有效。

Claims (7)

1.一种新型闭锁装置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)内设置有可自转的停止块(2)，所述停止块(2)中间插设有执行杆(3)，所述执行杆(3)顶端设置有与加油小门配合的锁销(31)，所述停止块(2)外套设有扭簧(21)，所述扭簧(21)的一端固定于下壳体(1)，另一端固定于停止块(2)；

所述下壳体(1)内设置有贴合插入执行杆(3)内的导向杆(15)，所述导向杆(15)的顶端设置有凸起一(16)，所述执行杆(3)内壁开设有供凸起一(16)贴合滑移的螺旋槽(32)，所述执行杆(3)内设置有抵接导向杆(15)的压缩弹簧(33)；

所述执行杆(3)插入停止块(2)的一端设置有凸起二(34)，所述停止块(2)内壁设置有依次并排的凸块一(22)、凸块二(23)和凸块三(24)，所述凸块一(22)和凸块二(23)的中间有供凸起二(34)贴合穿过的空隙，所述凸块一(22)设置为长度大于凸块二(23)的长条形；

所述凸块二(23)和凸块三(24)的底面靠近的端角分别开设有对称的让位缺口(26)，所述停止块(2)的内壁底端设置有位于凸块二(23)和凸块三(24)中间的凸块四(25)，所述凸块四(25)到凸块二(23)的直线距离小于凸起二(34)的长度，所述凸块四(25)到让位缺口(26)的直线距离大于凸起二(34)的长度，所述让位缺口(26)的宽度大于凸起二(34)的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种新型闭锁装置，其特征在于：所述下壳体(1)内设置有位于停止块(2)外的绕线支架(13)和滑块(11)，所述绕线支架(13)中间开设有供滑块(11)贴合穿过的通孔，所述绕线支架(13)外缠绕有线圈，所述滑块(11)上嵌设有永磁铁(12)，所述停止块(2)上开设有供滑块(11)端部卡入的凹槽，所述下壳体(1)外设置有与线圈电连接的电源连接头(14)。

3.根据权利要求2所述的一种新型闭锁装置，其特征在于：所述下壳体(1)可拆卸连接有上壳体(4)，所述上壳体(4)上开设有供执行杆(3)贴合穿过的圆孔。

4.根据权利要求3所述的一种新型闭锁装置，其特征在于：所述绕线支架(13)外设置有两个L型的导磁板(17)，两个导磁板(17)合拢成“口”型并包覆绕线支架(13)，所述导磁板(17)上开设有供滑块(11)穿过的开口。

5.根据权利要求4所述的一种新型闭锁装置，其特征在于：所述停止块(2)上设置有位于凹槽外的限位块(27)。

6.根据权利要求5所述的一种新型闭锁装置，其特征在于：所述电源连接头(14)与车门锁的控制器电连接。

7.根据权利要求6所述的一种新型闭锁装置，其特征在于：所述锁销(31)通过金属制成。

Images