CN211684904U - 一种车载智能hud终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载设备的技术领域，具体涉及一种车载智能HUD终端，包括底座，上述底座的上部设有用于平放手机的下沉槽，上述底座后侧壁顶部铰接有可调整角度的反射板，上述底座的前侧壁设有用于立放手机的手机支撑件，上述手机支撑件包括放置板，上述放置板的前侧壁上端设有档条，上述底座的前部设有用于容纳放置板的腔体，上述底座的前侧壁上设有腔体开口，上述放置板的后部穿过腔体开口并活动固定于腔体内。其多功能性强，使用舒适感更好。

Description

一种车载智能HUD终端

技术领域

本实用新型涉及车载设备的技术领域，具体涉及一种车载智能HUD终端。

背景技术

抬头显示简称HUD，又被叫做平视显示器(HUD，Head Up Display)，是早期应用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(SituationAwareness)的掌握。由于平视显示器的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。

随着科学技术的发展，平视显示器也被越来越多地在汽车上使用。汽车上的平视显示器能够将重要的行车信息，例如速度、发动机转数、油耗、胎压、导航以及外接智能设备的信息实时地显示在前挡风玻璃上驾驶员的视野中，这样使得驾驶员不必低头，就可以看到行车信息，从而避免分散对前方道路的注意力，消除了潜在的行车隐患；而且，由于投影时虚像落在车正前方，驾驶员调整目视焦距的时间将缩短，对于驾驶者而言更为安全。同时，使得驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，可以避免眼睛的疲劳，能够极大地增强行车全和改进驾驶体验。

现有的智能HUD终端一般分为悬挂式HUD和仪表台式HUD，而仪表台式HUD的固定相对稳定，可以更好的实现驾驶员平视，所以仪表台式HUD应用比较多，但是现有的仪表台式HUD仅有显示信息的功能，使用功能性单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载智能HUD终端，其多功能性强，使用舒适感更好。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种车载智能HUD终端，包括底座，上述底座的上部设有用于平放手机的下沉槽，上述底座后侧壁顶部铰接有可调整角度的反射板，上述底座的前侧壁设有用于立放手机的手机支撑件，上述手机支撑件包括放置板，上述放置板的前侧壁上端设有档条，上述底座的前部设有用于容纳放置板的腔体，上述底座的前侧壁上设有腔体开口，上述放置板的后部穿过腔体开口并活动固定于腔体内。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述放置板的后部设有滑块，上述腔体内设有与滑块配合的滑槽。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述滑槽的前端和后端均设有用于防止滑块从滑槽中脱出的限位块。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述滑槽开口的边缘设有用于防止滑块从滑槽中脱出的限位条，上述限位条向放置板的方向延伸。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述限位条设于放置板的上方。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述放置板后部的左右两侧各设有一个滑块，上述腔体内的左右两侧分别设有一个与一个滑块配合的滑槽。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述档条的前侧壁上设有控制按键。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述底座内置于无线充电座，上述底座的侧壁上设有充电插口。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述反射板为PC板，上述PC板的前侧壁和后侧闭上均设有减反射膜层，两个上述减反射膜层的表面均设有三防膜层。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述反射板的透光率为77±2％，上述反射板的厚度为1.0-3.0mm，上述反射板的曲率半径为350-400mm。

本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

这样的车载智能HUD终端在使用的时候将底座固定在车内，再将反射板调整到合适的角度，启动车载智能HUD终端即可开始使用，因为底座上部设有用于平放手机的下沉槽，这样当驾驶员在驾驶车辆的时候，可以将随身携带的手机放入下沉槽内，这样避免手机放在裤兜里影响驾驶员驾驶车辆的舒适性，也可以避免手机放在衣兜里在驾驶员驾驶车辆的时候落入车座的缝隙里，这样将手机放入下沉槽的中既可以保证驾驶员驾驶的舒适性，也可以避免手机滑落在车内不好取出，同时还可以保证驾驶员能够及时接收到手机讯息；底座的前侧壁设有用于立放手机的手机支撑件，手机支撑件包括放置板，放置板的前侧壁上端设有档条，这样驾驶员在驾驶车辆的时候，需要接电话或者查看手机的时候可以将手机的底部插入手机支撑件中，通过放置板与档条将手机固定住，这样驾驶员不用手持手机，避免驾驶员一手持手机一手开车，进一步保证驾驶的安全性；底座的前部设有用于容纳放置板的腔体，底座的前侧壁上设有腔体开口，放置板的后部穿过腔体开口并活动固定于腔体内，当不需要使用手机支撑件的时候，可以将放置板向腔体内部推动，将放置板收纳在腔体内部，这样使得整个底座的整体性能更好，尽可能的少占用车内空间，当需要使用手机支撑件的时候，向外拉动档条将放置板从腔体内拉出即可使用，这样操作十分方便、简单；这样的车载智能HUD终端不仅有显示信息的功能，且可以根据驾驶员的需求放置手机，使用多功能性强，使用舒适感更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中车载智能HUD终端使用手机支撑件的立体结构示意图；

图2为本实用新型中车载智能HUD终端不使用手机支撑件的立体结构示意图；

图3为本实用新型中手机支撑件的立体结构示意图；

图4为本实用新型中手机支撑件与底座腔体的连接结构示意图；

图5为本实用新型中放置板与滑槽的连接结构示意图。

图标：1-底座，2-下沉槽，3-反射板，4-放置板，5-档条，6-腔体，7-腔体开口，8-滑块，9-滑槽，10-限位块，11-限位条，12-控制按键，13-充电插口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2、3、4、5所示，一种车载智能HUD终端，包括底座1，上述底座1的上部设有用于平放手机的下沉槽2，上述底座1后侧壁顶部铰接有可调整角度的反射板3，上述底座1的前侧壁设有用于立放手机的手机支撑件，上述手机支撑件包括放置板4，上述放置板4的前侧壁上端设有档条5，上述底座1的前部设有用于容纳放置板4的腔体6，上述底座1的前侧壁上设有腔体6开口，上述放置板4的后部穿过腔体6开口并活动固定于腔体6内。这样的车载智能HUD终端在使用的时候将底座1固定在车内，再将反射板3调整到合适的角度，启动车载智能HUD终端即可开始使用，因为底座1上部设有用于平放手机的下沉槽2，这样当驾驶员在驾驶车辆的时候，可以将随身携带的手机放入下沉槽2内，这样避免手机放在裤兜里影响驾驶员驾驶车辆的舒适性，也可以避免手机放在衣兜里在驾驶员驾驶车辆的时候落入车座的缝隙里，这样将手机放入下沉槽2的中既可以保证驾驶员驾驶的舒适性，也可以避免手机滑落在车内不好取出，同时还可以保证驾驶员能够及时接收到手机讯息；底座1的前侧壁设有用于立放手机的手机支撑件，手机支撑件包括放置板4，放置板4的前侧壁上端设有档条5，这样驾驶员在驾驶车辆的时候，需要接电话或者查看手机的时候可以将手机的底部插入手机支撑件中，通过放置板4与档条5将手机固定住，这样驾驶员不用手持手机，避免驾驶员一手持手机一手开车，进一步保证驾驶的安全性；底座1的前部设有用于容纳放置板4的腔体6，底座1的前侧壁上设有腔体6开口，放置板4的后部穿过腔体6开口并活动固定于腔体6内，当不需要使用手机支撑件的时候，可以将放置板4向腔体6内部推动，将放置板4收纳在腔体6内部，这样使得整个底座1的整体性能更好，尽可能的少占用车内空间，当需要使用手机支撑件的时候，向外拉动档条5将放置板4从腔体6内拉出即可使用，这样操作十分方便、简单；这样的车载智能HUD终端不仅有显示信息的功能，且可以根据驾驶员的需求放置手机，使用多功能性强，使用舒适感更佳。

如图3、4、5所示，在本实用新型的一些实施例中，上述放置板4的后部设有滑块8，上述腔体6内设有与滑块8配合的滑槽9。这样将放置板4后部活动固定于腔体6内，连接稳定，且使用方便简单。

如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，上述滑槽9的前端和后端均设有用于防止滑块8从滑槽9中脱出的限位块10。这样设置使得手机支撑件的使用更加稳定，避免手机支撑件与底座1完全脱离不便使用。

如图5所示，在本实用新型的一些实施例中，上述滑槽9开口的边缘设有用于防止滑块8从滑槽9中脱出的限位条11，上述限位条11向放置板4的方向延伸。这样设置进一步保证手机支撑件使用的稳定性，避免滑块8从滑槽9中滑脱，保证手机支撑件使用的稳定性。

如图5所示，在本实用新型的一些实施例中，上述限位条11设于放置板4的上方。这样设置进一步有效防止滑块8从滑槽9中脱出的限位块10，保证手机支撑件使用的稳定性。

如图3、4、5所示，在本实用新型的一些实施例中，上述放置板4后部的左右两侧各设有一个滑块8，上述腔体6内的左右两侧分别设有一个与一个滑块8配合的滑槽9。

如图1、2、3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述档条5的前侧壁上设有控制按键12。这样设置使得控制按键12离驾驶员最近，更加便于驾驶员的操作。

如图1、2所示，在本实用新型的一些实施例中，上述底座1内置于无线充电座，上述底座1的侧壁上设有充电插口13。这样设置当驾驶员手机没电时，可以之间在下沉槽2内进行无线充电，使用方便，整个车载智能HUD终端的多功能性更强。

如图1、2所示，在本实用新型的一些实施例中，上述反射板3为PC板，上述PC板的前侧壁和后侧闭上均设有减反射膜层，两个上述减反射膜层的表面均设有三防膜层。这样设置在保证成像清晰的基础上，同时使得整个反射板3具有良好的防尘、防指纹以及防水效果。

如图1、2、3、4、5所示，在本实用新型的一些实施例中，上述反射板3的透光率为77±2％，上述反射板3的厚度为1.0-3.0mm，上述反射板3的曲率半径为350-400mm。反射板3的透光率为77±2％，这样可以避免透光率过大导致反射板3上的图像不清晰，还可以避免透光率过小导致驾驶员无法看到反射板3前方的视野而发生安全事故；反射板3的厚度为1.0-3.0mm，这样可以避免反射板3过厚导致重影无法修正，还可以避免反射板3过薄强度不足易碎；反射板3的曲率半径为350-400mm，这样可以避免反射板3曲率半径过大导致光机投影的图像放大倍数不足，成像屏虚像成像距离太近，还可以避免反射板3曲率半径过小导致光机投影的图像畸形；这样的反射板3使用舒适感更好。

综上，本实用新型的实施例提供一种车载智能HUD终端，其至少具有如下有益效果：

这样的车载智能HUD终端在使用的时候将底座1固定在车内，再将反射板3调整到合适的角度，启动车载智能HUD终端即可开始使用，因为底座1上部设有用于平放手机的下沉槽2，这样当驾驶员在驾驶车辆的时候，可以将随身携带的手机放入下沉槽2内，这样避免手机放在裤兜里影响驾驶员驾驶车辆的舒适性，也可以避免手机放在衣兜里在驾驶员驾驶车辆的时候落入车座的缝隙里，这样将手机放入下沉槽2的中既可以保证驾驶员驾驶的舒适性，也可以避免手机滑落在车内不好取出，同时还可以保证驾驶员能够及时接收到手机讯息；底座1的前侧壁设有用于立放手机的手机支撑件，手机支撑件包括放置板4，放置板4的前侧壁上端设有档条5，这样驾驶员在驾驶车辆的时候，需要接电话或者查看手机的时候可以将手机的底部插入手机支撑件中，通过放置板4与档条5将手机固定住，这样驾驶员不用手持手机，避免驾驶员一手持手机一手开车，进一步保证驾驶的安全性；底座1的前部设有用于容纳放置板4的腔体6，底座1的前侧壁上设有腔体6开口，放置板4的后部穿过腔体6开口并活动固定于腔体6内，当不需要使用手机支撑件的时候，可以将放置板4向腔体6内部推动，将放置板4收纳在腔体6内部，这样使得整个底座1的整体性能更好，尽可能的少占用车内空间，当需要使用手机支撑件的时候，向外拉动档条5将放置板4从腔体6内拉出即可使用，这样操作十分方便、简单；这样的车载智能HUD终端不仅有显示信息的功能，且可以根据驾驶员的需求放置手机，使用多功能性强，使用舒适感更佳。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载智能HUD终端，其特征在于：包括底座，所述底座的上部设有用于平放手机的下沉槽，所述底座后侧壁顶部铰接有可调整角度的反射板，所述底座的前侧壁设有用于立放手机的手机支撑件，所述手机支撑件包括放置板，所述放置板的前侧壁上端设有档条，所述底座的前部设有用于容纳放置板的腔体，所述底座的前侧壁上设有腔体开口，所述放置板的后部穿过腔体开口并活动固定于腔体内。

2.根据权利要求1所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述放置板的后部设有滑块，所述腔体内设有与滑块配合的滑槽。

3.根据权利要求2所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述滑槽的前端和后端均设有用于防止滑块从滑槽中脱出的限位块。

4.根据权利要求2或3所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述滑槽开口的边缘设有用于防止滑块从滑槽中脱出的限位条，所述限位条向放置板的方向延伸。

5.根据权利要求4所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述限位条设于放置板的上方。

6.根据权利要求5所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述放置板后部的左右两侧各设有一个滑块，所述腔体内的左右两侧分别设有一个与一个滑块配合的滑槽。

7.根据权利要求1所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述档条的前侧壁上设有控制按键。

8.根据权利要求1所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述底座内置于无线充电座，所述底座的侧壁上设有充电插口。

9.根据权利要求1所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述反射板为PC板，所述PC板的前侧壁和后侧闭上均设有减反射膜层，两个所述减反射膜层的表面均设有三防膜层。

10.根据权利要求1或9所述的车载智能HUD终端，其特征在于：所述反射板的透光率为77±2％，所述反射板的厚度为1.0-3.0mm，所述反射板的曲率半径为350-400mm。

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