CN211672763U - 一种防挤压行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防挤压行李箱，包括行李箱本体，所述行李箱本体的内部开设有空腔，所述行李箱本体顶部的靠四角位置均固定连接有包角，所述行李箱本体前后表面顶部的靠中间位置均固定连接有第一支撑横板，所述第一支撑横板的两侧分别与两个包角相对的一侧固定连接，所述行李箱本体的一侧固定安装有拉链。该防挤压行李箱，通过第一支撑横板、第二支撑横板、包角、安装架、加固竖板、第一抗压角柱、第二抗压角柱、第一抗压拱板以及第二抗压拱板的配合使用，使其具有良好的抗压能力，不会轻易因为外界压力产生变形，使得箱体内物品不会轻易被破坏，保护了箱体内物品的安全存放，提高了本行李箱的实用性。

Description

一种防挤压行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体为一种防挤压行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，从仅供容纳衣物的木箱、大皮箱，到如今形态各异的便携式手提箱、拉杆箱。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。是箱包中的一类。它包括有箱包体、伸缩拉杆和箱包底轮，因其使用方便而受到广泛使用。

在生活中我们经常需要使用行李箱放置各种随身物品，但是现有的行李箱抗挤压能力较差，容易因外界压力产生变形，使得箱体内的物品因此造成损坏，给使用带来损失，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种防挤压行李箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防挤压行李箱，以解决上述背景技术中提出现有的行李箱抗挤压能力较差，容易因外界压力产生变形，使得箱体内的物品因此造成损坏，给使用带来损失，已经不能满足使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防挤压行李箱，包括行李箱本体，所述行李箱本体的内部开设有空腔，所述行李箱本体顶部的靠四角位置均固定连接有包角，所述行李箱本体前后表面顶部的靠中间位置均固定连接有第一支撑横板，所述第一支撑横板的两侧分别与两个包角相对的一侧固定连接，所述行李箱本体的一侧固定安装有拉链，所述拉链上活动安装有拉链头，所述行李箱本体底部的靠四角位置均固定安装有安装架，所述安装架的底部开设有空腔，所述行李箱本体前后表面底部的靠中间位置均固定连接有第二支撑横板，所述第二支撑横板的两侧分别与两个安装架相对的一侧固定连接，所述行李箱本体的前后表面均固定连接有加固竖板，所述加固竖板的顶部与第一支撑横板的底部固定连接，所述加固竖板的底部与第二支撑横板的顶部固定连接，所述行李箱本体另一侧的靠顶部位置固定连接有密码锁。

所述行李箱本体内腔后表面的靠四角位置均固定连接有第一抗压角柱，所述第一抗压角柱的前表面固定连接有第一角柱垫，所述第一角柱垫的前表面开设有第一卡槽，所述行李箱本体内腔前表面的靠四角位置均固定连接有第二抗压角柱，所述第二抗压角柱的后表面固定连接有第二角柱垫，所述第二角柱垫的后表面固定连接有第一卡块，所述第一角柱垫的前表面与第二角柱垫的后表面接触，所述行李箱本体内腔后表面的靠中间位置固定连接有第一抗压拱板，所述第一抗压拱板的两端均固定连接有第一拱板垫，所述第一拱板垫的前表面固定连接有第二卡块，所述行李箱本体内腔前表面的靠中间位置固定连接有第二抗压拱板，所述第二抗压拱板的后表面固定连接有第二拱板垫，所述第二拱板垫的后表面开设有第二卡槽，所述第一拱板垫的前表面与第二拱板垫的后表面接触。

优选的，所述行李箱本体的顶部的靠后端位置活动安装有拉杆，所述拉杆采用的型号为H168。

优选的，所述行李箱本体一侧中间的靠后端位置固定连接有连接块，所述连接块的一侧活动连接有拉环，所述拉环的一侧活动连接有把手。

优选的，所述密码锁采用的型号为TSA002，所述密码锁的前端与拉链头的后端活动连接。

优选的，所述安装架的内腔设置有万向轮，所述万向轮与安装架通过转杆活动连接，所述万向轮的底部贯穿安装架并延伸至其外部。

优选的，所述第一卡块的后表面延伸至第一卡槽的内部且与第一卡槽的内壁接触，所述第二卡块的前表面延伸至第二卡槽的内部且与第二卡槽的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防挤压行李箱，通过第一支撑横板、第二支撑横板、包角、安装架、加固竖板、第一抗压角柱、第二抗压角柱、第一抗压拱板以及第二抗压拱板的配合使用，使其具有良好的抗压能力，不会轻易因为外界压力产生变形，使得箱体内物品不会轻易被破坏，保护了箱体内物品的安全存放，提高了本行李箱的实用性，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构把手右视图；

图3为本实用新型结构行李箱本体左视剖面图；

图4为本实用新型结构行李箱本体正视剖面图。

图中：1、拉杆；2、拉链；3、行李箱本体；4、拉环；5、万向轮；6、第一支撑横板；7、包角；8、加固竖板；9、安装架；10、第二支撑横板；11、拉链头；12、密码锁；13、连接块；14、把手；15、第一抗压角柱；16、第一角柱垫；17、第一抗压拱板；18、第一拱板垫；19、第二抗压拱板；20、第二拱板垫；21、第二抗压角柱；22、第二角柱垫；23、第一卡槽；24、第一卡块；25、第二卡槽；26、第二卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防挤压行李箱，包括行李箱本体3，行李箱本体3的内部开设有空腔，行李箱本体3顶部的靠四角位置均固定连接有包角7，行李箱本体3前后表面顶部的靠中间位置均固定连接有第一支撑横板6，第一支撑横板6的两侧分别与两个包角7相对的一侧固定连接，行李箱本体3的一侧固定安装有拉链2，拉链2上活动安装有拉链头11，行李箱本体3底部的靠四角位置均固定安装有安装架9，安装架9的底部开设有空腔，行李箱本体3前后表面底部的靠中间位置均固定连接有第二支撑横板10，第二支撑横板10的两侧分别与两个安装架9相对的一侧固定连接，行李箱本体3的前后表面均固定连接有加固竖板8，加固竖板8的顶部与第一支撑横板6的底部固定连接，加固竖板8的底部与第二支撑横板10的顶部固定连接，行李箱本体3另一侧的靠顶部位置固定连接有密码锁12。

行李箱本体3内腔后表面的靠四角位置均固定连接有第一抗压角柱15，第一抗压角柱15的前表面固定连接有第一角柱垫16，第一角柱垫16的前表面开设有第一卡槽23，行李箱本体3内腔前表面的靠四角位置均固定连接有第二抗压角柱21，第二抗压角柱21的后表面固定连接有第二角柱垫22，第二角柱垫22的后表面固定连接有第一卡块24，第一角柱垫16的前表面与第二角柱垫22的后表面接触，行李箱本体3内腔后表面的靠中间位置固定连接有第一抗压拱板17，第一抗压拱板17的两端均固定连接有第一拱板垫18，第一拱板垫18的前表面固定连接有第二卡块26，行李箱本体3内腔前表面的靠中间位置固定连接有第二抗压拱板19，第二抗压拱板19的后表面固定连接有第二拱板垫20，第二拱板垫20的后表面开设有第二卡槽25，第一拱板垫18的前表面与第二拱板垫20的后表面接触。

本实用新型中：行李箱本体3的顶部的靠后端位置活动安装有拉杆1，拉杆1采用的型号为H168；通过拉杆1的设置，使用者可用其推拉运送行李箱。

本实用新型中：行李箱本体3一侧中间的靠后端位置固定连接有连接块13，连接块13的一侧活动连接有拉环4，拉环4的一侧活动连接有把手14；通过连接块13、拉环4和把手14的设置，使得把手14稳定连接在行李箱上，不易脱落。

本实用新型中：密码锁12采用的型号为TSA002，密码锁12的前端与拉链头11的后端活动连接；通过密码锁12的设置，保护了使用者的物品不被轻易偷取。

本实用新型中：安装架9的内腔设置有万向轮5，万向轮5与安装架9通过转杆活动连接，万向轮5的底部贯穿安装架9并延伸至其外部；通过万向轮5的设置，辅助使用者运送行李箱。

本实用新型中：第一卡块24的后表面延伸至第一卡槽23的内部且与第一卡槽23的内壁接触，第二卡块26的前表面延伸至第二卡槽25的内部且与第二卡槽25的内壁接触；通过第一卡块24和第一卡槽23的配合使用，让行李箱前后两部分不会轻易错位，提升了本行李箱的稳定性，第二卡块26和第二卡槽25的配合使用，和上面起同样的效果。

工作原理：本行李箱使用过程中，在受到外界压力时，加固竖板8保护行李箱本体3的前后表面不轻易发生变形，加固竖板8同时将压力传导向顶部的第一支撑横板6与底部的第二支撑横板10，第一支撑横板6将力传向包角7，第二支撑横板10将力传向安装架9，使得行李箱本体3受到的外力均匀扩散到行李箱本体3的两侧，此时第一抗压角柱15和第二抗压角柱21稳定支撑行李箱本体3的侧面不会因此被压扁，同时第一抗压角柱15和第二抗压角柱21也对行李箱本体3侧面四条边的压力进行抵抗，而第一抗压拱板17和第二抗压拱板19配合抵抗行李箱本体3的侧面压力的同时，可以辅助加固竖板8抵抗行李箱本体3前后表面的压力，包角7与安装架9的设置保护了行李箱本体3易受到挤压变形的八个角。

综上所述：该防挤压行李箱，通过第一支撑横板6、第二支撑横板10、包角7、安装架9、加固竖板8、第一抗压角柱15、第二抗压角柱21、第一抗压拱板17以及第二抗压拱板19的配合使用，使其具有良好的抗压能力，不会轻易因为外界压力产生变形，使得箱体内物品不会轻易被破坏，保护了箱体内物品的安全存放，提高了本行李箱的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了现有的行李箱抗挤压能力较差，容易因外界压力产生变形，使得箱体内的物品因此造成损坏，给使用带来损失，已经不能满足使用者使用需求的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防挤压行李箱，包括行李箱本体(3)，其特征在于：所述行李箱本体(3)的内部开设有空腔，所述行李箱本体(3)顶部的靠四角位置均固定连接有包角(7)，所述行李箱本体(3)前后表面顶部的靠中间位置均固定连接有第一支撑横板(6)，所述第一支撑横板(6)的两侧分别与两个包角(7)相对的一侧固定连接，所述行李箱本体(3)的一侧固定安装有拉链(2)，所述拉链(2)上活动安装有拉链头(11)，所述行李箱本体(3)底部的靠四角位置均固定安装有安装架(9)，所述安装架(9)的底部开设有空腔，所述行李箱本体(3)前后表面底部的靠中间位置均固定连接有第二支撑横板(10)，所述第二支撑横板(10)的两侧分别与两个安装架(9)相对的一侧固定连接，所述行李箱本体(3)的前后表面均固定连接有加固竖板(8)，所述加固竖板(8)的顶部与第一支撑横板(6)的底部固定连接，所述加固竖板(8)的底部与第二支撑横板(10)的顶部固定连接，所述行李箱本体(3)另一侧的靠顶部位置固定连接有密码锁(12)；

所述行李箱本体(3)内腔后表面的靠四角位置均固定连接有第一抗压角柱(15)，所述第一抗压角柱(15)的前表面固定连接有第一角柱垫(16)，所述第一角柱垫(16)的前表面开设有第一卡槽(23)，所述行李箱本体(3)内腔前表面的靠四角位置均固定连接有第二抗压角柱(21)，所述第二抗压角柱(21)的后表面固定连接有第二角柱垫(22)，所述第二角柱垫(22)的后表面固定连接有第一卡块(24)，所述第一角柱垫(16)的前表面与第二角柱垫(22)的后表面接触，所述行李箱本体(3)内腔后表面的靠中间位置固定连接有第一抗压拱板(17)，所述第一抗压拱板(17)的两端均固定连接有第一拱板垫(18)，所述第一拱板垫(18)的前表面固定连接有第二卡块(26)，所述行李箱本体(3)内腔前表面的靠中间位置固定连接有第二抗压拱板(19)，所述第二抗压拱板(19)的后表面固定连接有第二拱板垫(20)，所述第二拱板垫(20)的后表面开设有第二卡槽(25)，所述第一拱板垫(18)的前表面与第二拱板垫(20)的后表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种防挤压行李箱，其特征在于：所述行李箱本体(3)的顶部的靠后端位置活动安装有拉杆(1)，所述拉杆(1)采用的型号为H168。

3.根据权利要求1所述的一种防挤压行李箱，其特征在于：所述行李箱本体(3)一侧中间的靠后端位置固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)的一侧活动连接有拉环(4)，所述拉环(4)的一侧活动连接有把手(14)。

4.根据权利要求1所述的一种防挤压行李箱，其特征在于：所述密码锁(12)采用的型号为TSA002，所述密码锁(12)的前端与拉链头(11)的后端活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防挤压行李箱，其特征在于：所述安装架(9)的内腔设置有万向轮(5)，所述万向轮(5)与安装架(9)通过转杆活动连接，所述万向轮(5)的底部贯穿安装架(9)并延伸至其外部。

6.根据权利要求1所述的一种防挤压行李箱，其特征在于：所述第一卡块(24)的后表面延伸至第一卡槽(23)的内部且与第一卡槽(23)的内壁接触，所述第二卡块(26)的前表面延伸至第二卡槽(25)的内部且与第二卡槽(25)的内壁接触。

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