CN211668749U - 一种隧道照明检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道照明检测设备，包括外壳，所述的外壳顶部设有USB接口和检测器接口，所述的检测器接口上连接有亮度检测器，所述的外壳的前部设有人机交互模块，所述的外壳的右侧设有Lora无线通信模块天线，所述的外壳内设有电源管理模块、MCU模块、Lora无线通信模块和实时时钟，所述的MCU模块分别与人机交互模块、实时时钟、Lora无线通信模块、USB接口和检测器接口连接，所述的电源管理模块与外接电源电连接，所述的电源管理模块用于给检测设备供电，本实用新型克服了现有技术的不足，该系统不需人工布点，具有测量速度快、劳动强度低、数据记录及处理方便、安全性好的特点。

Description

一种隧道照明检测设备

技术领域

本实用新型涉及隧道照明检测设备技术领域，具体属于一种隧道照明检测设备。

背景技术

隧道照明调控系统的响应度是值得关注的。照明调控系统的响应度过于灵敏，隧道内灯光会忽明忽暗，会影响驾驶，产生交通安全隐患，同时亮度的频繁变化，也会减少灯具寿命；如果照明调控系统的响应度过于迟钝，隧道内照明调节不及时，可能引起不必要的能源浪费，甚至达不到必要的亮度引发交通事故。因此需要对隧道内的照明调控系统进行检测，以避免照明系统对驾驶的影响。

原先的行业标准是采用逐点照度法测量后再计算。人工布点法包括四点法和中心法，具体的测量方法是在测量段内划分网格，然后用手持照度计逐个测量相关点照度。若选四点法是在每个网格四角进行测量，中心法则把测点设置在每个矩形网格的中心。

该系统需要人工布点，工作强度大，且测量过程繁琐、耗时，测量人员对现场环境干扰大，测量误差大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道照明检测设备，克服了现有技术的不足。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种隧道照明检测设备，包括外壳，所述的外壳顶部设有USB接口和检测器接口，所述的检测器接口上连接有亮度检测器，所述的外壳的前部设有人机交互模块，所述的外壳的右侧设有Lora无线通信模块天线，所述的外壳内设有电源管理模块、MCU模块和Lora无线通信模块，所述的MCU模块分别与人机交互模块、Lora无线通信模块、USB接口和检测器接口连接，所述的电源管理模块为蓄电池，所述的电源管理模块用于给检测设备供电。

进一步，所述的检测器接口的数量为5个。

进一步，所述的检测器接口为航空插头。

进一步，所述的人机交互模块包括显示面板和功能键。

进一步，所述的MCU模块采用STM32单片机。

进一步，所述的MCU模块上还嵌入有复位开关。

进一步，所述的亮度检测器为亮度仪，所述的亮度仪包括亮度测量单元和信号处理电路，信号处理电路可将亮度测量单元的亮度模拟信号转换为数字信号。

进一步，所述的蓄电池为可充电式锂离子电池，所述的外壳的底部设有蓄电池充电接口。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：使用时将该检测设备和亮度仪安装在机动车上，进行车载式检测，可实现对隧道照明亮度的采集存储；该系统便于安装和回收，结束后可以回收，不需要永久固定安装在隧道内，方便对设备的养护以及增加仪器使用寿命；该系统以路面亮度值为直接测量量，不需要照度作为中间量转换，在一定程度上提高了测量准确性；本系统的检测设备最多可连接5个亮度仪，根据隧道实际情况和测量需要设置采样通道，从而对隧道检测区间同一横断面多个测点进行同时采样，检测设备配合机动车驾驶速度，信号采集速度快，采样密度可调，采集的数据会实时显示并存储，为现场检测人员提供及时的一手数据；同时采集的亮度值也会进行实时存储，可以生成文本文档保存保存至U盘，方便进行数据的分析。

该系统不需人工布点，可按照设置的采样周期间隔采样，且该系统测量的是极小面积的亮度值，即测量圈的平均亮度，可以同时对隧道同一断面多个测量圈进行记录，不仅可以进行快速连续测量，还可以降低测量风险，减少测量人员对现场环境干扰，具有测量速度快、劳动强度低、数据记录及处理方便、安全性好的特点。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为MCU模块连接的结构示意图。

图3为本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型所述的一种隧道照明检测设备，包括外壳1，外壳1顶部设有USB接口2和检测器接口3，检测器接口3采用航空插头，提高连接的稳定性，检测器接口3的数量为5个，检测器接口3上连接有亮度检测器，亮度检测器为亮度仪，亮度仪包括亮度测量单元和信号处理电路，信号处理电路可将亮度测量单元的亮度模拟信号转换为数字信号，亮度仪采样市场上常用的亮度仪，用于对隧道内的亮度进行测量。

外壳1的前部设有人机交互模块，人机交互模块包括显示面板5和功能键6，通过功能键6可对检测设备的测量参数进行设置，显示面板5可实时显示亮度仪测量的隧道内的亮度值。外壳1的右侧设有Lora无线通信模块天线4，外壳1内设有电源管理模块、MCU模块和Lora无线通信模块，MCU模块采用STM32单片机，MCU模块上嵌入有实时时钟，MCU模块分别与人机交互模块、Lora无线通信模块、USB接口2和检测器接口3连接，电源管理模块为蓄电池，蓄电池为可充电式锂离子电池，外壳的底部设有蓄电池充电接口，MCU模块上还嵌入有复位开关，外壳的底部还设有复位孔，用于对MCU模块进行复位操作。

如图3所示，使用时将该检测设备和亮度仪通过支架安装在机动车上，然后，将电源管理模块连接外接电源，USB接口2上插上U盘，然后通过功能键6对检测设备的测量参数进行设置，设置完成后，进行车载式检测，亮度检测器在机动车向前移动的过程中，对隧道内的亮度进行实时测量，并将测量的亮度值转换成数字信号，发送到MCU模块，MCU模块处理后在显示面板上进行显示，同时将数据存储到U盘中，实现对隧道照明亮度的采集存储。

该系统便于安装和回收，结束后可以回收，不需要永久固定安装在隧道内，方便对设备的养护以及增加仪器使用寿命；该系统以路面亮度值为直接测量量，不需要照度作为中间量转换，在一定程度上提高了测量准确性；本系统的检测设备最多可连接5个亮度仪，根据隧道实际情况和测量需要设置采样通道，从而对隧道检测区间同一横断面多个测点进行同时采样，检测设备配合机动车驾驶速度，信号采集速度快，采样密度可调，采集的数据会实时显示并存储，为现场检测人员提供及时的一手数据；同时采集的亮度值也会进行实时存储，可以生成文本文档保存保存至U盘，方便进行数据的分析。

该系统不需人工布点，可按照设置的采样周期间隔采样，且该系统测量的是极小面积的亮度值，即测量圈的平均亮度，可以同时对隧道同一断面多个测量圈进行记录，不仅可以进行快速连续测量，还可以降低测量风险，减少测量人员对现场环境干扰，具有测量速度快、劳动强度低、数据记录及处理方便、安全性好的特点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种隧道照明检测设备，包括外壳，其特征在于：所述的外壳顶部设有USB接口和检测器接口，所述的检测器接口上连接有亮度检测器，所述的外壳的前部设有人机交互模块，所述的外壳的右侧设有Lora无线通信模块天线，所述的外壳内设有电源管理模块、MCU模块和Lora无线通信模块，所述的MCU模块分别与人机交互模块、Lora无线通信模块、USB接口和检测器接口连接，所述的电源管理模块为蓄电池，所述的电源管理模块用于给检测设备供电。

2.根据权利要求1所述的一种隧道照明检测设备，其特征在于：所述的检测器接口的数量为5个。

3.根据权利要求1或2所述的一种隧道照明检测设备，其特征在于：所述的检测器接口为航空插头。

4.根据权利要求1所述的一种隧道照明检测设备，其特征在于：所述的人机交互模块包括显示面板和功能键。

5.根据权利要求1所述的一种隧道照明检测设备，其特征在于：所述的MCU模块采用STM32单片机。

6.根据权利要求1所述的一种隧道照明检测设备，其特征在于：所述的MCU模块上还嵌入有复位开关。

7.根据权利要求1所述的一种隧道照明检测设备，其特征在于：所述的亮度检测器为亮度仪，所述的亮度仪包括亮度测量单元和信号处理电路，信号处理电路可将亮度测量单元的亮度模拟信号转换为数字信号。

8.根据权利要求1所述的一种隧道照明检测设备，其特征在于：所述的蓄电池为可充电式锂离子电池，所述的外壳的底部设有蓄电池充电接口。

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