CN211654459U - 一种电力机车用避雷器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车用避雷器，包括壳体，所述壳体的外表面为伞状沿，所述壳体的内部设置有氧化锌电阻片，所述壳体的上部通过固定螺栓固定连接有高压端连接片，所述高压端连接片远离固定螺栓的一端设置有高压线连接端子，所述壳体的外表面且位于高压端连接片、高压线连接端子的外侧设置有第一保护壳，所述壳体远离高压端连接片的一端固定连接有法兰盘。本实用新型中，使用两个独立的保护壳将电力机车用避雷器的金属裸露端进行保护，避免避雷器的金属裸露部分受自然环境的影响，结构精巧，连接方便，在现有避雷器的基础上进行改进，不需要重新费力生产，可以快速实现对现有电力机车用避雷器的改进、更换。

Description

一种电力机车用避雷器

技术领域

本实用新型涉及电力机车设备技术领域，尤其涉及一种电力机车用避雷器。

背景技术

避雷器是连接在导线和地之间的一种防止雷击的设备，通常与被保护设备并联。避雷器可以有效的保护电力设备，一旦出现不正常电压,避雷器产生作用，起到保护作用。当被保护设备在正常工作电压下运行时，避雷器不会产生作用，对地面来说视为断路。-旦出现高电压,且危及被保护设备绝缘时，避雷器立即动作，将高电压冲击电流导向大地，从而限制电压幅值，保护电气设备绝缘。当过电压消失后，避雷器迅速恢复原状，使系统能够正常供电。避雷器的主要作用是通过并联放电间隙或非线性电阻的作用，对入侵流动波进行削幅，降低被保护设备所受过电压值，从而达到保护电力设备的作用。避雷器不仅可用来防护大气高电压，也可用来防护操作高电压。

现有的避雷器的高压线接端以及地线接端，多是裸露在外部，使得这些裸露的金属部分容易受外界环境的影响，发生锈蚀，降低避雷性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电力机车用避雷器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括壳体，所述壳体的外表面为伞状沿，所述壳体的内部设置有氧化锌电阻片，所述壳体的上部通过固定螺栓固定连接有高压端连接片，所述高压端连接片远离固定螺栓的一端设置有高压线连接端子，所述壳体的外表面且位于高压端连接片、高压线连接端子的外侧设置有第一保护壳，所述壳体远离高压端连接片的一端固定连接有法兰盘，所述法兰盘的左侧设置有接地连接片，所述接地连接片远离法兰盘的一端设置有接地端子，所述壳体的外表面且位于接地连接片、接地端子的外侧设置有第二保护壳，所述第二保护壳的下侧壁且位于接地端子的正下方设置有地线出口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一保护壳包括第一左半壳、上壳、第一右半壳，所述第一左半壳与第一右半壳构成下壳，所述第一左半壳与第一右半壳的前侧面通过连接体固定连接，所述连接体由连接板、插接板滑动连接构成，所述第一左半壳与第一右半壳的后侧面通过铰链转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上壳与下壳的左侧面通过连接体固定连接，所述上壳与下壳的右侧面通过铰链转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳与壳体的连接处设置有第一连接孔，所述第一右半壳正对于高压线连接端子的前后侧壁贯穿有高压线槽，所述上壳正对高压线槽的前后侧壁固定连接有外伸片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二保护壳由第二左半壳、第二右半壳构成，所述第二保护壳与壳体的连接处为第二连接孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二左半壳与第二右半壳的前侧壁通过连接体固定连接，所述第二左半壳与第二右半壳的后侧壁通过铰链转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

与传统技术相比，该电力机车用避雷器使用两个独立的保护壳将电力机车用避雷器的金属裸露端进行保护，避免避雷器的金属裸露部分受自然环境的影响，结构精巧，连接方便，在现有避雷器的基础上进行改进，不需要重新费力生产，可以快速实现对现有电力机车用避雷器的改进更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电力机车用避雷器的正视图；

图2为本实用新型提出的一种电力机车用避雷器的第一保护壳示意图；

图3为本实用新型提出的一种电力机车用避雷器的第二保护壳示意图。

图例说明：

1、壳体；2、伞状沿；3、氧化锌电阻片；4、第一保护壳；5、固定螺栓；6、高压端连接片；7、高压线连接端子；8、法兰盘；9、接地连接片；10、地线出口；11、接地端子；12、第二保护壳；13、第一左半壳；14、连接体；15、铰链；16、外伸片；17、上壳；18、高压线槽；19、第一右半壳；20、第一连接孔；21、第二左半壳；22、第二连接孔；23、第二右半壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种电力机车用避雷器：包括壳体1，壳体1的外表面为伞状沿2，壳体1的内部设置有氧化锌电阻片3，壳体1的上部通过固定螺栓5固定连接有高压端连接片6，高压端连接片6远离固定螺栓5的一端设置有高压线连接端子7，用于各电力机车用的高压线进行连接，壳体1的外表面且位于高压端连接片6、高压线连接端子7的外侧设置有第一保护壳4，用于对高压连接部分进行保护，壳体1远离高压端连接片6的一端固定连接有法兰盘8，起连接作用，法兰盘8的左侧设置有接地连接片9，接地连接片9远离法兰盘8的一端设置有接地端子11，壳体1的外表面且位于接地连接片9、接地端子11的外侧设置有第二保护壳12，用于对地线连接部分进行保护，第二保护壳12的下侧壁且位于接地端子11的正下方设置有地线出口10，便于地线穿入与接地端子11进行连接。

第一保护壳4包括第一左半壳13、上壳17、第一右半壳19，方便第一保护壳4与壳体1进行连接，第一左半壳13与第一右半壳19构成下壳，第一左半壳13与第一右半壳19的前侧面通过连接体14固定连接，连接体14由连接板、插接板滑动连接构成，第一左半壳13与第一右半壳19的后侧面通过铰链15转动连接，上壳17与下壳的左侧面通过连接体14固定连接，上壳17与下壳的右侧面通过铰链15转动连接，下壳与壳体1的连接处设置有第一连接孔20，第一右半壳19正对于高压线连接端子7的前后侧壁贯穿有高压线槽18，便于高压线与高压线连接端子7进行连接，上壳17正对高压线槽18的前后侧壁固定连接有外伸片16，起保护作用，第二保护壳12由第二左半壳21、第二右半壳23构成，第二保护壳12与壳体1的连接处为第二连接孔22，便于第二保护壳12与壳体1进行连接第二左半壳21与第二右半壳23的前侧壁通过连接体14固定连接，第二左半壳21与第二右半壳23的后侧壁通过铰链15转动连接。

工作原理：将地线从地线出口10穿入到第二左半壳21内，在地线与接地端子11连接完成之后，使第二保护壳12的第二连接孔22连接到壳体1上，通过第二左半壳21与第二右半壳23绕铰链15进行转动，当第二左半壳21与第二右半壳23与对齐后，扣合连接体14的连接板、插接板，使第二左半壳21与第二右半壳23进行固定，第一保护壳4的连接方法与第二保护壳12类似，在将下壳通过第一连接孔20连接到壳体1后，使高压线过高压线槽18与高压线连接端子7进行连接，在连接完成后，上壳17绕铰链15进行转动，当上壳17与下壳接触后扣合连接体14完成保护连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力机车用避雷器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的外表面为伞状沿（2），所述壳体（1）的内部设置有氧化锌电阻片（3），所述壳体（1）的上部通过固定螺栓（5）固定连接有高压端连接片（6），所述高压端连接片（6）远离固定螺栓（5）的一端设置有高压线连接端子（7），所述壳体（1）的外表面且位于高压端连接片（6）、高压线连接端子（7）的外侧设置有第一保护壳（4），所述壳体（1）远离高压端连接片（6）的一端固定连接有法兰盘（8），所述法兰盘（8）的左侧设置有接地连接片（9），所述接地连接片（9）远离法兰盘（8）的一端设置有接地端子（11），所述壳体（1）的外表面且位于接地连接片（9）、接地端子（11）的外侧设置有第二保护壳（12），所述第二保护壳（12）的下侧壁且位于接地端子（11）的正下方设置有地线出口（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车用避雷器，其特征在于：所述第一保护壳（4）包括第一左半壳（13）、上壳（17）、第一右半壳（19），所述第一左半壳（13）与第一右半壳（19）构成下壳，所述第一左半壳（13）与第一右半壳（19）的前侧面通过连接体（14）固定连接，所述连接体（14）由连接板、插接板滑动连接构成，所述第一左半壳（13）与第一右半壳（19）的后侧面通过铰链（15）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种电力机车用避雷器，其特征在于：所述上壳（17）与下壳的左侧面通过连接体（14）固定连接，所述上壳（17）与下壳的右侧面通过铰链（15）转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种电力机车用避雷器，其特征在于：所述下壳与壳体（1）的连接处设置有第一连接孔（20），所述第一右半壳（19）正对于高压线连接端子（7）的前后侧壁贯穿有高压线槽（18），所述上壳（17）正对高压线槽（18）的前后侧壁固定连接有外伸片（16）。

5.根据权利要求1所述的一种电力机车用避雷器，其特征在于：所述第二保护壳（12）由第二左半壳（21）、第二右半壳（23）构成，所述第二保护壳（12）与壳体（1）的连接处为第二连接孔（22）。

6.根据权利要求5所述的一种电力机车用避雷器，其特征在于：所述第二左半壳（21）与第二右半壳（23）的前侧壁通过连接体（14）固定连接，所述第二左半壳（21）与第二右半壳（23）的后侧壁通过铰链（15）转动连接。

Images