CN211653518U - 一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，包括试验箱，所述试验箱的一侧设有箱门，所述试验箱的右端固定连接有第一补水箱，所述第一补水箱的一侧连通有补水管，所述补水管的一侧设有水泵，控制换气管上的换气阀门的开合大小，配合第一连接管内的风机，使得热量排出更加迅速，同时，在制冷主机制冷时，加速热量与冷气的交变速度，不仅使得交变试验效率提高，而且保证了试验舱内的压强与气体的流通，在进行高低温交变时，可由加湿器进行加湿，且通过温湿度传感器进行监测，并操控箱门上的触控显示器进行收集控制等工作，当达到极高温或极低温时，利于使用高低温警报器进行报警，利于警示试验人员。

Description

一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱。

背景技术

高低温交变湿热试验箱是航空、汽车、家电、科研等领域必备的测试设备，用于测试和确定电工、电子及其他产品及材料进行高温、低温、交变湿热度或恒定试验的温度环境变化后的参数及性能，随着社会发展与进步，对用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱的需求愈加强烈。

现有的技术存在以下问题：

现有的高低温交变湿热试验箱在进行高低温交变时，不仅速率低，而且时间较长，造成能源的消耗较多，另外，大部分的试验装置不具备警报功能，不能及时发出警报，使用尤为不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，具有高低温交变试验时高低温交换速率快，且能在试验出现极高温或极低温时，进行报警的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，包括试验箱，所述试验箱的一侧设有箱门，所述试验箱的右端固定连接有第一补水箱，所述第一补水箱的一侧连通有补水管，所述补水管的一侧设有水泵，所述补水管的一侧设有压力表，所述试验箱的内侧右方固定连接有制冷箱，所述制冷箱的内侧设有制冷主机，所述制冷主机的一侧连通有第一连接管，所述第一连接管的另一端连通有试验舱，所述试验箱的内侧左方固定连接有加热箱，所述加热箱的内侧设有加热器，所述加热箱的一侧连通有第二连接管，且所述第二连接管的另一端连通于试验舱，所述试验舱的内侧设有温湿度传感器，所述试验箱的底部内侧固定连接有第二补水箱，所述第二补水箱的一侧固定连接有加湿器，且所述加湿器通过水管分别连通于第二补水箱与试验舱。

优选的，所述箱门的内侧设有触控显示器，所述箱门的一侧设有把手。

优选的，所述第一连接管的内侧设有耐低温风机，所述第二连接管的内侧设有耐高温风机。

优选的，所述试验舱的一侧连通有换气管，且所述换气管的一侧设有换气阀门。

优选的，所述试验箱的底部内侧固定连接有高低温警报器，且所述高低温警报器通过传感接头连接于试验舱。

优选的，所述试验箱的底部内侧中央位置处固定连接有连接座，所述连接座的一侧呈弧形设置，且所述连接座与试验舱的结构相匹配，且所述试验舱固定连接于连接座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的加热器、制冷主机、换气管与高低温警报器，在使用加热器进行加热产生热量时，在第二连接管内的风机的作用下利于排气，加速热量向试验舱内流通，在需要进行低温试验时，控制换气管上的换气阀门的开合大小，配合第一连接管内的风机，使得热量排出更加迅速，同时，在制冷主机制冷时，加速热量与冷气的交变速度，不仅使得交变试验效率提高，而且保证了试验舱内的压强与气体的流通，另外，在进行高低温交变时，可由加湿器进行加湿，且通过温湿度传感器进行监测，并操控箱门上的触控显示器进行收集控制等工作，当达到极高温或极低温时，利于使用高低温警报器进行报警，利于警示试验人员，避免发生意外事故。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的内部结构示意图；

图3为本实用新型中的图1的A处结构示意图；

图中：1、试验箱；2、箱门；3、第一补水箱；4、补水管；5、水泵；6、压力表；7、制冷箱；8、制冷主机；9、第一连接管；10、试验舱；11、加热箱；12、加热器；13、第二连接管；14、温湿度传感器；15、换气管；16、高低温警报器；17、第二补水箱；18、加湿器；19、连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，包括试验箱1，试验箱1的一侧设有箱门2，试验箱1的右端固定连接有第一补水箱3，第一补水箱3的一侧连通有补水管4，补水管4的一侧设有水泵5，补水管4的一侧设有压力表6，试验箱1的内侧右方固定连接有制冷箱7，制冷箱7的内侧设有制冷主机8，制冷主机8的一侧连通有第一连接管9，第一连接管9的另一端连通有试验舱10，试验箱1的内侧左方固定连接有加热箱11，加热箱11的内侧设有加热器12，加热箱11的一侧连通有第二连接管13，且第二连接管13的另一端连通于试验舱10，试验舱10的内侧设有温湿度传感器14，试验箱1的底部内侧固定连接有第二补水箱17，第二补水箱17的一侧固定连接有加湿器18，且加湿器18通过水管分别连通于第二补水箱17与试验舱10。

本实施方案中：在使用加热器12进行加热产生热量时，在第二连接管13内的风机的作用下利于排气，加速热量向试验舱10内流通，在需要进行低温试验时，控制换气管15上的换气阀门的开合大小，配合第一连接管9内的风机，使得热量排出更加迅速，同时，在制冷主机8制冷时，加速热量与冷气的交变速度，不仅使得交变试验效率提高，而且保证了试验舱10内的压强与气体的流通，另外，在进行高低温交变时，可由加湿器18进行加湿，且通过温湿度传感器14进行监测，并操控箱门2上的触控显示器进行收集控制等工作，当达到极高温或极低温时，利于使用高低温警报器16进行报警，利于警示试验人员，避免发生意外事故。

具体的，箱门2的内侧设有触控显示器，箱门2的一侧设有把手；利用触控显示器进行电性连接本设备的电器元件，利于控制，同时方便进行收集数据。

具体的，第一连接管9的内侧设有耐低温风机，第二连接管13的内侧设有耐高温风机；利用不同的风机，便于进行高低温交变试验，传递热量或冷气效率快，使用方便。

具体的，试验舱10的一侧连通有换气管15，且换气管15的一侧设有换气阀门；通过控制换气阀门的换气大小，可控制换气速度，同时确保了气体的流通。

具体的，试验箱1的底部内侧固定连接有高低温警报器16，且高低温警报器16通过传感接头连接于试验舱10；当达到极高温或极低温时，利于使用高低温警报器16进行报警，利于警示试验人员，避免发生意外事故。

具体的，试验箱1的底部内侧中央位置处固定连接有连接座19，连接座19的一侧呈弧形设置，且连接座19与试验舱10的结构相匹配，且试验舱10固定连接于连接座19；便于对试验舱10进行支撑固定的同时，避免了试验舱10直接与试验箱1接触，防止发生意外事故。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用前本设备的电器元件电性连接于外界电源，在进行高温试验时，利用加热箱11内的加热器12进行加热，然后利用第二连接管13内的风机进行排风，加速气体的流通，然后使用加湿器18从第二补水箱17内抽水后对试验舱10内进行加湿，试验时，利用温湿度传感器14进行监测，在进行高低温交变试验时，停止加热器12的工作，打开换气管15上的换气阀门进行换气，随之，使用制冷主机8制冷，经第一连接管9内的风机进行排风，配合换气管15使用，使得试验舱10内的高温气体加速换成低温，在试验时，可由水泵5从第一补水箱3内抽出，以便对制冷主机8内进行补水，并且通过观察压力表6可及时了解第一补水箱3内的水量，另外，可通过高低温警报器16进行监测，当达到极高温或极低温时，利于使用高低温警报器16进行报警，利于警示试验人员，避免发生意外事故。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，包括试验箱(1)，其特征在于：所述试验箱(1)的一侧设有箱门(2)，所述试验箱(1)的右端固定连接有第一补水箱(3)，所述第一补水箱(3)的一侧连通有补水管(4)，所述补水管(4)的一侧设有水泵(5)，所述补水管(4)的一侧设有压力表(6)，所述试验箱(1)的内侧右方固定连接有制冷箱(7)，所述制冷箱(7)的内侧设有制冷主机(8)，所述制冷主机(8)的一侧连通有第一连接管(9)，所述第一连接管(9)的另一端连通有试验舱(10)，所述试验箱(1)的内侧左方固定连接有加热箱(11)，所述加热箱(11)的内侧设有加热器(12)，所述加热箱(11)的一侧连通有第二连接管(13)，且所述第二连接管(13)的另一端连通于试验舱(10)，所述试验舱(10)的内侧设有温湿度传感器(14)，所述试验箱(1)的底部内侧固定连接有第二补水箱(17)，所述第二补水箱(17)的一侧固定连接有加湿器(18)，且所述加湿器(18)通过水管分别连通于第二补水箱(17)与试验舱(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，其特征在于：所述箱门(2)的内侧设有触控显示器，所述箱门(2)的一侧设有把手。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，其特征在于：所述第一连接管(9)的内侧设有耐低温风机，所述第二连接管(13)的内侧设有耐高温风机。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，其特征在于：所述试验舱(10)的一侧连通有换气管(15)，且所述换气管(15)的一侧设有换气阀门。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，其特征在于：所述试验箱(1)的底部内侧固定连接有高低温警报器(16)，且所述高低温警报器(16)通过传感接头连接于试验舱(10)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子控制器的高低温交变湿热试验箱，其特征在于：所述试验箱(1)的底部内侧中央位置处固定连接有连接座(19)，所述连接座(19)的一侧呈弧形设置，且所述连接座(19)与试验舱(10)的结构相匹配，且所述试验舱(10)固定连接于连接座(19)。

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