CN211649912U - 一种航空维修用照明装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空维修用照明装置，包括底座，所述底座底部外壁四角处均通过螺栓固定有滚轮，所述底座的一侧外壁通过螺栓固定有把手，所述底座的一侧外壁设置有检修门，所述底座底部内壁的四角处均通过螺栓固定有安装柱，且四个安装柱的内壁滑动连接有支柱，四个所述支柱顶部外壁通过螺栓固定有同一个安装板，所述底座的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板，且隔板底部外壁通过螺栓固定有减速电机，所述减速电机的输出轴上套接有蜗杆。本实用新型通过在底座内设置蜗杆和蜗轮的配合，来驱动支柱进而调节安装板的高度，又在安装板内设置马达，马达通过皮带来调节两个照明灯的方向，解决了现有的照明装置不便调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空维修技术领域，尤其涉及一种航空维修用照明装置。
背景技术
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分，随着航空维修行业竞争的不断加剧，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的航空维修生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的航空维修品牌迅速崛起，逐渐成为航空维修行业中的翘楚。
在航空维修过程中可能会在各种位置各种地方进行维修，而现有的照明设备由于体积相对较大，且不方便进行调节进而导致维修时无法提供有效的照明。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空维修用照明装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种航空维修用照明装置，包括底座，所述底座底部外壁四角处均通过螺栓固定有滚轮，所述底座的一侧外壁通过螺栓固定有把手，所述底座的一侧外壁设置有检修门，所述底座底部内壁的四角处均通过螺栓固定有安装柱，且四个安装柱的内壁滑动连接有支柱，四个所述支柱顶部外壁通过螺栓固定有同一个安装板，所述底座的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板，且隔板底部外壁通过螺栓固定有减速电机，所述减速电机的输出轴上套接有蜗杆，所述隔板顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有四个安装架，且四个安装架的两侧内壁分别通过轴承固定有两个蜗轮，两个所述蜗轮和蜗杆相互啮合，两个所述蜗轮传动轴的两端均套接有连杆，且四个连杆的一端均通过螺栓固定有U形架，所述安装柱的一侧外壁均开设有矩形开口，且U形架贯穿矩形开口，支柱的底部外壁铰接在U形架的两侧内壁上。
优选的，所述安装板顶部外壁的两侧均通过轴承固定有安装盘，且两个安装盘顶部外壁均通过螺栓固定有照明灯。
优选的，所述安装板底部内壁通过螺栓固定有马达，且马达的输出轴上套接有主动皮带轮。
优选的，两个所述安装盘传动轴的一端均套接有从动皮带轮，且两个从动皮带轮和主动皮带轮之间连接有同一个皮带。
优选的，所述照明灯、减速电机和减速电机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
本实用新型的有益效果为：
本航空维修用照明装置，通过在底座内设置蜗杆和蜗轮的配合，来驱动支柱进而调节安装板的高度，又在安装板内设置马达，马达通过皮带来调节两个照明灯的方向，解决了现有的照明装置不便调节的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种航空维修用照明装置的侧视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种航空维修用照明装置的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种航空维修用照明装置的支柱结构示意图，
图4为本实用新型提出的一种航空维修用照明装置的安装板剖视结构示意图。
图中：1底座、2滚轮、3检修门、4把手、5安装板、6安装盘、 7照明灯、8安装柱、9支柱、10减速电机、11蜗杆、12隔板、13 安装架、14蜗轮、15连杆、16U形架、17马达、18主动皮带轮、 19皮带、20从动皮带轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种航空维修用照明装置，包括底座1，底座1底部外壁四角处均通过螺栓固定有滚轮2，底座1的一侧外壁通过螺栓固定有把手4，底座1的一侧外壁设置有检修门3，底座1底部内壁的四角处均通过螺栓固定有安装柱8，且四个安装柱8的内壁滑动连接有支柱9，四个支柱9顶部外壁通过螺栓固定有同一个安装板5，底座1的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板12，且隔板12底部外壁通过螺栓固定有减速电机10，减速电机10的输出轴上套接有蜗杆 11，隔板12顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有四个安装架13，且四个安装架13的两侧内壁分别通过轴承固定有两个蜗轮14，两个蜗轮 14和蜗杆11相互啮合，两个蜗轮14传动轴的两端均套接有连杆15，且四个连杆15的一端均通过螺栓固定有U形架16，安装柱8的一侧外壁均开设有矩形开口，且U形架16贯穿矩形开口，支柱9的底部外壁铰接在U形架16的两侧内壁上，安装板5顶部外壁的两侧均通过轴承固定有安装盘6，且两个安装盘6顶部外壁均通过螺栓固定有照明灯7，安装板5底部内壁通过螺栓固定有马达17，且马达17的输出轴上套接有主动皮带轮18，两个安装盘6传动轴的一端均套接有从动皮带轮20，且两个从动皮带轮20和主动皮带轮18之间连接有同一个皮带19，照明灯7、减速电机10和减速电机10均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
工作原理：使用时，调节照明灯7的高度时可通过减速电机10 带动蜗杆11转动，进而带动两个蜗轮14转动再通过连杆15驱动支柱9上升，进而方便调节照明灯7的高度，马达17通过皮带19带动两个安装盘6转动进而带动照明灯7转动，方便调节照明灯7的照明方向。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种航空维修用照明装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)底部外壁四角处均通过螺栓固定有滚轮(2)，所述底座(1)的一侧外壁通过螺栓固定有把手(4)，所述底座(1)的一侧外壁设置有检修门(3)，所述底座(1)底部内壁的四角处均通过螺栓固定有安装柱(8)，且四个安装柱(8)的内壁滑动连接有支柱(9)，四个所述支柱(9)顶部外壁通过螺栓固定有同一个安装板(5)，所述底座(1)的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板(12)，且隔板(12)底部外壁通过螺栓固定有减速电机(10)，所述减速电机(10)的输出轴上套接有蜗杆(11)，所述隔板(12)顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有四个安装架(13)，且四个安装架(13)的两侧内壁分别通过轴承固定有两个蜗轮(14)，两个所述蜗轮(14)和蜗杆(11)相互啮合，两个所述蜗轮(14)传动轴的两端均套接有连杆(15)，且四个连杆(15)的一端均通过螺栓固定有U形架(16)，所述安装柱(8)的一侧外壁均开设有矩形开口，且U形架(16)贯穿矩形开口，支柱(9)的底部外壁铰接在U形架(16)的两侧内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种航空维修用照明装置，其特征在于，所述安装板(5)顶部外壁的两侧均通过轴承固定有安装盘(6)，且两个安装盘(6)顶部外壁均通过螺栓固定有照明灯(7)。
3.根据权利要求2所述的一种航空维修用照明装置，其特征在于，所述安装板(5)底部内壁通过螺栓固定有马达(17)，且马达(17)的输出轴上套接有主动皮带轮(18)。
4.根据权利要求3所述的一种航空维修用照明装置，其特征在于，两个所述安装盘(6)传动轴的一端均套接有从动皮带轮(20)，且两个从动皮带轮(20)和主动皮带轮(18)之间连接有同一个皮带(19)。
5.根据权利要求4所述的一种航空维修用照明装置，其特征在于，所述照明灯(7)、减速电机(10)和减速电机(10)均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
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2020
- 2020-03-13 CN CN202020308138.9U patent/CN211649912U/zh active Active
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