CN211645341U - 一种轮毂用热处理料框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂用热处理料框，包括底部框架、左侧护栏和右侧护栏，其中，所述左侧护栏固定在所述底部框架的左侧边，所述左侧护栏的两端各设置有一个吊钩，所述右侧护栏固定在所述底部框架的右侧边，所述右侧护栏的两端各设置有一个吊钩，所述底部框架上设置有矩形凹槽，每个矩形凹槽中能够放置一个待热处理的轮毂，所述底部框架上开设有多个漏水孔。本实用新型提供的轮毂用热处理料框，采取侧立装炉的方式对2014铝合金航空精密轮毂模锻件进行热处理，能够保障轮毂模锻件在固溶过程中的空气循环效果和淬火过程中的水流动效果，使轮毂模锻件在加热和冷却过程中各部位的热交换基本一致、达到减小锻件变形的目的，从而提高产品质量。

Description

一种轮毂用热处理料框

技术领域

本实用新型涉及航空精密轮毂模锻件制造技术领域，尤其涉及一种轮毂用热处理料框。

背景技术

大型飞机上具有一个典型规格锻件，为高强2014铝合金航空精密轮毂模锻件中的最大模锻件：半轮(舱内侧)模锻件。该半轮(舱内侧)模锻件为精密模锻件，为圆盘类模锻件，零件最大外轮毂尺寸φ593.3×309.1mmmm，模锻件最大外轮廓尺寸为φ616.5×314.2mm。

半轮舱内侧零件如图1和图2所示，图1为本实用新型实施例提供的2014 铝合金航空精密轮毂模锻件的第一侧视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第二侧视结构示意图，是一个比较复杂的大型铝合金锻件，该锻件的最大外形尺寸为φ600mm×310mm，筒形最大深度为240mm，筒壁最小处仅为7.6mm，筒壁最厚处为16mm，是一个典型的深筒薄壁件，其基本体为筒体112，筒体112的上部具有环形的外延部111，外延部111的上方具有内凹部，内凹部与筒体112的内壁交接处具有呈环形排列的9个凸耳114，筒体112的底部具有呈环形的9个椭圆形凹坑 113，具体的，该零件在筒形底部较薄，同时存在9个均匀分布的椭圆形凹坑 113，形状复杂；对应在零件上侧存在9个凸耳114，该凸耳114高度较高、壁厚薄、斜度小，竖直方向投影面积较小，属于较难成型及易出现缺陷部分。

半轮(舱内侧)模锻件本身为精密模锻件，为圆盘类模锻件，型腔深、壁薄、高筋、圆角小、内腔和底部的凸台多、型腔较复杂。半轮(舱内侧) 模锻件为有大量非加工面、机加工余量小，表面质量要求高，尺寸精度要求极高；模锻件型腔深，筋高且薄，精密模锻成型难；2014合金容易产生粗晶，组织性能均匀性控制难；轮毂安全性能要求高，综合性能要求极高。因此，轮毂模锻件最大的难点为尺寸控制难度大、组织性能均匀性控制难度大。

尤其是考虑到轮毂模锻件的淬火过程和淬火过程对其残余应力的影响，锻件容易变形。

因此，如何提供一种轮毂用热处理料框，以提高产品质量，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轮毂用热处理料框，以提高产品质量。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮毂用热处理料框，包括底部框架、左侧护栏和右侧护栏，其中，

所述左侧护栏固定在所述底部框架的左侧边，所述左侧护栏的两端各设置有一个吊钩，所述右侧护栏固定在所述底部框架的右侧边，所述右侧护栏的两端各设置有一个吊钩，

所述底部框架上设置有矩形凹槽，每个矩形凹槽中能够放置一个待热处理的轮毂，

所述底部框架上开设有多个漏水孔。

优选的，上述底部框架由多个第一横梁和多个第一纵梁组成。

优选的，上述第一横梁和所述第一纵梁的连接部设置有加强卡板。

优选的，上述加强卡板为10mm厚的三角钢板。

优选的，上述加强卡板焊接固定且顶端不超过所述底部框架的载物面。

优选的，上述左侧护栏和所述右侧护栏结构相同，

所述左侧护栏由多个第二横梁和多个第二纵梁组成。

优选的，上述左侧护栏与所述底部框架的连接处设置有L型加强板，所述右侧护栏与所述底部框架的连接处设置有L型加强板。

优选的，上述底部框架的载物面的表面不平度小于3mm。

本实用新型提供的轮毂用热处理料框，包括底部框架、左侧护栏和右侧护栏，其中，

所述左侧护栏固定在所述底部框架的左侧边，所述左侧护栏的两端各设置有一个吊钩，所述右侧护栏固定在所述底部框架的右侧边，所述右侧护栏的两端各设置有一个吊钩，

所述底部框架上设置有矩形凹槽，每个矩形凹槽中能够放置一个待热处理的轮毂，

所述底部框架上开设有多个漏水孔。

本实用新型提供的轮毂用热处理料框，采取侧立装炉的方式对2014铝合金航空精密轮毂模锻件进行热处理，能够保障轮毂模锻件在固溶过程中的空气循环效果和淬火过程中的水流动效果，使轮毂模锻件在加热和冷却过程中各部位的热交换基本一致、达到减小锻件变形的目的，从而提高产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第一侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第二侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框的侧视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框的俯视结构示意图。

上图1-5中：

底部框架1、左侧护栏2、右侧护栏3、吊钩4、加强卡板5、L型加强板 6、矩形凹槽7、第一横梁8、第一纵梁9、漏水孔10。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图5，图1为本实用新型实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第一侧视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的2014 铝合金航空精密轮毂模锻件的第二侧视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框的侧视结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框的俯视结构示意图。

本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框，包括底部框架1、左侧护栏 2和右侧护栏3，其中，

左侧护栏2固定在底部框架1的左侧边，左侧护栏2的两端各设置有一个吊钩4，右侧护栏3固定在底部框架1的右侧边，右侧护栏3的两端各设置有一个吊钩4，

底部框架1上设置有矩形凹槽7，每个矩形凹槽7中能够放置一个待热处理的轮毂，

底部框架1上开设有多个漏水孔10。

本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框，采取侧立装炉的方式对 2014铝合金航空精密轮毂模锻件进行热处理，能够保障轮毂模锻件在固溶过程中的空气循环效果和淬火过程中的水流动效果，使轮毂模锻件在加热和冷却过程中各部位的热交换基本一致、达到减小锻件变形的目的，从而提高产品质量。

具体的，底部框架1由多个第一横梁8和多个第一纵梁9组成。第一横梁8和第一纵梁9的连接部设置有加强卡板5。加强卡板5为10mm厚的三角钢板。加强卡板5焊接固定且顶端不超过底部框架1的载物面。

具体的，左侧护栏2和右侧护栏3结构相同，左侧护栏2由多个第二横梁和多个第二纵梁组成。左侧护栏2与底部框架1的连接处设置有L型加强板6，右侧护栏3与底部框架1的连接处设置有L型加强板6。底部框架1的载物面的表面不平度小于3mm。

本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框，考虑到了淬火炉和时效炉的有效尺寸、轮毂摆放间隔、轮毂的装炉量等问题，料框尺寸2720×2050× 600mm，其中，考虑轮毂尺寸，设计料框底部方管沿长度方向间距250mm，沿宽度方向间距400-450mm，每框最大装炉量12件轮毂，根据淬火炉和时效炉的有效尺寸、确定淬火和时效最大装炉量为两个料框共24件。

本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框装料时，锻件侧立放置，间隔100mm以上，单炉最大装炉数量不超过24件。

本实用新型实施例提供的轮毂用热处理料框，具体的：

1、料框底盘采用2根宽100mmA3钢方管，9根宽80mm的A3钢方管， 3根20*50mm钢带焊接而成。其它全为宽80mm的A3钢方管。方管壁厚6～ 7mm。

2、料框侧部采用10根长420mm，2根长2720mm的方管，2根20*50mm 钢带，四个吊钩焊接而成。

3、料框底盘上表面不平度小于3mm，所有焊疤需打磨光滑。

4、底部方管上的漏水孔为φ20mm，底部每根4个孔，载物面每根2个孔，位置均部。

5、所有尺寸偏差小于5mm。

6、加强板为10mm厚钢板，焊接时加强板尽量靠外靠下，保证焊疤不超过载物面。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种轮毂用热处理料框，其特征在于，包括底部框架、左侧护栏和右侧护栏，其中，

所述左侧护栏固定在所述底部框架的左侧边，所述左侧护栏的两端各设置有一个吊钩，所述右侧护栏固定在所述底部框架的右侧边，所述右侧护栏的两端各设置有一个吊钩，

所述底部框架上设置有矩形凹槽，每个矩形凹槽中能够放置一个待热处理的轮毂，

所述底部框架上开设有多个漏水孔。

2.根据权利要求1所述的轮毂用热处理料框，其特征在于，所述底部框架由多个第一横梁和多个第一纵梁组成。

3.根据权利要求2所述的轮毂用热处理料框，其特征在于，所述第一横梁和所述第一纵梁的连接部设置有加强卡板。

4.根据权利要求3所述的轮毂用热处理料框，其特征在于，所述加强卡板为10mm厚的三角钢板。

5.根据权利要求4所述的轮毂用热处理料框，其特征在于，所述加强卡板焊接固定且顶端不超过所述底部框架的载物面。

6.根据权利要求1所述的轮毂用热处理料框，其特征在于，所述左侧护栏和所述右侧护栏结构相同，

所述左侧护栏由多个第二横梁和多个第二纵梁组成。

7.根据权利要求1所述的轮毂用热处理料框，其特征在于，所述左侧护栏与所述底部框架的连接处设置有L型加强板，所述右侧护栏与所述底部框架的连接处设置有L型加强板。

8.根据权利要求1所述的轮毂用热处理料框，其特征在于，所述底部框架的载物面的表面不平度小于3mm。

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