CN211642526U - 机动化冲浪板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动化冲浪板，包括：包括形成后侧凹部的第一和第二尾部的船体；包括刚性壳体和引擎的驱动单元；控制引擎的控制器；刚性壳体包括：容纳引擎的引擎外壳；第一和第二突出元件，其分别包括设置有侧向凹入部分和水平部分的第一壁和具有凹入表面的第二壁，第一和第二壁接合引擎外壳以形成沿着引擎外壳的相应侧壁延伸的第一和第二孔；引擎外壳设置在船体的后侧凹部中；各尾部分别以可释放的方式接合刚性壳体的各孔。根据本实用新型的机动化冲浪板具有下列优点：高度流体动力学的外形增大了冲浪板在使用期间、甚至在高速下的稳定性、冲浪板在使用时在水上的抓握性；允许容易地运输冲浪板；允许增大冲浪板的稳定性并改进转动。

Description

机动化冲浪板

技术领域

本实用新型大体上涉及冲浪板领域。特别地，本实用新型涉及一种机动化冲浪板。

背景技术

正如已知的，冲浪板是在冲浪时使用的细长板。特别地，已知包括喷水引擎以便在即使没有浪时也可使用的冲浪板。

目前，已经研发了设置有高弯曲刚度和精确形状的可充气船体的机动化冲浪板。正如已知的，机动化冲浪板的船体设置有后侧凹部，并且喷水引擎可移除地装配在所述后侧凹部中。喷水引擎借助于固定条带等而固定至所述后侧凹部。

申请人已经认识到，已知的冲浪板存在一些缺点。特别地，申请人已经认识到，已知的机动化冲浪板不适于高速。事实上，已知的机动化冲浪板在高速下具有不稳定性。

正如已知的，为了改进冲浪板的稳定性，船体尾部设置有至少一个鳍状件。特别地，已知的机动化冲浪板设置有从喷水引擎壳体的底侧延伸的至少一个鳍状件。

不利的是，鳍状件是易于破裂的部件。

实用新型内容

申请人已经认识到需要改进机动化冲浪板在高速下的稳定性和笨拙性。

考虑到上述内容，申请人已经解决了该问题以提供一种用于机动化冲浪板的改进驱动单元。

根据第一方面，本实用新型提供了一种机动化冲浪板，其包括：

-船体，其包括第一尾部和第二尾部；所述第一尾部和第二尾部形成后侧凹部；

-驱动单元，其包括刚性壳体和引擎；

-控制器，其控制所述引擎的转速；

其中，所述刚性壳体包括：

-引擎外壳，其容纳所述引擎；

-第一突出元件；

-第二突出元件；

其中，所述第一突出元件和所述第二突出元件分别包括：

-第一壁，其设置有侧向凹入部分和基本水平部分；

-第二壁，其具有凹入表面；

每个突出元件的第一壁的基本水平部分在引擎外壳的顶表面处接合引擎外壳；

每个突出元件的第二壁在引擎外壳的底表面处接合引擎外壳；

其中：

-所述第一突出元件的所述第一壁和所述第二壁接合所述引擎外壳，以形成沿着所述引擎外壳的第一侧壁延伸的第一孔；

-所述第二突出元件的所述第一壁和所述第二壁接合所述引擎外壳，以形成沿着所述引擎外壳的第二侧壁延伸的第二孔；

其中，所述引擎外壳设置在船体的后侧凹部中，并且

所述第一尾部和所述第二尾部分别以可释放的方式接合所述刚性壳体的所述第一孔和所述第二孔。

在一个优选的实施例中，所述第一突出元件和所述第二突出元件与所述引擎外壳集成以形成单一件。

在一个优选的实施例中，在驱动单元可移除地接合所述船体的所述后侧凹部时，所述引擎外壳设置在所述第一尾部和所述第二尾部之间。

在一个优选的实施例中，所述刚性壳体包括至少两个固定环，并且所述船体在第一尾部和第二尾部这两者上包括相应的接合条带，所述固定环和所述接合条带能够以可释放的方式将驱动单元固定至船体的后侧凹部。

在一个优选的实施例中，所述船体是可充气的船体。

在一个优选的实施例中，所述引擎是防水的并且包括涡轮机和电动机。

在一个优选的实施例中，所述船体包括构造成收纳连接至所述电动机的电池单元的第二外壳。

在一个优选的实施例中，所述控制器通过连接线缆机械地连接至所述船体的尖端；所述控制器连接至所述电池单元并且能够控制所述电动机的转速。

在一个优选的实施例中，所述电池单元包括电池壳体和湿度传感器；所述湿度传感器放置在电池壳体内；所述湿度传感器连接至所述控制器并且构造成产生警报信号。

在一个优选的实施例中，所述驱动单元包括构造成关闭所述电动机的安全关闭连接器；

所述机动化冲浪板包括紧急关闭装置；

所述紧急关闭装置包括：

-安全绳；

-条带，其连接至安全绳的一端并且构造成接合用户的腿；以及

-磁性连接器，其连接至安全绳的第二端；

所述磁性连接器以可释放的方式连接至所述安全关闭连接器。

附图说明

根据作为示例但不进行限制而提供的、将参考附图阅读的下列详细描述，本实用新型将变得清楚明了，在附图中：

图1示出了根据本实用新型的机动化冲浪板的透视图；

图2示出了根据本实用新型的船体的顶视图；

图3示出了根据本实用新型的优选实施例的可充气船体的分解视图；

图4示出了根据本实用新型的优选实施例的可充气船体的顶视图；

图5示出了根据本实用新型的驱动单元的透视图；

图6示出了图5的驱动单元的顶视图；

图7示出了图5的驱动单元的后视图；

图8示出了图1的机动化冲浪板的顶视图；

图9示出了沿着图8的机动化冲浪板的X-X轴线获取的截面的示意图；

图10示出了图9的细节。

具体实施方式

图1示出了根据本实用新型的机动化冲浪板100。机动化冲浪板100包括船体110。

船体110的前侧对应于机动化冲浪板100的船头101；船体110的后侧对应于机动化冲浪板100的船尾102。

优选地，船体100是可充气船体。优选地，船体100是漏针式可充气船体。优选地，船体110包括充气阀118和放气阀119。优选地，充气阀118和放气阀119设置在船体110的顶表面上。

如图2所示，船体110具有纵向的细长形状。例如，船体110的长度L包括在2500mm和2200mm之间，而宽度W包括在600mm至800mm之间。

优选地，船体110的厚度包括在120mm至180mm之间。

根据本实用新型，船体110设置有第一尾部111和第二尾部112。第一尾部111和第二尾部112从船体110的后侧延伸，以形成后侧凹部113。特别地，后侧凹部113适于接收驱动单元120，如下文中详细描述的。

优选地，第一尾部111和第二尾部112具有基本上圆形的截面。

优选地，第一尾部111和第二尾部112从船体110的后侧平行于船体110自身的纵向轴线延伸。优选地，第一尾部111和第二尾部112从船体110的后侧相对于船体110的纵向轴线对称地延伸。

优选地，船体110设置有第二外壳115。

优选地，第二外壳115具有矩形形状。优选地，第二外壳115在其底部处闭合。优选地，第二外壳115设置在沿着船体110的纵向轴线的一定位置处。

例如，第二外壳115的长度X1包括在500mm-520mm之间，而宽度X2包括在250mm-800mm之间。优选地，第二外壳115设置在距离后侧凹部113的侧壁的最小距离D处，该最小距离D包括在250mm-350mm之间。

如图3中所示，根据本实用新型的优选实施例，船体110在其顶表面110a上设置有由防水材料制成的第一防水层116和第二防水层117。例如，第一防水层116和第二防水层117由乙烯乙酸乙烯酯共聚物(下文中也称为“EVA”)制成。

优选地，第一防水层116的底表面胶合至船体110的顶表面110a。优选地，第二防水层117的底表面胶合至第一防水层116的顶表面。

优选地，第一防水层116的厚度包括在4mm和8mm之间。

优选地，第二防水层117的厚度包括在8mm和20mm之间。

优选地，如图4所示，机动化冲浪板100包括电池单元130。优选地，船体110的第二外壳115构造成容纳电池单元130。

优选地，如图2中所示，船体110设置有闭锁器件180。闭锁器件180允许以可释放的方式将电池单元130固定至船体110。例如，闭锁器件180是设置在第二外壳115的每个角部处的螺纹插座180。

优选地，电池单元130包括容纳电池(附图中未示出)的电池壳体132。优选地，电池壳体132是防水的。优选地，电池壳体132的顶表面131由EVA层覆盖。优选地，电池壳体132的顶表面设置有四个通孔，每个通孔适于接收相应的闭合盖181。

优选地，每个闭合盖181以可释放的方式将电池壳体132固定至船体110。

例如，每个闭合盖181通过电池壳体132的顶表面131上的各个通孔而与各个闭锁器件180接合，从而以可释放的方式将电池单元130固定至船体110。

优选地，船体110设置有允许携带船体110的多个手柄116’、117’。

如图4中所示，船体110包括至少一个紧固条带171。优选地，船体110包括两个紧固条带171。例如，每个紧固条带171从相应的尾部111、112延伸。

紧固条带171允许以可释放的方式将驱动单元120固定至船体110的后侧凹部113中。

如上所述，机动化冲浪板100包括驱动单元120。如图5、6和7中所示，驱动单元120包括刚性壳体121和引擎150。

刚性壳体121设置有引擎外壳122。引擎外壳122容纳引擎150。

优选地，引擎外壳122具有：

-顶表面122a，其设置有连接至引擎150的安全关闭连接器123；

-底表面122b，其设置有入水口124；

-两个侧壁122c、122d；

-前壁；

-后壁122o，其设置有出水口125。

优选地，引擎外壳122的顶表面122a是可移除的，从而允许接近和/或移除引擎150。

优选地，如图9和10所示，引擎150是防水的并且包括涡轮机151和电动机152。特别地，涡轮机151包括借助于轴153连接至电动机152的叶轮151b。涡轮机151包括收纳叶轮151b、轴153和电动机152的涡轮机壳体151a，涡轮机壳体设置有：

-入口端口，其与引擎外壳122的入水口124流体连通；

-出口端口，其与引擎外壳122的出水口125流体连通。

在使用时，涡轮机151收集来自入水口124的水W_IN，并且借助叶轮151b而产生具有的最大力包括在400N-650N之间的圆柱形喷射流W_OUT。

优选地，涡轮机壳体151a和涡轮机叶轮151b均由具有高机械性能的塑料材料制成。例如，涡轮机壳体151a和涡轮机叶轮151b均由PA12和/或ABS制成。

优选地，电动机152的定子由具有高机械性能的材料、例如铝制成。

优选地，轴153由非铁材料制成。例如，轴153由不锈钢制成。

根据本实用新型，驱动单元120的刚性壳体121包括第一突出元件160a和第二突出元件160b。

每个突出元件160a、160b包括第一壁161a、161b和第二壁162a、162b。特别地，第一壁161a、161b设置有侧向凹入部分163a、163b和基本水平部分166a、166b；第二壁162a、162b具有凹入表面。

优选地，每个突出元件160a、160b的第一壁161a、161b的侧向凹入部分163a、163b与相应的水平部分166a、166b相邻。

优选地，第一突出元件160a的第一壁161a和第二壁162a在一侧处接合而形成突出元件尖端164a。

优选地，第二突出元件160b的第一壁161b和第二壁162b在一侧处接合而形成突出元件尖端164b。

每个突出元件160a、160b的第一壁161a、161b的水平部分166a、166b在引擎外壳的顶表面122a处接合引擎外壳122。优选地，每个突出元件160a、160b的第二壁162a、162b在引擎外壳的底表面122b处接合引擎外壳122。

第一突出元件160a的第一壁161a和第二壁162a接合引擎外壳122，以形成第一孔168a。第一孔168a沿着引擎外壳122的第一侧壁122c延伸。

第二突出元件160b的第一壁161b和第二壁162b接合引擎外壳122，以形成第二孔168b。第二孔168b沿着引擎外壳122的第二侧壁122c延伸。

优选地，第一突出元件160a和第二突出元件160b与引擎外壳122集成以形成单一件。

优选地，第一突出元件160a、第二突出元件160b和引擎外壳122由具有一个或多个下列特征的材料制成：刚性；防水；抗冲击；防紫外线；以及高机械阻力。

优选地，第一突出元件160a、第二突出元件160b和引擎外壳122由刚性塑料制成。

甚至更优选地，第一突出元件160a、第二突出元件160b和引擎外壳122由碳纤维制成。

优选地，第一孔168a和第二孔168b的内部形状适于(以可释放的方式)接收船体110的相应尾部111、112。

换句话说，第一孔168a和第二孔168b允许将驱动单元120可移除地联接至船体110。

应当注意，当驱动单元120接合船体120时，引擎外壳122设置在位于船体110的第一尾部111和第二尾部112之间的后侧凹部113中，并且第一尾部111和第二尾部112接合刚性壳体121的第一孔168a和第二孔168b。

优选地，引擎外壳122设置有至少两个固定环122’，船体在第一尾部111和第二尾部112这两者上包括相应的接合条带122”。固定环122’和接合条带171适于以可释放的方式将驱动单元120固定至后侧凹部113。

应当注意，第一突出元件160a、第二突出元件160b和引擎外壳122形成刚性壳体121。

有利的是，刚性壳体121具有位于右外侧壁上的凹入表面和位于左外侧壁上的凹入表面(即每个突出元件160a、160b的侧向凹入部分163a、163b)、以及由每个突出元件160a、160b的第二壁162a、162b和引擎外壳122的底表面122b形成的底部凹入表面。

这些凹入表面和每个突出元件尖端164a、164b的形状形成高度流体动力学的刚性壳体外形。高度流体动力学的刚性壳体外形借助于由水流产生的力而增大了机动化冲浪板100在使用期间、甚至在高速下的稳定性。

如图8和9所示，机动化冲浪板100包括控制器191。

控制器191连接至电池单元130的电池。

控制器191允许用户改变电动机152的转速。

优选地，控制器191借助于连接线缆192而连接至电池单元130。优选地，控制器191借助于连接线缆192而连接至电池单元130的电池。

优选地，连接线缆192具有设置在第二防水层117下方的第一部分。甚至更优选地，第一部分192a放置在设置于船体110的第一防水层116上的通道116c(图3)中。

优选地，连接线缆192借助于锁定环194而固定在船体110的尖端处。优选地，控制器191借助于覆盖有保护塑料护套的钢缆而锚定至锁定环194。

有利地，在锚定至船体110时，控制器191允许在机动化冲浪板100运动期间保持平衡。

优选地，电池单元130的电池和驱动单元120的电动机152通过第二连接线缆195而连接。电池单元130的电池向电动机152提供电力和/或信号。

根据本实用新型的一个实施例，控制器191允许改变由电池单元130的电池提供至电动机152的供电电压，从而控制电动机152自身的转速。

优选地，电池单元130包括湿度传感器。优选地，湿度传感器设置在电池壳体132内侧。

优选地，湿度传感器连接至控制器191，并且构造成在电池壳体132内侧的湿度值超过阈值时产生警报信号。

正如已经提及的，优选地，引擎外壳122在顶表面122a上具有连接至引擎150的安全关闭连接器123。优选地，安全关闭连接器123连接至电动机152。

优选地，机动化冲浪板100包括紧急关闭装置193。

优选地，紧急关闭装置193构造成在用户从所述冲浪板上跌落时关闭所述电动机。

例如，紧急关闭装置193包括：

-安全绳193a；

-条带193b，其连接至安全绳193a的一端并且构造成接合用户的腿；以及

-磁性连接器193c，其连接至安全绳193a的第二端。

磁性连接器193c以可释放的方式连接至安全关闭连接器123。

如果用户从机动化冲浪板上跌落，则磁性连接器193c脱离安全关闭连接器123，从而自动关闭电动机152。

根据本实用新型的机动化冲浪板100具有下列优点：

-驱动单元120的刚性壳体121具有高度流体动力学的外形。借助于由水流产生的力，高度流体动力学的外形增大了机动化冲浪板100在使用期间、甚至在高速下的稳定性，并且增大了机动化冲浪板在使用时在水上的抓握性。

-可以对船体110充气/放气，以允许容易地运输机动化冲浪板100；

特别地，有利的是，刚性壳体121的第一突出元件160a和第二突出元件160b允许：

-增大机动化冲浪板100的稳定性；

-改进冲浪板100的转动。

Claims (10)

1.一种机动化冲浪板(100)，包括：

-船体(110)，其包括第一尾部(111)和第二尾部(112)，所述第一尾部(111)和第二尾部(112)形成后侧凹部(113)；

-驱动单元(120)，其包括刚性壳体(121)和引擎(150)；

-控制器(191)，其控制所述引擎(150)的转速；

其特征在于，所述刚性壳体(121)包括：

-引擎外壳(122)，其容纳所述引擎(150)；

-第一突出元件(160a)；

-第二突出元件(160b)；

其中，所述第一突出元件(160a)和所述第二突出元件(160b)分别包括：

-第一壁(161a、161b)，其设置有侧向凹入部分(163a、163b)和水平部分(166a、166b)；

-第二壁(162a、162b)，其具有凹入表面；

每个突出元件(160a、160b)的第一壁(161a、161b)的所述水平部分(166a、166b)在引擎外壳(122)的顶表面(122a)处接合引擎外壳(122)；

每个突出元件(160a、160b)的所述第二壁(162a、162b)在引擎外壳(122)的底表面(122b)处接合引擎外壳(122)；

其中：

-所述第一突出元件(160a)的所述第一壁(161a)和所述第二壁(162b)接合所述引擎外壳(122)，以形成沿着所述引擎外壳(122)的第一侧壁(122c)延伸的第一孔(168a)；

-所述第二突出元件(160b)的所述第一壁(161b)和所述第二壁(162b)接合所述引擎外壳(122)，以形成沿着所述引擎外壳(122)的第二侧壁(122d)延伸的第二孔(168b)；

其中，所述引擎外壳(122)设置在船体(110)的后侧凹部(113)中；以及

所述第一尾部(111)和所述第二尾部(112)分别以可释放的方式接合所述刚性壳体(121)的所述第一孔(168a)和所述第二孔(168b)。

2.根据权利要求1所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于，所述第一突出元件(160a)和所述第二突出元件(160b)与所述引擎外壳(122)集成以形成单一件。

3.根据权利要求1所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于，在驱动单元(120)可移除地接合所述船体(110)的所述后侧凹部(113)时，所述引擎外壳(122)设置在所述第一尾部(111)和所述第二尾部(112)之间。

4.根据权利要求1所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于，所述刚性壳体(121)包括至少两个固定环(122’)，并且所述船体(110)在第一尾部(111)和第二尾部(112)这两者上包括相应的接合条带(122”)，所述固定环(122’)和所述接合条带(122”)能够以可释放的方式将驱动单元(120)固定至船体(110)的后侧凹部(113)。

5.根据权利要求1所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于，所述船体(110)是可充气的船体(110)。

6.根据权利要求1所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于，所述引擎(150)是防水的并且包括涡轮机(151)和电动机(152)。

7.根据权利要求6所述的机动化冲浪板，其特征在于，所述船体(110)包括构造成收纳连接至所述电动机(152)的电池单元(130)的第二外壳(115)。

8.根据权利要求7所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于，所述控制器(191)通过连接线缆(192)机械地连接至所述船体(110)的尖端；所述控制器(191)连接至所述电池单元(130)并且能够控制所述电动机(152)的转速。

9.根据权利要求7所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于，所述电池单元(130)包括电池壳体(132)和湿度传感器；所述湿度传感器放置在电池壳体(132)内；所述湿度传感器连接至所述控制器(191)并且构造成产生警报信号。

10.根据权利要求6所述的机动化冲浪板(100)，其特征在于：

所述驱动单元(120)包括构造成关闭所述电动机(152)的安全关闭连接器(123)；

所述机动化冲浪板(100)包括紧急关闭装置(193)；

所述紧急关闭装置(193)包括：

-安全绳(193a)；

-条带(193b)，其连接至安全绳(193a)的第一端并且构造成接合用户的腿；以及

-磁性连接器(193c)，其连接至安全绳(193a)的第二端；

所述磁性连接器(193c)以可释放的方式连接至所述安全关闭连接器(123)。

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