CN211629149U - 一种带天线模块的低速车电池组结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带天线模块的低速车电池组结构，包括电池模组和箱体，电池模组包括塑胶支架和均匀设置在塑胶支架内部的若干组圆柱电芯，若干组圆柱电芯的组成模块侧面贴附有EVA垫且端部均焊接有镍片，EVA垫的外侧贴附有PCB板，若干组镍片之间相连接且外端与PCB板焊接，PCB板的外侧也贴附有EVA垫，电池模组各个面均设置有环氧板且外围缠绕紧固有纤维胶带，箱体的底部和侧面均贴附有EVA垫，电池模组内置于箱体内且上方设置有压条，压条的两端与箱体的内壁通过螺栓固定连接，箱体的上方还设置有箱盖。本实用新型适应现有低速车换电共享的趋势，提供了信号更强，找寻功能更强的天线模块，同时也保证了电池紧固的可靠性及抗振性。
Description
技术领域
本实用新型涉及圆柱电池PACK技术领域，具体为一种带天线模块的低速车电池组结构。
背景技术
随着新能源技术越来越快的发展，其应用领域也在不断扩展，不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、低速车以及电动工具等大中型电动设备方面。伴随共享行业的迅猛发展，更多的客户趋向于电池的换电共享，那首先就要解决电池的定位及防盗，各个企业及高校都针对这一趋势，展开了技术讨论及实验验证，争取在市场中占有一席之地。
然而，现有的低速车电池在使用的过程中存在以下的问题：(1)低速车电池普遍不带天线模块，不能实现电池的定位，即便有少部分有这样的功能，天线信号也很差，不能满足客户需求，导致了电池的安全性较差；(2)现有的低速车电池的安装结构较为复杂，在生产的过程中影响电池的生产效率。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带天线模块的低速车电池组结构，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带天线模块的低速车电池组结构，包括电池模组和箱体，所述电池模组包括塑胶支架和均匀设置在塑胶支架内部的若干组圆柱电芯，若干组所述圆柱电芯的组成模块侧面贴附有EVA垫且端部均焊接有镍片，所述EVA垫的外侧贴附有PCB板，若干组所述镍片之间相连接且外端与PCB板焊接，所述PCB板的外侧也贴附有 EVA垫，所述电池模组各个面均设置有环氧板且外围缠绕紧固有纤维胶带，所述箱体的底部和侧面均贴附有EVA垫，所述电池模组内置于箱体内且上方设置有压条，所述压条的两端与箱体的内壁通过螺栓固定连接，所述箱体的上方还设置有箱盖，所述箱盖的表面开通过螺栓固定有提手，且所述提手的两侧分别开设有天线模块固定孔和品字头插座固定孔，所述天线模块固定孔内设置有天线盒，所述品字头插座固定孔安装有插座，所述插座通过线束与内侧的PCB板相连接；
所述天线盒包括后盖、备用电池、备用电池固定圈、天线、GPS、蜂鸣器和上盖，所述备用电池设置于后盖内部且上方通过备用电池固定圈固定，所述天线、GPS和蜂鸣器均位于电池固定圈的上方且与备用电池电连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上盖固定在后盖的上方且连接处设置有密封圈。
作为本实用新型的一种优选实施方式，若干组所述圆柱电芯的正极端贴有圆形绝缘垫，所述镍片位于圆形绝缘垫的内侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，与所述PCB板相邻的三组环氧板上均开设有长条孔，所述PCB板的外端穿插于长条孔内。
作为本实用新型的一种优选实施方式，位于顶部的所述环氧板上开设有电压采集端子出线孔和正负极出线孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述天线盒的上表面与箱盖面平齐。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本方案应用于低速车领域，适应现有低速车换电共享的趋势，提供了信号更强，找寻功能更强的天线模块，同时也保证了电池紧固的可靠性及抗振性。
2.本方案采用PCB板采集电压，避免人工焊锡虚焊、错焊，提高生产效率，并且采用带备用电池的天线盒结构，提高天线信号，增强找寻功能，便于安装。
附图说明
图1为整体爆炸示意图；
图2为电池模组结构示意图；
图3为电池箱结构示意图；
图4为天线模块爆炸结构示意图；
图5为电池模组入箱结构示意图；
图6为电池箱整体安装结构示意图。
图中:1-箱体，2-塑胶支架，3-圆柱电芯，4-EVA垫，5-镍片，6-PCB板， 7-环氧板，8-纤维胶带，9-压条，10-箱盖，11-提手，12-天线模块固定孔， 13-品字头插座固定孔，14-天线盒，15-插座，16-后盖，17-备用电池，18- 备用电池固定圈，19-天线，20-GPS，21-蜂鸣器，22-上盖，23-密封圈，24- 圆形绝缘垫，25-长条孔，26-电压采集端子出线孔，27-正负极出线孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种带天线模块的低速车电池组结构，包括电池模组和箱体1，电池模组包括塑胶支架2和均匀设置在塑胶支架2内部的若干组圆柱电芯3，若干组圆柱电芯3的组成模块侧面贴附有EVA垫4且端部均焊接有镍片5，EVA垫4的外侧贴附有PCB板6，若干组镍片5之间相连接且外端与PCB板6焊接，PCB板6的外侧也贴附有EVA垫4，电池模组各个面均设置有环氧板7且外围缠绕紧固有纤维胶带8，箱体1的底部和侧面均贴附有EVA垫4，电池模组内置于箱体1内且上方设置有压条9，压条9的两端与箱体1的内壁通过螺栓固定连接，箱体1的上方还设置有箱盖10，箱盖10的表面开通过螺栓固定有提手11，且提手11的两侧分别开设有天线模块固定孔12和品字头插座固定孔13，天线模块固定孔12内设置有天线盒14，品字头插座固定孔13内安装有插座15，插座15通过线束与内侧的PCB板6相连接；
天线盒14包括后盖16、备用电池17、备用电池固定圈18、天线19、GPS20、蜂鸣器21和上盖22，备用电池17设置于后盖16内部且上方通过备用电池固定圈18固定，天线19、GPS20和蜂鸣器21均位于电池固定圈18的上方且与备用电池17电连接，此外天线19、GPS20和蜂鸣器21还通过线与内侧的电池模组相连接。
进一步改进地，如图4所示：上盖22固定在后盖16的上方且连接处设置有密封圈23，通过上盖22与后盖16的卡合达到对内部的部件保护的目的。
进一步改进地，如图2所示：若干组圆柱电芯3的正极端贴有圆形绝缘垫24，镍片5位于圆形绝缘垫24的内侧，这样的设计方式减小圆柱电芯3漏电的可能性。
进一步改进地，如图1所示：与PCB板6相邻的三组环氧板7上均开设有长条孔25，PCB板6的外端穿插于长条孔25内，通过将PCB板6的伸出脚插入长条孔25内，从而达到对PCB板6固定的目的。
进一步改进地，如图1所示：位于顶部的环氧板7上开设有电压采集端子出线孔26和正负极出线孔27，电压采集端子出线孔26和正负极出线孔27 方便内部的电池模组通过线路穿线与外侧的外接端口相连接。
具体地，天线盒14的上表面与箱盖10面平齐，这样的安装方式避免天线盒14与车体碰撞的可能性。
在使用时：本实用新型将贴有圆形绝缘垫24的圆柱电芯3按照串并联顺序摆放入塑胶支架2内固定，然后将裁剪好的镍片5用电阻焊点焊圆柱电芯3 的正负极，实现内部电连接；一定厚度的EVA垫4贴于电池模组的侧面，带有XH2.5端子及点焊钢片的PCB板6放于模组侧面的EVA垫4上，电连接的镍片5引出片点焊在采集钢片上，实现电压采集，然后将六张环氧板7包裹电池模组周边，与PCB板6相邻的环氧板7上均开有与PCB板6伸出脚对应的长条孔25，用于卡死PCB板6，以防PCB板6在电池振动过程中产生晃动，位于上方的环氧板7上开有采集端子对插孔26及正负极出线孔27，方便内部的电池模组通过线路穿线与外侧的外接端口相连接,并用纤维胶带8包裹电池模组，是整个电池模组成为一个整体，保证了电池紧固的可靠性及抗振性，将整个模组放入电池包箱体1中，箱体1底部及侧面贴有减振缓冲EVA，压条 9锁在电池模组顶部，固定箱体1上，箱盖10上开有天线模块固定孔12及品字头插座固定孔13，并将天线盒14与插座15卡扣在内，通过内部的天线盒 14的天线19、GPS20、蜂鸣器21对电池进行定位和危险警报处理，提高电池的安全性，相较于市场上现有的电池组，该电池的天线信号更强，同时电池模块内部有一块备用电池17，当电池被盗且通讯线被剪断，也能够维持一定时间，方便根据信号进行定位，极大的增强了电池找寻功能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带天线模块的低速车电池组结构，包括电池模组和箱体(1)，其特征在于：所述电池模组包括塑胶支架(2)和均匀设置在塑胶支架(2)内部的若干组圆柱电芯(3)，若干组所述圆柱电芯(3)的组成模块侧面贴附有EVA垫(4)且端部均焊接有镍片(5)，所述EVA垫(4)的外侧贴附有PCB板(6)，若干组所述镍片(5)之间相连接且外端与PCB板(6)焊接，所述PCB板(6)的外侧也贴附有EVA垫(4)，所述电池模组各个面均设置有环氧板(7)且外围缠绕紧固有纤维胶带(8)，所述箱体(1)的底部和侧面均贴附有EVA垫(4)，所述电池模组内置于箱体(1)内且上方设置有压条(9)，所述压条(9)的两端与箱体(1)的内壁通过螺栓固定连接，所述箱体(1)的上方还设置有箱盖(10)，所述箱盖(10)的表面开通过螺栓固定有提手(11)，且所述提手(11)的两侧分别开设有天线模块固定孔(12)和品字头插座固定孔(13)，所述天线模块固定孔(12)内设置有天线盒(14)，所述品字头插座固定孔(13)内安装有插座(15)，所述插座(15)通过线束与内侧的PCB板(6)相连接；
所述天线盒(14)包括后盖(16)、备用电池(17)、备用电池固定圈(18)、天线(19)、GPS(20)、蜂鸣器(21)和上盖(22)，所述备用电池(17)设置于后盖(16)内部且上方通过备用电池固定圈(18)固定，所述天线(19)、GPS(20)和蜂鸣器(21)均位于电池固定圈(18)的上方且与备用电池(17)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种带天线模块的低速车电池组结构，其特征在于：所述上盖(22)固定在后盖(16)的上方且连接处设置有密封圈(23)。
3.根据权利要求1所述的一种带天线模块的低速车电池组结构，其特征在于：若干组所述圆柱电芯(3)的正极端贴有圆形绝缘垫(24)，所述镍片(5)位于圆形绝缘垫(24)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种带天线模块的低速车电池组结构，其特征在于：与所述PCB板(6)相邻的三组环氧板(7)上均开设有长条孔(25)，所述PCB板(6)的外端穿插于长条孔(25)内。
5.根据权利要求4所述的一种带天线模块的低速车电池组结构，其特征在于：位于顶部的所述环氧板(7)上开设有电压采集端子出线孔(26)和正负极出线孔(27)。
6.根据权利要求1所述的一种带天线模块的低速车电池组结构，其特征在于：所述天线盒(14)的上表面与箱盖(10)面平齐。
Priority Applications (1)
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| CN201922049033.6U CN211629149U (zh) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | 一种带天线模块的低速车电池组结构 |
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2019
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