CN211621029U - 一种新型铁路弹条扣件扭力检查器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，涉及铁轨检测领域。该新型铁路弹条扣件扭力检查器，包括伸缩杆、连接杆和锤头，伸缩杆的伸缩端螺纹连接有连接杆，连接杆的一端设有锤头，卡槽的内部活动卡接有钢片，卡槽的内底部与钢片之间设有垫片，锤头的外表面设有螺栓。该新型铁路弹条扣件扭力检查器，锤头的一端设置有锤饼，另一端设置有钢片，锤头可以对弹条进行敲击，通过判断声音从而对其初步检查，其次，通过锤头的一侧设置的钢片，沿着锤头的弧形一侧与铁轨弹条下颚与轨距挡板之间进行夹塞，从而判断弹性件与轨距挡板之间的间隙，来达到检测的目的，此装置大大提高检测速度，操作起来较为方便。

Description

一种新型铁路弹条扣件扭力检查器

技术领域

本实用新型涉及铁轨检测技术领域，具体为一种新型铁路弹条扣件扭力检查器。

背景技术

铁轨扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好，I型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm。

以前检查是靠扭力扳手检测扭矩检查，现在扭力检查是通过弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后距离进行判定，需要操作人员趴在铁轨一侧，检测极其困难，且需要借助尺子测定距离检查，效率极其低下，需要一款新型检查器，改善现有检查的弊端。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，包括伸缩杆、连接杆和锤头，所述伸缩杆的伸缩端螺纹连接有连接杆，所述连接杆的一端设有锤头。

所述锤头的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部活动卡接有钢片，所述卡槽的内底部与钢片之间设有垫片，所述锤头的外表面设有螺栓，且所述螺栓的螺纹端贯穿锤头并延伸至卡槽的内部并与垫片相接触，所述锤头的一侧且与钢片相对的位置设有锤饼。

优选的，所述伸缩杆的外表面设有反光条，所述伸缩杆的端部固定连接有安全链。

优选的，所述伸缩杆的伸缩端呈腔体设置，且腔体的内壁开设有与连接杆相适配的螺纹。

优选的，所述垫片的一侧呈10°斜面设置，且斜面的外表面开设有凹槽。

优选的，所述卡槽、钢片和垫片的宽度相同。

优选的，所述连接杆、锤头和锤饼采用一体铸造设置。

本实用新型公开了一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，其具备的有益效果如下：

1、该新型铁路弹条扣件扭力检查器，锤头的一端设置有锤饼，另一端设置有钢片，锤头可以对弹条进行敲击，通过判断声音从而对其初步检查，其次，通过锤头的一侧设置的钢片，沿着锤头的弧形一侧与铁轨弹条下颚与轨距挡板之间进行夹塞，从而判断弹性件与轨距挡板之间的间隙，来达到检测的目的，此装置大大提高检测速度，操作起来较为方便。

2、该新型铁路弹条扣件扭力检查器垫片、凹槽和螺栓，通过螺栓对其垫片进行压紧，从而对其钢片进行固定，使得钢片的一侧受力更加均匀，咬合力更大，在使用过程中不易发生弯曲变形，同时，方便后期对磨损的钢片进行更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锤头与钢片结构示意图；

图3为本实用新型垫片结构示意图。

图中：1、伸缩杆，101、反光条，102、安全链，2、连接杆，3、锤头，4、卡槽，5、钢片，6、垫片，601、凹槽，7、螺栓，8、锤饼。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例公开一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，如图1-3所示，包括伸缩杆1、连接杆2和锤头3，伸缩杆1的伸缩端螺纹连接有连接杆2，具体为，伸缩杆1的伸缩端呈腔体设置，且腔体的内壁开设有与连接杆2相适配的螺纹，连接杆2的一端设有锤头3，连接杆2、锤头3和锤饼8采用一体铸造设置。

行业标准，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150N·m，Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8～13.2kN。

锤头3的一侧开设有卡槽4，卡槽4的内部活动卡接有钢片5，钢片5的厚度为1mm,不易变形,卡槽4的内底部与钢片5之间设有垫片6，卡槽4、钢片5和垫片6的宽度相同，锤头3的外表面设有螺栓7，且螺栓7的螺纹端贯穿锤头3并延伸至卡槽4的内部并与垫片6相接触，锤头3的一侧且与钢片5相对的位置设有锤饼8，垫片6的一侧呈10°斜面设置，且斜面的外表面开设有凹槽601。

钢片5的前侧与锤饼8的一侧之间距离可以设置30mm,伸缩杆1的直径为10mm设置。

进一步的，伸缩杆1的外表面设有反光条101，（铁路机具指定要求）伸缩杆1的端部固定连接有安全链102，安全链102可以套在手腕处，结实耐用，耐碰撞。

工作原理：操作时，根据操作者的使用习惯，调节伸缩杆1端部的长度，达到合适的使用长度，通过锤头3一端设置的锤饼8，敲击弹性扣件或者轨道，发生偏移或者异常震动，则即可初步判断弹性扣件发生松动，对其进行紧固操作；

其次，对于无法通过敲击判断，借助于锤头3一端的钢片5，沿着锤头3的弧形一侧与铁轨弹条下颚与轨距挡板之间进行夹塞，若钢片5能过塞至弹性扣件与轨距挡板之间，则说明弹性扣件发生松动，不合格，反之，说明弹性扣件安装完好，没有发动的迹象，对与长期使用，钢片5发生磨损，通过转动螺栓7对其进行拆卸更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，包括伸缩杆（1）、连接杆（2）和锤头（3），其特征在于：所述伸缩杆（1）的伸缩端螺纹连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的一端设有锤头（3）；

所述锤头（3）的一侧开设有卡槽（4），所述卡槽（4）的内部活动卡接有钢片（5），所述卡槽（4）的内底部与钢片（5）之间设有垫片（6），所述锤头（3）的外表面设有螺栓（7），且所述螺栓（7）的螺纹端贯穿锤头（3）并延伸至卡槽（4）的内部并与垫片（6）相接触，所述锤头（3）的一侧且与钢片（5）相对的位置设有锤饼（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，其特征在于：所述伸缩杆（1）的外表面设有反光条（101），所述伸缩杆（1）的端部固定连接有安全链（102）。

3.根据权利要求1所述的一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，其特征在于：所述伸缩杆（1）的伸缩端呈腔体设置，且腔体的内壁开设有与连接杆（2）相适配的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，其特征在于：所述垫片（6）的一侧呈10°斜面设置，且斜面的外表面开设有凹槽（601）。

5.根据权利要求1所述的一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，其特征在于：所述卡槽（4）、钢片（5）和垫片（6）的宽度相同。

6.根据权利要求1所述的一种新型铁路弹条扣件扭力检查器，其特征在于：所述连接杆（2）、锤头（3）和锤饼（8）采用一体铸造设置。

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