CN211617876U - 一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，包括外表层和减震结构，所述外表层的内侧连接有弹簧，且弹簧的左右两侧均连接有橡胶弹垫，所述橡胶弹垫的底端连接有第一垫板，且第一垫板的底端设置有缓冲仓，所述减震结构安装于缓冲仓的内部，且缓冲仓的下方设置有第二垫板。该种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件通过设置的外表层能够起到耐热与隔温的效果，耐热层为具有耐高温特点的聚四氟乙烯，从而能够达到耐高温的效果，设置的减震结构能够起到第二重缓冲减震的效果，连接杆通过缓冲塞在缓冲气缸中的摩擦与对缓冲气缸内部空气的压缩能够起到很好的减震缓冲效果，如此能够避免车祸碰撞时对车箱内部人员造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防火墙装置技术领域，具体为一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件。
背景技术
汽车上的防火墙就是在前围板内外的防火材料，就是发动机舱里面，前挡下面，石棉质地，仪表台内部也有。聚氨酯是一种高分子材料。在日常生活中的应用广泛如家具中的油漆和涂料，家用电器中的冰箱和冷柜，建筑业中的屋顶防水保温层和内外墙涂料等。还可以做成各种聚氨酯材料如聚氨酯鞋底，聚氨酯纤维，聚氨酯密封胶等。总体来说聚氨酯制品性能可调范围宽、适应性强、耐生物老化、价格适中。
一般的汽车防火墙用聚氨酯缓震组件在使用时起到的缓冲效果单一，并且无法在发生碰撞时，起到瞬间的缓冲减震效果，同时也无法达到耐高温的影响，为此，我们提出一种实用性更高的汽车防火墙用聚氨酯缓震组件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，以解决上述背景技术中提出的一般的汽车防火墙用聚氨酯缓震组件在使用时起到的缓冲效果单一，并且无法在发生碰撞时，起到瞬间的缓冲减震效果，同时也无法达到耐高温的影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，包括外表层和减震结构，所述外表层的内侧连接有弹簧，且弹簧的左右两侧均连接有橡胶弹垫，所述橡胶弹垫的底端连接有第一垫板，且第一垫板的底端设置有缓冲仓，所述减震结构安装于缓冲仓的内部，且缓冲仓的下方设置有第二垫板。
优选的，所述外表层包括耐热层、环氧树脂层和连接层，且连接层的外侧连接有环氧树脂层，并且环氧树脂层的外侧连接有耐热层。
优选的，所述耐热层通过环氧树脂层与连接层之间的连接为粘合连接，且耐热层的材质为聚四氟乙烯，并且连接层的材质为聚氨酯。
优选的，所述减震结构包括缓冲气缸、缓冲塞和连接杆，且缓冲气缸的内部安装有缓冲塞，并且缓冲塞的外表面连接有连接杆。
优选的，所述连接杆通过缓冲塞与缓冲气缸之间构成伸缩结构，且缓冲塞与缓冲气缸的内壁之间相互贴合。
优选的，所述减震结构的内侧设置有束线孔，且减震结构关于束线孔的竖直中心线对称设置有两组。
优选的，所述缓冲仓的内部的中间位置安置有气囊，且气囊的尾端设置有进气管，并且气囊的数量设置有多个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件通过设置的外表层能够起到耐热与隔温的效果，耐热层为具有耐高温特点的聚四氟乙烯，从而能够达到耐高温的效果，也能对聚氨酯的连接层起到保护的效果，避免连接层着火导致火势加速蔓延的问题；
设置的减震结构能够起到第二重缓冲减震的效果，连接杆通过缓冲塞在缓冲气缸中的摩擦与对缓冲气缸内部空气的压缩能够起到很好的减震缓冲效果，如此能够避免车祸碰撞时对车箱内部人员造成损伤；
气囊与缓冲仓的设置能够起到第三重缓冲减震的效果，通过气囊的膨胀能对应对瞬间的碰撞，避免瞬间的碰撞对使用者的伤害，通过弹簧和橡胶弹垫能够起到第一重的缓冲减震效果，如此通过三重缓冲减震能实现较高的安全性，大大提高了该种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B处局部放大结构示意图。
图中：1、外表层；101、耐热层；102、环氧树脂层；103、连接层；2、弹簧；3、橡胶弹垫；4、第一垫板；5、气囊；6、进气管；7、减震结构；701、缓冲气缸；702、缓冲塞；703、连接杆；8、束线孔；9、第二垫板；10、缓冲仓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，包括外表层1、耐热层101、环氧树脂层102、连接层103、弹簧2、橡胶弹垫3、第一垫板4、气囊5、进气管6、减震结构7、缓冲气缸701、缓冲塞702、连接杆703、束线孔8、第二垫板9、缓冲仓10，外表层1的内侧连接有弹簧2，且弹簧2的左右两侧均连接有橡胶弹垫3，外表层1包括耐热层101、环氧树脂层102和连接层103，且连接层103的外侧连接有环氧树脂层102，并且环氧树脂层102的外侧连接有耐热层101，耐热层101通过环氧树脂层102与连接层103之间的连接为粘合连接，且耐热层101的材质为聚四氟乙烯，并且连接层103的材质为聚氨酯，通过设置的外表层1能够起到耐热与隔温的效果，耐热层101为具有耐高温特点的聚四氟乙烯，从而能够达到耐高温的效果，也能对聚氨酯的连接层103起到保护的效果，避免连接层103着火导致火势加速蔓延的问题；
橡胶弹垫3的底端连接有第一垫板4，且第一垫板4的底端设置有缓冲仓10，减震结构7安装于缓冲仓10的内部，且缓冲仓10的下方设置有第二垫板9，减震结构7包括缓冲气缸701、缓冲塞702和连接杆703，且缓冲气缸701的内部安装有缓冲塞702，并且缓冲塞702的外表面连接有连接杆703，连接杆703通过缓冲塞702与缓冲气缸701之间构成伸缩结构，且缓冲塞702与缓冲气缸701的内壁之间相互贴合，设置的减震结构7能够起到第二重缓冲减震的效果，连接杆703通过缓冲塞702在缓冲气缸701中的摩擦与对缓冲气缸701内部空气的压缩能够起到很好的减震缓冲效果，如此能够避免车祸碰撞时对车箱内部人员造成损伤；
减震结构7的内侧设置有束线孔8，且减震结构7关于束线孔8的竖直中心线对称设置有两组，缓冲仓10的内部的中间位置安置有气囊5，且气囊5的尾端设置有进气管6，并且气囊5的数量设置有多个，气囊5与缓冲仓10的设置能够起到第三重缓冲减震的效果，通过气囊5的膨胀能对应对瞬间的碰撞，避免瞬间的碰撞对使用者的伤害，通过弹簧2和橡胶弹垫3能够起到第一重的缓冲减震效果，如此通过三重缓冲减震能实现较高的安全性，大大提高了该种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件的实用性。
工作原理：对于这类的缓震组件，首先耐热层101铜鼓环氧树脂层102能够与连接层103粘合在一起，耐热层101的聚四氟乙烯具有耐高温的特点，环氧树脂层102对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度，变形收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，通过耐热层101能够对连接层103进行保护，弹簧2和橡胶弹垫3均具有良好的弹性，如此能够形成第一重缓冲减震效果，同时弹簧2和橡胶弹垫3能够连接外表层1和第一垫板4，第一垫板4和第二垫板9之间能够形成缓冲仓10，在缓冲仓10中安装的减震结构7能够进行第二重的缓冲减震，连接杆703受到压缩时，连接杆703向内部收缩，连接杆703带动缓冲塞702在缓冲气缸701中压缩空气，如此能够起到第二重的缓冲减压效果，当防火墙受到瞬间碰撞时，气囊5通过进气管6能与汽车驾驶室内部的气囊之间相互连通，如此能够在受到碰撞时起到瞬间的缓冲减震效果，设置的束线孔8能够方便汽车仪表盘附近的线束进行连接与保护，避免受到来自发动机仓的高温影响，就这样完成整个缓震组件的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，包括外表层(1)和减震结构(7)，其特征在于：所述外表层(1)的内侧连接有弹簧(2)，且弹簧(2)的左右两侧均连接有橡胶弹垫(3)，所述橡胶弹垫(3)的底端连接有第一垫板(4)，且第一垫板(4)的底端设置有缓冲仓(10)，所述减震结构(7)安装于缓冲仓(10)的内部，且缓冲仓(10)的下方设置有第二垫板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，其特征在于：所述外表层(1)包括耐热层(101)、环氧树脂层(102)和连接层(103)，且连接层(103)的外侧连接有环氧树脂层(102)，并且环氧树脂层(102)的外侧连接有耐热层(101)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，其特征在于：所述耐热层(101)通过环氧树脂层(102)与连接层(103)之间的连接为粘合连接，且耐热层(101)的材质为聚四氟乙烯，并且连接层(103)的材质为聚氨酯。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，其特征在于：所述减震结构(7)包括缓冲气缸(701)、缓冲塞(702)和连接杆(703)，且缓冲气缸(701)的内部安装有缓冲塞(702)，并且缓冲塞(702)的外表面连接有连接杆(703)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，其特征在于：所述连接杆(703)通过缓冲塞(702)与缓冲气缸(701)之间构成伸缩结构，且缓冲塞(702)与缓冲气缸(701)的内壁之间相互贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，其特征在于：所述减震结构(7)的内侧设置有束线孔(8)，且减震结构(7)关于束线孔(8)的竖直中心线对称设置有两组。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件，其特征在于：所述缓冲仓(10)的内部的中间位置安置有气囊(5)，且气囊(5)的尾端设置有进气管(6)，并且气囊(5)的数量设置有多个。
Priority Applications (1)
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| CN201922429674.4U CN211617876U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种汽车防火墙用聚氨酯缓震组件 |
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|---|---|
| CN211617876U true CN211617876U (zh) | 2020-10-02 |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922429674.4U patent/CN211617876U/zh active Active
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