CN211615524U - 一种内燃发动机悬挂支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种内燃发动机悬挂支座，包括座体，座体的顶端左侧和右侧分别纵向安装有左支板和右支板，并且左支板的右端上侧区域可转动安装有转轴，右支板的上侧区域设置有左右贯穿的螺纹通孔，螺纹通孔与转轴同心设置，螺纹通孔内部螺装设置有调节螺栓，调节螺栓的左端和转轴的右端对称安装有左夹盘和右夹盘，并且右夹盘的右端中部与调节螺栓的左端可转动连接，使内燃发动机进行悬挂，通过转轴的可转动和调节螺栓与右夹盘之间的转动连接，便于内燃发动机转动，通过锁紧结构可以将调节螺栓与右支板之间调节后的相对位置进行锁紧固定，从而便于维修人员多角度地翻转内燃发动机，选择不同的拆卸位置。

Description

一种内燃发动机悬挂支座

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种内燃发动机悬挂支座。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

内燃发动机支座是一种用于内燃发动机维修拆卸的过程中，对内燃发动机进行支撑，以便于维修人员更好的对内燃发动机进行维修的辅助装置，现有技术中的内燃发动机支座包括座体，其在使用时一般是直接将内燃发动机放置在座体上，然后维修人员进行维修拆卸使用，由于内燃发动机的设计复杂，在拆卸的过程中，需要多角度的翻转内燃发动机，选择不同的拆卸位置，现有技术中的内燃发动机支座在使用时，不便于维修人员翻转内燃发动机，其使用局限性较高，实用性较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内燃发动机悬挂支座。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃发动机悬挂支座，包括座体，所述座体的顶端左侧和右侧分别纵向安装有左支板和右支板，并且左支板的右端上侧区域可转动安装有转轴，所述右支板的上侧区域设置有左右贯穿的螺纹通孔，螺纹通孔与转轴同心设置，螺纹通孔内部螺装设置有调节螺栓，调节螺栓的左端和转轴的右端对称安装有左夹盘和右夹盘，并且右夹盘的右端中部与所述调节螺栓的左端可转动连接，所述左夹盘和右夹盘上均设置有多组左右贯穿的销孔，并且每个销孔内部均横向可滑动插入有销杆，销杆上靠近左支板或者右支板的一端均安装有挡板，并且销杆上套装有支撑弹簧，支撑弹簧的一端与挡板固定连接，并且支撑弹簧的另一端与左夹盘或者右夹盘固定连接，所述座体顶端的四角位置处均纵向安装有电动伸缩杆，四个电动伸缩杆型号一致，四个电动伸缩杆的顶部输出端横向水平连接有支撑板，支撑板的顶端设置有滑板，滑板的底端与支撑板的顶端可左右滑动配合，所述调节螺栓的右端同心安装有手轮，并且调节螺栓上设置有锁紧结构。

作为优选，本实用新型改进有，所述锁紧结构包括锁紧螺母，所述右支板的上侧区域设置有前后贯穿的调节通孔，并且调节通孔的左端和右端与所述螺纹通孔相通并同心，所述锁紧螺母螺装套设调节螺栓的外部，并且锁紧螺母位于所述调节通孔内部。

作为优选，本实用新型改进有，所述右支板的顶端纵向设置有与调节通孔相通的滑动通孔，并且滑动通孔内部纵向滑动设置有插杆，所述锁紧螺母的顶端设置有插孔，插杆的底端可插入至插孔内部。

作为优选，本实用新型改进有，所述插杆的顶端安装有拉环。

作为优选，本实用新型改进有，所述拉环的下侧安装有连接弹簧，并且连接弹簧套设在插杆的外部，连接弹簧的底端与所述右支板的顶端固定连接。

作为优选，本实用新型改进有，所述滑板的底端左右方向上水平布置有多个相互平行的滑杆，并且多个相互平行的滑杆的底端均横向设置有圆柱形导轨，所述支撑板的顶端左右方向上水平布置有多个相互平行的滑槽，并且多个圆柱形导轨分别可横向滑动设置在多个滑槽内部。

作为优选，本实用新型改进有，所述滑板的底端左右方向上水平布置有多个相互平行的安装杆，并且多个安装杆分别与多个滑杆交错设置，每个安装杆的底端均布设置有多个球槽，并且每个球槽内部均可转动安装有滚珠，滚珠的底端与所述支撑板的顶端可滚动接触。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

该内燃发动机悬挂支座，通过支撑板可以将需要维修的内燃发动机支撑放置在左夹盘和右夹盘之间，并且通过转动手轮，可以推动右夹盘向左移动，缩短左夹盘与右夹盘之间的距离，将内燃发动机夹紧在左夹盘和右夹盘之间，通过滑板与支撑板之间的滑动配合，便于内燃发动机在右夹盘的推动下向左移动与左夹盘接触，方便夹紧作业，根据内燃发动机的左端和右端区域的形状，可以分别向外推动左夹盘和右夹盘上的销杆，未被推出的销杆包围在内燃发动机的两侧，对内燃发动机可以进行纵向支撑，通过多个销杆的设置，便于对不同形状的内燃发动机进行支撑架设，通过四个电动伸缩杆的同时收缩动作，便于将支撑板向下移动调节，使内燃发动机进行悬挂，通过转轴的可转动和调节螺栓与右夹盘之间的转动连接，便于内燃发动机转动，通过锁紧结构可以将调节螺栓与右支板之间调节后的相对位置进行锁紧固定，从而便于维修人员，多角度的翻转内燃发动机，选择不同的拆卸位置，降低使用局限性，提高实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑板、滑杆、圆柱形导轨、安装杆和滚珠等连接的左视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型滑板、圆柱形导轨、安装杆和滚珠连接的仰视结构示意图。

图中：1、座体；2、左支板；3、转轴；4、调节螺栓；5、右夹盘；6、销杆；7、挡板；8、支撑弹簧；9、电动伸缩杆；10、支撑板；11、滑板；12、手轮；13、锁紧螺母；14、调节通孔；15、插杆；16、插孔；17、拉环；18、连接弹簧；19、滑杆；20、圆柱形导轨；21、安装杆；22、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种内燃发动机悬挂支座，包括座体1，所述座体1的顶端左侧和右侧分别纵向安装有左支板2和右支板10，并且左支板2的右端上侧区域可转动安装有转轴3，所述右支板10的上侧区域设置有左右贯穿的螺纹通孔，螺纹通孔与转轴3同心设置，螺纹通孔内部螺装设置有调节螺栓4，调节螺栓4的左端和转轴3的右端对称安装有左夹盘和右夹盘5，并且右夹盘5的右端中部与所述调节螺栓4的左端可转动连接，所述左夹盘和右夹盘5上均设置有多组左右贯穿的销孔，并且每个销孔内部均横向可滑动插入有销杆6，销杆6上靠近左支板2或者右支板10的一端均安装有挡板7，并且销杆6上套装有支撑弹簧8，支撑弹簧8的一端与挡板7固定连接，并且支撑弹簧8的另一端与左夹盘或者右夹盘5固定连接，所述座体1顶端的四角位置处均纵向安装有电动伸缩杆9，四个电动伸缩杆9型号一致，四个电动伸缩杆9的顶部输出端横向水平连接有支撑板10，支撑板10的顶端设置有滑板11，滑板11的底端与支撑板10的顶端可左右滑动配合，所述调节螺栓4的右端同心安装有手轮12，通过支撑板10可以将需要维修的内燃发动机支撑放置在左夹盘和右夹盘5之间，并且通过转动手轮12，可以推动右夹盘5向左移动，缩短左夹盘与右夹盘5之间的距离，将内燃发动机夹紧在左夹盘和右夹盘5之间，通过滑板11与支撑板10之间的滑动配合，便于内燃发动机在右夹盘5的推动下向左移动与左夹盘接触，方便夹紧作业，根据内燃发动机的左端和右端区域的形状，可以分别向外推动左夹盘和右夹盘5上的销杆6，未被推出的销杆6包围在内燃发动机的两侧，对内燃发动机可以进行纵向支撑，通过多个销杆6的设置，便于对不同形状的内燃发动机进行支撑架设，通过将四个电动伸缩杆9同时电性连接在同一控制开关下，通过控制开关的启闭，控制四个电动伸缩缸的同时收缩动作，便于将支撑板10向下移动调节，使内燃发动机进行悬挂，通过转轴3的可转动和调节螺栓4与右夹盘5之间的转动连接，便于内燃发动机转动，从而便于维修人员，多角度的翻转内燃发动机，选择不同的拆卸位置，降低使用局限性，提高实用性，所述锁紧结构包括锁紧螺母13，所述右支板10的上侧区域设置有前后贯穿的调节通孔14，并且调节通孔14的左端和右端与所述螺纹通孔相通并同心，所述锁紧螺母13螺装套设调节螺栓4的外部，并且锁紧螺母13位于所述调节通孔14内部，所述右支板10的顶端纵向设置有与调节通孔14相通的滑动通孔，并且滑动通孔内部纵向滑动设置有插杆15，所述锁紧螺母13的顶端设置有插孔16，插杆15的底端可插入至插孔16内部，通过滑动通孔，便于插杆15上下滑动，从而便于将插杆15自插孔16内部拔出和放置，通过插杆15的作用，便于限定锁紧螺母13的位置，在调节螺栓4进行调节使用时，使其不可任意转动，当调节螺栓4对右夹盘5调节至合适的使用位置后，可以通过转动锁紧螺母13，使锁紧螺母13的右端与所述调节通孔14的右侧内壁锁紧接触，从而可以固定调节螺栓4与右支板10之间的相对位置，提高右夹盘5配合左夹盘对内燃发动机的夹紧稳定效果。

还需要说明的是，所述插杆15的顶端安装有拉环17，通过拉环17，便于维修人员上下移动插杆15进行使用，所述拉环17的下侧安装有连接弹簧18，并且连接弹簧18套设在插杆15的外部，连接弹簧18的底端与所述右支板10的顶端固定连接，通过连接弹簧18的拉力，提高其在限定锁紧螺母13时的稳定性，所述滑板11的底端左右方向上水平布置有多个相互平行的滑杆19，并且多个相互平行的滑杆19的底端均横向设置有圆柱形导轨20，所述支撑板10的顶端左右方向上水平布置有多个相互平行的滑槽，并且多个圆柱形导轨20分别可横向滑动设置在多个滑槽内部，通过圆柱形导轨20与滑槽之间的滑动配合，提高滑板11与支撑板10之间的滑动效果，且保证滑板11与支撑板10之间不能上下分离，所述滑板11的底端左右方向上水平布置有多个相互平行的安装杆21，并且多个安装杆21分别与多个滑杆19交错设置，每个安装杆21的底端均布设置有多个球槽，并且每个球槽内部均可转动安装有滚珠22，滚珠22的底端与所述支撑板10的顶端可滚动接触，通过多个滚珠22的滚动，提高滑板11与支撑板10之间的间隙处的支撑效果，从而提高滑板11使用过程中的强度和可靠性。

本实施例中，所述电机的型号为：ILA-25HL。

综上所述，该内燃发动机悬挂支座，在使用时，首先将所需拆卸维修的内燃发动机放置在滑板11上，然后将四个电动伸缩杆9按照使用说明书并联一个控制开关，通过控制开关，控制四个电动伸缩杆9同时伸长，使内燃发动机提升至左夹盘和右夹盘5之间的区域，然后使用手轮12转动调节螺栓4，推动右夹盘5向左移动，通过滑板11与支撑板10之间的滑动配合，推动内燃发动机与左夹盘接触并夹紧在左夹盘和右夹盘5之间，通过支撑弹簧8的拉力，使多个未被顶出的销杆6将内燃发动机的左侧和右侧外部包围，可以对内燃发动机进行支撑，待内燃发动机固定后，通过控制开关，使四个电动伸缩杆9同时收缩，使内燃发动机悬空，然后转动内燃发动机进行多角度拆卸维修即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种内燃发动机悬挂支座，包括座体(1)，其特征在于：所述座体(1)的顶端左侧和右侧分别纵向安装有左支板(2)和右支板，并且左支板(2)的右端上侧区域可转动安装有转轴(3)，所述右支板的上侧区域设置有左右贯穿的螺纹通孔，螺纹通孔与转轴(3)同心设置，螺纹通孔内部螺装设置有调节螺栓(4)，调节螺栓(4)的左端和转轴(3)的右端对称安装有左夹盘和右夹盘(5)，并且右夹盘(5)的右端中部与所述调节螺栓(4)的左端可转动连接，所述左夹盘和右夹盘(5)上均设置有多组左右贯穿的销孔，并且每个销孔内部均横向可滑动插入有销杆(6)，销杆(6)上靠近左支板(2)或者右支板的一端均安装有挡板(7)，并且销杆(6)上套装有支撑弹簧(8)，支撑弹簧(8)的一端与挡板(7)固定连接，并且支撑弹簧(8)的另一端与左夹盘或者右夹盘(5)固定连接，所述座体(1)顶端的四角位置处均纵向安装有电动伸缩杆(9)，四个电动伸缩杆(9)型号一致，四个电动伸缩杆(9)的顶部输出端横向水平连接有支撑板(10)，支撑板(10)的顶端设置有滑板(11)，滑板(11)的底端与支撑板(10)的顶端可左右滑动配合，所述调节螺栓(4)的右端同心安装有手轮(12)，并且调节螺栓(4)上设置有锁紧结构。

2.根据权利要求1所述的一种内燃发动机悬挂支座，其特征在于：所述锁紧结构包括锁紧螺母(13)，所述右支板的上侧区域设置有前后贯穿的调节通孔(14)，并且调节通孔(14)的左端和右端与所述螺纹通孔相通并同心，所述锁紧螺母(13)螺装套设调节螺栓(4)的外部，并且锁紧螺母(13)位于所述调节通孔(14)内部。

3.根据权利要求2所述的一种内燃发动机悬挂支座，其特征在于：所述右支板的顶端纵向设置有与调节通孔(14)相通的滑动通孔，并且滑动通孔内部纵向滑动设置有插杆(15)，所述锁紧螺母(13)的顶端设置有插孔(16)，插杆(15)的底端可插入至插孔(16)内部。

4.根据权利要求3所述的一种内燃发动机悬挂支座，其特征在于：所述插杆(15)的顶端安装有拉环(17)。

5.根据权利要求4所述的一种内燃发动机悬挂支座，其特征在于：所述拉环(17)的下侧安装有连接弹簧(18)，并且连接弹簧(18)套设在插杆(15)的外部，连接弹簧(18)的底端与所述右支板的顶端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种内燃发动机悬挂支座，其特征在于：所述滑板(11)的底端左右方向上水平布置有多个相互平行的滑杆(19)，并且多个相互平行的滑杆(19)的底端均横向设置有圆柱形导轨(20)，所述支撑板(10)的顶端左右方向上水平布置有多个相互平行的滑槽，并且多个圆柱形导轨(20)分别可横向滑动设置在多个滑槽内部。

7.根据权利要求1所述的一种内燃发动机悬挂支座，其特征在于：所述滑板(11)的底端左右方向上水平布置有多个相互平行的安装杆(21)，并且多个安装杆(21)分别与多个滑杆(19)交错设置，每个安装杆(21)的底端均布设置有多个球槽，并且每个球槽内部均可转动安装有滚珠(22)，滚珠(22)的底端与所述支撑板(10)的顶端可滚动接触。

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