CN211592190U

CN211592190U - 一种汽车空滤器壳体

Info

Publication number: CN211592190U
Application number: CN202020112943.4U
Authority: CN
Inventors: 谭天保
Original assignee: Suzhou Fufan Auto Parts Co ltd
Current assignee: Suzhou Fufan Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-01-19
Filing date: 2020-01-19
Publication date: 2020-09-29
Anticipated expiration: 2030-01-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空滤器壳体，涉及汽车配件技术领域，针对现有的汽车空滤器壳体不便于装载过滤部件的问题，现提出如下方案，其包括第一壳体，所述第一壳体的一侧设有横向设置的第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相对端的两侧均设有横向设置的连接块，所述第一壳体和第二壳体相对端的两侧均设有连接机构，位于第一壳体两侧的连接块和位于第二壳体两侧的连接块通过连接机构进行连接。本实用新型可灵活的对空滤器壳体的尺寸进行调节，从而方便使用者将过滤部件装载在壳体的内部，可简单方便的对壳体进行折叠，并且可对装载在壳体内部的过滤部件进行有效的固定，便于携带，使用方便。

Description

一种汽车空滤器壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车空滤器壳体。

背景技术

汽车空气空滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空气空滤器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物。

现有的汽车空滤器壳体虽然可以对空滤器的过滤部件进行装载，但是在使用的过程中，大多已经固定好相应的尺寸，很难根据使用者的使用需求，灵活的对汽车空滤器壳体的尺寸进行调节，当使用者需要对空滤器的过滤部件进行装载时，由于汽车空滤器的壳体已经固定好，而空滤器的过滤部件又与汽车空滤器的壳体相契合时，所以使用者在装载空滤器的过滤部件时，很难快速便捷的将空滤器的过滤部件装载入壳体的内部，在此过程中，极大的降低了汽车空滤器的装载进度，使用效果不佳，为此我们提出了一种汽车空滤器壳体。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车空滤器壳体，解决了汽车空滤器壳体不便于装载过滤部件的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空滤器壳体，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧设有横向设置的第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相对端的两侧均设有横向设置的连接块，所述第一壳体和第二壳体相对端的两侧均设有连接机构，位于第一壳体两侧的连接块和位于第二壳体两侧的连接块通过连接机构进行连接，所述第一壳体和第二壳体相对两端的两侧均焊接有横向设置的支撑块，所述连接块的两侧均开设有横向设置的滑槽，所述支撑块相对滑动连接在滑槽的内部，所述连接块远离支撑块的一侧设有竖向设置的联动块，所述支撑块远离连接块的一端焊接在联动块上，所述联动块的中部螺纹连接有螺栓，所述连接块的中部沿横向开设有多个螺纹槽，所述螺栓与螺纹槽螺纹配合工作。

优选的，所述第一壳体和第二壳体均为U形结构，并且对称设置。

优选的，所述连接机构包括转接块、转接槽、转轴、连接柱、转动槽、容纳槽、联接块、复位弹簧、活动块和拨动块，所述转接块焊接在位于第二壳体两侧连接块的左端，所述转接槽开设在位于第一壳体两侧连接块的右端，所述转接块远离连接块的一端转动套设在转接槽的内部，所述转轴焊接在位于转接槽内部的转接块上，所述转轴远离转接块的一端通过轴承转动连接在转接槽的内壁上，所述连接柱焊接在转接块远离转轴的一侧，所述转动槽开设在转接槽的内壁上，所述连接柱转动连接在转动槽的内部，所述容纳槽开设在连接柱上，所述联接块滑动连接在容纳槽的内部，所述复位弹簧设置在容纳槽的内部，并且设置有多个，所述活动块焊接在联接块远离复位弹簧的一侧，所述拨动块位于第一壳体两侧的连接块外侧，所述活动块远离联接块的一端焊接在拨动块上，所述活动块活动套设在容纳槽的内部。

优选的，所述拨动块靠近活动块一侧的两端均焊接有横向设置的限定块，位于第一壳体两侧连接块的外侧开设有与限定块相对应的限定槽，所述限定块活动连接在限定槽的内部。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的内部均设有竖向设置的卡块，所述第一壳体和第二壳体两侧的内壁均开设有卡槽，所述卡块的两端卡接在卡槽的内部，所述卡块沿横向开设有多个限位槽。

优选的，所述复位弹簧的一端焊接在容纳槽的内壁上，所述复位弹簧的另一端焊接在联接块上。

本实用新型中：

通过第一壳体、第二壳体、连接块、支撑块、滑槽、联动块、螺栓、螺纹槽、转接块、转接槽、转轴、连接柱、转动槽、容纳槽、联接块、复位弹簧、活动块、拨动块、限定块、限定槽、卡块、卡槽和限位槽的配合工作，一方面可根据使用者的使用需求，灵活的对空滤器壳体的尺寸进行调节，从而方便使用者将过滤部件装载在壳体的内部，使用方便，并且可对装载在壳体内部的过滤部件进行有效的固定，提高过滤部件的稳定性能；另一方面可根据使用者的搬运需求，简单方便的对壳体进行折叠，从而方便使用者对壳体进行搬运携带，便于携带，灵活度高。

综上所述，本实用新型可灵活的对空滤器壳体的尺寸进行调节，从而方便使用者将过滤部件装载在壳体的内部，可简单方便的对壳体进行折叠，并且可对装载在壳体内部的过滤部件进行有效的固定，便于携带，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车空滤器壳体的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图2中B部分的局部放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车空滤器壳体中连接块的俯视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车空滤器壳体中卡块的结构示意图。

图中标号：1、第一壳体；2、第二壳体；3、连接块；4、支撑块；5、滑槽；6、联动块；7、螺栓；8、螺纹槽；9、转接块；10、转接槽；11、转轴；12、连接柱；13、转动槽；14、容纳槽；15、联接块；16、复位弹簧；17、活动块；18、拨动块；19、限定块；20、限定槽；21、卡块；22、卡槽；23、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车空滤器壳体，包括第一壳体1，第一壳体1的一侧设有横向设置的第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2相对端的两侧均设有横向设置的连接块3，第一壳体1和第二壳体2相对端的两侧均设有连接机构，位于第一壳体1两侧的连接块3和位于第二壳体2两侧的连接块3通过连接机构进行连接，第一壳体1和第二壳体2相对两端的两侧均焊接有横向设置的支撑块4，连接块3的两侧均开设有横向设置的滑槽5，支撑块4相对滑动连接在滑槽5的内部，连接块3远离支撑块4的一侧设有竖向设置的联动块6，支撑块4远离连接块3的一端焊接在联动块6上，联动块6的中部螺纹连接有螺栓7，连接块3的中部沿横向开设有多个螺纹槽8，螺栓7与螺纹槽8螺纹配合工作，第一壳体1和第二壳体2均为U形结构，并且对称设置，当使用者需要使用汽车空滤器壳体可对空滤器过滤部件进行装载时，此时可根据使用者的装载需求，对汽车空滤器壳体的尺寸进行灵活的调节，此时使用者可转动螺栓7，带动螺栓7脱离螺纹槽8的内部，此时使用者可拉动第一壳体1和第二壳体2，通过支撑块4和滑槽5的滑动配合工作，带动第一壳体1和第二壳体2进行背离位移，此时使用者可对汽车空滤器壳体的尺寸进行调节，且当使用者调节好汽车空滤器壳体的尺寸后，此时可将相应的空滤器过滤部件装载入第一壳体1和第二壳体2的内部，当空滤器过滤部件装载入第一壳体1和第二壳体2的内部后，此时使用者可推动第一壳体1和第二壳体2，通过支撑块4和滑槽5的滑动配合工作，带动第一壳体1和第二壳体2进行相向位移，当第一壳体1和第二壳体2的内壁与空滤器过滤部件紧密接触后，此时使用者可转动螺栓7，带动螺栓7进入相应的螺纹槽8内部，此时第一壳体1和第二壳体2的相应尺寸被固定，此时空滤器过滤部件被装载在第一壳体1和第二壳体2的内部，此时使用者可方便的对汽车空滤器进行使用。

连接机构包括转接块9、转接槽10、转轴11、连接柱12、转动槽13、容纳槽14、联接块15、复位弹簧16、活动块17和拨动块18，转接块9焊接在位于第二壳体2两侧连接块3的左端，转接槽10开设在位于第一壳体1两侧连接块3的右端，转接块9远离连接块3的一端转动套设在转接槽10的内部，转轴11焊接在位于转接槽10内部的转接块9上，转轴11远离转接块9的一端通过轴承转动连接在转接槽10的内壁上，连接柱12焊接在转接块9远离转轴11的一侧，转动槽13开设在转接槽10的内壁上，连接柱12转动连接在转动槽13的内部，容纳槽14开设在连接柱12上，联接块15滑动连接在容纳槽14的内部，复位弹簧16设置在容纳槽14的内部，并且设置有多个，活动块17焊接在联接块15远离复位弹簧16的一侧，拨动块18位于第一壳体1两侧的连接块3外侧，活动块17远离联接块15的一端焊接在拨动块18上，活动块17活动套设在容纳槽14的内部，拨动块18靠近活动块17一侧的两端均焊接有横向设置的限定块19，位于第一壳体1两侧连接块3的外侧开设有与限定块19相对应的限定槽20，限定块19活动连接在限定槽20的内部，且当使用者在搬运汽车空滤器壳体的过程中，需要对汽车空滤器壳体进行折叠，从而减小汽车空滤器壳体的占用空间时，此时使用者可拉动拨动块18，此时可通过复位弹簧16的弹性，带动联接块15和活动块17进行竖向位移，带动拨动块18进行竖向位移，当限定块19脱离限定槽20的内部，此时使用者可推动第二壳体2，此时可通过转轴11的配合转动，通过连接柱12和转动槽13的转动配合工作，带动转接块9进行转动，从而带动第二壳体2进行转动，此时使用者可对第一壳体1和第二壳体2进行折叠，从而方便使用者对汽车空滤器壳体进行搬运运输，使用方便。

第一壳体1和第二壳体2的内部均设有竖向设置的卡块21，第一壳体1和第二壳体2两侧的内壁均开设有卡槽22，卡块21的两端卡接在卡槽22的内部，卡块21沿横向开设有多个限位槽23，复位弹簧16的一端焊接在容纳槽14的内壁上，复位弹簧16的另一端焊接在联接块15上，当空滤器过滤部件装载入第一壳体1和第二壳体2的内部后，此时使用者可将卡块21上的限位槽23对准过滤部件，同时将卡块21的两端对准卡槽22，此时使用者推动卡块21，当卡块21的两端卡进入卡槽22的内部后，此时卡块21上的限位槽23卡在空滤器过滤部件的外部，此时空滤器过滤部件被限位在汽车空滤器壳体的内部，从而提高空滤器过滤部件的稳定性能。

工作原理：当使用者需要使用汽车空滤器壳体可对空滤器过滤部件进行装载时，此时可根据使用者的装载需求，对汽车空滤器壳体的尺寸进行灵活的调节，此时使用者可转动螺栓7，带动螺栓7脱离螺纹槽8的内部，此时使用者可拉动第一壳体1和第二壳体2，通过支撑块4和滑槽5的滑动配合工作，带动第一壳体1和第二壳体2进行背离位移，此时使用者可对汽车空滤器壳体的尺寸进行调节，且当使用者调节好汽车空滤器壳体的尺寸后，此时可将相应的空滤器过滤部件装载入第一壳体1和第二壳体2的内部，当空滤器过滤部件装载入第一壳体1和第二壳体2的内部后，此时使用者可推动第一壳体1和第二壳体2，通过支撑块4和滑槽5的滑动配合工作，带动第一壳体1和第二壳体2进行相向位移，当第一壳体1和第二壳体2的内壁与空滤器过滤部件紧密接触后，此时使用者可转动螺栓7，带动螺栓7进入相应的螺纹槽8内部，此时第一壳体1和第二壳体2的相应尺寸被固定，此时空滤器过滤部件被装载在第一壳体1和第二壳体2的内部，此时使用者可方便的对汽车空滤器进行使用，且当使用者在搬运汽车空滤器壳体的过程中，需要对汽车空滤器壳体进行折叠，从而减小汽车空滤器壳体的占用空间时，此时使用者可拉动拨动块18，此时可通过复位弹簧16的弹性，带动联接块15和活动块17进行竖向位移，带动拨动块18进行竖向位移，当限定块19脱离限定槽20的内部，此时使用者可推动第二壳体2，此时可通过转轴11的配合转动，通过连接柱12和转动槽13的转动配合工作，带动转接块9进行转动，从而带动第二壳体2进行转动，此时使用者可对第一壳体1和第二壳体2进行折叠，从而方便使用者对汽车空滤器壳体进行搬运运输，使用方便，当空滤器过滤部件装载入第一壳体1和第二壳体2的内部后，此时使用者可将卡块21上的限位槽23对准过滤部件，同时将卡块21的两端对准卡槽22，此时使用者推动卡块21，当卡块21的两端卡进入卡槽22的内部后，此时卡块21上的限位槽23卡在空滤器过滤部件的外部，此时空滤器过滤部件被限位在汽车空滤器壳体的内部，从而提高空滤器过滤部件的稳定性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车空滤器壳体，包括第一壳体（1），其特征在于，所述第一壳体（1）的一侧设有横向设置的第二壳体（2），所述第一壳体（1）和第二壳体（2）相对端的两侧均设有横向设置的连接块（3），所述第一壳体（1）和第二壳体（2）相对端的两侧均设有连接机构，位于第一壳体（1）两侧的连接块（3）和位于第二壳体（2）两侧的连接块（3）通过连接机构进行连接，所述第一壳体（1）和第二壳体（2）相对两端的两侧均焊接有横向设置的支撑块（4），所述连接块（3）的两侧均开设有横向设置的滑槽（5），所述支撑块（4）相对滑动连接在滑槽（5）的内部，所述连接块（3）远离支撑块（4）的一侧设有竖向设置的联动块（6），所述支撑块（4）远离连接块（3）的一端焊接在联动块（6）上，所述联动块（6）的中部螺纹连接有螺栓（7），所述连接块（3）的中部沿横向开设有多个螺纹槽（8），所述螺栓（7）与螺纹槽（8）螺纹配合工作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空滤器壳体，其特征在于，所述第一壳体（1）和第二壳体（2）均为U形结构，并且对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空滤器壳体，其特征在于，所述连接机构包括转接块（9）、转接槽（10）、转轴（11）、连接柱（12）、转动槽（13）、容纳槽（14）、联接块（15）、复位弹簧（16）、活动块（17）和拨动块（18），所述转接块（9）焊接在位于第二壳体（2）两侧连接块（3）的左端，所述转接槽（10）开设在位于第一壳体（1）两侧连接块（3）的右端，所述转接块（9）远离连接块（3）的一端转动套设在转接槽（10）的内部，所述转轴（11）焊接在位于转接槽（10）内部的转接块（9）上，所述转轴（11）远离转接块（9）的一端通过轴承转动连接在转接槽（10）的内壁上，所述连接柱（12）焊接在转接块（9）远离转轴（11）的一侧，所述转动槽（13）开设在转接槽（10）的内壁上，所述连接柱（12）转动连接在转动槽（13）的内部，所述容纳槽（14）开设在连接柱（12）上，所述联接块（15）滑动连接在容纳槽（14）的内部，所述复位弹簧（16）设置在容纳槽（14）的内部，并且设置有多个，所述活动块（17）焊接在联接块（15）远离复位弹簧（16）的一侧，所述拨动块（18）位于第一壳体（1）两侧的连接块（3）外侧，所述活动块（17）远离联接块（15）的一端焊接在拨动块（18）上，所述活动块（17）活动套设在容纳槽（14）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空滤器壳体，其特征在于，所述拨动块（18）靠近活动块（17）一侧的两端均焊接有横向设置的限定块（19），位于第一壳体（1）两侧连接块（3）的外侧开设有与限定块（19）相对应的限定槽（20），所述限定块（19）活动连接在限定槽（20）的内部。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空滤器壳体，其特征在于，所述第一壳体（1）和第二壳体（2）的内部均设有竖向设置的卡块（21），所述第一壳体（1）和第二壳体（2）两侧的内壁均开设有卡槽（22），所述卡块（21）的两端卡接在卡槽（22）的内部，所述卡块（21）沿横向开设有多个限位槽（23）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车空滤器壳体，其特征在于，所述复位弹簧（16）的一端焊接在容纳槽（14）的内壁上，所述复位弹簧（16）的另一端焊接在联接块（15）上。