CN211584981U - 一种轨道交通用ig541混合气体灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，包括轨道交通设备、灭火剂放置框架、灭火剂贮存瓶、连接管、安装管、喷嘴和手动控制面板，所述轨道交通设备的左端设有灭火剂放置框架，所述灭火剂放置框架的内部分布有灭火剂贮存瓶，所述灭火剂贮存瓶的顶部连接有连接管，所述连接管的右端设有驱动电磁阀，所述轨道交通设备的顶部分布有喷嘴，所述轨道交通设备的内侧顶部设有烟雾感应装置和温度传感器，所述烟雾感应装置的底部后端设有通风排烟装置，自动化程度高，将混合气体喷出进行灭火，降低氧气浓度，灭火的效率更高，高效的喷出气体，均匀大面积喷出，可高效的感应到烟雾和温度，可将产生的烟雾经过通风排烟装置排出，安全可靠。

Description

一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统

技术领域

本实用新型涉及气体灭火技术领域，具体为一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统。

背景技术

IG541混合气体灭火剂是由大气层中的氮气(N2)、氩气(Ar)和二氧化碳(CO2)三种气体以52％、40％、8％的比例混合而成，故它的释放只是将这些天然的气体放回大气层，对臭氧耗损潜能值(ODP)为零、温室效应潜能值(GWP) 为零，且此灭火剂在灭火时不会发生化学反应，不污染环境、无毒、无腐蚀、电绝缘性能好。通过降低防护区内的氧气浓度(由空气正常含氧量的21％降至 12.5％)，使其不能维持燃烧而达到灭火的目的。

现有的轨道交通灭火系统自动化程度低，不能降低氧气浓度，使用范围局限，效率低，喷出气体的面积小，不便高精度的监测到烟雾和温度，无法将烟雾排出，难以满足现有的轨道交通用IG541混合气体灭火系统的需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，解决了背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，包括轨道交通设备、灭火剂放置框架、灭火剂贮存瓶、连接管、安装管、喷嘴和手动控制面板，所述轨道交通设备的左端设有灭火剂放置框架，所述灭火剂放置框架的内部分布有灭火剂贮存瓶，所述灭火剂贮存瓶的顶部连接有连接管，所述连接管的右端设有驱动电磁阀，所述连接管的右部连接有安装管，所述安装管位于轨道交通设备的内侧顶部，所述轨道交通设备的顶部分布有喷嘴，所述轨道交通设备的内侧顶部设有烟雾感应装置和温度传感器，所述轨道交通设备的内侧顶部分布有警示灯，所述轨道交通设备的右部设有手动控制面板，所述喷嘴的顶部设有安装通管，所述安装通管的底部设有电机，所述电机的底部经过连接轴连接于喷嘴，所述喷嘴的底部一周分布有喷孔，所述烟雾感应装置的底部前后端分布有烟雾吸入感应孔，所述烟雾感应装置的底部两端设有感应灯，所述烟雾感应装置的底部后端设有通风排烟装置。

优选的，所述灭火剂放置框架的底部设有固定座，所述灭火剂贮存瓶的顶部设有容器单向阀。

优选的，所述手动控制面板的前部设有显示屏，所述显示屏的底部分布有按键，所述手动控制面板通过导线电性连接于烟雾感应装置、温度传感器和驱动电磁阀。

优选的，所述电机与连接轴的内部设有通孔槽，所述安装通管与喷孔相连通。

优选的，所述烟雾感应装置的外部一周均分布有安装螺纹孔，所述烟雾感应装置与温度传感器均为圆形结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统。具备以下有益效果：

(1)、该轨道交通用IG541混合气体灭火系统，便于检查维护，自动化程度高，灭火剂贮存瓶密封性能好，控制方便，将混合气体喷出进行灭火，降低氧气浓度，效果好，适用范围广，通过在灭火剂放置框架内部设置多个灭火剂贮存瓶，使得灭火的效率更高，通过在连接管右端设置的驱动电磁阀，使得自动化控制效果好。

(2)、该轨道交通用IG541混合气体灭火系统，通过在轨道交通设备内侧顶部安装管底部设置的多个喷嘴，可高效的喷出气体，通过在喷嘴顶部设置的电机带动连接轴旋转，使得均匀大面积喷出，灭火效率高，通过在轨道交通设备内侧顶部设置的烟雾感应装置和温度传感器，可高效的感应到烟雾和温度，可将产生的烟雾经过通风排烟装置排出，安全可靠，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统的喷嘴结构示意图；

图3为本实用新型一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统的烟雾感应装置结构示意图。

图中：轨道交通设备1、灭火剂放置框架2、灭火剂贮存瓶3、连接管4、安装管5、喷嘴6、手动控制面板7、烟雾感应装置8、温度传感器9、警示灯 10、容器单向阀11、驱动电磁阀12、电机13、安装通管14、连接轴15、喷孔16、烟雾吸入感应孔17、通风排烟装置18、感应灯19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种轨道交通用 IG541混合气体灭火系统，包括轨道交通设备1、灭火剂放置框架2、灭火剂贮存瓶3、连接管4、安装管5、喷嘴6和手动控制面板7，所述轨道交通设备1的左端设有灭火剂放置框架2，所述灭火剂放置框架2的内部分布有灭火剂贮存瓶3，所述灭火剂贮存瓶3的顶部连接有连接管4，所述连接管4的右端设有驱动电磁阀12，所述连接管4的右部连接有安装管5，所述安装管5 位于轨道交通设备1的内侧顶部，所述轨道交通设备1的顶部分布有喷嘴6，所述轨道交通设备1的内侧顶部设有烟雾感应装置8和温度传感器9，所述轨道交通设备1的内侧顶部分布有警示灯10，所述轨道交通设备1的右部设有手动控制面板7，所述喷嘴6的顶部设有安装通管14，所述安装通管14的底部设有电机13，所述电机13的底部经过连接轴15连接于喷嘴6，所述喷嘴6 的底部一周分布有喷孔16，所述烟雾感应装置8的底部前后端分布有烟雾吸入感应孔17，所述烟雾感应装置8的底部两端设有感应灯19，所述烟雾感应装置8的底部后端设有通风排烟装置18。

所述灭火剂放置框架2的底部设有固定座，所述灭火剂贮存瓶3的顶部设有容器单向阀11，使得放置稳定，可常开排出灭火剂，经过驱动电磁阀12 统一开关。

所述手动控制面板7的前部设有显示屏，所述显示屏的底部分布有按键，所述手动控制面板7通过导线电性连接于烟雾感应装置8、温度传感器9和驱动电磁阀12，便于手动控制开关灭火。

所述电机13与连接轴15的内部设有通孔槽，所述安装通管14与喷孔 16相连通，气体连接贯通。

所述烟雾感应装置8的外部一周均分布有安装螺纹孔，所述烟雾感应装置8与温度传感器9均为圆形结构，安装方便，美观大方。

工作原理：将灭火剂贮存瓶3放置于灭火剂放置框架2内部，经过连接管4和安装管5相连，经过驱动电磁阀12自动化控制开关，经过轨道交通设备1内侧顶部安装管5底部的多个喷嘴6喷出混合气体，通过喷嘴6顶部的电机13带动连接轴15旋转，使得均匀大面积喷出，灭火效率高，通过轨道交通设备1内侧顶部的烟雾感应装置8和温度传感器9感应到烟雾和温度，可将产生的烟雾经过通风排烟装置18排出，烟雾感应装置8为光电烟雾报警器，内有一个光学迷宫，安装有红外对管，无烟时红外接收管收不到红外发射管发出的红外光，当烟尘进入光学迷宫时，通过折射、反射，接收管接收到红外光，智能报警电路判断是否超过阈值，如果超过发出警报；温度传感器9为热电偶温度传感器，主要利用的是热电效应，其由两种不同材料的导体构成，这两种导体接触时构成一个闭合回路，由于两种材料的接触点温度不同使得回路中产生电动势，热电偶温度传感器是根据此电动势的大小来判断温度的。

自动控制：当轨道交通设备1内发生火情，火灾探测器中的烟雾感应装置8和温度传感器9发出报警信号时，同时进入延时启动程序，在延时过程 (30s)中同时输出指令将通风机、空调、防火阀等关闭，延时结束，控制盘发出指令，使驱动电磁阀12打开，驱动电磁阀12启动后产生气流，经过安装管5底部的多个喷嘴6喷出混合气体隔绝氧气；手动控制：灭火系统处于人工手动控制状态，此时气体灭火控制器不再自动启动灭火系统，可按下手动控制面板7上的启动按钮即可从上条所述的延时程序起执行，启动灭火系统释放灭火剂，实施灭火。

本实用新型的轨道交通设备1、灭火剂放置框架2、灭火剂贮存瓶3、连接管4、安装管5、喷嘴6、手动控制面板7、烟雾感应装置8、温度传感器9、警示灯10、容器单向阀11、驱动电磁阀12、电机13、安装通管14、连接轴 15、喷孔16、烟雾吸入感应孔17、通风排烟装置18、感应灯19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的轨道交通灭火系统自动化程度低，不能降低氧气浓度，使用范围局限，效率低，喷出气体的面积小，不便高精度的监测到烟雾和温度，无法将烟雾排出，难以满足现有的轨道交通用IG541混合气体灭火系统的需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该轨道交通用IG541混合气体灭火系统，便于检查维护，自动化程度高，灭火剂贮存瓶密封性能好，控制方便，将混合气体喷出进行灭火，降低氧气浓度，效果好，适用范围广，通过在灭火剂放置框架2内部设置多个灭火剂贮存瓶3，使得灭火的效率更高，通过在连接管4右端设置的驱动电磁阀12，使得自动化控制效果好。该轨道交通用 IG541混合气体灭火系统，通过在轨道交通设备1内侧顶部安装管5底部设置的多个喷嘴6，可高效的喷出气体，通过在喷嘴6顶部设置的电机13带动连接轴15旋转，使得均匀大面积喷出，灭火效率高，通过在轨道交通设备1内侧顶部设置的烟雾感应装置8和温度传感器9，可高效的感应到烟雾和温度，可将产生的烟雾经过通风排烟装置排出，安全可靠，易于实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，其特征在于：包括轨道交通设备(1)、灭火剂放置框架(2)、灭火剂贮存瓶(3)、连接管(4)、安装管(5)、喷嘴(6)和手动控制面板(7)，所述轨道交通设备(1)的左端设有灭火剂放置框架(2)，所述灭火剂放置框架(2)的内部分布有灭火剂贮存瓶(3)，所述灭火剂贮存瓶(3)的顶部连接有连接管(4)，所述连接管(4)的右端设有驱动电磁阀(12)，所述连接管(4)的右部连接有安装管(5)，所述安装管(5)位于轨道交通设备(1)的内侧顶部，所述轨道交通设备(1)的顶部分布有喷嘴(6)，所述轨道交通设备(1)的内侧顶部设有烟雾感应装置(8)和温度传感器(9)，所述轨道交通设备(1)的内侧顶部分布有警示灯(10)，所述轨道交通设备(1)的右部设有手动控制面板(7)，所述喷嘴(6)的顶部设有安装通管(14)，所述安装通管(14)的底部设有电机(13)，所述电机(13)的底部经过连接轴(15)连接于喷嘴(6)，所述喷嘴(6)的底部一周分布有喷孔(16)，所述烟雾感应装置(8)的底部前后端分布有烟雾吸入感应孔(17)，所述烟雾感应装置(8)的底部两端设有感应灯(19)，所述烟雾感应装置(8)的底部后端设有通风排烟装置(18)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，其特征在于：所述灭火剂放置框架(2)的底部设有固定座，所述灭火剂贮存瓶(3)的顶部设有容器单向阀(11)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，其特征在于：所述手动控制面板(7)的前部设有显示屏，所述显示屏的底部分布有按键，所述手动控制面板(7)通过导线电性连接于烟雾感应装置(8)、温度传感器(9)和驱动电磁阀(12)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，其特征在于：所述电机(13)与连接轴(15)的内部设有通孔槽，所述安装通管(14)与喷孔(16)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用IG541混合气体灭火系统，其特征在于：所述烟雾感应装置(8)的外部一周均分布有安装螺纹孔，所述烟雾感应装置(8)与温度传感器(9)均为圆形结构。

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