CN211577092U - 一种交通工程便捷式汽车检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程便捷式汽车检测仪，包括气体检测仪，所述气体检测仪外壁固定有挂扣，所述气体检测仪器顶部安装有吸气管，且吸气管外侧安装端固定有用于气体抽取的辅助吸气组件，本实用新型通过在气体检测仪顶部增设辅助吸气组件，通过其内部的伸出管实现对车内角落伸出气体收集检测，并通过螺旋扇页的转动，对伸出管前端气体产生一个扰流效果，避免气体聚集不流通影响采集客观性，不能准确的判断车内气体，参考性差。

Description

一种交通工程便捷式汽车检测仪

技术领域

本实用新型涉及汽车安全检测设备技术领域，具体为一种交通工程便捷式汽车检测仪。

背景技术

汽车检测仪，也称汽车诊断电脑，它是运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的一种汽车维修设备，现有的汽车内部气体检测仪，通过其对汽车内部气体收集并车辆内部的空气进行检测。

车内的空气主要由车内人员呼吸产生的二氧化碳、发动机工作产生的一部分氮氧化物聚集在汽车内，以及一些有害气体，这些有害气体包括一氧化氮、一氧化碳、甲醛等，一部分由燃料燃烧产生，另外相当一部分则是由车内饰品散发而产生的，尤其在夏季的时候，太阳照晒车辆造成车辆内部温度升高，加速有害物质的散发，在此情况下，如不能准确了解车内控制质量状况，将可能给车内人员身体健康带来严重损害。

通过现有的汽车气体检测仪对车内进行气体检测，但由于车内气体不流通，使得气体检测仪只能检测传感器周围部分的空气质量，无法客观地代表车内整体的空气质量，而且在座椅下方等角落深处，气体检测仪无法有效的采集气体进行检测，因此无法客观地代表车内整体的空气质量，参考性差，为此，我们提出一种交通工程便捷式汽车检测仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够全面的对汽车内部气体进行准确检测的便捷式汽车检测仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程便捷式汽车检测仪，包括气体检测仪，所述气体检测仪外壁固定有挂扣，所述气体检测仪器顶部安装有吸气管，且吸气管外侧安装端固定有用于气体抽取的辅助吸气组件，通过气体抽取的辅助吸气组件均匀全面的对车内各处气体进行吸取收集检测，使检测结果更加准确。

优选的，所述辅助吸气组件包括第一电机和第二电机，所述吸气管底部通过轴承与气体检测仪顶部外壳转动连接，且吸气管内螺纹插有伸出管，所述第一电机安装在气体检测仪顶部，且第一电机输出端固定有驱动齿轮，所述吸气管顶部外侧固定有与驱动齿轮啮合的传动齿轮，所述第二电机安装在气体检测仪顶部外壳上，且第二电机输出端固定有螺旋扇页，通过第一电机转动，带动吸气管转动，从而能够使伸出管实现伸缩效果，同时通过第二电机能够带动车内气体流动，客观地检测车内整体的空气质量。

优选的，所述第一电机和第二电机外侧固定有保护壳，且保护壳顶部通过轴承与吸气管转动连接，所述保护壳顶部开有出气口，且出气口内安装有防尘网，通过保护壳能够有效的防止第一电机和第二电机受到损坏，也能避免人员意外触碰。

优选的，所述气体检测仪外侧开有凹槽，且凹槽内设有移动板，所述凹槽两侧内壁均固定有限位条，且移动板两侧与两个限位条滑动连接，在不使用气体检测仪时，将其挂在腰间或者其他位置，并通过移动移动板使其挡住按键，避免人员意外触碰按键。

优选的，所述移动板外壁可有防滑纹，通过防滑纹可以增大摩擦力方便移动板的移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在气体检测仪顶部增设辅助吸气组件，通过其内部的伸出管实现对车内角落伸出气体收集检测，并通过螺旋扇页的转动，对伸出管前端气体产生一个扰流效果，避免气体聚集不流通影响采集客观性，不能准确的判断车内气体，参考性差。

附图说明

图1为本实用新型整体外形结构示意图；

图2为本实用新型整体外形另一角度结构示意图；

图3为本实用新型辅助吸气组件剖视内部结构示意图；

图4为图1中A处放大图。

图中：1-气体检测仪；2-挂扣；3-吸气管；4-辅助吸气组件；5-第一电机；6-第二电机；7-伸出管；8-驱动齿轮；9-传动齿轮；10-螺旋扇页；11-保护壳；12-出气口；13-凹槽；14-移动板；15-限位条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，图示中的一种交通工程便捷式汽车检测仪，包括气体检测仪1，所述气体检测仪1外壁固定有挂扣2，挂扣2挂在人员腰部的气体检测仪1更加方便携带；

所述气体检测仪1器顶部安装有吸气管3，且吸气管3外侧安装端固定有用于气体抽取的辅助吸气组件4，通过辅助吸气组件4实现对车内气体进行收集。

辅助吸气组件4包括第一电机5和第二电机6，所述吸气管3底部通过轴承与气体检测仪1顶部外壳转动连接，且吸气管3内螺纹插有伸出管7，所述第一电机5安装在气体检测仪1顶部，且第一电机5输出端固定有驱动齿轮8，所述吸气管3顶部外侧固定有与驱动齿轮8啮合的传动齿轮9，所述第二电机6安装在气体检测仪1顶部外壳上，且第二电机6输出端固定有螺旋扇页10，通过第一电机5和第二电机6驱动，分别带动伸出管7伸出，以及螺旋扇页10转动，从而满足对车内伸出角度进行气体收集；

其中，第一电机5和第二电机6外侧固定有保护壳11，保护壳11主要起到保护效果，且保护壳11顶部通过轴承与吸气管3转动连接，所述保护壳11顶部开有出气口12，且出气口12内安装有防尘网，防尘网主要防止灰尘杂质进入保护壳11内，影响电机转动。

气体检测仪1外侧开有凹槽13，且凹槽13内设有移动板14，通过移动板14与凹槽13内壁的限位条15滑动连接，使移动板14能够在凹槽13内移动，从而避免气体检测仪1的按键被误触；

其中，移动板14外壁可有防滑纹，便于移动板14的移动。

本方案中：在进行车内气体收集检测时，手持气体检测仪1，并将气体检测仪1在车内各处移动检测，在对车内座椅底部等较深角落进行检测时，通过第一电机5转动，带动驱动齿轮8转动，从而使传动齿轮9以及吸气管3转动，使伸出管7向外伸出，从而满足对座椅深处的气体收集，同时在车内多处气体收集检测相差较大时，通过第二电机6转动，带动螺旋扇页10转动，从而对车内气体进行扰流处理，避免气体聚集不流通影响采集客观性，不能准确的判断车内气体，参考性差。

本方案中，第一电机5与第二电机6均优选Y80M1-2型号，电动机的供电接口通过开关连接供电系统，电机运行电路为常规电机正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种交通工程便捷式汽车检测仪，包括气体检测仪(1)，所述气体检测仪(1)外壁固定有挂扣(2)，其特征在于：所述气体检测仪(1)器顶部安装有吸气管(3)，且吸气管(3)外侧安装端固定有用于气体抽取的辅助吸气组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程便捷式汽车检测仪，其特征在于：所述辅助吸气组件(4)包括第一电机(5)和第二电机(6)，所述吸气管(3)底部通过轴承与气体检测仪(1)顶部外壳转动连接，且吸气管(3)内螺纹插有伸出管(7)，所述第一电机(5)安装在气体检测仪(1)顶部，且第一电机(5)输出端固定有驱动齿轮(8)，所述吸气管(3)顶部外侧固定有与驱动齿轮(8)啮合的传动齿轮(9)，所述第二电机(6)安装在气体检测仪(1)顶部外壳上，且第二电机(6)输出端固定有螺旋扇页(10)。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程便捷式汽车检测仪，其特征在于：所述第一电机(5)和第二电机(6)外侧固定有保护壳(11)，且保护壳(11)顶部通过轴承与吸气管(3)转动连接，所述保护壳(11)顶部开有出气口(12)，且出气口(12)内安装有防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程便捷式汽车检测仪，其特征在于：所述气体检测仪(1)外侧开有凹槽(13)，且凹槽(13)内设有移动板(14)，所述凹槽(13)两侧内壁均固定有限位条(15)，且移动板(14)两侧与两个限位条(15)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程便捷式汽车检测仪，其特征在于：所述移动板(14)外壁可有防滑纹。

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