CN211567674U - 一种电动汽车直流取电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动汽车直流取电装置。所述装置包括控制器、控制端与控制器输出端相连的第一继电器和第二继电器，第一继电器的两端分别与高压配电箱的一个输出端和充电插座的一端相连，第二继电器的两端分别与高压配电箱的另一个输出端和充电插座的另一端相连。当充电枪插入充电插座时，充电枪触发控制器，控制器输出控制信号使第一继电器和第二继电器吸合。本实用新型可以方便地将高压配电箱输出的直流电压接入充电插座，实现了从电动汽车上直流取电；充电插座中未插入充电枪时，两个继电器断开，充电插座上不带电，可以避免触电。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电动汽车直流取电装置。
背景技术
在电动汽车领域，电动汽车取电方式主要是从动力蓄电池取直流电，经车载逆变器后，输出工频50Hz的220V交流电，为用电器供电。但是，目前的家用大部分电器本身就是使用直流电工作，也就是说，电器本身在使用交流电工作时还需要一个整流器将交流电变换成直流电。在直流电-交流电-直流电的转换过程中就降低了电能的利用率，同时车载逆变器结构复杂，故障率高，成本也相对较高。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种电动汽车直流取电装置，可以非常方便地从电动汽车上直流取电。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动汽车直流取电装置，包括控制器、控制端与控制器输出端相连的第一继电器和第二继电器，第一继电器的两端分别与高压配电箱的一个输出端和充电插座的一端相连，第二继电器的两端分别与高压配电箱的另一个输出端和充电插座的另一端相连。当充电枪插入充电插座时，充电枪触发控制器，控制器输出控制信号使第一继电器和第二继电器吸合。
进一步地，所述控制器包括：依次相连的电阻串联分压网络、电压跟随器和电压比较器，与电阻串联分压网络中一个电阻并联的微动开关，电阻串联分压网络连接在直流电源的正负极之间；当充电枪插入充电插座时，微动开关闭合。
进一步地，所述控制器集成在充电插座上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置控制器、控制端与控制器输出端相连的第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器分别串接在从高压配电箱至充电插座的两根输电线上，当充电枪插入充电插座时，充电枪触发控制器，控制器输出控制信号使第一继电器和第二继电器吸合，可以方便地将高压配电箱输出的直流电压接入充电插座，实现了从电动汽车上直流取电。充电插座中未插入充电枪时，两个继电器断开，充电插座上不带电，可以避免触电。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种电动汽车直流取电装置的组成框图；
图2为图1中控制器的组成框图。
图中：1-第一继电器，2-第二继电器，3-控制器，4-高压配电箱，5-充电插座，31-电压比较器，32-电压跟随器，33-电阻串联分压网络，34-微动开关。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型实施例一种电动汽车直流取电装置，如图1所示，所述装置包括控制器3、控制端与控制器3输出端相连的第一继电器1和第二继电器2，第一继电器1的两端分别与高压配电箱4的一个输出端和充电插座5的一端相连，第二继电器2的两端分别与高压配电箱4的另一个输出端和充电插座5的另一端相连。当充电枪插入充电插座5时，充电枪触发控制器3，控制器3输出控制信号使第一继电器1和第二继电器2吸合。
在本实施例中，所述装置主要由控制器3、第一继电器1和第二继电器2组成。第一继电器1和第二继电器2的控制端与控制器3输出端相连，即两个继电器均受控制器3的控制。第一继电器1和第二继电器2分别连接在从高压配电箱4至充电插座5的两根输电线上，可以用来控制高压配电箱4向充电插座5供电的通断。平时控制器3的输出(如低电平)使两个继电器均处于断开状态，充电插座5上不带电，可以避免高压触电。当充电枪插入充电插座5时，充电枪通过与控制器3机械接触(如挤压)触发控制器3，控制器3输出控制信号(如高电平)至两个继电器的控制端(线包的一端，线包的另一端接电源负极或正极)，使两个继电器吸合，高压配电箱4与充电插座5接通，实现了从电动汽车上直流取电。
作为一种可选实施例，所述控制器3包括：依次相连的电阻串联分压网络33、电压跟随器32和电压比较器31，与电阻串联分压网络33中一个电阻并联的微动开关34，电阻串联分压网络33连接在直流电源的正负极之间；当充电枪插入充电插座5时，微动开关34闭合。
本实施例给出了控制器3的一种技术方案。控制器3主要由电阻串联分压网络33、电压跟随器32、电压比较器31和微动开关34组成，如图2所示。微动开关34并联在电阻串联分压网络33的一个电阻两端，如图2中的R2。电压跟随器32的输入端与电阻串联分压网络33的一个分压点相连。电压跟随器32的电压放大倍数为1，主要用于电流放大和阻抗匹配(隔离)，使下一级比较器的输入电阻不影响电阻串联分压网络33的分压比。比较器的一个输入端与基准电压相连，另一个输入端与电压跟随器32的输出端相连，根据两个输入端电压的相对大小输出高电平或低电平。比较器一般由运算放大器构成。微动开关34平时断开，当充电枪插入充电插座5时，挤压微动开关34的按钮使微动开关34闭合。微动开关34闭合后改变分压比，图2中，断开时的分压比为(R2+R3)/(R1+R2+R3)，闭合时的分压比为R3/(R1+R3)，闭合时的分压比小于断开时的分压比，电阻串联分压网络33的输出电压降低。通过合理设计比较器的基准电压，所述输出电压经电压跟随器32后加至比较器，可使比较器的输出状态翻转，比如由低电平变为高电平。值得说明的是，本实施例对构成电阻串联分压网络33的电阻数量不作限制，虽然图2中画出了3个，但不限于3个，可以多于3个，也可以是2个。另外，本实施例只是给出了控制器3的一种较佳的实施方式，并不排斥其它可行的实施方式。
作为一种可选实施例，所述控制器3集成在充电插座5上。
本实施例给出了控制器3的一种安装方案。将控制器3集成在充电插座5上，便于使微动开关34与插入充电插座5的充电枪可靠接触，从而有效触发控制器3。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动汽车直流取电装置，其特征在于，包括控制器、控制端与控制器输出端相连的第一继电器和第二继电器，第一继电器的两端分别与高压配电箱的一个输出端和充电插座的一端相连，第二继电器的两端分别与高压配电箱的另一个输出端和充电插座的另一端相连；当充电枪插入充电插座时，充电枪触发控制器，控制器输出控制信号使第一继电器和第二继电器吸合。
2.根据权利要求1所述的电动汽车直流取电装置，其特征在于，所述控制器包括：依次相连的电阻串联分压网络、电压跟随器和电压比较器，与电阻串联分压网络中一个电阻并联的微动开关，电阻串联分压网络连接在直流电源的正负极之间；当充电枪插入充电插座时，微动开关闭合。
3.根据权利要求1所述的电动汽车直流取电装置，其特征在于，所述控制器集成在充电插座上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922418831.1U CN211567674U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种电动汽车直流取电装置 |
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Publications (1)
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| CN211567674U true CN211567674U (zh) | 2020-09-25 |
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| CN201922418831.1U Active CN211567674U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种电动汽车直流取电装置 |
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| CN (1) | CN211567674U (zh) |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922418831.1U patent/CN211567674U/zh active Active
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