CN211552822U - 一种公路工程测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程测量技术领域，具体的公开了一种公路工程测量装置，包括底板、第一转动圈和齿轮。底板的上表面固定设置有支撑杆，支撑杆上固定设置有水平的固定轴,固定轴上转动嵌套有齿轮和第一转动圈，第一转动圈内侧壁开设有齿纹，齿轮和第一转动圈之间在支撑杆上转动设置有传动齿轮,传动齿轮分别与第一转动圈的内侧壁、第一转动圈啮合。第一转动圈的外侧壁固定设置有重力杆，当底板放置在地面上，重力杆收到重力作用，带动第一转动圈转动，第一转动圈带动传动齿轮转动，从而使齿轮转动，齿轮的外侧壁固定连接有指示针，支撑杆上固定连接有第二指示盘。本实用新型优点：结构简单，操作方便，读数误差小，检测便捷，便于推广实施。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程测量技术领域，具体是一种公路工程测量装置。
背景技术
在公路工程的建设中，不可避免的要碰到对坡度的测量，公路的坡度分为纵向坡度、横向坡度和边沟坡度，纵向坡度和横向坡度一般应水准仪进行测量，然而对边坡的测量则需要人工花杆和皮尺测量后计算出坡度，不仅费时费力增加了测量的难度，同时降低了公路施工的工作效率，故而提出一种公路工程测量装置。
中国专利（公告号：CN 209589041 U,公告日：2019.11.05）公开了一种公路工程测量装置，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板远离底座的一端固定连接有支撑柱，所述支撑柱上设置有活动板、量角板和活动环，所述活动板的一侧开设有活动槽，所述活动板的一侧固定连接有直板，所述直板的一侧固定连接有下坠块。该公路工程测量装置，通过在支撑柱上设置活动板，以及在直板上设置下坠块，能够在力的作用下拉着活动板，使其保持水平，使用时，将底座与斜坡的斜面贴合，受力的作用直板和下坠块向下垂直使活动板保持水平，此时活动板上指针所指的量角板上的度数就是坡度，实现了操作简单省时省力的目的。但是该装置读数误差较大，不便于推广实施。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路工程测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公路工程测量装置，包括底板、第一转动圈和齿轮。底板的上表面固定设置有支撑杆，支撑杆上固定设置有水平的固定轴,固定轴上转动嵌套有齿轮和第一转动圈，第一转动圈内侧壁开设有齿纹，齿轮和第一转动圈之间在支撑杆上转动设置有传动齿轮,传动齿轮分别与第一转动圈的内侧壁、第一转动圈啮合。第一转动圈的外侧壁固定设置有重力杆，当底板放置在地面上，重力杆收到重力作用，并呈竖直状，带动第一转动圈转动，第一转动圈带动传动齿轮转动，从而使齿轮转动，通过传动齿轮进行传动，齿轮与第一转动圈的转动路程相等，由于第一转动圈和齿轮的半径不同，从而使转动角度与半径成反比。齿轮的外侧壁固定连接有第一指示针，支撑杆上固定连接有第二指示盘，指示针指示度数，从而重力杆的转动角度进行比例放大，从而使公路坡度放大。
作为本实用新型进一步的方案：底板的下表面黏贴有防滑层,防滑层的设置增加了底板的摩擦力，避免了底板在路面上滑动，使底板的放置更加稳定。
作为本实用新型进一步的方案：重力杆的底部固定设置有配重球。配重球的设置增大了增大重力杆的重力，从而使重力杆的指示更加稳定，减小了摩擦力阻碍影响。
作为本实用新型进一步的方案：重力杆的侧边在支撑杆上固定设置有第一指示盘，重力杆可以对第一指示盘进行指示，对坡度指示，便于直接观察。
作为本实用新型进一步的方案：底板上设置有坡度指示件，坡度指示件可以对横向坡度进行指示，便于测试公路的最大坡度，使读数更加方便。
作为本实用新型进一步的方案：坡度指示件包括水腔和第二指示针,水腔为扇形结构且为透明结构，水腔的内部盛放有液体，第一转动圈的内部转动设置有第二指示针,第二指示针的端部固定设置有浮力球，当底板放置在地面上时，浮力球受到浮力作用，从而指示坡度最高方向，便于测试最大坡度。
作为本实用新型进一步的方案：水腔的外侧径向位置印刻有刻度线,刻度线的设置便于定量观察坡度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将底板放置在路面上，重力杆收到重力作用，并呈竖直状，带动第一转动圈转动，第一转动圈带动传动齿轮转动，从而使齿轮转动，通过传动齿轮进行传动，齿轮与第一转动圈的转动距离相等，由于第一转动圈和齿轮的半径不同，从而使转动角度与半径成反比。齿轮的外侧壁固定连接有第一指示针，支撑杆上固定连接有第二指示盘，第一指示针指示度数，从而重力杆的转动角度进行比例放大，从而使公路坡度放大，便于读数，使读数更加准确。通过第二指示件进行指示，可以检测最大坡度。本实用新型优点：结构简单，操作方便，读数误差小，检测便捷，便于推广实施。
附图说明
图1为一种公路工程测量装置的立体结构示意图。
图2为一种公路工程测量装置的内部主视结构示意图。
图3为一种公路工程测量装置的内部右视结构示意图。
图4为一种公路工程测量装置中坡度指示件的结构示意图。
图中，底板1，第一指示盘2，第二指示盘3，第一转动圈4，第一指示针5，支撑杆6，坡度指示件7，重力杆8，配重球9，防滑层10，齿轮11，固定轴12，传动齿轮13，水腔14，刻度线15，浮力球16，第二指示针17。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型。
实施例1
请参阅图1-3，一种公路工程测量装置，包括底板1、第一转动圈4和齿轮11。底板1的下表面黏贴有防滑层10,防滑层10的设置增加了底板1的摩擦力，避免了底板1在路面上滑动，使底板1的放置更加稳定。底板1的上表面固定设置有支撑杆6，支撑杆6上固定设置有水平的固定轴12,固定轴12上转动嵌套有齿轮11和第一转动圈4，第一转动圈4内侧壁开设有齿纹，齿轮11和第一转动圈4之间在支撑杆6上转动设置有传动齿轮13,传动齿轮13分别与第一转动圈4的内侧壁、第一转动圈4啮合。第一转动圈4的外侧壁固定设置有重力杆8，当底板1放置在地面上，重力杆8收到重力作用，并呈竖直状，带动第一转动圈4转动，第一转动圈4带动传动齿轮13转动，从而使齿轮11转动，通过传动齿轮13进行传动，齿轮11与第一转动圈4的转动路程相等，由于第一转动圈4和齿轮11的半径不同，从而使转动角度与半径成反比。齿轮11的外侧壁固定连接有第一指示针5，支撑杆6上固定连接有第二指示盘3，第一指示针5指示度数，从而重力杆8的转动角度进行比例放大，从而使公路坡度放大。重力杆8的底部固定设置有配重球9。配重球9的设置增大了增大重力杆8的重力，从而使重力杆8的指示更加稳定，减小了摩擦力阻碍影响。重力杆8的侧边在支撑杆6上固定设置有第一指示盘2，重力杆8可以对第一指示盘2进行指示，对坡度指示，便于直接观察。
本实用新型的工作原理是：将底板1放置在路面上，重力杆8收到重力作用，并呈竖直状，带动第一转动圈4转动，第一转动圈4带动传动齿轮13转动，从而使齿轮11转动，通过传动齿轮13进行传动，齿轮11与第一转动圈4的转动距离相等，由于第一转动圈4和齿轮11的半径不同，从而使转动角度与半径成反比。齿轮11的外侧壁固定连接有第一指示针5，支撑杆6上固定连接有第二指示盘3，第一指示针5指示度数，从而重力杆8的转动角度进行比例放大，从而使公路坡度放大，便于读数，使读数更加准确。
实施例2
请参阅图4，在实施例1的基础上，底板1上设置有坡度指示件7，坡度指示件7可以对横向坡度进行指示，便于测试公路的最大坡度，使读数更加方便。坡度指示件7包括水腔14和第二指示针17,水腔14为扇形结构且为透明结构，水腔14的内部盛放有液体，第一转动圈4的内部转动设置有第二指示针17,第二指示针17的端部固定设置有浮力球16，当底板1放置在地面上时，浮力球16受到浮力作用，从而指示坡度最高方向，便于测试最大坡度。水腔14的外侧径向位置印刻有刻度线15,刻度线15的设置便于定量观察坡度。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种公路工程测量装置，包括底板（1）、第一转动圈（4）和齿轮（11），底板（1）的上表面固定设置有支撑杆（6），支撑杆（6）上固定设置有水平的固定轴（12）,其特征在于，固定轴（12）上转动嵌套有齿轮（11）和第一转动圈（4），第一转动圈（4）内侧壁开设有齿纹，齿轮（11）和第一转动圈（4）之间在支撑杆（6）上转动设置有传动齿轮（13）,传动齿轮（13）分别与第一转动圈（4）的内侧壁、第一转动圈（4）啮合，第一转动圈（4）的外侧壁固定设置有重力杆（8），齿轮（11）的外侧壁固定连接有第一指示针（5），支撑杆（6）上固定连接有第二指示盘（3）。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程测量装置，其特征在于，底板（1）的下表面黏贴有防滑层（10）。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程测量装置，其特征在于，重力杆（8）的底部固定设置有增大重力的配重球（9）。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程测量装置，其特征在于，重力杆（8）的侧边在支撑杆（6）上固定设置有第一指示盘（2）。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种公路工程测量装置，其特征在于，底板（1）上设置有坡度指示件（7）。
6.根据权利要求5所述的一种公路工程测量装置，其特征在于，坡度指示件（7）包括水腔（14）和第二指示针（17）,水腔（14）为扇形结构且为透明结构，水腔（14）的内部盛放有液体，第一转动圈（4）的内部转动设置有第二指示针（17）,第二指示针（17）的端部固定设置有浮力球（16）。
7.根据权利要求6所述的一种公路工程测量装置，其特征在于，水腔（14）的外侧径向位置印刻有刻度线（15）。
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| CN202020468066.4U CN211552822U (zh) | 2020-04-02 | 2020-04-02 | 一种公路工程测量装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112252139A (zh) * | 2020-09-27 | 2021-01-22 | 深圳市盐田港建筑工程检测有限公司 | 一种公路桥梁平整性检测设备 |
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2020
- 2020-04-02 CN CN202020468066.4U patent/CN211552822U/zh not_active Expired - Fee Related
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