CN211540821U - 一种利于减震的汽车零部件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种利于减震的汽车零部件打磨装置，涉及汽车零部件技术领域，包括导轨：底座上端四角均固定连接有支柱，且四根支柱上端之间固定连接有顶板，顶板内部上端固定连接有伸缩电机，且伸缩电机下端相接有电伸缩轴，电伸缩轴下端贯穿过顶板，且电伸缩轴下端固定连接有弹簧减震杆，且弹簧减震杆下端固定连接有电机外壳，电机外壳内部下端固定连接有转动电机，且转动电机下端通过转轴贯穿出电机外壳，并转动电机下端通过转轴转动连接有磨轮，底座上端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆；通过设置弹簧减震杆、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，提高了打磨装置的减震性能，提高了磨轮的使用寿命，且通过设置废料斗及废料抽屉，便于收集处理废屑，降低了清理麻烦。

Description

一种利于减震的汽车零部件打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种利于减震的汽车零部件打磨装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。

现目前的汽车零部件打磨装置，由于磨轮在对零部件件进行打磨时，而磨轮上没有较好的缓冲结构，从而导致磨轮容易损坏，且置物板没有减震缓冲效果，导致零部件在打磨时由于作用力过大而造成损坏，且置物板由于震动而左右晃动产生扭矩力，降低了打磨加工时的稳定性，并打磨后的废屑难以清理，为此，我们提出一种利于减震的汽车零部件打磨装置，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种利于减震的汽车零部件打磨装置，以解决上述背景技术提出的打磨装置减震缓冲效果不好，容易造成零部件及磨轮损坏，且使零部件打磨时稳定性不好，而打磨后的废屑难以清理等的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种利于减震的汽车零部件打磨装置，包括底座：所述底座上端四角均固定连接有支柱，且四根所述支柱上端之间固定连接有顶板，所述顶板内部上端固定连接有伸缩电机，且所述伸缩电机下端相接有电伸缩轴，所述电伸缩轴下端贯穿过顶板，且所述电伸缩轴下端固定连接有弹簧减震杆，且所述弹簧减震杆下端固定连接有电机外壳，所述电机外壳内部下端固定连接有转动电机，且所述转动电机下端通过转轴贯穿出电机外壳，并所述转动电机下端通过转轴转动连接有磨轮，所述底座上端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆，且四根所述弹簧缓冲杆上端之间固定连接有支撑板，所述支撑板上端左右两侧均固定连接有两个凹盒，且所述凹盒内部下端均相接有导轨，所述导轨左右两侧均滑动连接有滚轴，且所述滚轴上端前后两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆外侧均固定连接有第一缓冲弹簧，且所述第一缓冲弹簧末端固定连接于凹盒内壁，所述凹盒内部上端的左右两侧均固定连接有第三缓冲弹簧，且两个所述第三缓冲弹簧内侧之间固定连接有套筒，所述套筒下端左右两侧均转动连接有转动轴，且所述套筒内部下端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧上端固定连接有活动杆，且所述活动杆与套筒活动连接，所述活动杆上端延伸出套筒，且四根所述活动杆上端之间固定连接有载物板，所述载物板上端左右两侧均固定连接有固定板，且所述固定板中部螺纹连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆末端并位于固定板内侧固定连接有夹板，且所述载物板内部镶嵌有隔网，所述隔网下端固定连接有废料斗，且所述废料斗下端相接有伸缩管，所述伸缩管下端贯穿过支撑板，且所述底座上端中部固定连接有吸尘组件，所述吸尘组件上端与所述伸缩管下端相接，且所述吸尘组件下端相接有出尘管，所述底座内部中端活动连接有废料抽屉，且所述底座下端四角均活动连接有滑轮。

进一步的，左右两根所述支撑杆之间呈“八”字型设置，且前后两根所述支撑杆上端与相邻的同一根所述转动轴固定连接，并前后两根所述支撑杆之间呈平行设置。

进一步的，所述夹板内端面均相接有防滑橡胶。

进一步的，所述废料斗与伸缩管相通，且所述伸缩管与支撑板固定连接。

进一步的，所述出尘管延伸至废料抽屉上端，并出尘管与废料抽屉相通。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过设置弹簧减震杆，使磨轮工作时可以受到缓冲效果，从而提高磨轮的使用寿命，且通过设置第二缓冲弹簧提高了载物板在下压时的稳定性，能够避免零部件在打磨时由于作用力过大而造成损坏的现象，而通过设置第一缓冲弹簧和第三缓冲弹簧减小了打磨时左右产生的震动，且结合支撑杆对套筒的支撑，因此可以减小载物板左右晃动而产生的扭矩力，进一步的提高了载物板上零部件打磨时的稳定性，还能防止活动杆及套筒受到过大的扭矩力而损坏的情况发生，并通过设置废料斗和吸尘组件便于将打磨后的废屑进行收集处理，减少了清理麻烦。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A局部放大结构示意图。

图1-2中：底座1、滑轮2、支柱3、支撑板4、凹盒5、载物板6、活动杆7、弹簧减震杆8、伸缩管9、伸缩电机10、吸尘组件11、废料抽屉12、废料斗13、隔网14、电伸缩轴15、弹簧缓冲杆16、电机外壳17、转动电机18、锁紧螺杆19、夹板20、导轨21、滚轴22、支撑杆23、第一缓冲弹簧24、套筒25、第二缓冲弹簧26、转动轴27、固定板 28、磨轮29、第三缓冲弹簧30、顶板31、出尘管32。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1至图2：

本实用新型提供一种利于减震的汽车零部件打磨装置，包括底座1，下面对一种利于减震的汽车零部件打磨装置的各个部件进行详细描述：

所述底座1上端四角均固定连接有支柱3，且四根所述支柱3上端之间固定连接有顶板31，所述顶板31内部上端固定连接有伸缩电机10，且所述伸缩电机10下端相接有电伸缩轴15，所述电伸缩轴15下端贯穿过顶板31，且所述电伸缩轴15下端固定连接有弹簧减震杆16，且所述弹簧减震杆16下端固定连接有电机外壳17，所述电机外壳17内部下端固定连接有转动电机18，且所述转动电机18下端通过转轴贯穿出电机外壳17，并所述转动电机18下端通过转轴转动连接有磨轮29，所述底座1上端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆8，且四根所述弹簧缓冲杆8上端之间固定连接有支撑板4，所述支撑板4 上端左右两侧均固定连接有两个凹盒5，且所述凹盒5内部下端均相接有导轨21，所述导轨21左右两侧均滑动连接有滚轴22，且所述滚轴22上端前后两侧均固定连接有支撑杆 23，所述支撑杆23外侧均固定连接有第一缓冲弹簧24，且所述第一缓冲弹簧24末端固定连接于凹盒5内壁，所述凹盒5内部上端的左右两侧均固定连接有第三缓冲弹簧30，且两个所述第三缓冲弹簧30内侧之间固定连接有套筒25，所述套筒25下端左右两侧均转动连接有转动轴27，且所述套筒25内部下端固定连接有第二缓冲弹簧26，所述第二缓冲弹簧 26上端固定连接有活动杆7，且所述活动杆7与套筒25活动连接，所述活动杆7上端延伸出套筒25，且四根所述活动杆7上端之间固定连接有载物板6，所述载物板6上端左右两侧均固定连接有固定板28，且所述固定板28中部螺纹连接有锁紧螺杆19，所述锁紧螺杆19末端并位于固定板28内侧固定连接有夹板20，且所述载物板6内部镶嵌有隔网14，所述隔网14下端固定连接有废料斗13，且所述废料斗13下端相接有伸缩管9，所述伸缩管9下端贯穿过支撑板4，且所述底座1上端中部固定连接有吸尘组件11，所述吸尘组件 11上端与所述伸缩管9下端相接，且所述吸尘组件11下端相接有出尘管32，所述底座1 内部中端活动连接有废料抽屉12，且所述底座1下端四角均活动连接有滑轮2；

具体的，伸缩电机10通电带动电伸缩轴15下移，且电伸缩轴15向下伸长并带动转动电机18及磨轮29下移，从而便于使磨轮29打磨载物板6上的零部件，此时弹簧减震杆8的弹性则可以减小磨轮29对零部件的压力，以免磨轮29损坏，使磨轮29工作时可以受到缓冲效果，从而提高磨轮29的使用寿命，而通过拧动锁紧螺杆19，并使锁紧螺杆 19带动夹板20对零部件进行夹持固定，可以防止零部件松动，当载物板6受到下压时的压力时，载物板6则通过活动杆7下压套筒25内的第二缓冲弹簧26，且结合活动杆7在套筒25内进行上下活动，可以提高载物板6在下压时的稳定性，并第二缓冲弹簧26则减小来自上端的压力，能够避免零部件在打磨时由于作用力过大而造成损坏的现象，当载物板6受到来自左右的震动时，套筒25则会左右挤压第三缓冲弹簧30，而支撑杆23则会通过转动轴27及滚轴22的转动挤压第一缓冲弹簧24，因此通过第一缓冲弹簧24和第三缓冲弹簧30的弹性减小了打磨时左右产生的震动，且结合支撑杆23对套筒25的支撑，因此可以减小载物板6左右晃动而产生的扭矩力，进一步的提高了载物板6上零部件打磨时的稳定性，还能防止活动杆7及套筒25受到过大的扭矩力而损坏的情况发生，而打磨产生废屑时，由于吸尘组件11由扇叶，转轴及电机构成，因此使吸尘组件11通电工作，吸尘组件11的吸力将隔网14上的废屑吸入至废料斗13内，再由废料斗13进入到伸缩管9 内，伸缩管9内的废屑再通过吸尘组件11由出尘管32排出，从而减少了废屑的清理麻烦；

左右两根所述支撑杆23之间呈“八”字型设置，且前后两根所述支撑杆23上端与相邻的同一根所述转动轴27固定连接，并前后两根所述支撑杆23之间呈平行设置；

进一步的，左右两根支撑杆23呈“八”字型设置，更加有利于套筒25下压时通过倾斜的支撑杆23推动滚轴22在导轨21内进行移动，也便于通过第一缓冲弹簧24的回弹力使支撑杆23恢复至初始位置。

所述夹板20内端面均相接有防滑橡胶；

进一步的，通过防滑橡胶可以提高夹板20对零部件夹持固定时的稳定性，以免零部件在夹板20之间松动而脱落。

所述废料斗13与伸缩管9相通，且所述伸缩管9与支撑板4固定连接；

进一步的，由于伸缩管9具有伸缩性，因此伸缩管9并不会影响到活动杆7下压第二缓冲弹簧26，且伸缩管9与支撑板4贯穿固定，以免伸缩管9过度扭曲而损坏。

所述出尘管32延伸至废料抽屉12上端，并出尘管32与废料抽屉12相通；

进一步的，废料抽屉12便于接住从出尘管32内排出的废屑，且使废料抽屉12从底座1上移出，更加有利于废屑的处理。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种利于减震的汽车零部件打磨装置，包括底座(1)，其特征在于：

所述底座(1)上端四角均固定连接有支柱(3)，且四根所述支柱(3)上端之间固定连接有顶板(31)，所述顶板(31)内部上端固定连接有伸缩电机(10)，且所述伸缩电机(10)下端相接有电伸缩轴(15)，所述电伸缩轴(15)下端贯穿过顶板(31)，且所述电伸缩轴(15)下端固定连接有弹簧减震杆(16)，且所述弹簧减震杆(16)下端固定连接有电机外壳(17)，所述电机外壳(17)内部下端固定连接有转动电机(18)，且所述转动电机(18)下端通过转轴贯穿出电机外壳(17)，并所述转动电机(18)下端通过转轴转动连接有磨轮(29)，所述底座(1)上端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆(8)，且四根所述弹簧缓冲杆(8)上端之间固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)上端左右两侧均固定连接有两个凹盒(5)，且所述凹盒(5)内部下端均相接有导轨(21)，所述导轨(21)左右两侧均滑动连接有滚轴(22)，且所述滚轴(22)上端前后两侧均固定连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)外侧均固定连接有第一缓冲弹簧(24)，且所述第一缓冲弹簧(24)末端固定连接于凹盒(5)内壁，所述凹盒(5)内部上端的左右两侧均固定连接有第三缓冲弹簧(30)，且两个所述第三缓冲弹簧(30)内侧之间固定连接有套筒(25)，所述套筒(25)下端左右两侧均转动连接有转动轴(27)，且所述套筒(25)内部下端固定连接有第二缓冲弹簧(26)，所述第二缓冲弹簧(26)上端固定连接有活动杆(7)，且所述活动杆(7)与套筒(25)活动连接，所述活动杆(7)上端延伸出套筒(25)，且四根所述活动杆(7)上端之间固定连接有载物板(6)，所述载物板(6)上端左右两侧均固定连接有固定板(28)，且所述固定板(28)中部螺纹连接有锁紧螺杆(19)，所述锁紧螺杆(19)末端并位于固定板(28)内侧固定连接有夹板(20)，且所述载物板(6)内部镶嵌有隔网(14)，所述隔网(14)下端固定连接有废料斗(13)，且所述废料斗(13)下端相接有伸缩管(9)，所述伸缩管(9)下端贯穿过支撑板(4)，且所述底座(1)上端中部固定连接有吸尘组件(11)，所述吸尘组件(11)上端与所述伸缩管(9)下端相接，且所述吸尘组件(11)下端相接有出尘管(32)，所述底座(1)内部中端活动连接有废料抽屉(12)，且所述底座(1)下端四角均活动连接有滑轮(2)。

2.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置，其特征在于：左右两根所述支撑杆(23)之间呈“八”字型设置，且前后两根所述支撑杆(23)上端与相邻的同一根所述转动轴(27)固定连接，并前后两根所述支撑杆(23)之间呈平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述夹板(20)内端面均相接有防滑橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述废料斗(13)与伸缩管(9)相通，且所述伸缩管(9)与支撑板(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述出尘管(32)延伸至废料抽屉(12)上端，并出尘管(32)与废料抽屉(12)相通。

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