CN211519402U - 一种隧道衬砌检测地质雷达用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道衬砌检测设备技术领域，具体公开了一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，包括底座，底座上设有支撑架，支撑架上设有支座，支座上安装有第一伸缩机构，第一伸缩机构上设有旋转支座，旋转支座上设有支撑轴，支撑轴上安装有第一支杆，第一支杆的中部与支撑轴转动连接，第一支杆的顶端安装有用于夹持地质雷达天线的夹具，第一支杆的尾端铰接有第二支杆，第二支杆连接有第二伸缩机构，第二伸缩机构安装在底座上。本支架通过支撑架和第一伸缩机构、第一支杆、第二支杆和第二伸缩机构组成的可变形的三段式结构，能够根据隧道弧度调整地质雷达天线所处的高度和角度，替代人工抬举作业，减轻人工劳动强度。

Description

一种隧道衬砌检测地质雷达用支架

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌检测设备技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌检测地质雷达用支架。

背景技术

铁路隧道衬砌是隐蔽工程，用传统的目测或钻孔对其质量进行检测有较大的局限性；应用物理勘探的方法对隧道衬砌混凝土进行无损检测，可取得快速、安全、可靠的效果。

隧道衬砌检测一般是采用地质雷达进行无损检测，该检测方式是将地质雷达天线贴近待检测衬砌部位，在移动过程中通过天线发射和接收电磁波，对隧道衬砌进行扫描检测。在检测过程中，需要检测人员站立在行驶的车辆或台架上，用托举地质雷达天线贴紧隧道衬砌的方式进行检测作业。检测时，完全依检测人员的双手或者肩膀支撑雷达天线，长时间的托举动作会使检测人员感到疲惫，体力不支，因此，在检测过程中必须两人或多人轮换作业，但在轮换的过程中会造成检测中断，影响数据采集的连续性，同时也增加了人员和人工成本。最为关键的是人工手持仪器的方式不能保证地质雷达天线一直紧贴于检测面，使得采集的数据信噪比差，给数据分析带来严重干扰，有时甚至需要重新采集数据。

目前人们多采用支架来解决人工托举问题，但是由于隧道是拱形状，而现有的支架不能根据拱状隧道的弧度来方便地调整雷达天线的位置和角度，使用较为不便。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，能够替代人工托举，并能根据隧道衬砌的弧度调整雷达天线的高度和角度，解决数据采集不稳定的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型的基础方案为：一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，包括底座，所述底座上设有支撑架，所述支撑架上设有支座，所述支座上安装有第一伸缩机构，第一伸缩机构的伸缩方向为竖直方向，所述第一伸缩机构上设有旋转支座，所述旋转支座上设有支撑轴，所述支撑轴上安装有第一支杆，第一支杆的中部与支撑轴转动连接，第一支杆的顶端安装有用于夹持地质雷达天线的夹具，第一支杆的尾端铰接有第二支杆，所述第二支杆未与第一支杆连接的一端连接有第二伸缩机构，第二伸缩机构安装在底座上，第二伸缩机构的伸缩方向与第二支杆的轴向方向相同。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：将本支架放置于工程车上，然后用夹具夹住地质雷达天线，由于第一支杆与支撑轴形成一个铰接点，第一支杆和第二支杆形成一个铰接点，通过第一伸缩机构和第二伸缩机构的伸缩和相互配合，可以灵活地调整第一支杆所处的高度和倾斜角度，进而根据拱状隧道的弧度灵活地调整质雷达天线所处的高度和角度，保证地质雷达天线紧贴于检测面，保证测试结果的准确性。

进一步，所述第二伸缩机构铰接在底座上。这样第二支杆的倾斜角度也可以进行调节，更为方便。

进一步，所述底座上设有铰接座，第二伸缩机构的底端通过销轴转动连接在铰接座上。

进一步，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构为电动伸缩杆、气动伸缩杆或液压伸缩杆中的一种。

进一步，所述夹具与第一支杆为可拆卸连接。

进一步，所述夹具包括夹具座和两个夹板，所述夹具座的中心开设有贯穿夹具座本体的阶梯孔，所述阶梯孔包括同轴的螺纹孔和定位孔，定位孔靠近夹具座的底部，定位孔的直径大于螺纹孔；所述第一支杆的顶端开设有与螺纹孔相对应的螺纹槽，第一支杆的顶端还开设有缺口，所述定位孔的直径与第一支杆的直径相等，定位孔中设有与第一支杆上的缺口相配合的凸起；还包括与所述螺纹孔和螺纹槽相配合的螺钉，所述夹具座和第一支杆通过螺钉固定连接在一起。组装时，将第一支杆插入夹具座的定位孔中，使定位孔中的凸起卡在第一支杆上的缺口中，然后将螺钉从夹具座的螺纹孔中插入第一支杆的螺纹槽中，拧紧螺钉后，即将夹具固定安装在第一支杆顶端；由于定位孔中的凸起与第一支杆上的缺口相配合，使第一支杆无法发生周向位移，也就避免了第一支杆和夹具座之间发生旋转松动，保证地质雷达天线工作时的稳定性。

进一步，所述两个夹板均为U型，能更好地夹持住地质雷达天线。

进一步，所述支撑架包括三根支撑柱，三根支撑柱在底座上呈三角锥形分布，使支架的稳定性更好，不易晃动。

如上所述，本实用新型的隧道衬砌检测地质雷达用支架，具有以下有益效果：

本支架通过支撑架和第一伸缩机构、第一支杆、第二支杆和第二伸缩机构组成的可变形的三段式结构，通过第一伸缩机构和第二伸缩机构的相互配合，能够实现第一支杆高度和倾斜角度的变化，从而根据拱状隧道的弧度灵活地调整地质雷达天线所处的高度和角度，替代人工抬举作业。本支架设计合理，操作简单，只需一人操作该支架即可使地质雷达天线紧贴隧道衬砌表面，能保证检测结果的准确性和可靠性，有效减轻检测人员的劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中隧道衬砌检测地质雷达用支架的立体图。

图2为图1中夹具和第一支杆的纵向剖视图。

图3为图1中第一支杆的局部立体图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

附图标记说明：

底座1、支撑柱2、支座3、第一伸缩机构4、旋转支座5、支撑轴6、第一支杆7、螺纹槽71、缺口72、夹具8、夹具座81、螺纹孔811、定位孔812、凸起813、第二支杆9、第二伸缩机构10、铰接座11、螺钉12。

具体实施过程如下：

一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，如图1所示，本支架包括底座1，底座1上设有支撑架，支撑架上设有支座3；具体的，支撑架包括三根支撑柱2，三根支撑柱2在底座1上呈三角锥形分布，使支架的稳定性更好，不易晃动；支撑柱2的底端可通过螺钉、螺栓固定或焊接的方式与底座1相连接，支撑柱2的顶端可通过螺钉、螺栓固定或焊接的方式与支座3的底部相连接。支座3上安装有第一伸缩机构4，第一伸缩机构4的伸缩方向为竖直方向；第一伸缩机构4上设有旋转支座5，旋转支座5上设有支撑轴6，支撑轴6上安装有第一支杆7，第一支杆7的中部与支撑轴6转动连接，第一支杆7的顶端安装有用于夹持地质雷达天线的夹具8，第一支杆7的尾端铰接有第二支杆9，第二支杆9的下端连接有第二伸缩机构10，第二伸缩机构10安装在底座1上，第二伸缩机构10的伸缩方向与第二支杆9的轴向方向相同；底座1上设有铰接座11，第二伸缩机构10的底端通过销轴转动连接在铰接座11上。

具体的，第一伸缩机构4和第二伸缩机构10可采用电动伸缩杆、气动伸缩杆或液压伸缩杆中的一种。

结合图2和图3所示，夹具8与第一支杆7为可拆卸连接。具体的，夹具8包括夹具座81和两个夹板，夹具座81的中心开设有贯穿夹具座81本体的阶梯孔，阶梯孔包括同轴的螺纹孔811和定位孔812，定位孔812靠近夹具座81的底部，定位孔812的直径大于螺纹孔811，定位孔812的直径与第一支杆7的直径相等；第一支杆7的顶端开设有与螺纹孔811相对应的螺纹槽71，螺纹槽71位于第一支杆7的中心部位，螺纹槽71的直径与螺纹孔811相同，第一支杆7的顶端还开设有缺口72，定位孔812中设有与第一支杆7上的缺口72相配合的凸起813；还包括与螺纹孔811和螺纹槽71相配合的螺钉12，夹具座81和第一支杆7通过螺钉12固定连接在一起。组装时，将第一支杆7插入夹具座81的定位孔812中，使定位孔812中的凸起813卡在第一支杆7上的缺口72中，然后将螺钉12从夹具座81的螺纹孔811中插入第一支杆7的螺纹槽71中，拧紧螺钉12后，即将夹具8固定安装在第一支杆7顶端；由于定位孔812中的凸起813与第一支杆7上的缺口72相配合，使第一支杆7无法发生周向位移，也就避免了第一支杆7和夹具座81之间发生旋转松动，保证地质雷达天线工作时的稳定性。

两个夹板均为U型，能更好地夹持住地质雷达天线；其中一个是固定夹板，另一个是活动夹板，固定夹板固定连接在夹具座81上，具体可采用螺栓、螺钉固定或焊接的方式，活动夹板可拆卸连接在夹具座81上，具体可采用螺栓或螺钉固定连接在夹具座81上。

具体使用过程如下：

将本支架放置于工程车上，然后用夹具8夹住地质雷达天线，由于第一支杆7与支撑轴6形成一个铰接点，第一支杆7和第二支杆9形成一个铰接点，第二伸缩机构10与底座1形成一个铰接点，支撑架和第一伸缩机构4、第一支杆7、第二支杆9和第二伸缩机构10组成了一个可变形的三段式结构，当需要根据拱状隧道的弧度调整地质雷达天线所处的高度和角度时，可以通过第一伸缩机构4和第二伸缩机构10的相互配合，调整第一支杆7高度和倾斜角度，从而改变地质雷达天线所处的高度和角度。

本支架设计合理，操作简单，只需一人操作即可使地质雷达天线紧贴隧道衬砌表面，用于替代人工抬举作业，能保证检测结果的准确性和可靠性，有效减轻检测人员的劳动强度，提高工作效率。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，其特征在于，包括底座，所述底座上设有支撑架，所述支撑架上设有支座，所述支座上安装有第一伸缩机构，第一伸缩机构的伸缩方向为竖直方向，所述第一伸缩机构上设有旋转支座，所述旋转支座上设有支撑轴，所述支撑轴上安装有第一支杆，第一支杆的中部与支撑轴转动连接，第一支杆的顶端安装有用于夹持地质雷达天线的夹具，第一支杆的尾端铰接有第二支杆，所述第二支杆未与第一支杆连接的一端连接有第二伸缩机构，第二伸缩机构安装在底座上，第二伸缩机构的伸缩方向与第二支杆的轴向方向相同。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于：所述第二伸缩机构铰接在底座上。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于：所述底座上设有铰接座，第二伸缩机构的底端通过销轴转动连接在铰接座上。

4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于：所述第一伸缩机构和第二伸缩机构为电动伸缩杆、气动伸缩杆或液压伸缩杆中的一种。

5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于：所述夹具与第一支杆为可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于：所述夹具包括夹具座和两个夹板，所述夹具座的中心开设有贯穿夹具座本体的阶梯孔，所述阶梯孔包括同轴的螺纹孔和定位孔，定位孔靠近夹具座的底部，定位孔的直径大于螺纹孔；所述第一支杆的顶端开设有与螺纹孔相对应的螺纹槽，第一支杆的顶端还开设有缺口，所述定位孔的直径与第一支杆的直径相等，定位孔中设有与第一支杆上的缺口相配合的凸起；还包括与所述螺纹孔和螺纹槽相配合的螺钉，所述夹具座和第一支杆通过螺钉固定连接在一起。

7.根据权利要求6所述的支架，其特征在于：所述两个夹板均为U型。

8.根据权利要求1所述的支架，其特征在于：所述支撑架包括三根支撑柱，三根支撑柱在底座上呈三角锥形分布。

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