CN211498920U - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁桩基加固装置，本实用新型涉及桩基维护技术领域，包括桩基本体，所述桩基本体的侧面设有第一连接杠与第二连接杠，所述第一连接杠的两端均开设有卡槽，所述第二连接杠的端部与卡槽相卡接，所述第二连接杠的端部与第一连接杠通过连接栓相连接，所述第一连接杠与第二连接杠的侧面均螺纹贯穿有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定有挤压块，所述螺纹柱的另一端固定有把手杆，所述第一连接杠与第二连接杠的底部均固定有铰座，所述第一连接杠与第二连接杠的底部均设有底板。本实用新型能够起到防止下沉的效果，同时具有良好的防滑能力，对桩基本体的加固作用效果得以提高，使得公路桥梁桩基稳定性增强。

Description

一种公路桥梁桩基加固装置

技术领域

本实用新型涉及桩基维护技术领域，尤其涉及一种公路桥梁桩基加固装置。

背景技术

桥梁桩基是公路桥梁重要组成部分，桥梁桩基是承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基，因此，为了全桥的安全和正常使用，要求地基和基础要有足够的强度、刚度和整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降，为了确保以上要求，往往会在桥梁桩基维护时增加加固装置。

然而现有的加固装置主要对桥梁桩基的侧面进行支撑，结构简单，在支撑过程中支撑柱与地面容易打滑，稳固性较差，对桥梁桩基加固效果不理想，为解决上述问题，我们提出了一种公路桥梁桩基加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁桩基加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基本体，所述桩基本体的侧面设有第一连接杠与第二连接杠，所述第一连接杠的两端均开设有卡槽，所述第二连接杠的端部与卡槽相卡接，所述第二连接杠的端部与第一连接杠通过连接栓相连接，所述第一连接杠与第二连接杠的侧面均螺纹贯穿有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定有挤压块，所述螺纹柱的另一端固定有把手杆，所述第一连接杠与第二连接杠的底部均固定有铰座，所述第一连接杠与第二连接杠的底部均设有底板，所述底板的顶部活动安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部与铰座活动连接，所述支撑柱的侧面设有加固杆与限位块，所述加固杆的侧面开设有限位口，所述限位口的内部活动贯穿有限位棒，所述限位棒的端部与支撑柱的侧面相固定，所述限位块的侧面螺纹贯穿有限位栓，所述限位栓的端部与支撑柱的侧面相接触，所述限位块的顶部与第一连接杠与第二连接杠相固定，所述底板的顶部贯穿有定位桩。

优选的，所述第一连接杠与第二连接杠的长度相同，所述第一连接杠与第二连接杠的数量均为两个。

优选的，所述挤压块的外侧面为圆弧面，所述挤压块的外侧面固定有缓冲垫。

优选的，所述铰座在第一连接杠与第二连接杠的端部，所述铰座在第一连接杠与第二连接杠的底部数量均为两个。

优选的，所述限位口的数量为若干个，若干个所述限位口在限位棒的侧面呈直线均匀分布。

优选的，所述底板的底部固定有若干个防滑钉，若干个所述防滑钉均为片形钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置第一连接杠、第二连接杠、卡槽、连接栓、螺纹柱、挤压块和把手杆，使得该公路桥梁桩基加固装置能够与桩基本体进行紧密固定，对桩基本体起到防止下沉的效果。

2、本实用新型中通过设置底板、支撑柱、铰座、加固杆、限位口、限位棒、限位块、限位栓、定位桩、缓冲垫和防滑钉，使得该公路桥梁桩基加固装置具有良好防滑性，稳定性得以提升，防止桩基本体发生倾斜，从而对桩基本体起到了加固作用。

综上所述，该公路桥梁桩基加固装置，能够起到防止下沉的效果，同时具有良好的防滑能力，对桩基本体的加固作用效果得以提高，使得公路桥梁桩基稳定性增强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁桩基加固装置的俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁桩基加固装置的侧视结构示意图。

图中：1桩基本体、2第一连接杠、3第二连接杠、4卡槽、5连接栓、6螺纹柱、7挤压块、8把手杆、9底板、10支撑柱、11铰座、12加固杆、13限位口、14限位棒、15限位块、16限位栓、17定位桩、18缓冲垫、19防滑钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基本体1，桩基本体1的侧面设有第一连接杠2与第二连接杠3，第一连接杠2的两端均开设有卡槽4，第二连接杠3的端部与卡槽4相卡接，第二连接杠3的端部与第一连接杠2通过连接栓5相连接，第一连接杠2与第二连接杠3的侧面均螺纹贯穿有螺纹柱6，螺纹柱6的一端固定有挤压块7，螺纹柱6的另一端固定有把手杆8，第一连接杠2与第二连接杠3的底部均固定有铰座11，第一连接杠2与第二连接杠3的底部均设有底板9，底板9的顶部活动安装有支撑柱10，支撑柱10的顶部与铰座11活动连接，支撑柱10的侧面设有加固杆12与限位块15，加固杆12的侧面开设有限位口13，限位口13的内部活动贯穿有限位棒14，限位棒14的端部与支撑柱10的侧面相固定，限位块15的侧面螺纹贯穿有限位栓16，限位栓16的端部与支撑柱10的侧面相接触，限位块15的顶部与第一连接杠2与第二连接杠3相固定，底板9的顶部贯穿有定位桩17。

第一连接杠2与第二连接杠3的长度相同，第一连接杠2与第二连接杠3的数量均为两个，挤压块7的外侧面为圆弧面，挤压块7的外侧面固定有缓冲垫18，铰座11在第一连接杠2与第二连接杠3的端部，铰座11在第一连接杠2与第二连接杠3的底部数量均为两个，限位口13的数量为若干个，若干个限位口13在限位棒14的侧面呈直线均匀分布，底板9的底部固定有若干个防滑钉19，若干个防滑钉19均为片形钉。

工作原理：使用时，将第一连接杠2与第二连接杠3靠近待加固的桩基本体1侧面，然后将第二连接杠3的端部与卡槽4相卡接，然后通过连接栓5将第一连接杠2与第二连接杠3相连接，此时第一连接杠2与第二连接杠3呈矩形围绕在桩基本体1侧面，然后将支撑柱10绕着铰座11发生转动，直到支撑柱10与限位栓16相接触，此时将底板9通过防滑钉19与地面相插接，再将定位桩17通过锤子等工具击打至地面中，从而加固底板9与地面的牢固度，防止底板9发生滑动，从而在支撑柱10的支撑作用下防止桩基本体1发生倾斜，从而对桩基本体1起到了加固作用，最后通过把手杆8使得螺纹柱6发生转动，从而使得挤压块7与基桩本体1相挤压，从而使得第一连接杠2与第二连接杠3与桩基本体1相固定，从而对桩基本体1起到防止下沉的效果，整个过程操作简单，使用方便，对公路桥梁桩基起到良好的加固作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基本体(1)，其特征在于，所述桩基本体(1)的侧面设有第一连接杠(2)与第二连接杠(3)，所述第一连接杠(2)的两端均开设有卡槽(4)，所述第二连接杠(3)的端部与卡槽(4)相卡接，所述第二连接杠(3)的端部与第一连接杠(2)通过连接栓(5)相连接，所述第一连接杠(2)与第二连接杠(3)的侧面均螺纹贯穿有螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)的一端固定有挤压块(7)，所述螺纹柱(6)的另一端固定有把手杆(8)，所述第一连接杠(2)与第二连接杠(3)的底部均固定有铰座(11)，所述第一连接杠(2)与第二连接杠(3)的底部均设有底板(9)，所述底板(9)的顶部活动安装有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的顶部与铰座(11)活动连接，所述支撑柱(10)的侧面设有加固杆(12)与限位块(15)，所述加固杆(12)的侧面开设有限位口(13)，所述限位口(13)的内部活动贯穿有限位棒(14)，所述限位棒(14)的端部与支撑柱(10)的侧面相固定，所述限位块(15)的侧面螺纹贯穿有限位栓(16)，所述限位栓(16)的端部与支撑柱(10)的侧面相接触，所述限位块(15)的顶部与第一连接杠(2)与第二连接杠(3)相固定，所述底板(9)的顶部贯穿有定位桩(17)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述第一连接杠(2)与第二连接杠(3)的长度相同，所述第一连接杠(2)与第二连接杠(3)的数量均为两个。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述挤压块(7)的外侧面为圆弧面，所述挤压块(7)的外侧面固定有缓冲垫(18)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述铰座(11)在第一连接杠(2)与第二连接杠(3)的端部，所述铰座(11)在第一连接杠(2)与第二连接杠(3)的底部数量均为两个。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述限位口(13)的数量为若干个，若干个所述限位口(13)在限位棒(14)的侧面呈直线均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述底板(9)的底部固定有若干个防滑钉(19)，若干个所述防滑钉(19)均为片形钉。

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