CN211472288U - 一种道闸及立柱落地杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道闸及立柱落地杆结构。该道闸，包括机箱和与所述机箱连接的闸杆，所述闸杆设有立柱落地杆结构；所述立柱落地杆结构包括立柱和落地杆，所述立柱和落地杆通过连接件可调节相连接，其中所述连接件通过设置的调节部调节所述落地杆的连接位置。本实用新型提供的方案，能调节立柱落地杆结构的高度，能适应于安装场地的不同地面条件，通用性好。

Description

一种道闸及立柱落地杆结构

技术领域

本实用新型涉及道闸设备技术领域，具体涉及一种道闸及立柱落地杆结构。

背景技术

道闸是一种通道出入口的管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统等场合，用于管理车辆的出入。

道闸一般设有立柱落地杆组件支撑于地面。相关技术中，由于受安装场地的地面坡度或高度差等因素的影响，需要根据地面测量数据订做立柱落地杆组件。但是，如果地面测量不准或施工发生变化，则需要重新订做立柱落地杆组件。

因此，相关技术中的道闸，不能适应于不同地面的安装，通用性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种道闸及立柱落地杆结构，能适应于安装场地的不同地面条件，通用性好。

本实用新型的实施例一方面提供一种道闸：

包括机箱和与所述机箱连接的闸杆，所述闸杆设有立柱落地杆结构；

所述立柱落地杆结构包括立柱和落地杆，所述立柱和落地杆通过连接件可调节相连接，其中所述连接件通过设置的调节部调节所述落地杆的连接位置。

在一个实施方式中，所述连接件包括用于夹持所述落地杆的第一夹持部、用于夹持所述立柱的第二夹持部，用于连接所述第一夹持部和第二夹持部且设置调节结构调节所述第一夹持部和第二夹持部的夹持松紧度的调节部。

在一个实施方式中，所述调节结构包括调节螺钉与螺母，所述调节部中连接所述第一夹持部和第二夹持部的相联部分，通过所述调节螺钉与螺母的配合调节夹持松紧度；或，

所述调节结构包括调节螺钉与攻牙，所述调节部中连接所述第一夹持部和第二夹持部的相联部分，通过所述调节螺钉与攻牙的配合调节夹持松紧度。

在一个实施方式中，所述第一夹持部和所述第二夹持部分别设有孔，所述落地杆贯穿或插入所述第一夹持部的孔，所述立柱贯穿或插入所述第二夹持部的孔。

在一个实施方式中，所述第一夹持部和第二夹持部分别设有非闭合孔，在所述非闭合孔的非闭合处延伸出连接所述第一夹持部和第二夹持部的相联部分，所述相联部份中间设有间隙。

在一个实施方式中，所述第一夹持部的孔具有用于限制所述落地杆在所述第一夹持部向上或向下移动的限位结构；和/或，

所述第二夹持部的孔具有用于限制所述立柱在所述第二夹持部向上或向下移动的限位结构。

在一个实施方式中，所述立柱落地杆结构还包括用于阻挡所述落地杆摆动的抗风底座，所述抗风底座安装于地面。

在一个实施方式中，所述落地杆的底端设置有第一钩挡结构，所述抗风底座上设置有用于与所述第一钩挡结构相配合以阻挡所述落地杆摆动的第二钩挡结构。

在一个实施方式中，所述第一钩挡结构为自所述落地杆的底端向外延伸形成的第一钩边；

所述第二钩挡结构为开设于所述抗风底座上且和所述落地杆相对设置的凹槽，所述凹槽的边缘形成有用于与所述第一钩边相互钩挡的第二钩边。

本实用新型的实施例另一方面提供一种立柱落地杆结构：

所述立柱落地杆结构包括立柱和落地杆，所述立柱和落地杆通过连接件可调节相连接，其中所述连接件通过设置的调节部调节所述落地杆的连接位置。

在一个实施方式中，所述连接件包括用于夹持所述落地杆的第一夹持部、用于夹持所述立柱的第二夹持部，用于连接所述第一夹持部和第二夹持部且设置调节结构调节所述第一夹持部和第二夹持部的夹持松紧度的调节部。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型实施例提供的道闸，包括机箱和与所述机箱连接的闸杆，所述闸杆设有立柱落地杆结构；其中所述立柱落地杆结构包括立柱和落地杆，所述立柱和落地杆通过连接件可调节相连接，其中所述连接件通过设置的调节部调节所述落地杆的连接位置。由于立柱落地杆结构中的立柱和落地杆不是固定连接，而是通过连接件可调节相连接，可以通过设置的调节部调节所述落地杆的连接位置，这样就可以自由调节落地杆的连接高度，以适应不同的地面，无需再重新订做立柱落地杆组件，通用性好，更方便用户使用，也节省了成本。

进一步的，本实用新型实施例中的所述连接件包括用于夹持所述落地杆的第一夹持部、用于夹持所述立柱的第二夹持部，用于连接所述第一夹持部和第二夹持部且设置调节结构调节所述第一夹持部和第二夹持部的夹持松紧度的调节部。通过这些设置，能通过调节部调节第一夹持部和第二夹持部的夹持松紧度，从而更方便地调节落地杆的连接高度，使得适应安装场地的不同地面条件，通用性好。

进一步的，本实用新型实施例中的所述立柱落地杆结构还包括用于阻挡所述落地杆摆动的抗风底座，所述抗风底座安装于地面。通过设置抗风底座，可以使得在闸杆受风吹袭时可以控制闸杆摆动，避免闸杆及机箱损坏。

附图说明

通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸中的立柱落地杆结构的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸中的立柱落地杆的另一结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸中的立柱落地杆的剖视图；

图5是图4中B处的局部放大图；

图6是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸的主视图；

图7是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸的侧视图；

图8是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸中的立柱落地杆结构的高度调节示意图；

图9是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸中的抗风结构的结构示意图；

图10是图9中C处的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

本实用新型提供一种道闸，能适应于安装场地的不同地面条件，通用性好。

本实用新型实施例提供的一种道闸，包括机箱和与机箱连接的闸杆，闸杆设有立柱落地杆结构；立柱落地杆结构包括立柱和落地杆，立柱和落地杆通过连接件可调节相连接，其中连接件通过设置的调节部调节落地杆的连接位置。由于立柱落地杆结构中的立柱和落地杆不是固定连接，而是通过连接件可调节相连接，可以通过设置的调节部调节落地杆的连接位置，这样就可以自由调节落地杆的连接高度，以适应不同的地面，无需再重新订做立柱落地杆组件，通用性好，更方便用户使用，也节省了成本。

以下结合附图详细描述本实用新型实施例的技术方案。

参照图1、图2、图6和图7，本实用新型提供的一种道闸，包括机箱500和与机箱500连接的闸杆800，闸杆800设有立柱落地杆结构；立柱落地杆结构包括立柱100和落地杆200，立柱100和落地杆200通过连接件300可调节相连接。

本实施例中，连接件300将立柱100和落地杆200连接，可以通过设置的调节部331调节落地杆200的连接位置，用于改变立柱落地杆结构的高度。

本实施例中，机箱500设有机芯，机箱500可以为长方形但不局限于此。闸杆800包括面梁600、底梁700和立柱落地杆结构。面梁600和底梁700可以为异形型材，面梁600一端与机箱500连接，另一端与立柱落地杆结构连接，地面001是机箱500的安装位，地面002为闸杆800落下时立柱落地杆结构与地面的接触位。

本实施例中，道闸的机箱500通过机芯控制闸杆800的升降，道闸关闭也即闸杆800降落时，闸杆800通过立柱落地杆结构的支撑处于水平状态，其中闸杆800的一端通过机箱500支撑，另一端通过立柱落地杆结构支撑，立柱落地杆结构中的落地杆200在闸杆800降落时与地面002接触。实际情况中，由于安装地面的高度存在差异，例如：安装机箱500的地面001的高度较高，而立柱落地杆结构所在的地面002高度较低，那么通过连接件300调节立柱落地杆结构的高度，可以根据地面001和地面002的高度差将其中的落地杆200的连接高度调节至所需高度，从而适应不同的地面的安装，保证对闸杆800的稳定支撑。

在一种实现方式中，立柱100和落地杆200可以是以同轴连接的方式通过连接件300可调节相连接，也可以是以非同轴连接的方式通过连接件300可调节相连接。例如在立柱100和落地杆200以同轴连接的方式通过连接件300可调节相连接时，立柱100和落地杆200其中一方的一端套入连接另一方的一端，可以在其中一方的侧端通过螺孔和调节螺钉将被套入的一方拧紧以实现相连接。

本实施例中以立柱100和落地杆200按非同轴连接的方式通过连接件300可调节相连接为例但不局限于此。参照图1和图2，连接件300可以包括依次相连的第一夹持部311、调节部331和第二夹持部321，第一夹持部311夹持落地杆200，第二夹持部321夹持立柱100，调节部331用于连接第一夹持部311和第二夹持部321，且调节第一夹持部311和第二夹持部321的夹持松紧度。由于调节部331连接于第一夹持部311和第二夹持部321之间，调节部331收紧或放松时，能使第一夹持部311和第二夹持部321同时收缩或扩张，因此可以实现对立柱100和落地杆200的同时调节，操作更加方便。

本实施例中，调节部331设有调节第一夹持部311和第二夹持部321的夹持松紧度的调节结构。在一种实现方式中，调节结构可以包括调节螺钉351与螺母，调节部331中连接第一夹持部311和第二夹持部321的相联部分，可以通过调节螺钉351与螺母的配合调节夹持松紧度；或，调节结构可以包括调节螺钉351与攻牙，调节部331中连接第一夹持部311和第二夹持部321的相联部分，可以通过调节螺钉351与攻牙的配合调节夹持松紧度。

本实施例中，第一夹持部311和第二夹持部321可以分别设有孔，落地杆200可以贯穿或插入第一夹持部311的孔，立柱100可以贯穿或插入第二夹持部321的孔。

在一种实现方式中，第一夹持部311和第二夹持部321可以分别设有非闭合孔，在非闭合孔的非闭合处延伸出连接第一夹持部311和第二夹持部321的相联部分，相联部份中间设有间隙，相联部份被配置为调节部331。

参照图1和图2，在一种实现方式中，第一夹持部311和第二夹持部321可以分别设置有非闭合环形孔，两个非闭合环形孔在非闭合处也即缺口处通过两个延伸的相联部分相连接形成一体，相联部分被配置为调节部331。

本实施例中，相联部分的中间设有间隙，在相联部分的一侧还开设有用于调节螺钉351贯穿的连接孔341，相联部分的中间的间隙通过调节螺钉351与另一侧的螺母的配合来收紧。

本实施例中，非闭合环形孔的形状可以设置为与立柱100或落地杆200的横截面相配合的形状，例如，非闭合环形孔的形状可以是圆形、方形或者弧形等。

在一种实现方式中，第一夹持部311和第二夹持部321还可以都设置限位结构，或者第一夹持部311和第二夹持部321其中之一设置限位结构。例如，第二夹持部321的孔具有用于限制立柱100在第二夹持部321向上或向下移动的限位结构；和/或，第一夹持部311的孔具有用于限制落地杆200在第一夹持部311向上或向下移动的限位结构。

本实施例中，调节部331可以位于第一夹持部311和第二夹持部321的中间，通过调节部331可以同时调节第一夹持部311和第二夹持部321的夹持松紧度。在需要改变立柱落地杆结构的总高度时，将调节部331调松，第一夹持部311和第一夹持部321由收缩变为扩张，立柱100和落地杆200可以上下移动，使第一夹持部311可夹持于落地杆200上的任意部位，使第二夹持部321可夹持于立柱100上的任意部位，以改变立柱100和落地杆200在非同轴上的叠加长度，也就改变了落地杆200的连接高度，从而改变了立柱落地杆结构的总高度，可适应于不同的地面。

本实施例中，立柱100和落地杆200可以是圆柱形的杆体、方形的杆体或其他形状的杆体，第一夹持部311和第二夹持部321的形状配合立柱100和落地杆200的形状而设置，以便能够使第一夹持部311和第二夹持部321紧密贴合地夹持于落地杆200和立柱100上。需要说明的是，本实用新型对立柱100和落地杆200的形状不作限制。

需说明的是，本实施例中的连接件300可以包括一个、两个或两个以上的连接件。连接件300包括两个时，两个连接件300中的下连接件302可以夹持立柱100的下端，两个连接件300中的上连接件301可以夹持落地杆200的上端。

参照图3-图5，并同时参照图1，在一种实现方式中，连接件300包括上连接件301及下连接件302；立柱100和落地杆200分别通过上连接件301及下连接件302相连接；上连接件301的第一夹持部311用于夹持落地杆200，上连接件301的第二夹持部321用于夹持立柱100；下连接件302的第一夹持部311用于夹持落地杆200，下连接件302的第二夹持部321用于夹持立柱100。

通过上连接件301和下连接件302可以同时将立柱100和落地杆200连接，下连接件302对立柱100也可以起到支撑的作用，上连接件301对落地杆200也可以起到阻挡的作用，将调节部331调紧后，使立柱100和落地杆200的位置保持在一个稳定的状态，也使得使立柱100和落地杆200的连接更加稳定和牢固。

在一种实现方式中，立柱100可以贯穿上连接件301的第二夹持部321的环形孔，落地杆200可以贯穿下连接件302的第一夹持部311的环形孔。由于第一夹持部311和第二夹持部321设置有非闭合环形孔，本实用新型的连接件300由具有弹性变形性能的材质制成，因此，第一夹持部311和第二夹持部321的非闭合环形孔可以通过调节结构进行收缩或扩张，收缩时为夹紧状态，扩张时为放松状态。在需要收缩时，可以通过调节结构将第一夹持部311和第二夹持部321之间的相联部分的间隙变小，在需要扩张时，可以通过调节结构将第一夹持部311和第二夹持部321之间的相联部分的间隙变大。通过拧紧或拧松调节螺钉351来调节相联部分的间隙，可以方便地实现第一夹持部311和第一夹持部321的夹持松紧度的自由调节。

当需要降低立柱落地杆结构的高度时，通过操作调节螺钉351使第一夹持部311和第二夹持部321处于放松状态，此时立柱100可以在上连接件301的第二夹持部321进行上下移动，落地杆200可以在下连接件302的第一夹持部311进行上下移动，通过同时或各自移动立柱100或落地杆200的连接安装位置，可以使得立柱落地杆结构的高度变高或变低。本实施例可以根据设定的高度，将上连接件301及下连接件302选择性地分别夹持于立柱100和落地杆200的某一部位，实现对立柱落地杆结构高度的自由调节。

参照图2和图5，在一种实现方式中，上连接件301或下连接件302可以具有限位结构361；上连接件301的限位结构361用于限制落地杆200在第一夹持部311向上的位移；下连接件302的限位结构361用于限制立柱100在第二夹持部321向下的位移。

在一种实现方式中，上连接件301的第一夹持部311套设于落地杆200的上端，落地杆200的上端抵接于第一夹持部311的限位结构361上，立柱100贯穿上连接件301的第二夹持部321。下连接件302的第二夹持部321套设于立柱100的下端，立柱100的下端抵接于第二夹持部321的限位结构361上，落地杆200贯穿下连接件302的第一夹持部311。

在本实施例中，上连接件301的限位结构361使得上连接件301的第一夹持部311固定夹持于落地杆200的上端，防止落地杆200在上连接件301的第一夹持部311产生向上的位移；下连接件302的限位结构361使得下连接件302的第二夹持部321固定夹持于立柱100的下端，防止立柱100在下连接件302的第二夹持部321产生向下的位移。

在一种实现方式中，限位结构361可以为固设于第一夹持部311或第二夹持部321的阻挡件，阻挡件自第一夹持部311或第二夹持部321的边缘向第一夹持部311或第二夹持部321的中心方向延伸。阻挡件可以是第一夹持部311或第二夹持部321的一部分，例如是一种挡边，或者采用单独的零件固定安装于第一夹持部311或第二夹持部321。阻挡件可用于使上连接件301固定夹持于落地杆200的上端，使下连接件302固定夹持于立柱100的下端，防止落地杆200相对于上连接件301发生位移以及防止立柱100相对于下连接件302发生位移，对落地杆200和立柱100起到了支撑及阻挡的作用，提高了立柱落地杆结构的稳定性。

本实施例中，阻挡件可以设置为第一夹持部311或第二夹持部321的一部分，阻挡件自第一夹持部311或第二夹持部321的边缘向第一夹持部311的中心方向延伸，可以是呈环形状延伸或者以凸起状延伸，还可以将第一夹持部311的或第二夹持部321的其中一端完全封闭，以实现阻挡作用。需要说明的是，本实用新型对阻挡件的设置形式不作限制。落地杆200插入第一夹持部311或立柱100插入第二夹持部321后，由于阻挡件的阻挡作用，可以使第一夹持部311限位夹持于落地杆200的某一特定部位，使第二夹持部321限位夹持于立柱100的某一设定部位，该设定部位可以是立柱100或落地杆200的其中一端部。

在一种实现方式中，以上连接件301为例，上连接件301分别设有可穿过立柱100的孔及可插入落地杆200的孔，当落地杆200插入上连接件301时，因为孔的另一端设有阻挡件，使落地杆200无法穿过此孔，防止了落地杆200在上连接件301产生向上的位移。上连接件301中的相联部分的中间设有间隙，在相联部份一侧设有用于调节螺钉351贯穿的连接孔341，另一侧设有螺母。装上调节螺钉351锁紧时，可收紧相联部份中的间隙，使上连接件301中的第一夹持部311和第二夹持部321也跟随收紧，从而夹紧立柱100及落地杆200，使它们之间成为一体而无法发生位置变化。当调节螺钉351松开时，上连接件301可在立柱100上移动，从而调节落地杆200的安装高度。当可调高度的立柱落地杆结构同时装上了上连接件301及下连接件302时，同时用调节螺钉351锁紧上连接件301及下连接件302，落地杆200将更加牢固；如果同时松开调节螺钉351时，可调节落地杆200的安装高度，调整好位置后再锁紧调节螺钉351。下连接件302的结构及处理方式与上连接件301相似，此处不再赘述。需说明的是，上连接件301或下连接件302也可以不设置限位结构。

参照图3-图5，在一种实现方式中，本实用新型实施例的立柱落地杆结构可以包括独立设置的两组立柱落地杆，每组立柱落地杆分别包括立柱100和落地杆200，两组立柱落地杆平行排列，两组立柱落地杆之间通过横杆400连接为一体。需要说明的是，本实用新型实施例的立柱落地杆结构不限于两组，还可以是一组、三组、四组或者其他数量，本实用新型对此不作限制。

本实用新型的一个实施例的立柱落地杆结构可以由两组立柱落地杆组成，每组中的立柱100的上连接件301或者下连接件302上开设有用于插装横杆400的安装孔，安装孔设置于连接件上后，横杆400不会影响两组立柱落地杆结构的高度的独立调节。当设置多组时，多组立柱落地杆结构的高度分别可以独立调节，多组立柱落地杆结构的高度可以调节为不一致，以适应不同的地面高度差，从而使支撑物体的高度和水平度符合要求。本实用新型实施例可以根据不同的应用场景选择立柱落地杆结构的数量，例如两组立柱落地杆结构可适应于两个支撑点的应用场景。

图8是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸中的立柱落地杆结构的高度调节示意图，以下通过图8介绍本实施例的道闸中的立柱落地杆结构在不同地面的高度调节原理。

如图7和图8所示，两组立柱落地杆结构共同支撑闸杆的面梁600，使地面至面梁600的高度保持固定，当地面平整且地面至面梁600的高度为h1时，两组立柱落地杆结构的高度一致；当地面的高度降低时，地面002至面梁600的高度h2大于高度h1，此时可以将两组立柱落地杆结构的高度同时调高，以适应地面高度的变化；当一组立柱落地杆结构支撑于地面002，另一组立柱落地杆结构支撑于倾斜的地面003时，两组立柱落地杆结构可分别根据所处的地面高度调节至对应的不同高度。可以发现，当多组立柱100及落地杆200一起装配时，各组落地杆200的高度可调成不一样，以适应斜坡路面或不平路面。

本实用新型的实施例提供的道闸，由于支撑闸杆的立柱落地杆结构的高度可以灵活独立调节，因此闸杆可以在不同高度的地面实现稳定的支撑，能使闸杆始终处于水平状态，提升了道闸的通用性。另外，由于高度可调的立柱落地杆结构可以调节落地杆的高度，落地杆200将不再需要订制，从而可以节约销售人员测量地面高度差的工作，也使生产车间可以标准化生产，不再需要订制，加快了生产周期。

参照图9-图10，本实用新型实施例中的立柱落地杆结构还包括用于阻挡落地杆摆动的抗风底座700，抗风底座700安装于地面。通过设置抗风底座700，可以使得在闸杆受风吹袭时可以控制闸杆摆动，避免闸杆及机箱损坏。在一种实现方式中，两组立柱落地杆结构的底部安装有抗风底座700，抗风底座700可固定安装于两组立柱落地杆结构之间的地面上，抗风底座700的高度可以根据实际需要设置，本实用新型不加以限制。

图9是根据本实用新型的一个实施例的一种道闸的抗风结构的结构示意图；图10是图9中C处的局部放大图。

如图9-图10所示，两组立柱落地杆结构的底部安装有抗风底座700，抗风底座700固定安装于两组立柱落地杆结构之间的地面上。

在相关技术中，机箱固定于地面上，立柱落地杆结构未固定于地面，是通过闸杆的重力支撑于地面，当闸杆的前后方向受到风吹袭时，立柱落地杆结构容易在风力的作用下前后摆动，摆动幅度较大时会损坏闸杆或机箱。本实用新型设置了抗风底座700，将抗风底座700安装于两组立柱落地杆结构之间，这样就可以对两组立柱落地杆结构在前后方向起到阻挡及固定位置的作用，防止立柱落地杆结构在前后方向发生摆动。

在一种实现方式中，抗风底座700可以通过螺钉702固定安装于地面，落地杆200的底端也即与地面的接触部位设置有第一钩挡结构211，抗风底座700上设置有用于与第一钩挡结构211相配合的第二钩挡结构711。落地杆200上的第一钩挡结构211可以和抗风底座700上的第二钩挡结构711相互钩挡，防止落地杆200与地面的接触部位发生滑动，进而防止闸杆的摆动。

在一种实现方式中，第一钩挡结构211可以为自落地杆200的底端201向外延伸形成的第一钩边211，第二钩挡结构711可以为开设于抗风底座700上且和落地杆200相对设置的弧形凹槽701，弧形凹槽701的边缘形成有第二钩边711，第二钩边711用于和第一钩边211相互钩挡，第一钩边211的延伸方向可以设置为和第二钩边711的延伸方向不同或相反，以实现第一钩边211和第二钩边711的相互钩挡。其中弧形凹槽701以弧形举例但不局限于此，也可以是其他形状的凹槽。

在本实施例中，第一钩边211可以延落地杆200底端201的周向设置，弧形凹槽701在抗风底座700上为背对设置，弧形凹槽701的形状可以大致为U形，其开口朝向落地杆200，弧形凹槽701可以自地面向上隆起设置以在弧形凹槽701的底部形成腔体，落地杆200底端201的运动可以被该腔体和U形的弧形凹槽701所限制。当闸杆受到前后方向的风力，立柱落地杆结构会发生前后方向的摆动，第一钩边211可以钩挡于弧形凹槽701的第二钩边711上，从而减小或避免了立柱落地杆结构的摆动，进而防止闸杆的摆动，提高了道闸受到风力影响时的稳定性。

上文中已经参考附图详细描述了根据本实用新型的技术方案。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种道闸，其特征在于：

包括机箱和与所述机箱连接的闸杆，所述闸杆设有立柱落地杆结构；

所述立柱落地杆结构包括立柱和落地杆，所述立柱和落地杆通过连接件可调节相连接，其中所述连接件通过设置的调节部调节所述落地杆的连接位置。

2.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于：

所述连接件包括用于夹持所述落地杆的第一夹持部、用于夹持所述立柱的第二夹持部，用于连接所述第一夹持部和第二夹持部且设置调节结构调节所述第一夹持部和第二夹持部的夹持松紧度的调节部。

3.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于：

所述调节结构包括调节螺钉与螺母，所述调节部中连接所述第一夹持部和第二夹持部的相联部分，通过所述调节螺钉与螺母的配合调节夹持松紧度；或，

所述调节结构包括调节螺钉与攻牙，所述调节部中连接所述第一夹持部和第二夹持部的相联部分，通过所述调节螺钉与攻牙的配合调节夹持松紧度。

4.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于：

所述第一夹持部和所述第二夹持部分别设有孔，所述落地杆贯穿或插入所述第一夹持部的孔，所述立柱贯穿或插入所述第二夹持部的孔。

5.根据权利要求4所述的道闸，其特征在于：

所述第一夹持部和第二夹持部分别设有非闭合孔，在所述非闭合孔的非闭合处延伸出连接所述第一夹持部和第二夹持部的相联部分，所述相联部分中间设有间隙。

6.根据权利要求4所述的道闸，其特征在于：

所述第一夹持部的孔具有用于限制所述落地杆在所述第一夹持部向上或向下移动的限位结构；和/或，

所述第二夹持部的孔具有用于限制所述立柱在所述第二夹持部向上或向下移动的限位结构。

7.根据权利要求1至6任一项所述的道闸，其特征在于：

所述立柱落地杆结构还包括用于阻挡所述落地杆摆动的抗风底座，所述抗风底座安装于地面。

8.根据权利要求7所述的道闸，其特征在于：

所述落地杆的底端设置有第一钩挡结构，所述抗风底座上设置有用于与所述第一钩挡结构相配合以阻挡所述落地杆摆动的第二钩挡结构。

9.根据权利要求8所述的道闸，其特征在于：

所述第一钩挡结构为自所述落地杆的底端向外延伸形成的第一钩边；

所述第二钩挡结构为开设于所述抗风底座上且和所述落地杆相对设置的凹槽，所述凹槽的边缘形成有用于与所述第一钩边相互钩挡的第二钩边。

10.一种立柱落地杆结构，其特征在于：

所述立柱落地杆结构包括立柱和落地杆，所述立柱和落地杆通过连接件可调节相连接，其中所述连接件通过设置的调节部调节所述落地杆的连接位置。

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