CN211454305U

CN211454305U - 一种地下车库一氧化碳探测器

Info

Publication number: CN211454305U
Application number: CN202020300082.2U
Authority: CN
Inventors: 郑贤文
Original assignee: Chengdu Zhongdian Weiye Science And Technology Co ltd
Current assignee: Chengdu Zhongdian Weiye Science And Technology Co ltd
Priority date: 2020-03-11
Filing date: 2020-03-11
Publication date: 2020-09-08
Anticipated expiration: 2030-03-11

Abstract

本实用新型公开了一种地下车库一氧化碳探测器，包括控制器、无线芯片和气体检测电路，所述控制器的型号为STM8L052C6T6；所述控制器的引脚10与第一电源和第二电源并联，所述第二电源的另一端与无线芯片连接，所述控制器的引脚15与所述气体检测电路连接，所述控制器的引脚39并联有第三电源和第五电容并联，所述控制器的引脚40并联所述第五电容的另一端、无线芯片和气体检测电路，所述气体检测电路、第二电阻的另一端、第一电源、第二电阻的另一端、第一电阻和发光二极管的另一端并联后与第三电源连接，所述控制器的引脚21、引脚22、引脚23和引脚24、引脚27、引脚28、引脚29、引脚30和引脚31均与所述无线芯片连接。

Description

一种地下车库一氧化碳探测器

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，特别涉及一种地下车库一氧化碳探测器。

背景技术

随着私家车辆及地下车库的普及，室内车辆尾气的排放严重影响室内空气质量，对人的身体健康造成不良的影响，情形严重者可导致中毒，而尾气中主要成分之一就是一氧化碳(CO)。

地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下车库属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致地下车库内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换。

实用新型内容

基于此，针对上述问题，有必要提出一种地下车库一氧化碳探测器。

本实用新型的技术方案是：一种地下车库一氧化碳探测器，包括控制器、无线芯片和气体检测电路，所述控制器的型号为STM8L052C6T6；

所述控制器的引脚2与第一电阻的一端、第一电容的一端并联，所述控制器的引脚3与晶振X1的一端、第二电容的一端并联，所述晶振的另一端与所述控制器的引脚4连接后与第三电容的一端连接，所述控制器的引脚10与第一电源和第二电源并联，所述第二电源的另一端与无线芯片连接，所述第一电源与所述控制器之间还连接有第四电容，所述第一电容的另一端、第二电筒的另一端、第三电容的另一端、所述第四电容和所述控制器的引脚9并联后接地，所述控制器的引脚14与第二电阻的一端连接，所述控制器的引脚15与所述气体检测电路连接，所述控制器的引脚7与第三电阻的一端连接，所述控制器的引脚39并联有第三电源和第五电容并联，所述控制器的引脚40并联所述第五电容的另一端、无线芯片和气体检测电路，所述控制器的引脚35与第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与发光二极管的一端连接，所述气体检测电路、第二电阻的另一端、第一电源、第二电阻的另一端、第一电阻和发光二极管的另一端并联后与第三电源连接，所述控制器的引脚21、引脚22、引脚23和引脚24、引脚27、引脚28、引脚29、引脚30和引脚31均与所述无线芯片连接。

控制器为STM8L052C6T6单片机，内置A/D电路，经U2内部A/D读取数据判断后，当地下车库气体浓度大于报警阀值时，分两路输出，第一路输出，由控制器的引脚28、引脚29、引脚30和引脚31端输出数据信号控制无线芯片，经无线芯片内部解析后向无线芯片的显示器发送信号，显示器显示当前气体浓度PPM值和报警信息；第二路输出，由控制器的引脚35端输出低电平信号，使发光二极管导通点亮报警，表示气体浓度超限；实现地下车库气体浓度危险值，避免因甲烷或一氧化碳浓度超标，发生火灾或人员伤亡事故。

优选的，所述无线芯片的型号为SX1278，所述无线芯片的引脚3与第二电源连接，所述第二电源与无线芯片之间并联有第六电容和第七电容，所述第六电容的另一端、第七电容的另一端与无线芯片的引脚2、引脚9和引脚16并联后与所述控制器和气体检测电路连接，所述无线芯片的引脚4、引脚5、引脚6、引脚7、引脚8、引脚12、引脚13、引脚14和引脚15分别与所述控制器的引脚27、引脚24、引脚23、引脚22、引脚21、引脚29、引脚31、引脚30和引脚28连接。

无线芯片内部解析后向无线芯片的显示器发送信号，显示器显示当前气体浓度PPM值和报警信息，实现无线物联网智能化管理、在线式远程监测。

优选的，所述气体检测电路包括第一测试点和第二测试点，所述控制器的引脚15并联第一测试点、第八电容的一端和第五电阻的一端，所述第五电阻的另一端并联有型号为SGM358YS的第一放大器的引脚1和引脚2，所述第一放大器的引脚3与第九电容的一端和第七电阻的一端并联，所述第七电阻的另一端与第八电阻的一端、型号为SGM358YS的第二放大器的引脚7并联，所述第八电阻的另一端并联第九电阻和第二放大器的引脚6，所述第二放大器的引脚5并联有第十电容、第九电阻和第十电阻，所述第十电阻的另一端并联有第十一电阻、第十一电容和第二测试点，所述第十一电容的另一端与第九电阻的另一端并联后与第十二电阻的一端、型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚1和引脚2并联，所述型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚3并联有第十二电容、控制器、第十三电阻的一端、第十四电阻的一端和变压器接口的一端，所述第十二电容的另一端与所述型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚4并联后与变压器的另一端并联后接地，所述第十四电阻的另一端与地线，所述第十四电阻与第八电容之间并联有第十三电容和第十四电容，所述第十三电容和第十四电容的另一端并联后与第十四电阻连接，所述第二测试点的另一端串联有第十五电阻和第十六电阻，所述第十六电阻的另一端与型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚3连接，所述第十一电阻的另一端接地，所述第十一电阻的另一端、第十电容的另一端和第九电容的另一端均与地线连接，所述第八电容的另一端接地，所述第十三电阻的另一端、第十二电阻的另一端并联后与第十七电阻的一端连接，所述第十七电阻的另一端接地。

气体探测电路由气体传感器半导体气体传感器、第十二电容C26、第十六电阻、第十五电阻、第九电阻、第十一电容等气体探测组成；半导体气体传感器为MC-105；第一放大器和第二放大器为LM358运放集成电路；由半导体气体传感器采集甲烷、一氧化碳等有毒气体，当地下车库一氧化碳气体达到一定浓度时，半导体气体传感器的引脚1和引脚2端并行输出微弱信号，送至第二放大器的引脚6，由第二放大器、第十电阻、第九电阻、电源等组成电压放大电路，其第二放大器的引脚7脚输出，送至第一放大器的引脚3，经两级内部放大后，经第一放大器的引脚1输出，引至无线芯片的引脚15。

本实用新型的有益效果是：

1、控制器为STM8L052C6T6单片机，内置A/D电路，经U2内部A/D读取数据判断后，当地下车库气体浓度大于报警阀值时，分两路输出，第一路输出，由控制器的引脚28、引脚29、引脚30和引脚31端输出数据信号控制无线芯片，经无线芯片内部解析后向无线芯片的显示器发送信号，显示器显示当前气体浓度PPM值和报警信息；第二路输出，由控制器的引脚35端输出低电平信号，使发光二极管导通点亮报警，表示气体浓度超限；实现地下车库气体浓度危险值，避免因甲烷或一氧化碳浓度超标，发生火灾或人员伤亡事故。实现无线物联网智能化管理、在线式远程监测。

2、无线芯片为安信可RA-01无线LORA模块发送电路，经其内部解析后向无线芯片的显示器发送信号，显示器显示当前气体浓度PPM值和报警信息，实现无线物联网智能化管理、在线式远程监测。

3、气体探测电路由气体传感器半导体气体传感器、第十二电容C26、第十六电阻、第十五电阻、第九电阻、第十一电容等气体探测组成；半导体气体传感器为MC-105；第一放大器和第二放大器为LM358运放集成电路；由半导体气体传感器采集甲烷、一氧化碳等有毒气体，当地下车库一氧化碳气体达到一定浓度时，半导体气体传感器的引脚1和引脚2端并行输出微弱信号，送至第二放大器的引脚6，由第二放大器、第十电阻、第九电阻、电源等组成电压放大电路，其第二放大器的引脚7脚输出，送至第一放大器的引脚3，经两级内部放大后，经第一放大器的引脚1输出，引至无线芯片的引脚15。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的地下车库一氧化碳探测器的整体电路结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例：

如图1所示，一种地下车库一氧化碳探测器，包括控制器、无线芯片和气体检测电路，所述控制器的型号为STM8L052C6T6；

所述控制器的引脚2与第一电阻R1的一端、第一电容C6的一端并联，所述控制器的引脚3与晶振X1的一端、第二电容C4的一端并联，所述晶振X1的另一端与所述控制器的引脚4连接后与第三电容C5的一端连接，所述控制器的引脚10与第一电源VCC3.3v和第二电源并联，所述第二电源的另一端与无线芯片连接，所述第一电源与所述控制器之间还连接有第四电容C9，所述第一电容C6的另一端、第二电筒C4的另一端、第三电容C5的另一端、所述第四电容C9和所述控制器的引脚9并联后接地，所述控制器的引脚14与第二电阻R4的一端连接，所述控制器的引脚15与所述气体检测电路连接，所述控制器的引脚7与第三电阻R9的一端连接，所述控制器的引脚39并联有第三电源和第五电容C10并联，所述控制器的引脚40并联所述第五电容的另一端、无线芯片和气体检测电路，所述控制器的引脚35与第四电阻R9103的一端连接，所述第四电阻R9103的另一端与发光二极管的一端连接，所述气体检测电路、第二电阻R4的另一端、第一电源、第二电阻R9的另一端、第一电阻R1和发光二极管的另一端并联后与第三电源连接，所述控制器的引脚21、引脚22、引脚23和引脚24、引脚27、引脚28、引脚29、引脚30和引脚31均与所述无线芯片连接。

控制器为STM8L052C6T6单片机，内置A/D电路，经U2内部A/D读取数据判断后，当地下车库气体浓度大于报警阀值时，分两路输出，第一路输出，由控制器的引脚28、引脚29、引脚30和引脚31端输出数据信号控制无线芯片，经无线芯片内部解析后向无线芯片的显示器发送信号，显示器显示当前气体浓度PPM值和报警信息；第二路输出，由控制器的引脚35端输出低电平信号，使发光二极管导通点亮报警，表示气体浓度超限；实现地下车库气体浓度危险值，避免因甲烷或一氧化碳浓度超标，发生火灾或人员伤亡事故。实现无线物联网智能化管理、在线式远程监测。

实施例2：

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述无线芯片的型号为SX1278，所述无线芯片的引脚3与第二电源连接，所述第二电源与无线芯片之间并联有第六电容C11和第七电容C12，所述第六电容C11的另一端、第七电容C12的另一端与无线芯片的引脚2、引脚9和引脚16并联后与所述控制器和气体检测电路连接，所述无线芯片的引脚4、引脚5、引脚6、引脚7、引脚8、引脚12、引脚13、引脚14和引脚15分别与所述控制器的引脚27、引脚24、引脚23、引脚22、引脚21、引脚29、引脚31、引脚30和引脚28连接。

无线芯片为安信可RA-01无线LORA模块发送电路，经其内部解析后向无线芯片的显示器发送信号，显示器显示当前气体浓度PPM值和报警信息，实现无线物联网智能化管理、在线式远程监测。

实施例3：

如图1所示，本实施例在实施例2的基础上，所述气体检测电路包括第一测试点和第二测试点，所述控制器的引脚15并联第一测试点、第八电容C22的一端和第五电阻RJ5的一端，所述第五电阻RJ5的另一端并联有型号为SGM358YS的第一放大器的引脚1和引脚2，所述第一放大器的引脚3与第九电容C24的一端和第七电阻RJ6的一端并联，所述第七电阻RJ6的另一端与第八电阻RJ4的一端、型号为SGM358YS的第二放大器的引脚7并联，所述第八电阻RJ4的另一端并联第九电阻RJ3和第二放大器的引脚6，所述第二放大器的引脚5并联有第十电容C23、第九电阻RJ11和第十电阻RJ9，所述第十电阻RJ9的另一端并联有第十一电阻RJ12、第十一电容C21和第二测试点，所述第十一电容C21的另一端与第九电阻RJ3的另一端并联后与第十二电阻RJ1的一端、型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚1和引脚2并联，所述型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚3并联有第十二电容C26、控制器、第十三电阻R24的一端、第十四电阻R25的一端和变压器接口的一端，所述第十二电容C26的另一端与所述型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚4并联后与变压器的另一端并联后接地，所述第十四电阻R25的另一端与地线，所述第十四电阻R25与第八电容C22之间并联有第十三电容C17和第十四电容C18，所述第十三电容C17和第十四电容C18的另一端并联后与第十四电阻R25连接，所述第二测试点的另一端串联有第十五电阻RJ8和第十六电阻RJ7，所述第十六电阻RJ7的另一端与型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚3连接，所述第十一电阻RJ12的另一端接地，所述第十一电阻RJ11的另一端、第十电容C23的另一端和第九电容C24的另一端均与地线连接，所述第八电容C22的另一端接地，所述第十三电阻R24的另一端、第十二电阻RJ1的另一端并联后与第十七电阻RJ2的一端连接，所述第十七电阻RJ2的另一端接地。

气体探测电路由气体传感器半导体气体传感器、第十二电容C26、第十六电阻RJ7、第十五电阻RJ8、第九电阻R11、第十一电容C21等气体探测组成；半导体气体传感器为MC-105；第一放大器和第二放大器为LM358运放集成电路；由半导体气体传感器采集甲烷、一氧化碳等有毒气体，当地下车库一氧化碳气体达到一定浓度时，半导体气体传感器的引脚1和引脚2端并行输出微弱信号，送至第二放大器的引脚6，由第二放大器、第十电阻RJ9、第九电阻R11、电源VCC等组成电压放大电路，其第二放大器的引脚7脚输出，送至第一放大器的引脚3，经两级内部放大后，经第一放大器的引脚1输出，引至无线芯片的引脚15。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种地下车库一氧化碳探测器，其特征在于，包括控制器、无线芯片和气体检测电路，所述控制器的型号为STM8L052C6T6；

所述控制器的引脚2与第一电阻的一端、第一电容的一端并联，所述控制器的引脚3与晶振X1的一端、第二电容的一端并联，所述晶振的另一端与所述控制器的引脚4连接后与第三电容的一端连接，所述控制器的引脚10与第一电源和第二电源并联，所述第二电源的另一端与无线芯片连接，所述第一电源与所述控制器之间还连接有第四电容，所述第一电容的另一端、第二电容的另一端、第三电容的另一端、所述第四电容和所述控制器的引脚9并联后接地，所述控制器的引脚14与第二电阻的一端连接，所述控制器的引脚15与所述气体检测电路连接，所述控制器的引脚7与第三电阻的一端连接，所述控制器的引脚39并联有第三电源和第五电容并联，所述控制器的引脚40并联所述第五电容的另一端、无线芯片和气体检测电路，所述控制器的引脚35与第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与发光二极管的一端连接，所述气体检测电路、第二电阻的另一端、第一电源、第二电阻的另一端、第一电阻和发光二极管的另一端并联后与第三电源连接，所述控制器的引脚21、引脚22、引脚23和引脚24、引脚27、引脚28、引脚29、引脚30和引脚31均与所述无线芯片连接。

2.根据权利要求1所述的地下车库一氧化碳探测器，其特征在于，所述无线芯片的型号为SX1278，所述无线芯片的引脚3与第二电源连接，所述第二电源与无线芯片之间并联有第六电容和第七电容，所述第六电容的另一端、第七电容的另一端与无线芯片的引脚2、引脚9和引脚16并联后与所述控制器和气体检测电路连接，所述无线芯片的引脚4、引脚5、引脚6、引脚7、引脚8、引脚12、引脚13、引脚14和引脚15分别与所述控制器的引脚27、引脚24、引脚23、引脚22、引脚21、引脚29、引脚31、引脚30和引脚28连接。

3.根据权利要求2所述的地下车库一氧化碳探测器，其特征在于，所述气体检测电路包括第一测试点和第二测试点，所述控制器的引脚15并联第一测试点、第八电容的一端和第五电阻的一端，所述第五电阻的另一端并联有型号为SGM358YS的第一放大器的引脚1和引脚2，所述第一放大器的引脚3与第九电容的一端和第七电阻的一端并联，所述第七电阻的另一端与第八电阻的一端、型号为SGM358YS的第二放大器的引脚7并联，所述第八电阻的另一端并联第九电阻和第二放大器的引脚6，所述第二放大器的引脚5并联有第十电容、第九电阻和第十电阻，所述第十电阻的另一端并联有第十一电阻、第十一电容和第二测试点，所述第十一电容的另一端与第九电阻的另一端并联后与第十二电阻的一端、型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚1和引脚2并联，所述型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚3并联有第十二电容、控制器、第十三电阻的一端、第十四电阻的一端和变压器接口的一端，所述第十二电容的另一端与所述型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚4并联后与变压器的另一端并联后接地，所述第十四电阻的另一端与地线，所述第十四电阻与第八电容之间并联有第十三电容和第十四电容，所述第十三电容和第十四电容的另一端并联后与第十四电阻连接，所述第二测试点的另一端串联有第十五电阻和第十六电阻，所述第十六电阻的另一端与型号为MC-105的半导体气体传感器的引脚3连接，所述第十一电阻的另一端接地，所述第十一电阻的另一端、第十电容的另一端和第九电容的另一端均与地线连接，所述第八电容的另一端接地，所述第十三电阻的另一端、第十二电阻的另一端并联后与第十七电阻的一端连接，所述第十七电阻的另一端接地。