CN211453164U - 一种道路桥梁混凝土检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁混凝土检测设备，属于混凝土检测设备技术领域，该道路桥梁混凝土检测设备包括底座，所述底座顶部的右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有安装座，所述安装座的左侧固定连接有壳体。本实用新型通过液压气缸驱动连接架和滑套在导向杆的表面上下滑动，最终通过固定板和支杆在支撑结构的传导下，带动测试压板上下移动，该道路桥梁混凝土检测设备，在实际使用过程中采用了分离式的上下传动结构，在实际使用过程中克服了重力对检测装置的影响，提高了读数的可靠性，同时操作简单，造价低廉，易于维护，适合批量生产，提高了道路桥梁混凝土检测设备的实用性。

Description

一种道路桥梁混凝土检测设备

技术领域

本实用新型属于道路桥梁混凝土检测设备技术领域，具体涉及一种道路桥梁混凝土检测设备。

背景技术

在现有技术中，混凝土质量检验可分为内在质量（抗压强度，抗折强度，抗冻性、抗渗性，抗氯离子渗透性和钢筋保护层厚度等）、表面质量和外形尺寸质量三大方面，混凝土强度的评定应分批进行同一验收批的混凝土应用强度等级相同配合比和生产工艺基本相同的混合混凝土组成，抗折强度标准试件的留置要求，水运工程，水工建筑物混凝土木结构，如果有抗折强度要求，扛折强度的留置要与前面混凝土，抗压强度试件留置要求相同。

道路桥梁混凝土检测设备是混凝土检测装置的一种，在实际使用过程中在对道路桥梁混凝土进行检测的过程中由于结构自重的存在，导致道路桥梁混凝土检测设备的读数并不精确，无法准确的测试出道路桥梁混凝土准确的抗压读数，降低了道路桥梁混凝土检测设备的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁混凝土检测设备，旨在解决现有技术中的混凝土检测装置在实际使用过程中在对道路桥梁混凝土进行检测的过程中由于结构自重的存在，导致道路桥梁混凝土检测设备的读数并不精确，无法准确的测试出道路桥梁混凝土准确的抗压读数的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土检测设备，包括底座，所述底座顶部的右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有安装座，所述安装座的左侧固定连接有壳体，所述壳体内腔顶部的中心处固定连接有液压气缸，所述液压气缸的输出轴固定连接有连接架，所述壳体顶部的两侧均固定连接有导向杆，所述连接架顶部的两侧均贯穿设置有滑套，所述滑套位于导向杆的表面，所述连接架两侧的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有支杆，所述壳体底部的两侧均贯穿设置有支撑结构，所述支杆的底部设置有受力感应器一。

为了使得道路桥梁混凝土检测设备，作为本实用新型一种优选的，所述支撑结构包含有与壳体固定连接的固定管，所述固定管的内腔固定连接有限位环，所述限位环的底部设置有受力感应器二，所述固定管的内腔活动连接有传动板，所述传动板位于受力感应器二的底部，所述传动板的底部固定连接有传动杆，所述传动杆的底部贯穿至固定管的底部并固定连接有测试压板，所述传动杆的表面套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部与传动板固定连接，所述支撑弹簧的底部与固定管固定连接。

为了使得道路桥梁混凝土检测设备，作为本实用新型一种优选的，所述壳体的顶部设置有液晶显示屏，所述液晶显示屏与受力感应器二和受力感应器一电性连接。

为了使得道路桥梁混凝土检测设备，作为本实用新型一种优选的，所述底座顶部的左侧设置有凹槽，所述凹槽的深度不小于一点五厘米。

为了使得道路桥梁混凝土检测设备，作为本实用新型一种优选的，所述固定管内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧与传动板固定连接。

为了使得道路桥梁混凝土检测设备，作为本实用新型一种优选的，所述导向杆的底部固定连接有限位板，所述限位板的一侧与固定管固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过液压气缸驱动连接架和滑套在导向杆的表面上下滑动，最终通过固定板和支杆在支撑结构的传导下，带动测试压板上下移动，该道路桥梁混凝土检测设备，在实际使用过程中采用了分离式的上下传动结构，在实际使用过程中克服了重力对检测装置的影响，提高了读数的可靠性，同时操作简单，造价低廉，易于维护，适合批量生产，提高了道路桥梁混凝土检测设备的实用性，解决现有技术中的混凝土检测装置在实际使用过程中在对道路桥梁混凝土进行检测的过程中由于结构自重的存在，导致道路桥梁混凝土检测设备的读数并不精确，无法准确的测试出道路桥梁混凝土准确的抗压读数的问题。

2、本实用新型通过液晶显示屏的设置，起到了将受力感应器二和受力感应器一采集到的数据进行整合后，直观的显示给使用者，通过凹槽的设置，起到了方便使用者放置混凝土样品的作用，通过限位槽和限位块的配合使用，起到了对传动板进行导向和限位的作用，提高了传动板上下移动时的稳定性，通过限位板的设置，起到了对滑套进行阻挡限位的作用，避免了滑套脱离导向杆的表面。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中壳体结构的左视剖面图；

图3为本实用新型支撑结构主视剖面图；

图中：1、底座；2、支撑柱；3、安装座；4、壳体；5、液压气缸；6、连接架；7、导向杆；8、滑套；9、固定板；10、支杆；11、支撑结构；111、固定管；112、限位环；113、受力感应器二；114、传动板；115、传动杆；116、支撑弹簧；12、受力感应器一；13、液晶显示屏；14、凹槽；15、限位槽；16、限位块；17、限位板；18、测试压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：

在本实用新型的具体实施例中，一种道路桥梁混凝土检测设备，包括底座1，底座1顶部的右侧固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶部固定连接有安装座3，安装座3的左侧固定连接有壳体4，壳体4内腔顶部的中心处固定连接有液压气缸5，液压气缸5的输出轴固定连接有连接架6，壳体4顶部的两侧均固定连接有导向杆7，连接架6顶部的两侧均贯穿设置有滑套8，滑套8位于导向杆7的表面，连接架6两侧的底部固定连接有固定板9，固定板9的底部固定连接有支杆10，壳体4底部的两侧均贯穿设置有支撑结构11，支杆10的底部设置有受力感应器一12。

具体的，支撑结构11包含有与壳体4固定连接的固定管111，固定管111的内腔固定连接有限位环112，限位环112的底部设置有受力感应器二113，固定管111的内腔活动连接有传动板114，传动板114位于受力感应器二113的底部，传动板114的底部固定连接有传动杆115，传动杆115的底部贯穿至固定管111的底部并固定连接有测试压板18，传动杆115的表面套设有支撑弹簧116，支撑弹簧116的顶部与传动板114固定连接，支撑弹簧116的底部与固定管111固定连接。

具体的，壳体4的顶部设置有液晶显示屏13，液晶显示屏13与受力感应器二113和受力感应器一12电性连接。

本实施例中：通过液晶显示屏13的设置，起到了将受力感应器二113和受力感应器一12采集到的数据进行整合后，直观的显示给使用者。

具体的，底座1顶部的左侧设置有凹槽14，凹槽14的深度不小于一点五厘米。

本实施例中：通过凹槽14的设置，起到了方便使用者放置混凝土样品的作用。

具体的，固定管111内腔的两侧均开设有限位槽15，限位槽15的内腔活动连接有限位块16，限位块16远离限位槽15的一侧与传动板114固定连接。

本实施例中：通过限位槽15和限位块16的配合使用，起到了对传动板114进行导向和限位的作用，提高了传动板114上下移动时的稳定性。

具体的，导向杆7的底部固定连接有限位板17，限位板17的一侧与固定管111固定连接。

本实施例中：通过限位板17的设置，起到了对滑套8进行阻挡限位的作用，避免了滑套8脱离导向杆7的表面。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用过程中通过将待测试的混凝土样品放置在凹槽14的内腔中，开启液压气缸5，液压气缸5的输出轴带动连接架6向下移动，液压气缸5带动滑套8在导向杆7的表面向下移动，导向杆7起到了导向的作用，连接架6在向下移动的同时带动固定板9和支杆10向下移动，支杆10带动受力感应器一12与固定管111内腔中的传动板114进行接触后向下移动，同时传动板114带动传动杆115向下移动，传动杆115带动测试压板18向下移动，对混凝土样品进行检测，此时支撑弹簧116受力收缩，支撑弹簧116起到了对传动板114，限位槽15和测试压板18进行支撑的作用，由于支撑弹簧116在长时间屈服运动中，会发生一定的形变，导致支撑弹簧116发生损坏，通过受力感应器二113的读数即可检测支撑弹簧116的状态，受力感应器一12和受力感应器二113均为现有技术中公知的常用装置。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁混凝土检测设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的右侧固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶部固定连接有安装座（3），所述安装座（3）的左侧固定连接有壳体（4），所述壳体（4）内腔顶部的中心处固定连接有液压气缸（5），所述液压气缸（5）的输出轴固定连接有连接架（6），所述壳体（4）顶部的两侧均固定连接有导向杆（7），所述连接架（6）顶部的两侧均贯穿设置有滑套（8），所述滑套（8）位于导向杆（7）的表面，所述连接架（6）两侧的底部固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的底部固定连接有支杆（10），所述壳体（4）底部的两侧均贯穿设置有支撑结构（11），所述支杆（10）的底部设置有受力感应器一（12）。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁混凝土检测设备，其特征在于：所述支撑结构（11）包含有与壳体（4）固定连接的固定管（111），所述固定管（111）的内腔固定连接有限位环（112），所述限位环（112）的底部设置有受力感应器二（113），所述固定管（111）的内腔活动连接有传动板（114），所述传动板（114）位于受力感应器二（113）的底部，所述传动板（114）的底部固定连接有传动杆（115），所述传动杆（115）的底部贯穿至固定管（111）的底部并固定连接有测试压板（18），所述传动杆（115）的表面套设有支撑弹簧（116），所述支撑弹簧（116）的顶部与传动板（114）固定连接，所述支撑弹簧（116）的底部与固定管（111）固定连接。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁混凝土检测设备，其特征在于：所述壳体（4）的顶部设置有液晶显示屏（13），所述液晶显示屏（13）与受力感应器二（113）和受力感应器一（12）电性连接。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁混凝土检测设备，其特征在于：所述底座（1）顶部的左侧设置有凹槽（14），所述凹槽（14）的深度不小于一点五厘米。

5.根据权利要求2所述的道路桥梁混凝土检测设备，其特征在于：所述固定管（111）内腔的两侧均开设有限位槽（15），所述限位槽（15）的内腔活动连接有限位块（16），所述限位块（16）远离限位槽（15）的一侧与传动板（114）固定连接。

6.根据权利要求2所述的道路桥梁混凝土检测设备，其特征在于：所述导向杆（7）的底部固定连接有限位板（17），所述限位板（17）的一侧与固定管（111）固定连接。

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