CN211446602U - 一种叉耳式吊杆锚固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种叉耳式吊杆锚固结构，包括不锈钢抗拉连接件和抗剪不抗拔连接件，不锈钢抗拉连接件包括不锈钢棒，抗剪不抗拔连接件包括抗剪不抗拔栓钉和钢垫板，均布在钢垫板底面的抗剪不抗拔栓钉包括不锈钢焊钉、聚四氟乙烯层和橡胶层。该叉耳式吊杆锚固结构是一种用于旧桥叉耳式吊杆改造的新型锚固连接构造，以解决桥面系上叉耳式锚具与既有横梁锚固区的连接问题，即能够将吊杆水平分力与竖向力分离，使之由锚固连接构造中不同的构件来承担，并将竖向力完全传递至横梁，而吊杆水平拉力则由桥面板承受，每种构件受力明确并能充分利用各自的性能优势，从而提高了吊杆与横梁之间传力路径的可靠性和耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊杆拱桥工程技术领域，特别是涉及一种叉耳式吊杆锚固结构。
背景技术
既有吊杆拱桥中采用的吊杆锚头，如墩头锚、挤压式锚具等，通常位于桥面系下的横梁中，日常检查维修养护较为困难。为此，出现了将吊杆锚头移至桥面上的叉耳式吊杆设计方案，其桥面上的锚具由叉耳、销轴、拉杆或耳板组成。但既有吊杆拱桥的桥面系通常采用纵横梁格体系，其中横梁负责将桥面板传来的恒、活载再传至吊杆，因此承担了吊杆的锚固力，此外桥面板并非按腰梁来设计，不能承受向上的拉力，因此即使采用了桥面上叉耳式吊杆更换与改造方案，吊杆最终的锚固力仍然应传递至横梁。因此如何对横梁与桥面上锚具构造的连接进行可靠的设计是一个关键。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种叉耳式吊杆锚固结构，用于旧桥叉耳式吊杆改造的新型锚固连接构造，以解决桥面系上叉耳式锚具与既有横梁锚固区的连接问题，提高了吊杆与横梁之间传力路径的可靠性和耐久性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种叉耳式吊杆锚固结构，包括不锈钢抗拉连接件和抗剪不抗拔连接件，所述不锈钢抗拉连接件包括底部设置有不锈钢螺母的不锈钢棒，所述抗剪不抗拔连接件包括抗剪不抗拔栓钉和钢垫板，所述钢垫板中间开孔，所述不锈钢棒从所述钢垫板的开孔中伸出到桥面以上；均布在所述钢垫板底面的所述抗剪不抗拔栓钉包括不锈钢焊钉、聚四氟乙烯层和橡胶层，所述不锈钢焊钉为抗剪不抗拔栓钉的核心，聚四氟乙烯层为中间层，橡胶层为外层。
优选的，所述不锈钢棒为实心截面，其直径不小于10cm，长度不小于直径的6倍。
优选的，所述不锈钢棒位于所述钢垫板以上的长度不大于20cm。
优选的，所述不锈钢棒与所述钢垫板的连接为焊接，所述钢垫板顶面还焊接有与所述不锈钢棒连接的加劲钢板，且所述加劲钢板与所述不锈钢棒也焊接连接。
优选的，所述抗剪不抗拔栓钉的不锈钢焊钉核心的直径不小于 25mm，不锈钢焊钉的长度不小于直径的5倍。
优选的，所述聚四氟乙烯层中间层厚度为2mm。
优选的，所述橡胶层的厚度为5mm。
优选的，所述橡胶层与开孔后的混凝土桥面板通过结构胶黏剂粘结。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
本实用新型的叉耳式吊杆锚固结构，是一种用于旧桥叉耳式吊杆改造的新型锚固连接构造，以解决桥面系上叉耳式锚具与既有横梁锚固区的连接问题，即能够将吊杆水平分力与竖向力分离，使之由锚固连接构造中不同的构件来承担，并将竖向力完全传递至横梁，而吊杆水平拉力则由桥面板承受，每种构件受力明确并能充分利用各自的性能优势，从而提高了吊杆与横梁之间传力路径的可靠性和耐久性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为图1中A-A处的剖视图；
图3为图1中B-B处的剖视图；
图4为抗剪不抗拔栓钉的截面图；
其中，1抗剪不抗拔栓钉；2加劲钢板；3钢垫板；4不锈钢棒；5不锈钢螺母；6不锈钢焊钉；7聚四氟乙烯层；8橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的目的是提供一种叉耳式吊杆锚固结构，用于旧桥叉耳式吊杆改造的新型锚固连接构造，以解决桥面系上叉耳式锚具与既有横梁锚固区的连接问题，提高了吊杆与横梁之间传力路径的可靠性和耐久性。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-4所示，本实用新型提供一种叉耳式吊杆锚固结构，包括不锈钢抗拉连接件和抗剪不抗拔连接件，不锈钢抗拉连接件包括底部设置有不锈钢螺母5的不锈钢棒4，抗剪不抗拔连接件包括抗剪不抗拔栓钉1和钢垫板3，钢垫板3中间开孔，不锈钢棒4从钢垫板3的开孔中伸出到桥面以上；均布在钢垫板3底面的抗剪不抗拔栓钉1包括不锈钢焊钉6、聚四氟乙烯层7和橡胶层8，不锈钢焊钉6为抗剪不抗拔栓钉1的核心，聚四氟乙烯层7为中间层，橡胶层8为外层。
不锈钢棒4为实心截面，其直径不小于10cm，长度不小于直径的6倍；不锈钢棒4位于钢垫板3以上的长度不大于20cm。
不锈钢棒4与钢垫板3的连接为焊接，钢垫板3中间开圆孔，圆孔大小可让不锈钢棒从中穿过，钢垫板3顶面还焊接有与不锈钢棒4 连接的加劲钢板2，且加劲钢板2与不锈钢棒4也焊接连接。
抗剪不抗拔栓钉1的不锈钢焊钉6核心的直径不小于25mm，不锈钢焊钉6的长度不小于直径的5倍；聚四氟乙烯层7中间层厚度为 2mm。橡胶层8的厚度为5mm，橡胶层8与开孔后的混凝土桥面板通过结构胶黏剂粘结。
施工前，先在工厂通过胶黏剂粘结或其他工艺制作好橡胶层8与聚四氟乙烯层7复合而成的套筒。施工时，在桥面人行道板垫石上相应位置开孔，开孔后在孔壁上涂粘结剂，然后将橡胶层8与聚四氟乙烯层7复合而成的套筒插入孔中并与孔壁粘结；根据实际开孔的相对位置将不锈钢焊钉6焊接在钢垫板3上；待孔壁上的粘结剂固结并形成强度后，通过在钢垫板3上施加一定的压力将不锈钢钉插入橡胶层 8与聚四氟乙烯层7复合而成的套筒中；将不锈钢棒4插入钢垫板的圆孔及其下的原钢护筒中，并上好不锈钢螺母5；将不锈钢棒4、钢垫板3、加劲钢板2焊接在一起。
抗剪不抗拔连接件1水平方向的刚度远高于不锈钢棒4，因此桥梁运营中几乎承担了锚固结构内所有的吊杆水平分力作用。同时由于聚四氟乙烯与不锈钢之间的摩擦系数很小，能在较小的竖向力作用下产生滑动，因此吊杆的竖向拉力主要由不锈钢棒4承担。而钢垫板3、加劲钢板2负责将吊杆水平分力传递至抗剪不抗拔连接件1以及将吊杆竖向力传递至不锈钢棒4。
本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：包括不锈钢抗拉连接件和抗剪不抗拔连接件，所述不锈钢抗拉连接件包括底部设置有不锈钢螺母的不锈钢棒，所述抗剪不抗拔连接件包括抗剪不抗拔栓钉和钢垫板，所述钢垫板中间开孔，所述不锈钢棒从所述钢垫板的开孔中伸出到桥面以上；均布在所述钢垫板底面的所述抗剪不抗拔栓钉包括不锈钢焊钉、聚四氟乙烯层和橡胶层，所述不锈钢焊钉为抗剪不抗拔栓钉的核心，聚四氟乙烯层为中间层，橡胶层为外层。
2.根据权利要求1所述的叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：所述不锈钢棒为实心截面，其直径不小于10cm，长度不小于直径的6倍。
3.根据权利要求1所述的叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：所述不锈钢棒位于所述钢垫板以上的长度不大于20cm。
4.根据权利要求1所述的叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：所述不锈钢棒与所述钢垫板的连接为焊接，所述钢垫板顶面还焊接有与所述不锈钢棒连接的加劲钢板，且所述加劲钢板与所述不锈钢棒也焊接连接。
5.根据权利要求1所述的叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：所述抗剪不抗拔栓钉的不锈钢焊钉核心的直径不小于25mm，不锈钢焊钉的长度不小于直径的5倍。
6.根据权利要求1所述的叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：所述聚四氟乙烯层中间层厚度为2mm。
7.根据权利要求1所述的叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：所述橡胶层的厚度为5mm。
8.根据权利要求1所述的叉耳式吊杆锚固结构，其特征在于：所述橡胶层与开孔后的混凝土桥面板通过结构胶黏剂粘结。
Priority Applications (1)
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| CN201921986318.6U CN211446602U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种叉耳式吊杆锚固结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110725203A (zh) * | 2019-11-18 | 2020-01-24 | 深圳市市政设计研究院有限公司 | 一种叉耳式吊杆锚固结构 |
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2019
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