CN211423787U - 一种停车场综合管理终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场综合管理终端，包括终端和外壳，所述外壳与终端间隙配合，所述外壳的上方内部安装有驱动组件，所述驱动组件包括螺杆、支杆、顶板、套筒、转筒和轴承，所述套筒的外壁固接有顶板，所述顶板的下端通过多个支杆与外壳固定相连，该停车场综合管理终端，结构科学合理，使用安全方便，设置有驱动组件和传动组件，包括螺杆、转筒、轴承、横板、终端、第一齿轮、第二齿轮、转轴、伺服电机和距离传感器之间的配合，使在终端使用的过程中，以此对伺服电机进行正转或反转的命令，实现终端与车辆的位置调整，避免停车场的车辆在需要使用终端时车辆与终端的距离或远或近导致不便于使用者使用的问题。

Description

一种停车场综合管理终端

技术领域

本实用新型涉及终端技术领域，具体为一种停车场综合管理终端。

背景技术

停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场，终端也称终端设备，是计算机网络中处于网络最外围的设备，主要用于用户信息的输入以及处理结果的输出等。

虽然现有技术的停车场终端能够实现一定的使用需求，但是现有技术存在停车场的车辆在需要使用终端时车辆与终端的距离或远或近导致不便于使用者使用的问题，同时仍存在现有技术的终端不便于进行安装和拆卸的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车场综合管理终端，以解决上述背景技术中提出的存在停车场的车辆在需要使用终端时车辆与终端的距离或远或近导致不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场综合管理终端，包括终端和外壳，所述外壳与终端间隙配合，所述外壳的上方内部安装有驱动组件；

所述驱动组件包括螺杆、支杆、顶板、套筒、转筒和轴承；

所述转筒的外壁下方均通过轴承与外壳转动相连，所述转筒的内部均设有螺杆，所述螺杆与转筒均螺纹相连，所述螺杆的上方外壁设有套筒，所述套筒均与螺杆间隙配合，所述套筒的外壁固接有顶板，所述顶板的下端通过多个支杆与外壳固定相连。

优选的，所述外壳的下端固接有立柱，所述立柱的上方左侧安装有传动组件；

所述传动组件包括第一齿轮、第二齿轮、转轴和伺服电机；

所述伺服电机固接在立柱的上端左侧内部，所述伺服电机的输出轴通过转轴与第二齿轮转动相连，所述第二齿轮的前端左右两侧均设有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮均相互啮合，所述第一齿轮的内壁与转筒的外壁固定相连。

优选的，所述终端的左右两侧安装有滑动组件；

所述滑动组件包括导轨、滑块、横板、凹槽和挡板；

左右所述凹槽分别加工在外壳的内壁左右两侧内部，所述凹槽的内部均设有导轨，所述导轨与外壳固定相连，所述导轨的外壁上方设有滑块，所述滑块与导轨滑动相连，所述滑块的内侧固接有横板，所述横板的前后两端均固接有挡板，所述挡板和横板与终端均相贴合。

优选的，所述横板的内部安装有卡位组件；

所述卡位组件包括弹簧、横杆、端盖、第一卡块和第二卡块；

两个所述横杆分别位于横板的左右两侧内部，所述横杆的内外两侧分别与第二卡块和端盖，所述横杆的外壁设有弹簧，所述弹簧的内外两侧分别与第二卡块和横板固定相连，所述横杆与横板和滑块均间隙配合，左右所述第一卡块分别固接在终端的上方左右两侧，所述第一卡块和第二卡块相互贴合。

优选的，所述第一卡块和第二卡块之间构成卡合结构。

优选的，所述终端的前端左侧安装有触屏显示器，所述终端的前方右侧上下两端分别安装有距离传感器和光电传感器，所述距离传感器通过第二导线与伺服电机电性相连，所述终端和伺服电机均通过第一导线与外界电源相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车场综合管理终端，结构科学合理，使用安全方便：

设置有驱动组件和传动组件，包括螺杆、转筒、轴承、横板、终端、第一齿轮、第二齿轮、转轴、伺服电机和距离传感器之间的配合，使在终端使用的过程中，使用者的车辆停靠在终端的一侧，随后距离传感器可感应与车辆的距离并与预设的安全距离比对，以此对伺服电机进行正转或反转的命令，实现终端与车辆的位置调整，避免停车场的车辆在需要使用终端时车辆与终端的距离或远或近导致不便于使用者使用的问题。

设置有卡位组件和滑动组件，包括滑块、终端、横板、弹簧、外壳、横杆、端盖、第一卡块和第二卡块之间的配合，使终端可带动第一卡块从外壳的外侧向内移动，并在最终第二卡块可卡住第一卡块的位置，实现外壳与终端的安装，需要拆卸时只需向外拉动端盖即可将终端取出，避免现有技术的终端不便于进行安装和拆卸的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中终端、伺服电机和横板处的左侧俯视剖视图；

图3为图2中终端、立柱和触屏显示器处的右视示意图；

图4为图1中终端、外壳和挡板处的结构示意图。

图中：1、终端，2、滑动组件，201、导轨，202、滑块，203、横板，204、凹槽，205、挡板，3、驱动组件，301、螺杆，302、支杆，303、顶板，304、套筒，305、转筒，306、轴承，4、传动组件，401、第一齿轮，402、第二齿轮，403、转轴，404、伺服电机，5、卡位组件，501、弹簧，502、横杆，503、端盖，504、第一卡块，505、第二卡块，6、外壳，7、立柱，8、第一导线， 9、第二导线，10、触屏显示器，11、距离传感器，12、光电传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种停车场综合管理终端，包括终端1和外壳6，外壳6与终端1间隙配合，外壳6的上方内部安装有驱动组件3，驱动组件3包括螺杆301、支杆302、顶板303、套筒304、转筒 305和轴承306，转筒305的外壁下方均通过轴承306与外壳6转动相连，外壳6可通过轴承306对转筒305进行转动支撑，转筒305的内部均设有螺杆 301，螺杆301与转筒305均螺纹相连，转筒305转动可驱动螺杆301在转筒 305的内部进行移动，螺杆301的上方外壁设有套筒304，限制螺杆301和套筒304的相对位置，套筒304均与螺杆301间隙配合，螺杆301可在套筒304 的内部进行移动，套筒304的外壁固接有顶板303，顶板303的下端通过多个支杆302与外壳6固定相连，外壳6可通过支杆302和顶板303对外壳6进行支撑。

外壳6的下端固接有立柱7，立柱7可对外壳6进行支撑，立柱7的上方左侧安装有传动组件4，传动组件4包括第一齿轮401、第二齿轮402、转轴 403和伺服电机404，伺服电机404固接在立柱7的上端左侧内部，伺服电机 404的型号为ECMA-E11320RS，伺服电机404的输出轴通过转轴403与第二齿轮402转动相连，伺服电机404的输出轴可通过转轴403带动第二齿轮402 进行转动，第二齿轮402的前端左右两侧均设有第一齿轮401，第一齿轮401 与第二齿轮402均相互啮合，第二齿轮402可带动两个第一齿轮401进行转动，第一齿轮401的内壁与转筒305的外壁固定相连，第一齿轮401可带动转筒305进行转动。

终端1的左右两侧安装有滑动组件2，滑动组件2包括导轨201、滑块202、横板203、凹槽204和挡板205，左右凹槽204分别加工在外壳6的内壁左右两侧内部，凹槽204的内部均设有导轨201，限制凹槽204和导轨201的相对位置，导轨201与外壳6固定相连，外壳6可对导轨201进行支撑，导轨201 的外壁上方设有滑块202，滑块202与导轨201滑动相连，滑块202可在导轨 201的外壁进行移动，滑块202的内侧固接有横板203，滑块202可带动横板 203进行移动，横板203的前后两端均固接有挡板205，横板203可对挡板205 进行支撑，挡板205和横板203与终端1均相贴合挡板205和横板203可对终端1进行支撑限制，横板203的上方左右两侧均与螺杆301固定相连，螺杆301可带动横板203进行移动。

横板203的内部安装有卡位组件5，卡位组件5包括弹簧501、横杆502、端盖503、第一卡块504和第二卡块505，两个横杆502分别位于横板203的左右两侧内部，限制横板203和横杆502的相对位置，横杆502的内外两侧分别与第二卡块505和端盖503，端盖503可通过横杆502带动第二卡块505 进行移动，横杆502的外壁设有弹簧501，弹簧501的弹性系数K为400N/m，弹簧501的内外两侧分别与第二卡块505和横板203固定相连，第二卡块505 向外移动即可挤压弹簧501，横杆502与横板203和滑块202均间隙配合，横杆502可在横板203和滑块202的内部进行移动，左右第一卡块504分别固接在终端1的上方左右两侧，终端1可带动第一卡块504进行移动，第一卡块504和第二卡块505相互贴合，第一卡块504可驱动第二卡块505进行移动，第一卡块504和第二卡块505之间构成卡合结构，第二卡块505可对第一卡块504的位置进行限制，终端1的前端左侧安装有触屏显示器10，触屏显示器10便于使用者进行综合查询的使用，终端1的前方右侧上下两端分别安装有距离传感器11和光电传感器12，距离传感器11可检验使用者车辆距离终端1的距离，光电传感器12可便于使用者刷卡付费，距离传感器11通过第二导线9与伺服电机404电性相连，可根据距离传感器11测得的数据可通过第二导线9对伺服电机404下达指令，终端1和伺服电机404均通过第一导线8与外界电源相连通，外界电源可通过第一导线8对终端1和伺服电机404进行支撑。

当需要此停车场综合管理终端使用时，首先可将终端1完成与第一导线8 的接线后可将终端1向外壳6的内部进行移动，通过第一卡块504向上移动，推动第二卡块505向外移动，最终，第二卡块505受弹簧501的弹力推出卡至第一卡块504的内部，实现终端1与外壳6的安装，在使用过程中，使用者的车辆可停靠在此立柱7和外壳6的一侧，终端1表面的距离传感器11检测与车辆的相对距离，以此与终端1与车辆的表面安全距离进行比对便于对伺服电机404下达命令，伺服电机404的输出轴即可通过转轴403带动第二齿轮402进行转动，第二齿轮402即可通过第一齿轮401带动转筒305进行转动，转筒305即可驱动螺杆301进行移动，使螺杆301可通过横板203带动终端1进行移动，使终端1的位置可调整至与车辆的表面安全距离，随后距离传感器11即可停止伺服电机404的启动，避免停车场的车辆在需要使用终端1时车辆与终端1的距离或远或近导致不便于使用者使用的问题，若需要对终端1进行检修或更换时可向外拉动端盖503并解除第一导线8与终端1 连接后取下终端1即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种停车场综合管理终端，包括终端(1)和外壳(6)，所述外壳(6)与终端(1)间隙配合，其特征在于：所述外壳(6)的上方内部安装有驱动组件(3)；

所述驱动组件(3)包括螺杆(301)、支杆(302)、顶板(303)、套筒(304)、转筒(305)和轴承(306)；

所述转筒(305)的外壁下方均通过轴承(306)与外壳(6)转动相连，所述转筒(305)的内部均设有螺杆(301)，所述螺杆(301)与转筒(305)均螺纹相连，所述螺杆(301)的上方外壁设有套筒(304)，所述套筒(304)均与螺杆(301)间隙配合，所述套筒(304)的外壁固接有顶板(303)，所述顶板(303)的下端通过多个支杆(302)与外壳(6)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种停车场综合管理终端，其特征在于：所述外壳(6)的下端固接有立柱(7)，所述立柱(7)的上方左侧安装有传动组件(4)；

所述传动组件(4)包括第一齿轮(401)、第二齿轮(402)、转轴(403)和伺服电机(404)；

所述伺服电机(404)固接在立柱(7)的上端左侧内部，所述伺服电机(404)的输出轴通过转轴(403)与第二齿轮(402)转动相连，所述第二齿轮(402)的前端左右两侧均设有第一齿轮(401)，所述第一齿轮(401)与第二齿轮(402)均相互啮合，所述第一齿轮(401)的内壁与转筒(305)的外壁固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种停车场综合管理终端，其特征在于：所述终端(1)的左右两侧安装有滑动组件(2)；

所述滑动组件(2)包括导轨(201)、滑块(202)、横板(203)、凹槽(204)和挡板(205)；

左右所述凹槽(204)分别加工在外壳(6)的内壁左右两侧内部，所述凹槽(204)的内部均设有导轨(201)，所述导轨(201)与外壳(6)固定相连，所述导轨(201)的外壁上方设有滑块(202)，所述滑块(202)与导轨(201)滑动相连，所述滑块(202)的内侧固接有横板(203)，所述横板(203)的前后两端均固接有挡板(205)，所述挡板(205)和横板(203)与终端(1)均相贴合，所述横板(203)的上方左右两侧均与螺杆(301)固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种停车场综合管理终端，其特征在于：所述横板(203)的内部安装有卡位组件(5)；

所述卡位组件(5)包括弹簧(501)、横杆(502)、端盖(503)、第一卡块(504)和第二卡块(505)；

两个所述横杆(502)分别位于横板(203)的左右两侧内部，所述横杆(502)的内外两侧分别与第二卡块(505)和端盖(503)，所述横杆(502)的外壁设有弹簧(501)，所述弹簧(501)的内外两侧分别与第二卡块(505)和横板(203)固定相连，所述横杆(502)与横板(203)和滑块(202)均间隙配合，左右所述第一卡块(504)分别固接在终端(1)的上方左右两侧，所述第一卡块(504)和第二卡块(505)相互贴合。

5.根据权利要求4所述的一种停车场综合管理终端，其特征在于：所述第一卡块(504)和第二卡块(505)之间构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种停车场综合管理终端，其特征在于：所述终端(1)的前端左侧安装有触屏显示器(10)，所述终端(1)的前方右侧上下两端分别安装有距离传感器(11)和光电传感器(12)，所述距离传感器(11)通过第二导线(9)与伺服电机(404)电性相连，所述终端(1)和伺服电机(404)均通过第一导线(8)与外界电源相连通。

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