CN211417084U - 一种快递用车厢以及辅助结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输领域，尤其涉及一种快递用车厢以及辅助结构。辅助结构包含一个竖直的侧面竖直支架(18)，竖直的侧面竖直支架(18)上通过铰链铰接着一个以上的水平隔板；水平隔板各自铰接着竖直的竖直隔板，竖直隔板的下方铰接在下方的水平隔板上，最下方的竖直隔板铰接在底部水平支架(1)上。有益效果：更灵活，可折叠，可分割空间，取快递方便进行物品直取。

Description

一种快递用车厢以及辅助结构

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，尤其涉及一种快递用车厢以及辅助结构。

背景技术

车厢是快递车的重要组成部分，其主要用来存放与运输快递件。目前所用的快递车基本上都是由三轮车改装而成的,在上面加装普通厢体，运输过程采用全封闭方式。快递件堆放在一起，没有分区功能，存在取件时分拣、查找过程耗时，且在筛选过程中，快递员需要不停的向前探身，加剧了快递人员的疲劳。目前己经申请的实用新型专利在结构方面做了改进，利用分区功能，设置不同的区域，根据快递件外形对应放置，但是随着电子商务快速发展，货物种类、形状、大小不确定性，该类车厢结构不具有通用性。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的快递用车厢以及辅助结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

方案一：

一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，辅助结构包含一个竖直的侧面竖直支架18，竖直的侧面竖直支架18上通过铰链铰接着一个以上的水平隔板；水平隔板各自铰接着竖直的竖直隔板，竖直隔板的下方铰接在下方的水平隔板上，最下方的竖直隔板铰接在底部水平支架1上。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的一个以上的水平隔板以及其对应的竖直隔板各自和下方的水平隔板构成一个类方形结构。

本实用新型进一步技术方案在于，所述一个以上的水平隔板从上往下宽度以及长度逐渐递增。

本实用新型进一步技术方案在于，所述竖直的侧面竖直支架18 上端包含连接装置，通过连接装置能够将其固定在车厢内。

本实用新型进一步技术方案在于，所述底部水平支架1右侧包含固定连接装置。

本实用新型进一步技术方案在于，所述连接装置或者固定连接装置为挂钩。

方案二：

一种快递用车厢，其特征在于，其内包含辅助结构，辅助结构脱开连接装置或者固定连接装置后能够通过铰链折叠，折叠后增大空间，方便大件快递放入，当通过连接装置或者固定连接装置固定在车厢内部后为多个容纳空间；

辅助结构包含一个竖直的侧面竖直支架18，竖直的侧面竖直支架18上通过铰链铰接着一个以上的水平隔板；水平隔板各自铰接着竖直的竖直隔板，竖直隔板的下方铰接在下方的水平隔板上，最下方的竖直隔板铰接在底部水平支架1上。

本实用新型进一步技术方案在于，在每一个容纳空间中包含能够从其中抽出来的抽拉板。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：更灵活，可折叠，可分割空间，取快递方便进行物品直取。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为本专利的辅助结构图；

图2为辅助结构的侧面结构示意图；

图3为本专利在车厢中的布置结构图；

图4为和图2对比的另一种实现图；

其中：1底部水平支架；2底部水平支架与下层隔板连接铰链；3 下层隔板；4下层水平板与竖直隔板连接铰链；5中层竖直隔板与下层水平隔板连接铰链；6中层隔板；7中层水平隔板与竖直隔板连接铰链；8上层竖直隔板与中层水平隔板连接铰链；9上层水平隔板与竖直隔板连接铰链；10上层隔板；11竖直支撑支架与车厢固定连接装置；12第一铰链；14第二铰链；16第三铰链；19第四铰链；18 侧面竖直支架；20水平支撑支架与车厢固定连接装置；13上抽拉板； 15中抽拉板；17下抽拉板；21.车厢；22.车厢内壁对接挂环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。

实施例一：结合图1和图2；一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，辅助结构包含一个竖直的侧面竖直支架18，竖直的侧面竖直支架18上通过铰链铰接着一个以上的水平隔板；水平隔板各自铰接着竖直的竖直隔板，竖直隔板的下方铰接在下方的水平隔板上，最下方的竖直隔板铰接在底部水平支架1上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：文中的支架可以是板，文中的铰链能够被合页代替。一方面增大存放空间，放置更多的快递件，另一方面缩短快递件与快递员的距离，不用向前探身减轻快递员疲劳。左侧阶梯铰链式快递运输货架空腔也可以用来放置快递快递件，将空间有效利用。松开该阶梯铰链式快递运输货架竖直连接装置与车厢的锁扣，利用各层铰链，可以折叠起来，水平放置在车厢底部，与普通车厢基本相同，用来派送大件比较多的特殊情况。

作为进一步的优选，车厢沿车辆前进方向分成两块存储空间，快递员取货时可以打开左右两侧厢门，同时取货。本处的方案参考图4；其在形态上和图2形成对比，二者均在本专利的保护范围内。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

实施例二：作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述的一个以上的水平隔板以及其对应的竖直隔板各自和下方的水平隔板构成一个类方形结构；其内部为容纳空间。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：不同的容纳空间能防止不同的物件，方便分类。

实施例三：作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述一个以上的水平隔板从上往下宽度以及长度逐渐递增。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：上方放比较小的物质，下方放比较大的物质。需要进一步说明的是，辅助结构将车厢内外分割而成的空间，均可放置物品，无论是辅助结构内部还是辅助结构外部。

实施例四：作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述竖直的侧面竖直支架18上端包含连接装置，通过连接装置能够将其固定在车厢内。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：通过连接装置能够方便固定辅助结构。

实施例五：作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述底部水平支架1右侧包含固定连接装置。所述连接装置或者固定连接装置为挂钩。挂钩将左侧或右侧能够固定起来。

实施例六：作为进一步的可改进方案或者并列方案，一种快递用车厢，其特征在于，其内包含辅助结构，辅助结构脱开连接装置或者固定连接装置后能够通过铰链折叠，折叠后增大空间，方便大件快递放入，当通过连接装置或者固定连接装置固定在车厢内部后为多个容纳空间；

辅助结构包含一个竖直的侧面竖直支架18，竖直的侧面竖直支架18上通过铰链铰接着一个以上的水平隔板；水平隔板各自铰接着竖直的竖直隔板，竖直隔板的下方铰接在下方的水平隔板上，最下方的竖直隔板铰接在底部水平支架1上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：快递运输货架即辅助结构安装在快递车厢内，具有一定的通用性。其结构如图2所示，主要由三层隔板、水平、竖直两个支架、及铰链组成。分别是底部水平支架1、底部水平支架与下层隔板连接铰链2、下层隔板3、下层水平与竖直隔板连接铰链4、中层竖直隔板与下层水平隔板连接铰链5、中层隔板6、中层水平隔板与竖直隔板连接铰链7、上层竖直隔板与中层水平隔板连接铰链8、上层水平隔板与竖直隔板连接铰链9、上层隔板10，竖直支撑支架与车厢固定连接装置11、各层水平隔板与竖直支撑支架连接铰链、侧面竖直支架18、水平支撑支架与车厢固定连接装置20 组成。

本实用新型利用一块长与车厢等长，宽为车宽与车高之和的板材设计而成的阶梯铰链式快递运输货架，该货架将车厢沿车辆前进方向分成左右两侧存储空间，快递员取货时可以打开左右两侧厢门，同时取货。右侧通过底部水平支架与侧面竖直支架分别利用水平连接装置和竖直连接装置固接在车厢上，利用各层铰链相互连接成90°夹角布置，形成三层阶梯铰链式快递运输货架，各层台阶支架大小、长短、高度各不相同，三层隔板高度呈0.5倍关系递减，下层最大，上层最小，且各层隔板侧面为正方形，如图2所示。该阶梯铰链式快递运输货架将车厢右侧分成四层，下层车厢底部所占空间最大，可以相对放置比较一些体积、重量比较大的快递件，第二层放置中等大小数量较多的普通快递件，第三层放置小件快递件，最上层位置相对比较小，可以放置一些文件袋。

实施例七：作为进一步的可改进方案或者并列方案，在每一个容纳空间中包含能够从其中抽出来的抽拉板。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：拉出抽拉板能够方便增加容积，能放置更多的物品。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种分类式可折叠货架。图中未示出部分细节。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。

Claims (8)

1.一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，辅助结构包含一个竖直的侧面竖直支架(18)，竖直的侧面竖直支架(18)上通过铰链铰接着一个以上的水平隔板；水平隔板各自铰接着竖直的竖直隔板，竖直隔板的下方铰接在下方的水平隔板上，最下方的竖直隔板铰接在底部水平支架(1)上。

2.如权利要求1所述的一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，所述的一个以上的水平隔板以及其对应的竖直隔板各自和下方的水平隔板构成一个类方形结构。

3.如权利要求2所述的一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，所述一个以上的水平隔板从上往下宽度以及长度逐渐递增。

4.如权利要求2所述的一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，所述竖直的侧面竖直支架(18)上端包含连接装置，通过连接装置能够将其固定在车厢内。

5.如权利要求2所述的一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，所述底部水平支架(1)右侧包含固定连接装置。

6.如权利要求4所述的一种快递用车厢辅助结构，其特征在于，所述连接装置或者固定连接装置为挂钩。

7.一种快递用车厢，其特征在于，其内包含辅助结构，辅助结构脱开连接装置或者固定连接装置后能够通过铰链折叠，折叠后增大空间，方便大件快递放入，当通过连接装置或者固定连接装置固定在车厢内部后为多个容纳空间；

辅助结构包含一个竖直的侧面竖直支架(18)，竖直的侧面竖直支架(18)上通过铰链铰接着一个以上的水平隔板；水平隔板各自铰接着竖直的竖直隔板，竖直隔板的下方铰接在下方的水平隔板上，最下方的竖直隔板铰接在底部水平支架(1)上。

8.如权利要求7所述的一种快递用车厢，其特征在于，在每一个容纳空间中包含能够从其中抽出来的抽拉板。

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