CN211407982U - 地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁车辆涂刷领域，尤其涉及一种地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，包括涂刷头、涂刷柄，所述涂刷头包括过渡筒，过渡筒底部连接有基板，基板底部设置有刷毛，基板上还均匀设有与过渡筒相连通的通孔一，所述基板与过渡筒之间还设置有用于控制油漆流速的流量装置；所述涂刷柄内部为盛装油漆的空腔，且涂刷柄设置于过渡筒上与过渡筒相连通，所述涂刷柄为垂直弯折状，涂刷柄的自由端设有注料口，所述涂刷柄上还活动设置有用于遮盖刷毛的刷帽；本实用新型可以提高涂覆工作效率，而且涂覆更均匀。

Description

地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆涂刷领域，尤其涉及一种地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置。

背景技术

随着城市地铁交通的迅猛发展，地铁车辆的需求也在进一步的广大，地铁车辆制造商为了乘客的安全以及地铁车辆检修的方便，在地铁车辆外部有许多警示标识。以往，地铁车辆外部标识采用贴膜方式，但时间长了，经过风吹雨淋及清洗车液的清洗，外部贴膜往往会老化、褪色甚至脱落，严重影响乘客安全，并给地铁车辆检修带来很大的不便，逐渐的地铁车辆外部标识采用了新型的涂覆工艺，使地铁车辆产品的质量得到了极大的提高，在涂覆过程中需要用到油漆涂覆工具(油漆刷或油漆笔等)，利用油漆涂覆工具将调配好的油漆涂覆在外部标识的丝印模板上，油漆再通过丝印模板上的网孔转移到车辆外部，形成与标识要求一致的图文形状，传统的油漆涂覆工具结构很简单，不能控制涂刷时油漆的量，进而造成涂刷不均匀，有的地方油漆厚，有的地方薄，而且多数油漆涂覆工具需要来回蘸取油漆进行涂刷，效率低，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，避免油漆涂覆效率低，工作繁琐，而提供了一种地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，本实用新型可以提高涂覆工作效率，而且涂覆更均匀。

本实用新型的目的是通过如下措施来实现的：一种地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，包括涂刷头、涂刷柄，所述涂刷头包括过渡筒，过渡筒底部连接有基板，基板底部设置有刷毛，基板上还均匀设有与过渡筒相连通的通孔一，所述基板与过渡筒之间还设置有用于控制油漆流速的流量装置；所述涂刷柄内部为盛装油漆的空腔，且涂刷柄设置于过渡筒上与过渡筒相连通，所述涂刷柄为垂直弯折状，涂刷柄的自由端设有注料口，所述涂刷柄上还活动设置有用于遮盖刷毛的刷帽。

优选的，所述流量装置包括设置于过渡筒底部与基板相接触的控制板，所述控制板上均匀设有与通孔一相对应的通孔二。

优选的，所述基板上部外边缘设置有凸环，过渡筒底部内壁上设有与凸环相匹配的环形槽，基板通过凸环转动设置于过渡筒的环形槽内。

优选的，所述过渡筒的顶部设置有过滤网。

优选的，所述刷帽通过螺纹一设置于涂刷柄的下部，涂刷柄的螺纹一上方设置有用于阻挡刷帽顶部的挡环一，涂刷柄的螺纹一下方还设置有用于刷帽盖于刷毛上时阻挡刷帽内顶部的挡环二。

优选的，所述涂刷柄通过螺纹方式套装于过渡筒上。

优选的，所述涂刷柄的拐角处还设置有用于加长涂刷柄手握长度的加长装置，所述加长装置包括竖直设置于涂刷柄拐角处的固定筒，所述固定筒通过螺纹二活动套装有加长杆。

优选的，所述固定筒上对称设置有两个用于卡装加长杆的弹性卡瓣。

优选的，所述涂刷柄上端设置有手握垫，手握垫为凹凸不平的橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的涂覆装置功能多样化，将调配好的油漆装在涂刷柄的空腔内，油漆可沿着空腔流送至刷毛上，不需要再利用刷毛蘸取油漆，使用方便，工作效率高，而且通过扭动过渡筒与基板，可以改变通孔一和通孔二的重合度，进而控制了油漆网刷毛上流动的速度及流量，同时，将涂刷柄设计成垂直的弯折状，进而向车辆外部的竖面上涂刷时，涂刷柄一条边是水平放置，另一条边是竖直放置，所以可以保证油漆始终向刷毛处流动，加长装置可以加长涂刷柄的长度，符合不同手型的工作人员。

附图说明

图1为涂覆装置的结构示意图；

图2为过渡筒的结构示意图；

图3为基板及刷毛的结构示意图；

图4为图1中A处结构放大示意图；

图5为固定筒及弹性卡瓣的结构示意图。

图中：1-涂刷头，2-涂刷柄，3-空腔，4-过渡筒，5-基板，6-刷毛，7-通孔一，8-注料口，9-刷帽，10-控制板，11-通孔二，12-凸环，13-环形槽，14-过滤网，15-螺纹一，16-挡环一，17-挡环二，18-固定筒，19-螺纹二，20-弹性卡瓣，21-加长杆，22-手握垫。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，包括涂刷头1、涂刷柄2，涂刷头与涂刷柄相连，涂刷头包括过渡筒4，过渡筒底部连接有基板5，基板5底部安装有刷毛6，基板上还均匀设有与过渡筒相连通的通孔一7，涂刷柄2内部为盛装油漆的空腔3，且涂刷柄2设于过渡筒上与过渡筒相连通，本实施例中过渡筒4与涂刷柄的连接方式为螺纹套接，即通过拧动涂刷柄，可将涂刷柄从过渡筒上拆下下来，基板上部外边缘安装有凸环12，此凸环12与基板5为一体式设计，过渡筒底部内壁上设有与凸环12相匹配的环形槽13，基板5通过凸环转动设置于过渡筒4的环形槽13内，通过此种方式又将基板与过渡筒连接，而且过渡筒4和基板5可以相对放生转动，在涂刷柄的空腔3内装上调配好的油漆，油漆通过空腔3、过渡筒4、基板5上的通孔一流送到刷毛6上，进而刷毛被浸湿，可以进行涂刷工作。

在基板与过渡筒之间还安装有用于控制油漆流速的流量装置，通过控制流量装置可以控制流至刷毛上油漆的流量，流量装置包括设置于过渡筒4底部与基板5相接触的控制板10，控制板10上均匀设有与通孔一相对应的通孔二11，首先过渡筒4和基板5可以发生相对转动，而且通孔一与通孔二又是相对应，所以拧动基板或者过渡筒4时，通孔一7与通孔二11的重合度则不同，即最终露出的通孔大小面积发生了改变，现场施工时，可根据尤其的材料粘合度或者工艺要求，改变通孔的大小，则改变了油漆流动的快慢，透过通孔流量的多少，并且油漆可均匀的流在刷毛上，使刷毛在涂刷时更均匀，过渡筒的顶部安装有过滤网14，过滤网可以对油漆中的杂质进行过滤，保证涂刷的质量。

涂刷柄为垂直弯折状，涂刷柄的自由端设有注料口8，将涂刷柄设计成垂直的弯折状，进而向车辆外部的竖面上涂刷时，涂刷柄2一条边是水平放置，另一条边是竖直放置，所以可以保证油漆始终向刷毛处流动，杜绝了传统的需要利用活塞或者工具挤压油漆流动。涂刷柄上还活动安装有用于遮盖刷毛的刷帽9，当刷毛不工作时，通过活动刷帽9遮盖在刷毛6上，防止刷毛受到污染，或者避免其他物品被刷毛蹭到弄脏，刷帽9通过螺纹一15设于涂刷柄的下部，涂刷柄的螺纹一上方设有用于阻挡刷帽顶部的挡环一16，涂刷柄2的螺纹一下方还设置有用于刷帽盖于刷毛上时阻挡刷帽内顶部的挡环二17，即涂刷柄上下方有一段为螺纹一15，当不使用刷帽时，将刷帽拧到螺纹一15上，刷帽9上方被挡环一16卡挡，当使用刷帽9时，再次拧动刷帽，使刷帽下滑至遮盖在刷毛上，而且刷帽内的顶部被挡环二17卡挡。

涂刷柄的拐角处还安装有用于加长涂刷柄手握长度的加长装置，加长装置包括竖直安装于涂刷柄拐角处的固定筒18，而且固定筒18与刷毛6保持在同一竖线上，固定筒通过螺纹二19活动套装有加长杆21，加长杆21通过螺纹二19插在固定筒内，使涂刷柄长度变长，有些工作人员手型较大，喜欢握长柄，此种操作正合适，在固定筒上还对称安装有两个用于卡装加长杆的弹性卡瓣20，当不需要使用加长杆21时，将加长杆卸下，水平放置卡在弹性卡瓣20内即可，此弹性卡瓣为两个对称的弧形瓣，可以包裹加长杆。涂刷柄上端还粘结有手握垫22，手握垫为凹凸不平的橡胶垫，可以增加人手与涂刷柄的摩擦力，手握着更舒服。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：包括涂刷头、涂刷柄，所述涂刷头包括过渡筒，过渡筒底部连接有基板，基板底部设置有刷毛，基板上还均匀设有与过渡筒相连通的通孔一，所述基板与过渡筒之间还设置有用于控制油漆流速的流量装置；所述涂刷柄内部为盛装油漆的空腔，且涂刷柄设置于过渡筒上与过渡筒相连通，所述涂刷柄为垂直弯折状，涂刷柄的自由端设有注料口，所述涂刷柄上还活动设置有用于遮盖刷毛的刷帽。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述流量装置包括设置于过渡筒底部与基板相接触的控制板，所述控制板上均匀设有与通孔一相对应的通孔二。

3.根据权利要求2所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述基板上部外边缘设置有凸环，过渡筒底部内壁上设有与凸环相匹配的环形槽，基板通过凸环转动设置于过渡筒的环形槽内。

4.根据权利要求3所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述过渡筒的顶部设置有过滤网。

5.根据权利要求1所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述刷帽通过螺纹一设置于涂刷柄的下部，涂刷柄的螺纹一上方设置有用于阻挡刷帽顶部的挡环一，涂刷柄的螺纹一下方还设置有用于刷帽盖于刷毛上时阻挡刷帽内顶部的挡环二。

6.根据权利要求1或5所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述涂刷柄通过螺纹方式套装于过渡筒上。

7.根据权利要求1所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述涂刷柄的拐角处还设置有用于加长涂刷柄手握长度的加长装置，所述加长装置包括竖直设置于涂刷柄拐角处的固定筒，所述固定筒通过螺纹二活动套装有加长杆。

8.根据权利要求7所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述固定筒上对称设置有两个用于卡装加长杆的弹性卡瓣。

9.根据权利要求1所述的地铁车辆外部标识的油漆涂覆装置，其特征在于：所述涂刷柄上端设置有手握垫，手握垫为凹凸不平的橡胶垫。

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