CN211391740U - 一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆 - Google Patents
一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211391740U CN211391740U CN201921988975.4U CN201921988975U CN211391740U CN 211391740 U CN211391740 U CN 211391740U CN 201921988975 U CN201921988975 U CN 201921988975U CN 211391740 U CN211391740 U CN 211391740U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- traction
- aircraft
- early warning
- warning function
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆，包括杆体，所述杆体的牵引端连接有牵引头，所述牵引头上安装有剪切销，所述杆体与所述牵引头之间连接有二维力传感器，所述杆体上固定安装有数据处理盒和声光报警器，所述二维力传感器、所述数据处理盒以及所述声光报警器之间通过数据线电连接；本实用新型能够在剪切销断裂前发出预警并记录相关的数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆。
背景技术
飞机获准放行后，需要从登机位滑行至指定跑道。这过程一般需要飞机先后退至远离登机桥的位置，再往前向指定跑道滑行。虽然飞机可以依靠自身动力前进，但是一般不会用于在地面上使飞机后退。即使现代大型飞机的发动机都有反推力装置，但其一般只是在飞机降落的时候开启，因为这样可以缩短飞机着陆后的滑行距离。而如果在地面开启反推力装置则容易吸入地面上的碎石造成发动机损坏，还有就是开启反推时会形成气流，有可能对周边的人员以及车辆造成不利的影响，且在起飞前就开启反推力装置会消耗大量的航空燃油，会增加航班的飞行成本，缩短飞机航程。因此，在飞机的后退时常采用牵引车牵引飞机前轮以使飞机后退。
目前，牵引车主要分为无杆牵引车和有杆牵引车，使用最多的是有杆牵扯车，该有杆牵引车与飞机前轮之间通过飞机牵引杆连接。在推出飞机的过程中，经常会出现飞机的刹车没有松开，而牵引车就已经开始启动推动，这样容易发生飞机前轮与飞机牵引杆的连接端发生硬性损伤。因此，在飞机牵引杆的连接端设有连接头，连接头上安装有剪切销，如果受力过大时，剪切销会提前断裂，使飞机牵引杆失效，从而保护飞机部件。
现有的飞机牵引杆安装有剪切销断裂的报警装置，只有当剪切销发生断裂后，该报警装置才会发出报警引起地勤人员的注意，剪切销虽然断裂了可以保护飞机部件，但是牵引杆需要更换新的剪切销并进行相应的检查后才能继续牵引飞机，更换过程需要耗费的时间长，容易导致航班延误；而且大部分剪切销断裂都是人为操作不当导致的，操作人员不能提前知道飞机牵引杆的受力情况并及时减慢或停止牵引车，在出现剪切销断裂、牵引杆损坏以及飞机部件损坏等事故后，也无法获取有效的数据进行事故分析，不利于在日后的飞机调度中避免类似的事故再次发生。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆，该飞机牵引杆能够在剪切销断裂前发出预警并记录相关的数据。
解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下。
一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆，包括杆体，所述杆体的牵引端连接有牵引头，所述牵引头上安装有剪切销，其特征在于：所述杆体与所述牵引头之间连接有二维力传感器，所述杆体上固定安装有数据处理盒和声光报警器，所述二维力传感器、所述数据处理盒以及所述声光报警器之间通过数据线电连接。
在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：
本实用新型所述二维力传感器两端通过法兰分别与所述杆体的牵引端和所述牵引头连接。
与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：
(1)本实用新型所述的具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆，在杆体与牵引头之间安装有二维力传感器，并在杆体上安装有数据处理盒和和声光报警器，通过二维力传感器能够监测到飞机牵引杆的受力情况并将相应的数据传输到数据处理盒，如果受力超过安全范围，数据处理盒会发出信号使声光报警器启动，提醒操作人员及时减缓或者停止牵引车；
(2)本实用新型所述的具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆中的数据处理盒能够存储二维力传感器监测到的飞机牵引杆受力情况数据，有利于日后的事故分析。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明
图1为本实用新型实施例的连锁装置结构示意图；
附图上的标记：1-杆体、2-牵引头、3-剪切销、4-二维力传感器、5-数据处理盒、6-声光报警器。
具体实施方式
参见图1，本实施例的一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆，包括杆体1，杆体1的牵引端连接有牵引头2，牵引头2上安装有剪切销3，杆体1与牵引头2之间连接有二维力传感器4，杆体1上固定安装有数据处理盒5和声光报警器6，二维力传感器4、数据处理盒5以及声光报警器6之间通过数据线电连接；通过二维力传感器4能够监测到飞机牵引杆的受力情况并将相应的数据传输到数据处理盒5，如果受力超过安全范围，数据处理盒5会发出信号使声光报警器6启动，提醒操作人员及时减缓或者停止牵引车，数据处理盒5能够存储二维力传感器4监测到的飞机牵引杆受力情况数据因此，本实施例中的具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆能够在剪切销断裂前发出预警并记录相关的数据，有利于日后的事故分析。
本实施例中的二维力传感器4两端通过法兰分别与杆体的牵引端和牵引头连接。
本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆，包括杆体，所述杆体的牵引端连接有牵引头，所述牵引头上安装有剪切销，其特征在于：所述杆体与所述牵引头之间连接有二维力传感器，所述杆体上固定安装有数据处理盒和声光报警器，所述二维力传感器、所述数据处理盒以及所述声光报警器之间通过数据线电连接。
2.根据权利要求1所述的具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆，其特征在于，所述二维力传感器两端通过法兰分别与所述杆体的牵引端和所述牵引头连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921988975.4U CN211391740U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921988975.4U CN211391740U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211391740U true CN211391740U (zh) | 2020-09-01 |
Family
ID=72225291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921988975.4U Active CN211391740U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211391740U (zh) |
-
2019
- 2019-11-18 CN CN201921988975.4U patent/CN211391740U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11713135B2 (en) | System and method for determining aircraft safe taxi, takeoff, and flight readiness | |
| US9073633B2 (en) | Computer network for calculating aircraft cornering friction based on data received from an aircraft's on board flight data management system | |
| CN211391740U (zh) | 一种具有剪切销断裂预警功能的飞机牵引杆 | |
| CA2902661C (en) | Parking brake control system for an aircraft | |
| CN107839894A (zh) | 民航飞机单一轮挡单次作业入位自动检测装置及运行方法 | |
| CN109733626B (zh) | 一种水陆两栖飞机舱门告警与指示系统 | |
| CN104898121A (zh) | 一种基于测距方式的跑道防撞系统及其方法 | |
| US20210362878A1 (en) | Integrated pushback guidance system and method | |
| CN216765705U (zh) | 机场跑道快速清理及残留物检测设备 | |
| CN212637960U (zh) | 一种跑道污染情况下的飞机引导装置 | |
| Konieczka et al. | IDENTIFICATION AND PREVENTION OF SAFETY HAZARDS DURING TOWING OF LARGE AIRPLANES Identyfikacja i przeciwdziałanie zagrożeniom bezpieczeństwa zaistniałym podczas holowania dużych samolotów | |
| CN112027112A (zh) | 一种跑道污染情况下的飞机引导装置 | |
| Doyle et al. | " Don't Get Blown Away"-A Review of ASRS Jet Blast Related Reports | |
| Connell et al. | Dangers on the Ramp: Aviation Safety Reporting System | |
| Cowan et al. | Analysis of causes and statistics of commercial jet plane accidents between 1983 and 2003 | |
| CN116834962A (zh) | 一种无人无牵引杆的飞机牵引控制系统及智能牵引车 | |
| CN117218908A (zh) | 一种无拖把飞机牵引车驾驶行为优化的引导系统及方法 | |
| JPH04328098A (ja) | 航空機牽引システム | |
| Darby | Zero Gained | |
| Action | National Transportation Safety Board | |
| Lacagnina | Comments Vary on Ice-Protection Proposal |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |