CN211391414U - 一种可单双人转换的儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可单双人转换的儿童推车，其推车车架包括主车架和设置在所述主车架上的座位组件，所述座位组件包括主座板与副座板，所述主座板与所述副座板这两者中的至少一者能够沿左右方向相对翻转地安装在所述主车架上，使得所述座位组件具有双座位状态与单座位状态，当所述座位组件处于双座位状态时，所述主座板与所述副座板相对打开且呈一左一右地并排设置而均能够提供坐立支撑；当所述座位组件处于单座位状态时，所述主座板与所述副座板相对翻转而呈一上一下地设置而仅由位于上方的座板提供坐立支撑。该儿童推车的推车车架的杆件数量少，整车轻便，方便了用户的日常使用。

Description

一种可单双人转换的儿童推车

技术领域

本实用新型涉及一种可单双人转换的儿童推车。

背景技术

目前大多数的双人儿童推车都不具备单双人转换的功能，当推车仅需要推行一个小孩时，会显得十分笨重，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可单双人转换的儿童推车，使得儿童推车能够方便地在单人车状态与双人车状态之间进行转换。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可单双人转换的儿童推车，包括具有展开状态的推车车架和设于所述推车车架底部的前轮组件与后轮组件，所述推车车架包括主车架和设置在所述主车架上的座位组件，所述座位组件包括主座板与副座板，所述主座板与所述副座板这两者中的至少一者能够沿左右方向相对翻转地安装在所述主车架上，使得所述座位组件具有双座位状态与单座位状态，当所述座位组件处于双座位状态时，所述主座板与所述副座板相对打开且呈一左一右地并排设置而均能够提供坐立支撑；当所述座位组件处于单座位状态时，所述主座板与所述副座板相对折叠而呈一上一下地设置而仅由位于上方的座板提供坐立支撑。

优选地，所述主座板的长度大于所述副座板的长度，当所述座位组件处于单座位状态时，所述副座板叠置于所述主座板的下方。

进一步地，所述主车架具有分设于左右两侧的两组侧支架以及设置在两组所述侧支架之间的中间隔档杆，所述座位组件设置在两组所述侧支架之间，所述主座板具有沿左右方向相接的主体支撑部与延伸部，所述主体支撑部的长度大于所述延伸部的长度，当所述座位组件位于单座位状态时，所述主体支撑部位于一侧所述侧支架与所述中间隔档杆之间，所述延伸部位于另一侧所述侧支架与所述中间隔档杆之间；当所述座位组件处于双座位状态时，所述主体支撑部构成一个座位，所述延伸部与所述副座板共同构成另一个座位。

优选地，所述主座板与所述副座板之间转动地连接而能够沿左右方向相对翻转收折地设置。

进一步地，所述主座板左右方向上的一端部转动地连接在所述主车架上，所述主座板的另一端部与所述副座板的一端部转动连接，所述副座板的中部既能够相对转动又能够沿左右方向相对滑动地连接在所述主车架上，当所述座位组件由所述双座位状态转换至所述单座位状态时，所述副座板沿左右方向翻转并叠置于所述主座板的下方。

优选地，所述主车架具有分设于左右两侧的两组侧支架，所述座位组件设置在两组所述侧支架之间，当所述座位组件由双座位状态转换至所述单座位状态时，两组所述侧支架之间沿左右方向的间距减小。

进一步地，两组所述侧支架之间设置有多根可沿左右方向伸缩的横撑杆，所述主座板与所述副座板沿左右方向相对翻转时带动所述横撑杆沿左右方向伸缩而改变两组所述侧支架之间的间距。

更进一步地，至少一根所述的横撑杆为座位支撑横杆，所述的座位支撑横杆包括能够沿左右方向相对滑动伸缩的第一横杆与第二横杆，所述主座板的一端部转动地连接在所述第一横杆上，所述主座板的另一端部与所述副座板的一端部转动地连接，所述副座板转动地连接在所述第二横杆上，所述第一横杆与第二横杆沿长度方向相对滑动伸缩且所述主座板与所述副座板相对翻转时实现所述座位组件在所述单座位状态与所述双座位状态之间的转换。

进一步地，每侧的所述侧支架均包括各自沿上下方向延伸的前支杆、后支杆及推杆，所述前支杆的上部与所述推杆的下部转动地连接，所述后支杆的上部转动地连接在所述推杆上，所述座位组件的前部转动地连接在两侧的所述前支杆上，所述座位组件的后部转动地连接在两侧的所述后支杆上。

更进一步地，两侧的所述前支杆之间设置有能够沿左右方向伸缩的座位前支撑横杆，两侧的所述后支杆之间设置有能够沿左右方向伸缩的座位后支撑横杆，所述座位组件的前部绕所述座位前支撑横杆的轴心线转动地连接在所述座位前支撑横杆上，所述座位组件的后部绕所述座位后支撑横杆的轴心线转动地连接在所述座位后支撑横杆上。

作为一种具体的实施方式，两侧的所述推杆上部之间还设置有上横杆，所述上横杆包括沿左右方向相对滑动伸缩的第一上杆与第二上杆，所述座位前支撑横杆包括沿左右方向相对滑动伸缩的前第一横杆与前第二横杆，所述第一上杆、所述前第一横杆与所述主座板位于所述主车架的相同侧，所述主车架还包括沿上下方向延伸的中间隔档杆，所述中间隔档杆包括下部连接在所述前第一横杆上的下杆、下部与所述下杆的上部转动连接的上杆，所述上杆的上部连接在所述第一上杆上，其中所述主座板所在一侧的所述推杆与所述中间隔档杆之间还设有前扶手和/或蓬杆。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的可单双人转换的儿童推车，其中将座位组件中主座板与副座板这两者中的至少一者能够相对翻转地设置于推车车架的主车架上，从而通过翻转主座板或副座板，就能够使得主座板与副座板沿左右方向相对打开而使得座位组件呈双座位状态，或者是使得主座板与副座板呈一上一下地层叠设置而呈单座位状态，从而使得儿童推车方便地在单人车状态与双人车状态予以转换。该儿童推车的推车车架的杆件数量少，在转换作为单人车使用时，仅留出一个座位供儿童乘坐，整车轻便，方便了用户的日常使用。

附图说明

附图1为实施例1的儿童推车处于展开状态下的立体图，其中座位组件处于双座位状态；

附图2、附图3为实施例1的儿童推车中座位组件由双座位状态转换至单座位状态的转换过程示意图；

附图4为实施例1的儿童推车处于展开状态下的立体图，其中座位组件处于单座位状态；

附图5为附图4的儿童推车的侧视图；

附图6为实施例1的儿童推车折叠状态下的侧视图；

附图7为实施例2的儿童推车处于展开状态下的立体图，其中座位组件处于双座位状态；

附图8为实施例2的儿童推车中座位组件在双座位状态与单座位状态之间进行转换过程中的示意图；

附图9为实施例2的儿童推车处于展开状态下的立体图，其中座位组件处于单座位状态；

其中：100、侧支架；10、前轮组件；20、后轮组件；1、前支杆；101、前横杆；2、后支杆；201、后横杆；3、推杆；4、座位组件；41、主座板；41a、主体支撑部；41b、延伸部；42、副座板；43、连接件；5、中间隔档杆；51、下杆；52、上杆；6、座位前支撑杆；61、第一杆；62、第二杆；7、座位后支撑杆；8、上横杆；81、第一上杆；82、第二上杆；9、前扶手；10、蓬杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

参见图1至图6所示，一种可单双人转换的儿童推车，包括具有展开状态的推车车架和设于推车车架底部的前轮组件10与后轮组件20，以及用于将推车车架锁定在展开状态下的锁定机构，该推车车架包括主车架和设置在主车架上的座位组件4。

前轮组件10与后轮组件20设于主车架的底部；座位组件4包括主座板41与副座板42，主座板41与副座板42这两者中的至少一者能够沿左右方向相对翻转地安装在主车架上，使得座位组件4具有双座位状态和单座位状态。当座位组件4处于双座位状态时，如图1所示，主座板41与副座板42相对打开而呈一左一右地并排设置而均能够提供坐立支撑，使得儿童推车能够作为双人车使用；当座位组件4处于单座位状态时，如图4所示，主座板41与副座板42相对折叠而呈一上一下地设置而仅由位于上方的座板提供坐立支撑，使得儿童推车作为单人车使用。

在本实施例中，主座板41与副座板42之间转动地连接而能够沿左右方向翻转收折地设置，且当座位组件4处于单座位状态时，副座板42翻转并叠置于主座板41的下方，而仅由主座板41提供坐立支撑。具体地，主座板41的一端部转动地连接在主车架上，主座板41的另一端部与副座板42的一端部转动连接，副座板42的中部既能够相对转动又能够沿左右方向相对滑动地连接在主车架上。参见图2、图3所示，座位组件4在由双座位状态转换至单座位状态时，主座板41与副座板42分别相对主车架转动且两者之间相对转动，从而使得副座板42翻转叠置于主座板41的下方。

参见各附图所示，主车架包括分设于左右两侧的两组侧支架100，座位组件4设置在两组侧支架100之间，当座位组件4由双座位状态转换至单座位状态时，两组侧支架10之间沿左右方向的间距减小。具体地，两组侧支架100之间设置有多根可沿左右方向伸缩的横撑杆，主座板41与副座板42沿左右方向相对翻转时带动横撑杆沿左右方向伸缩而改变两组侧支架100之间的横向间距。

其中，多根横撑杆中至少有一根横撑杆为座位支撑横杆，该座位支撑横杆包括能够沿左右方向相对滑动伸缩的第一横杆与第二横杆，主座板41左右方向上的一端部转动地连接在第一横杆上，主座板41的另一端部与副座板42的一端部转动地连接，副座板42的中部则转动地连接在第二横杆上，在第一横杆与第二横杆沿长度方向相对滑动伸缩且主座板41与副座板42相对翻转时实现座位组件4在单座位状态与双座位状态之间的转换。

参见各附图所示，本实施例中，每侧侧支架100均包括各自沿上下方向延伸的前支杆1、后支杆2及推杆3，前轮组件10设于前支杆1的底部，后轮组件20设于后支杆2的底部，前支杆1的上部与推杆3的下部转动连接，后支杆2的上部转动地连接在推杆3上，座位组件4的前后两端部分别转动地连接在两侧的前支杆1与后支杆2上。

此处，座位支撑横杆设置有两组，分别为：设于两侧的前支杆1之间且能够沿左右方向伸缩的座位支撑前横杆6、设于两侧的后支杆2之间且能够沿左右方向伸缩的座位支撑后横杆7，相应地，座位支撑前横杆6具有沿左右方向相对滑动伸缩的前第一横杆61与前第二横杆62，座位支撑后横杆7具有沿左右方向相对滑动伸缩的后第一横杆与后第二横杆（图中未标示）。

座位组件4的前部绕座位前支撑横杆6的轴心线转动地连接在座位前支撑横杆6上，座位组件4的后部绕座位后支撑横杆7的轴心线转动地连接在座位后支撑横杆7上，具体为主座板41连接在前第一横杆61与后第一横杆之间，副座板42连接在前第二横杆62于后第二横杆之间。前支杆1、后支杆2、推杆3及座位组件4之间形成四连杆机构而能相对转动收折，折叠后如图6所示。

座位组件4与座位支撑前横杆6、座位支撑后横杆7在具体连接设置时，为使得座位组件4的主座板41与副座板42既能够沿左右方向相对翻转而在单座位状态与双座位之间实现转换，又能够沿前后方向相对前支杆1与后支杆2转动而实现主车架的收折，在本实施例中，主座板41前端左侧部、副座板42的前端中部分别转动地连接有一连接件43，该连接件43绕座位前支撑横杆6的轴心线转动地连接在座位前支撑横杆6上；类似地，主座板41后端左侧部、副座板42的后端中部也分别转动地连接有连接件（图中未示出），该连接件绕座位支撑后横杆7的轴心线转动地连接在座位支撑后横杆7上。

本实施例中，横撑杆还包括设于两侧前支杆1下部之间且能够沿左右方向伸缩的前横杆101、设于两侧后支杆2下部之间且能够沿左右方向伸缩的后横杆201，以及设于两侧推杆3的上部之间且能够沿左右方向伸缩的上横杆8，座位组件4在单座位状态与双座位状态之间的转换的过程中，上述前横杆101、后横杆201、上横杆8各自沿左右方向伸缩。

本实施例中，座位组件4上，主座板41的长度大于副座板42的长度，使得座位组件4处于双座位状态下时各横撑杆中相对滑动伸缩的两根杆之间的重叠长度尽可能地长，从而使得推车车架的承载稳定性大幅提升。座位组件4在处于双座位状态时，主座板41在提供一个小孩坐立支撑的同时，其一部分与副座板42共同提供另一个小孩的坐立支撑；而当座位组件4转换为单座位状态时，副座板42完全地层叠至主座板41的下方。

参见各附图所示，本实施例的主车架还包括沿上下方向延伸的中间隔档杆5，以用于将两个座位分隔开来，该中间隔档杆5沿左右方向位于两组侧支架之间。主座板41具有沿左右方向相接的主体支撑部41a与延伸部41b，主体支撑部41a大于延伸部41b的长度，当座位组件4处于单座位状态时，主体支撑部41a位于一侧侧支架与中间隔档杆5之间，延伸部41b位于另一侧侧支架与中间隔档杆5之间；当座位组件4处于双座位状态时，主体支撑部41a构成一个座位，延伸部41b与副座板42共同构成另一个座位。

本实施例中，中间隔档杆5设置在上横杆8与座位前支撑横杆6之间，具体地，上横杆8包括沿左右方向相对滑动伸缩的第一上杆81与第二上杆82，上述第一上杆81、座位前支撑横杆6的前第一横杆61与主座板41位于主车架的相同侧；中间隔档杆5包括下部连接在前第一横杆61上的下杆51、下部与下杆51的上部转动连接的上杆52，上杆52的上部连接在第一上杆81上，主座板41所在侧的推杆3与中间隔档杆5之间还设有前扶手9与蓬杆10。

综上，本实施例的儿童推车，通过将主座板41与副座板42相对翻转，使得两者沿左右方向相对打开或者沿上下方向层叠，相应地能够使得座位组件4在双座位状态与单座位状态之间予以转换，转换操作十分的方便。同时，无论座位组件4处于双座位状态或是单座位状态，推车车架的前支杆1、后支杆2、推杆3及座位组件4之间均能够相对转动而实现推车车架的收折，折叠操作也十分的方便。

实施例2

参见图7至图9所示，本实施例的儿童推车与实施例1的区别主要是，在本实施例中，座位组件4中，主座位41与副座位42的长度是相同的，且没有设置中间隔档杆5，当座位组件4处于双座位状态时，主座位41与副座位42各自提供一个小孩坐立支撑而各自形成一个座位；当座位组件4处于单座位状态时，副座位42翻转并层叠于主座位41的下方，由主座位41提供一个小孩坐立支撑而作为独立的一个座位，此时两侧侧支架100之间的间距为双座位状态时的一半。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可单双人转换的儿童推车，包括具有展开状态的推车车架和设于所述推车车架底部的前轮组件与后轮组件，其特征在于：所述推车车架包括主车架和设置在所述主车架上的座位组件，所述座位组件包括主座板与副座板，所述主座板与所述副座板这两者中的至少一者能够沿左右方向相对翻转地安装在所述主车架上，使得所述座位组件具有双座位状态与单座位状态，当所述座位组件处于双座位状态时，所述主座板与所述副座板相对打开且呈一左一右地并排设置而均能够提供坐立支撑；当所述座位组件处于单座位状态时，所述主座板与所述副座板相对折叠而呈一上一下地设置而仅由位于上方的座板提供坐立支撑。

2.根据权利要求1所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：所述主座板的长度大于所述副座板的长度，当所述座位组件处于单座位状态时，所述副座板叠置于所述主座板的下方。

3.根据权利要求2所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：所述主车架具有分设于左右两侧的两组侧支架以及设置在两组所述侧支架之间的中间隔档杆，所述座位组件设置在两组所述侧支架之间，所述主座板具有沿左右方向相接的主体支撑部与延伸部，所述主体支撑部的长度大于所述延伸部的长度，

当所述座位组件位于单座位状态时，所述主体支撑部位于一侧所述侧支架与所述中间隔档杆之间，所述延伸部位于另一侧所述侧支架与所述中间隔档杆之间；当所述座位组件处于双座位状态时，所述主体支撑部构成一个座位，所述延伸部与所述副座板共同构成另一个座位。

4.根据权利要求1所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：所述主座板与所述副座板之间转动地连接而能够沿左右方向相对翻转收折地设置。

5.根据权利要求4所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：所述主座板的一端部转动地连接在所述主车架上，所述主座板的另一端部与所述副座板的一端部转动连接，所述副座板的中部既能够相对转动又能够沿左右方向相对滑动地连接在所述主车架上，当所述座位组件由所述双座位状态转换至所述单座位状态时，所述副座板沿左右方向翻转并叠置于所述主座板的下方。

6.根据权利要求1所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：所述主车架具有分设于左右两侧的两组侧支架，所述座位组件设置在两组所述侧支架之间，当所述座位组件由双座位状态转换至所述单座位状态时，两组所述侧支架之间沿左右方向的间距减小。

7.根据权利要求6所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：两组所述侧支架之间设置有多根可沿左右方向伸缩的横撑杆，所述主座板与所述副座板沿左右方向相对翻转时带动所述横撑杆沿左右方向伸缩而改变两组所述侧支架之间的间距。

8.根据权利要求7所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：至少一根所述的横撑杆为座位支撑横杆，所述的座位支撑横杆包括能够沿左右方向相对滑动伸缩的第一横杆与第二横杆，所述主座板左右方向上的一端部转动地连接在所述第一横杆上，所述主座板的另一端部与所述副座板的一端部转动地连接，所述副座板转动地连接在所述第二横杆上，所述第一横杆与第二横杆沿长度方向相对滑动伸缩且所述主座板与所述副座板相对翻转时实现所述座位组件在所述单座位状态与所述双座位状态之间的转换。

9.根据权利要求6所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：每侧的所述侧支架均包括各自沿上下方向延伸的前支杆、后支杆及推杆，所述前支杆的上部与所述推杆的下部转动地连接，所述后支杆的上部转动地连接在所述推杆上，所述座位组件的前部转动地连接在两侧的所述前支杆上，所述座位组件的后部转动地连接在两侧的所述后支杆上，两侧的所述前支杆之间设置有能够沿左右方向伸缩的座位前支撑横杆，两侧的所述后支杆之间设置有能够沿左右方向伸缩的座位后支撑横杆，所述座位组件的前部绕所述座位前支撑横杆的轴心线转动地连接在所述座位前支撑横杆上，所述座位组件的后部绕所述座位后支撑横杆的轴心线转动地连接在所述座位后支撑横杆上。

10.根据权利要求9所述的可单双人转换的儿童推车，其特征在于：两侧的所述推杆上部之间还设置有上横杆，所述上横杆包括沿左右方向相对滑动伸缩的第一上杆与第二上杆，所述座位前支撑横杆包括沿左右方向相对滑动伸缩的前第一横杆与前第二横杆，所述第一上杆、所述前第一横杆与所述主座板位于所述主车架的相同侧，所述主车架还包括沿上下方向延伸的中间隔档杆，所述中间隔档杆包括下部连接在所述前第一横杆上的下杆、下部与所述下杆的上部转动连接的上杆，所述上杆的上部连接在所述第一上杆上，其中所述主座板所在一侧的所述推杆与所述中间隔档杆之间还设有前扶手和/或蓬杆。

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