CN211388659U - 一种汽车总成件的悬挂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车总成件的悬挂结构，包括悬挂底座,所述悬挂底座上端左右两侧均固定安装有一个支撑板，所述支撑板上端均固定安装有一个液压升降器，所述支撑板之间活动连接有托板，所述托板上端中部固定连接有托块，所述托板前端和后端左右两侧均开设有一个调节凹槽，所述托块前端和后端均活动连接有一个宽度调节装置，所述支撑板靠近托板的一端中部开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽顶端均固定安装有一个限位装置，所述悬挂底座上端中部固定安装有限位柱。本实用新型所述的一种汽车总成件的悬挂结构，通过在托块上设置宽度调节装置，增大和减小该装置的适应宽度，增大该装置的适用范围，通过设置限位装置，防止托板撞击支撑板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，特别涉及一种汽车总成件的悬挂结构。
背景技术
汽车的总成件在制备好之后需要通过悬挂结构将其托起，进行检测和安装拼接，安装角度和安装位置有较高的要求，而一般测试用的悬挂结构是的宽度是固定不变的，对与不同的总成件来说，宽度不能适应各种类型的总成件的固定以及悬挂检测，现有的悬挂结构，在装置升降时，没有相应的限位装置，只能靠工作人员自己观察，很容易使得升降托板撞击支撑板，损坏设备的零部件，降低工作效率。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车总成件的悬挂结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车总成件的悬挂结构，包括悬挂底座,所述悬挂底座上端左右两侧均固定安装有一个支撑板，所述支撑板上端均固定安装有一个液压升降器，所述支撑板之间活动连接有托板，所述托板上端中部固定连接有托块，所述托板前端和后端左右两侧均开设有一个调节凹槽，所述托块前端和后端均活动连接有一个宽度调节装置，所述支撑板靠近托板的一端中部开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽顶端均固定安装有一个限位装置，所述悬挂底座上端中部固定安装有限位柱。
优选的，所述宽度调节装置包括调节板、卡头、连接耳和调节杆，所述调节板远离托块的一端套接有卡头，所述卡头左端和右端中部均固定连接有一组连接耳，所述连接耳上端中部均活动连接有一个调节杆，所述调节板套接在托块的外表面，所述调节板将宽度调节装置与托块活动连接在一起。
优选的，所述限位装置包括限位外壳、限位开关和缓冲弹簧，所述限位外壳下端中部固定连接有限位开关，所述限位开关外表面套接有缓冲弹簧，所述限位开关通过导线与液压升降器电性连接在一起，所述限位装置通过限位外壳固定安装在滑动凹槽的顶端槽壁。
优选的，所述调节凹槽内滑动连接有滑动底座，所述滑动底座通过销轴与调节杆活动连接在一起。
优选的，所述液压升降器的输出端固定连接有升降杆，所述升降杆贯穿滑动凹槽的槽壁，且升降杆的下端与托板固定连接在一起。
优选的，所述悬挂底座上端右侧的支撑板前端中部固定安装有控制器，所述控制器通过导线与限位装置、限位柱和液压升降器电性连接在一起。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过在托块上设置宽度调节装置，宽度调节装置中的调节板套接在托块上，而调节板一端套接有卡头，卡头再活动连接调节杆，在该装置宽度过小或者过大时，调节调节板与托块的相应位置，增大和减小该装置的适应宽度，增大该装置的适用范围。
2、通过设置限位装置，在滑动凹槽上壁设置限位装置，在外壳下端设置限位开关，托板被升到限位开关的位置时，触动限位开关，限位开关及时关闭液压升降器，防止托板撞击支撑板，避免损坏该装置的其他零部件。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车总成件的悬挂结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车总成件的悬挂结构的宽度调节装置的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车总成件的悬挂结构的限位装置的正视图；
图4为本实用新型一种汽车总成件的悬挂结构的调节凹槽的结构示意图。
图中：1、悬挂底座；2、支撑板；3、滑动凹槽；4、托板；5、限位装置； 51、外壳；52、限位开关；53、缓冲弹簧；6、托块；7、宽度调节装置；71、调节板；72、卡头；73、连接耳；74、调节杆；8、调节凹槽；81、滑动底座； 9、限位柱；10、控制器；11、液压升降器；111、升降杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种汽车总成件的悬挂结构，包括悬挂底座1,悬挂底座 1上端左右两侧均固定安装有一个支撑板2，支撑板2上端均固定安装有一个液压升降器11，支撑板2之间活动连接有托板4，托板4上端中部固定连接有托块6，托板4前端和后端左右两侧均开设有一个调节凹槽8，托块6前端和后端均活动连接有一个宽度调节装置7，支撑板2靠近托板4的一端中部开设有滑动凹槽3，滑动凹槽3顶端均固定安装有一个限位装置5，悬挂底座1 上端中部固定安装有限位柱9。
宽度调节装置7包括调节板71、卡头72、连接耳73和调节杆74，调节板71远离托块6的一端套接有卡头72，卡头72左端和右端中部均固定连接有一组连接耳73，连接耳73上端中部均活动连接有一个调节杆74，调节板 71套接在托块6的外表面，调节板71将宽度调节装置7与托块6活动连接在一起，便于调节该装置的宽度；限位装置5包括限位外壳51、限位开关52和缓冲弹簧53，限位外壳51下端中部固定连接有限位开关52，限位开关52外表面套接有缓冲弹簧53，限位开关52通过导线与液压升降器11电性连接在一起，限位装置5通过限位外壳51固定安装在滑动凹槽3的顶端槽壁，限制托板4上升的高度；调节凹槽8内滑动连接有滑动底座81，滑动底座81通过销轴与调节杆74活动连接在一起，便于调节宽度调节装置7；液压升降器11 的输出端固定连接有升降杆111，升降杆111贯穿滑动凹槽3的槽壁，且升降杆111的下端与托板4固定连接在一起，便于提升托板4；悬挂底座1上端右侧的支撑板2前端中部固定安装有控制器10，控制器10通过导线与限位装置5、限位柱9和液压升降器11电性连接在一起，便于控制液压升降器11。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车总成件的悬挂结构，在使用时，使用控制器10将安装在支撑板2上端的液压升降器11打开，将托板4调整到合适的位置，再调整宽度调节装置7上的调节板71与托块6的相对位置，然后调整调节杆74与调节凹槽8中的滑动底座81的位置，调整好合适的宽度，将汽车总成件放置在上面，通过设置限位装置5，在滑动凹槽3上壁设置限位装置5，在外壳51下端设置限位开关52，托板4被升到限位开关52的位置时，触动限位开关52，限位开关52及时关闭液压升降器11，防止托板4 撞击支撑板2，避免损坏该装置的其他零部件。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车总成件的悬挂结构，包括悬挂底座(1),其特征在于：所述悬挂底座(1)上端左右两侧均固定安装有一个支撑板(2)，所述支撑板(2)上端均固定安装有一个液压升降器(11)，所述支撑板(2)之间活动连接有托板(4)，所述托板(4)上端中部固定连接有托块(6)，所述托板(4)前端和后端左右两侧均开设有一个调节凹槽(8)，所述托块(6)前端和后端均活动连接有一个宽度调节装置(7)，所述支撑板(2)靠近托板(4)的一端中部开设有滑动凹槽(3)，所述滑动凹槽(3)顶端均固定安装有一个限位装置(5)，所述悬挂底座(1)上端中部固定安装有限位柱(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车总成件的悬挂结构，其特征在于：所述宽度调节装置(7)包括调节板(71)、卡头(72)、连接耳(73)和调节杆(74)，所述调节板(71)远离托块(6)的一端套接有卡头(72)，所述卡头(72)左端和右端中部均固定连接有一组连接耳(73)，所述连接耳(73)上端中部均活动连接有一个调节杆(74)，所述调节板(71)套接在托块(6)的外表面，所述调节板(71)将宽度调节装置(7)与托块(6)活动连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车总成件的悬挂结构，其特征在于：所述限位装置(5)包括限位外壳(51)、限位开关(52)和缓冲弹簧(53)，所述限位外壳(51)下端中部固定连接有限位开关(52)，所述限位开关(52)外表面套接有缓冲弹簧(53)，所述限位开关(52)通过导线与液压升降器(11)电性连接在一起，所述限位装置(5)通过限位外壳(51)固定安装在滑动凹槽(3)的顶端槽壁。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车总成件的悬挂结构，其特征在于：所述调节凹槽(8)内滑动连接有滑动底座(81)，所述滑动底座(81)通过销轴与调节杆(74)活动连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种汽车总成件的悬挂结构，其特征在于：所述液压升降器(11)的输出端固定连接有升降杆(111)，所述升降杆(111)贯穿滑动凹槽(3)的槽壁，且升降杆(111)的下端与托板(4)固定连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种汽车总成件的悬挂结构，其特征在于：所述悬挂底座(1)上端右侧的支撑板(2)前端中部固定安装有控制器(10)，所述控制器(10)通过导线与限位装置(5)、限位柱(9)和液压升降器(11)电性连接在一起。
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