CN211377781U - 一种具有高效散热功能的新能源汽车电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，涉及新能源汽车电机领域，针对现有新能源汽车电机通过外部结构进行散热，大大的浪费了空间，且易积灰降低散热效率的问题，现提出如下方案，其包括壳体，盖板，所述壳体内设置有电机，所述壳体的后端面设置有过滤网，所述盖板内设置有多个散热直流泵，所述壳体的后侧内壁设置有环形冷却液箱，所述环形冷却液箱的中心设置有风扇，所述环形冷却液箱前端面的上、下两侧均设置有相同的循环泵，且循环泵的输出端均固定连接有冷却管，所述壳体的表面开设有多个散热口，所述壳体内设置有圆环，所述圆环的内壁设置有环形清洁刷。本装置具有体积小，易清理，且散热高效的特点，值得推广。

Description

一种具有高效散热功能的新能源汽车电机

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机领域，尤其涉及一种具有高效散热功能的新能源汽车电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。它的主要作用是利用电能转化为机械能。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而新能源汽车一般通过电机来驱动汽车形式，高性能的汽车，电机负荷越大，而产生的热量越多，给驱动电机散热是一个非常重要的步骤。且现有的电机都是通过在外部机构上设置散热装置来达到对本体的散热，使得整合度不高大大的浪费了空间，在汽车的结构安装中这是一种大大的空间资源浪费，且汽车电机上通常易积灰，而积灰也是导致散热低效的重要原因。因此提出一种具有高效散热功能的新能源汽车电机。

实用新型内容

本实用新型提出的一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，解决了现有新能源汽车电机通过外部结构进行散热，大大的浪费了空间，且易积灰降低散热效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,包括壳体，盖板，所述壳体内设置有电机，所述壳体的后端面设置有过滤网，所述盖板内设置有多个散热直流泵，所述壳体的后侧内壁设置有环形冷却液箱，所述环形冷却液箱的中心设置有风扇，所述环形冷却液箱前端面的上、下两侧均设置有相同的循环泵，且循环泵的输出端均固定连接有冷却管，所述壳体的表面开设有多个散热口，所述壳体内设置有圆环，所述圆环的内壁设置有环形清洁刷，所述圆环的左、右两侧均固定连接有连接杆，每个所述连接杆上均固定连接有弧形拉板。

优选的，左、右两侧的所述连接杆互相远离的一端均穿过个散热口延伸在壳体的外侧，且延伸端固定连接有弧形拉板。

优选的，上侧的所述循环泵的输出端分支连接有两根所述冷却管，且分别设置与电机的左、右两侧面，且下端均集中连接在下侧的循环泵的输入端。

优选的，每根所述冷却管在电机的表面均为S型排布。

优选的，每根所述冷却管与电机的表面之间均设置有导热垫，所述弧形拉板与壳体的外表面之间设置有紧密垫片。

优选的，左、右两侧的所述连接杆的延伸端均滑动连接在各自一侧的散热口内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过壳体、盖板、电机、过滤网、散热直流泵、环形冷却液箱、冷却管、滑道、散热口、圆环、环形清洁刷、连接杆、弧形拉板，使得本装置具有可以通过散热直流泵加强壳体内的通风在有风扇通过过滤网排出，加强风冷散热，且通过在冷却管与电机的表面设置导热垫，增加接触面积，增加水冷散热效果，且通过拉动弧形拉板可以带动圆环以及环形清洁刷移动，方便清理积灰，且积灰可以底部的散热口掉落，然后盖板通过螺栓的连接可以方便取下，对内部进行检修。

使得本装置具有体积小，易清理，且散热高效的特点，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有高效散热功能的新能源汽车电机的结构的剖视图。

图2为本实用新型的一种具有高效散热功能的新能源汽车电机侧视结构的剖视图。

图中标号：1壳体、2盖板、3电机、4过滤网、5散热直流泵、6环形冷却液箱、7冷却管、8风扇、9散热口、10圆环、11环形清洁刷、12连接杆、13弧形拉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,包括壳体1，盖板2，壳体1内设置有电机3，壳体1的后端面设置有过滤网4，盖板2内设置有多个散热直流泵5，壳体1的后侧内壁设置有环形冷却液箱6，环形冷却液箱6的中心设置有风扇8，环形冷却液箱6前端面的上、下两侧均设置有相同的循环泵，且循环泵的输出端均固定连接有冷却管7，壳体1的表面开设有多个散热口9，壳体1内设置有圆环10，圆环10的内壁设置有环形清洁刷11，圆环10的左、右两侧均固定连接有连接杆12，每个连接杆12上均固定连接有弧形拉板13。

本实施方式中，左、右两侧的连接杆12互相远离的一端均穿过个散热口9延伸在壳体1的外侧，且延伸端固定连接有弧形拉板13。

本实施方式中，上侧的循环泵的输出端分支连接有两根冷却管7，且分别设置与电机3的左、右两侧面，且下端均集中连接在下侧的循环泵的输入端。

本实施方式中，每根冷却管7在电机3的表面均为S型排布，盖板2通过螺栓与壳体1的前侧面螺纹紧固连接。

本实施方式中，每根冷却管7与电机3的表面之间均设置有导热垫，弧形拉板13与壳体1的外表面之间设置有紧密垫片。

本实施方式中，左、右两侧的连接杆12的延伸端均滑动连接在各自一侧的散热口9内，散热直流泵5的前、后两端均贯穿盖板2的前、后两侧面。

工作原理：在使用时，可以通过启动散热直流泵5将盖板2前侧的空气引如壳体1内部，加强壳体1内的通风然后通过风扇8将转换的热空气由过滤网4排出，加强风冷散热，且通过在冷却管7与电机3的表面设置导热垫，增加接触面积，并设置有上下两个循环泵，增加循环速度，增加水冷散热效果，且通过拉动弧形拉板13可以带动连接杆12在散热口9内哈动，进而带动圆环10以及环形清洁刷11在壳体1内前后移动，方便清理积灰，且积灰可以底部的散热口9掉落，然后盖板2通过螺栓与壳体1的连接可以方便取下，对内部进行检修。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,包括壳体(1)，盖板(2)，所述壳体(1)内设置有电机(3)，所述壳体(1)的后端面设置有过滤网(4)，其特征在于，所述盖板(2)内设置有多个散热直流泵(5)，所述壳体(1)的后侧内壁设置有环形冷却液箱(6)，所述环形冷却液箱(6)的中心设置有风扇(8)，所述环形冷却液箱(6)前端面的上、下两侧均设置有相同的循环泵，且循环泵的输出端均固定连接有冷却管(7)，所述壳体(1)的表面开设有多个散热口(9)，所述壳体(1)内设置有圆环(10)，所述圆环(10)的内壁设置有环形清洁刷(11)，所述圆环(10)的左、右两侧均固定连接有连接杆(12)，每个所述连接杆(12)上均固定连接有弧形拉板(13)。

2.根据权利要求1所述一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,其特征在于，左、右两侧的所述连接杆(12)互相远离的一端均穿过个散热口(9)延伸在壳体(1)的外侧，且延伸端固定连接有弧形拉板(13)。

3.根据权利要求1所述一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,其特征在于，上侧的所述循环泵的输出端分支连接有两根所述冷却管(7)，且分别设置与电机(3)的左、右两侧面，且下端均集中连接在下侧的循环泵的输入端。

4.根据权利要求1或3所述一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,其特征在于，每根所述冷却管(7)在电机(3)的表面均为S型排布。

5.根据权利要求1所述一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,其特征在于，每根所述冷却管(7)与电机(3)的表面之间均设置有导热垫，所述弧形拉板(13)与壳体(1)的外表面之间设置有紧密垫片。

6.根据权利要求1或2所述一种具有高效散热功能的新能源汽车电机,其特征在于，左、右两侧的所述连接杆(12)的延伸端均滑动连接在各自一侧的散热口(9)内。

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