CN211352951U - 铁路调度系统的信号接入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体、多个插接杆、两个散热风扇、两个固定板和多个固定螺纹杆，壳体的内部设置有壳腔，壳体顶部连通设置有多个插接孔，多个插接杆分别固定在多个插接孔内部的左侧，多个插接杆的右侧分别设置有多个插接槽，壳体的左侧和右侧分别连通设置有两个排气口，两个散热风扇分别安装在两个排气口的内部，两个固定板分别固定在壳体的左侧底部和右侧底部，两个固定板上分别均匀地设置有多个固定螺纹孔，多个固定螺纹杆分别螺装在多个固定螺纹孔的内部；该实用新型解决了现有技术中存在的缺乏散热保护措施的缺点。

Description

铁路调度系统的信号接入装置

技术领域

本实用新型具体涉及铁路调度技术领域，尤其涉及一种铁路调度系统的信号接入装置。

背景技术

铁路调度系统信号接入装置是用于铁路调度系统中，对调度信号进行接入和传输的装置，其在铁路调度系统中有着重要的作用。

经检索，中国专利公开号为CN209626513U的实用新型专利公开了一种用于铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体、两个固定组件、若干插口、若干防脱落组件和若干防尘组件，两个所述固定组件结构相同且两个固定组件呈对称设置在壳体的底端，若干所述插口呈等间距设置在壳体的顶端，若干所述防脱落组件安装在壳体的顶部且若干防脱落组件与若干插口一一对应配合，若干所述防尘组件安装在若干插口的旁侧且若干防尘组件与若干插口一一对应配合。

该用于铁路调度系统的信号接入装置在使用时发现，其缺乏一定的散热措施，导致长时间使用时，内部温度会出现过热现象，影响调度信号的正常接入和传输。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺乏散热保护措施的缺点，而提出的铁路调度系统的信号接入装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体、多个插接杆、两个散热风扇、两个固定板和多个固定螺纹杆，所述壳体的内部设置有壳腔，壳体顶部连通设置有多个插接孔，多个插接杆分别固定在多个插接孔内部的左侧，多个插接杆的右侧分别设置有多个插接槽，壳体的左侧和右侧分别连通设置有两个排气口，两个散热风扇分别安装在两个排气口的内部，两个固定板分别固定在壳体的左侧底部和右侧底部，两个固定板上分别均匀地设置有多个固定螺纹孔，多个固定螺纹杆分别螺装在多个固定螺纹孔的内部。

进一步的，还包括两个静音棉，两个静音棉分别套设在两个散热风扇的外侧，两个静音棉分别固定在两个排气口的内部。

进一步的，所述壳体的前侧和后侧分别均匀地连通设置有多个散热孔。

进一步的，还包括两个防尘网，两个防尘网分别安装在所述壳体的前侧和后侧。

进一步的，还包括四个滑动杆和两个清理杆，四个滑动杆分别固定在所述壳体前侧的顶部和底部以及壳体后侧的顶部和底部，两个清理杆的顶部和底部分别与前侧的两个滑动杆和后侧的两个滑动杆滑动连接，两个清理杆的内侧分别设置有两组硬质刷毛，两组硬质刷毛分别与两个防尘网的外侧相接触。

进一步的，还包括四个脚垫，四个脚垫分别固定在所述壳体底部的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧。

进一步的，还包括多个散热片，多个散热片由左至右均匀地固定在所述壳体的底部。

本实用新型的有益效果为：

通过多个插接杆可以对接入线缆进行固定，通过两个固定板和多个固定螺纹杆可以对壳体进行安装固定，在壳体使用时，可以通过两个散热风扇的转动将壳体内部的热量带出壳体，从而对壳体内部实现散热防护，从而保证铁路调度信号的正常接入和传输。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路调度系统的信号接入装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的铁路调度系统的信号接入装置的俯视示意图；

图3为本实用新型提出的铁路调度系统的信号接入装置的外部结构示意图；

图4为本实用新型提出的铁路调度系统的信号接入装置的插接杆的立体结构示意图；

图中：1-壳体、2-插接杆、3-散热风扇、4-固定板、5-固定螺纹杆、6-静音棉、7-散热孔、8-防尘网、9-滑动杆、10-清理杆、11-硬质刷毛、12-脚垫、13-散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-4，一种铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体1、多个插接杆2、两个散热风扇3、两个固定板4和多个固定螺纹杆5，所述壳体1的内部设置有壳腔，壳体1顶部连通设置有多个插接孔，多个插接杆2分别固定在多个插接孔内部的左侧，多个插接杆2的右侧分别设置有多个插接槽，壳体1的左侧和右侧分别连通设置有两个排气口，两个散热风扇3分别安装在两个排气口的内部，还包括两个静音棉6，两个静音棉6分别套设在两个散热风扇3的外侧，两个静音棉6分别固定在两个排气口的内部，通过两个静音棉6可以降低两个散热风扇3工作时的噪音；两个固定板4分别固定在壳体1的左侧底部和右侧底部，两个固定板4上分别均匀地设置有多个固定螺纹孔，多个固定螺纹杆5分别螺装在多个固定螺纹孔的内部，通过多个插接杆2可以对接入线缆进行固定，通过两个固定板4和多个固定螺纹杆5可以对壳体1进行安装固定，在壳体1使用时，可以通过两个散热风扇3的转动将壳体1内部的热量带出壳体1，从而对壳体1内部实现散热防护，从而保证铁路调度信号的正常接入和传输；所述壳体1的前侧和后侧分别均匀地连通设置有多个散热孔7，通过多个散热孔7可以使外部空气进入到壳体1内，从而提高壳体1内部的空气流动速度，提高壳体1的散热效果；还包括两个防尘网8，两个防尘网8分别安装在所述壳体1的前侧和后侧，通过两个防尘网8可以对多个散热孔7进行防尘保护；还包括四个滑动杆9和两个清理杆10，四个滑动杆9分别固定在所述壳体1前侧的顶部和底部以及壳体1后侧的顶部和底部，两个清理杆10的顶部和底部分别与前侧的两个滑动杆9和后侧的两个滑动杆9滑动连接，两个清理杆10的内侧分别设置有两组硬质刷毛11，两组硬质刷毛11分别与两个防尘网8的外侧相接触，通过滑动两个清理杆10可以带动硬质刷毛11对防尘网8的外侧进行清理，避免灰尘大量附着在防尘网8上影响散热孔7的进气；还包括四个脚垫12，四个脚垫12分别固定在所述壳体1底部的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，通过四个脚垫12可以使壳体1底部与地面保持间隙，从而提高壳体1的散热效果；还包括多个散热片13，多个散热片13由左至右均匀地固定在所述壳体1的底部，通过多个散热片13可以提高壳体1的散热效果。

本实施例工作原理：使用时，通过多个插接杆2对接入线缆进行固定，通过两个固定板4和多个固定螺纹杆5对壳体1进行安装固定，在壳体1使用时，通过两个散热风扇3的转动将壳体1内部的热量带出壳体1，从而对壳体1内部实现散热防护，另外，通过多个散热片13提高壳体1的散热效果，通过滑动清理杆10可以使用硬质刷毛11对防尘网8的外部进行清理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体（1）、多个插接杆（2）、两个散热风扇（3）、两个固定板（4）和多个固定螺纹杆（5），其特征在于，所述壳体（1）的内部设置有壳腔，壳体（1）顶部连通设置有多个插接孔，多个插接杆（2）分别固定在多个插接孔内部的左侧，多个插接杆（2）的右侧分别设置有多个插接槽，壳体（1）的左侧和右侧分别连通设置有两个排气口，两个散热风扇（3）分别安装在两个排气口的内部，两个固定板（4）分别固定在壳体（1）的左侧底部和右侧底部，两个固定板（4）上分别均匀地设置有多个固定螺纹孔，多个固定螺纹杆（5）分别螺装在多个固定螺纹孔的内部。

2.如权利要求1所述的铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：还包括两个静音棉（6），两个静音棉（6）分别套设在两个散热风扇（3）的外侧，两个静音棉（6）分别固定在两个排气口的内部。

3.如权利要求1所述的铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述壳体（1）的前侧和后侧分别均匀地连通设置有多个散热孔（7）。

4.如权利要求3所述的铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：还包括两个防尘网（8），两个防尘网（8）分别安装在所述壳体（1）的前侧和后侧。

5.如权利要求4所述的铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：还包括四个滑动杆（9）和两个清理杆（10），四个滑动杆（9）分别固定在所述壳体（1）前侧的顶部和底部以及壳体（1）后侧的顶部和底部，两个清理杆（10）的顶部和底部分别与前侧的两个滑动杆（9）和后侧的两个滑动杆（9）滑动连接，两个清理杆（10）的内侧分别设置有两组硬质刷毛（11），两组硬质刷毛（11）分别与两个防尘网（8）的外侧相接触。

6.如权利要求1所述的铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：还包括四个脚垫（12），四个脚垫（12）分别固定在所述壳体（1）底部的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧。

7.如权利要求6所述的铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：还包括多个散热片（13），多个散热片（13）由左至右均匀地固定在所述壳体（1）的底部。

Images