CN211348540U - 一种动力电池系统预充回路的自动测试电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池系统预充回路的自动测试电路,其特征在于包括AC/DC转换器、BMS电池管理系统、预充继电器、预充电阻、放电继电器、放电电阻、负载电容，本实用新型的有益效果是：通过BMS电池管理系统控制预充继电器闭合，并实时检测负载电容两端电压状态，当预充完成后断开预充回路、控制放电回路闭合，对电容进行放电，并在放电完成后断开放电回路，再次闭合预充回路进行预充，重复循环进行。BMS实时记录循环次数，并在检测到继电器粘连或无法预充完成后结束计数，确定回路循环寿命次数。通过该方案可大大缩短测试时间，且测试过程几乎不需要人工参与，节省人力。

Description

一种动力电池系统预充回路的自动测试电路

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池系统预充回路的自动测试电路。

背景技术

由于整车用电环境存在较大电容（如电机），电池包主回路继电器在上电闭合时会出现大电流冲击导致继电器粘连现象，故需要设计预充电路，在主继电器闭合之前先对整车环境的负载电容进行预充电，减小冲击电流防止继电器粘连。预充回路关系到外部高压用电安全，需要确保回路的循环寿命可靠性。因此需要对预充回路的循环寿命可靠性进行测试，

针对预充回路的循环寿命可靠性，如果通过人工开关测试几万次甚至是十几万次显然是不可能的，因此本专利提供了一种测试方案，可以实现方便快捷的自动测试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种动力电池系统预充回路的自动测试电路，利用电池系统现有的BMS电池管理系统、预充继电器、预充电阻、放电继电器、放电电阻、负载电容及外部供电AC/DC电源等组成一个测试回路，通过BMS电池管理系统自动控制预充、放电继电器开关，交替对负载电容进行充、放电循环，同时BMS电池管理系统总压检测功能监控预充电压变化，从而实现电池系统预充回路循环寿命可靠性的自动化测试。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池系统预充回路的自动测试电路，其特征在于包括AC/DC转换器、BMS电池管理系统、预充继电器、预充电阻、放电继电器、放电电阻、负载电容，所述AC/DC转换器与电源电连接，所述AC/DC转换器电流输出端与预充继电器电流输入端电连接，所述预充继电器输出端与预充电阻输入端电连接，所述BMS电池管理系统的总压采集正、负端分别与AC/DC转换器的输出端、输入端电连接，所述预充继电器、放电继电器控制信号均与BMS电池管理系统连接，所述放电继电器与放电电阻串联，所述放电继电器电流输入端与负载电容电流输入端并联后与预充电阻电连接，所述负载电容电流输出端与放电电阻输出端并联后与AC/DC转换器的电流输入端电连接。

进一步的，所述BMS电池管理系统为动力电池系统现有BMS电池管理系统。

进一步的，所述预充继电器和放电继电器的载流能力、预充电阻和放电电阻的功率、负载电容容值均与动力电池系统相匹配。

进一步的，所述AC/DC转换器采用220V转12V～72V的转换器。

本实用新型的有益效果是：预充继电器、放电继电器、预充电阻、放电电阻、负载电容根据实际动力电池系统及整车设计进行选样，通过动力电池系统现有的BMS电池管理系统控制预充继电器闭合，并实时检测负载电容两端电压状态，当预充完成后断开预充回路、控制放电回路闭合，对电容进行放电，并在放电完成后断开放电回路，再次闭合预充回路进行预充，重复循环进行。BMS实时记录循环次数，并在检测到继电器粘连或无法预充完成后结束计数，确定回路循环寿命次数。通过该方案可大大缩短测试时间，且测试过程几乎不需要人工参与，节省人力。

附图说明

图1为本实用新型实施例电路结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例用于电压平台72V的动力电池系统预充电路检测方案：包括AC/DC转换器、BMS电池管理系统、预充继电器、预充电阻、放电继电器、放电电阻、负载电容，BMS电池管理系统采用动力电池系统现有的BMS电池管理系统，AC/DC转换器采用220V转12V～72V的转换器，预充继电器和放电继电器均采用20A继电器，采用25W25Ω预充电阻和放电电阻，负载电容采用3750uF电容。

AC/DC转换器与电源电连接，AC/DC转换器电流输出端与预充继电器电流输入端电连接，预充继电器输出端与预充电阻输入端电连接，BMS电池管理系统的总压采集正、负端分别与AC/DC转换器的输出端、输入端电连接，预充继电器、放电继电器的控制信号均与BMS电池管理系统连接，放电继电器与放电电阻串联，放电继电器电流输入端与负载电容电流输入端并联后与预充电阻电连接，负载电容电流输出端与放电电阻输出端并联后与AC/DC转换器的电流输入端电连接。

本实用新型实施例检测方法：通过BMS电池管理系统控制预充继电器闭合，对负载电容进行预充，并实时检测负载电容两端电压状态，当预充完成后断开预充回路、控制放电回路闭合，对电容进行放电，并在放电完成后断开放电回路，再次闭合预充回路进行预充，重复循环进行。BMS实时记录循环次数，并在检测到继电器粘连或无法预充完成后结束计数，确定回路循环寿命次数。

本实施例检测的预充回路要求循环充放电次数达到20W次就能满足72V电池包预充电路要求，实际本实施例自动检测半个月，检测结果回路循环次数为30W次时，仍未达到寿命结束，说明这个预充回路完全能满足72V动力电池包的预充回路要求。通过该检测结果可知本实施例预充回路循环寿命自动检测系统由BMS自动控制检测，测试过程几乎不需要人工参与，节省人力，大大缩短测试时间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种动力电池系统预充回路的自动测试电路，其特征在于包括AC/DC转换器、BMS电池管理系统、预充继电器、预充电阻、放电继电器、放电电阻、负载电容，所述AC/DC转换器与电源电连接，所述AC/DC转换器电流输出端与预充继电器电流输入端电连接，所述预充继电器输出端与预充电阻输入端电连接，所述BMS电池管理系统的总压采集正、负端分别与AC/DC转换器的输出端、输入端电连接，所述预充继电器、放电继电器控制信号均与BMS电池管理系统连接，所述放电继电器与放电电阻串联，所述放电继电器电流输入端与负载电容电流输入端并联后与预充电阻电连接，所述负载电容电流输出端与放电电阻输出端并联后与AC/DC转换器的电流输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池系统预充回路的自动测试电路，其特征在于：所述BMS电池管理系统为动力电池系统现有BMS电池管理系统。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池系统预充回路的自动测试电路，其特征在于：所述预充继电器和放电继电器的载流能力、预充电阻和放电电阻的功率、负载电容容值均与动力电池系统相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池系统预充回路的自动测试电路，其特征在于：所述AC/DC转换器采用220V转12V～72V的转换器。

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