CN211343973U - 一种主减速器放油工装及主减速器放油结构 - Google Patents
一种主减速器放油工装及主减速器放油结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于机械领域，涉及一种主减速器放油工装及主减速器放油结构。该工装包括：放油转接、连接软管；放油转接沿顶开方向依次包括：顶开部、紧固部和封口部；其中，顶开部顶开放油口单向活门，紧固部将自身紧固在放油口单向活门的出口通道内，封口部紧压在放油口单向活门的出口，使得放油口单向活门仅与放油转接的内部通道连通，放油转接的内部通道与连接软管连通。本实用新型解决放油操作会有大量滑油流出，且反复拆卸会对主减速器壳体造成损伤的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于机械领域，涉及一种主减速器放油工装及主减速器放油结构。
背景技术
主减速器放油口一般位于主减速器底部，放油堵头除封油外还兼顾磁性检测头功能，可以吸附主减速器的齿轮、轴承和其它部件的磨损或故障而进入滑油中的磁性金属屑末，该功能需通过拔插放油堵头实现，因此放油堵头通常设计为单向活门形式，确保放油堵头拔出时主减速器内的滑油可通过单向活门封存。一般放油操作通过完全拆除放油堵头及单向活门实现，该方式在操作过程中会有大量滑油流出，且反复拆卸会对主减速器壳体造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过提供一种主减速器放油工装，解决放油操作会有大量滑油流出，且反复拆卸会对主减速器壳体造成损伤的问题。
本实用新型提供一种主减速器放油工装，包括：放油转接、连接软管；
放油转接沿顶开方向依次包括：顶开部、紧固部和封口部；其中，顶开部顶开放油口单向活门，紧固部将自身紧固在放油口单向活门的出口通道内，封口部紧压在放油口单向活门的出口，使得放油口单向活门仅与放油转接的内部通道连通，放油转接的内部通道与连接软管连通。
进一步的，还包括：安装在连接软管上的手动球阀，以控制连接软管开启关闭。
进一步的，顶开部为叉形或圆筒形。
进一步的，紧固部的外表面设置有外螺纹，外螺纹与放油口单向活门的内螺纹配合，实现紧固。
进一步的，还包括：连接紧固部和封口部的连接部；连接部套接有胶圈，使得封口部和胶圈作用下密封放油口单向活门的出口。
本实用新型提供一种主减速器放油结构，包括：主减速器壳体、放油口单向活门、主减速器放油工装，其中主减速器放油工装安装在放油口单向活门上，放油口单向活门安装在主减速器壳体上。
有益效果：在不拆卸放油口处单向活门的情况下，即实现主减速器放油，避免滑油泄漏及反复拆卸对主减速器壳体造成损坏。
附图说明
图1为一种主减速器放油工装的结构示意图；其中，1.放油转接，2.连接软管，3.手动球阀；
图2为一种主减速器放油结构的结构示意图；其中，4.主减速器壳体，5. 放油口单向活门，6.主减速器放油工装。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的主减速器放油工装应包括放油转接(该件为空心结构)1、连接软管2、手动球阀3。
本实用新型在使用过程中，拆下主减速器放油堵头(不必卸下单向活门，此部分结构为硬质金属，不易损伤)，将放油转接开口侧安装至主减速器放油口，左侧开口部分顶部将主减速器放油口处的单向活门顶开至拧紧放油转接处螺纹，滑油可自放油转接开口处流处，放油转接旋紧过程中滑油会被其上的胶圈封住，确保不会有滑油在安装工装时流出，滑油经连接软管2流至手动球阀3，开启手动球阀即可实现放油。此处连接软管2可根据主减速器所处状态调整长度，方便操作；放油转接1铝制品，硬度较主减速器要软，不易对主减速器放油口造成损伤；手动球阀3选用通用耐高温阀门，可实现主减速器内滑油各种工况的放油操作。这种放油工装结构简单、体积小、操作方便、节省时间。因此，本实用新型可实现主减速器放油口处单向活门不拆除情况下的放油操作，避免放油过程中滑油泄漏及反复拆卸主减速器放油口对主减速器壳体造成的损坏。
图2为主减速器放油结构示意图，包括主减速器壳体4、放油口单向活门5、主减速器放油工装6，其中主减速器放油工装安装在放油口单向活门上，放油口单向活门安装在主减速器壳体上。
Claims (6)
1.一种主减速器放油工装，其特征在于，包括：放油转接、连接软管；
放油转接沿顶开方向依次包括：顶开部、紧固部和封口部；其中，顶开部顶开放油口单向活门，紧固部将自身紧固在放油口单向活门的出口通道内，封口部紧压在放油口单向活门的出口，使得放油口单向活门仅与放油转接的内部通道连通，放油转接的内部通道与连接软管连通。
2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，还包括：安装在连接软管上的手动球阀，以控制连接软管开启关闭。
3.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，顶开部为叉形或圆筒形。
4.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，紧固部的外表面设置有外螺纹，外螺纹与放油口单向活门的内螺纹配合，实现紧固。
5.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，还包括：连接紧固部和封口部的连接部；连接部套接有胶圈，使得封口部和胶圈作用下密封放油口单向活门的出口。
6.一种主减速器放油结构，其特征在于，包括：主减速器壳体、放油口单向活门、权利要求1-5任一项所述的主减速器放油工装，其中主减速器放油工装安装在放油口单向活门上，放油口单向活门安装在主减速器壳体上。
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