CN211342076U - 一种路政建筑工程用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路政建筑工程用防护栏，包括：基板组件，所述基板组件包括立柱、支撑板、凸柱和滑板；固定组件，所述固定组件包括固定板、第一螺栓、连杆和连板；缓冲组件，所述缓冲组件包括上弯板、内板、第二螺栓、下弯板和外板；防护组件，所述防护组件包括防护板、橡胶板、中空管、弹簧、限位环、橡胶管、圆形通孔和凹槽，所述防护板的一侧粘接有橡胶板，所述防护板的一侧开设有数量为两个的圆形通孔；车辆撞击该防护栏时，挤压缓冲组件和弹簧，使缓冲组件和弹簧产生形变，形变的缓冲组件和弹簧将撞击能转换为弹性势能，缓冲撞击力，同时，由于橡胶管和中空管的空心式设计，可以吸收一定的撞击力，保护失控车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种路政建筑工程用防护栏。
背景技术
建筑工程是土木工程学科的重要分支，从广义上讲，建筑工程和土木工程应属于同一意义上的概念。因此，建筑工程的基本属性与土木工程的基本属性大体一致，包括以下几个方面：综合性，建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因此，建筑工程是一门范围广阔的综合性学科；社会性，建筑工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而建筑工程也就成为社会历史发展的见证之一；实践性，建筑工程涉及的领域非常广泛，因此影响建筑工程的因素必然众多且复杂，使得建筑工程对实践的依赖性很强；技术上、经济上和建筑艺术上的统一性，建筑工程是为人类需要服务的，所以它必然是集一定历史时期社会经济、技术和文化艺术于一体的产物，是技术、经济和艺术统一的结果。其中路政建设属于建筑工程里的小分类。
现有的，一般路政建设用的防护栏结构较为简单，当车辆撞击防护栏时，为刚性碰撞，不能很好的吸收车辆的撞击力，损害较大。为此，提出一种路政建筑工程用防护栏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路政建筑工程用防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路政建筑工程用防护栏，包括：
基板组件，所述基板组件包括立柱、支撑板、凸柱和滑板；
固定组件，所述固定组件包括固定板、第一螺栓、连杆和连板；
缓冲组件，所述缓冲组件包括上弯板、内板、第二螺栓、下弯板和外板；
防护组件，所述防护组件包括防护板、橡胶板、中空管、弹簧、限位环、橡胶管、圆形通孔和凹槽，所述防护板的一侧粘接有橡胶板，所述防护板的一侧开设有数量为两个的以橡胶板的中心点为对称中心对称的圆形通孔，所述圆形通孔的内部设置有橡胶管，所述橡胶管的内侧壁粘接有中空管，所述防护板远离橡胶板的一侧开设有数量为两个的凹槽，所述凹槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端与防护板固定连接，所述防护板靠近弹簧的一侧焊接有限位环。
作为本技术方案的进一步优选的：所述弹簧的一端固定连接有滑板，所述滑板远离弹簧的一侧焊接有凸柱，所述凸柱远离滑板的一侧焊接有立柱。
作为本技术方案的进一步优选的：所述立柱的靠近防护板的一侧底部焊接有支撑板，所述支撑板的顶部与防护板滑动连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述立柱靠近防护板的一侧设置有数量为两个的均匀分布的内板，所述内板的一侧设置有第二螺栓，所述内板与立柱通过第二螺栓固定连接，所述内板的顶部焊接有上弯板，所述上弯板远离内板的一端焊接有外板，所述外板的底端固定连接有下弯板，所述下弯板远离外板的一端与内板固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述立柱远离防护板的一侧焊接有连板，所述连板远离立柱的一侧焊接有连杆，所述连杆远离连板的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧与立柱固定连接，所述固定板的顶部固定连接有第一螺栓。
作为本技术方案的进一步优选的：所述橡胶管的外侧壁滑动连接于圆形通孔的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车辆撞击该防护栏时，挤压缓冲组件和弹簧，使缓冲组件和弹簧产生形变，形变的缓冲组件和弹簧将撞击能转换为弹性势能，缓冲撞击力，同时，由于橡胶管和中空管的空心式设计，可以吸收一定的撞击力，保护失控车辆，保护驾驶者。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的防护组件的结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：10、基板组件；11、立柱；12、支撑板；13、凸柱；14、滑板；20、固定组件；21、固定板；22、第一螺栓；23、连杆；24、连板；30、缓冲组件；31、上弯板；32、内板；33、第二螺栓；34、下弯板；35、外板；40、防护组件；41、防护板；42、橡胶板；43、中空管；44、弹簧；45、限位环；46、橡胶管；47、圆形通孔；48、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种路政建筑工程用防护栏，包括：
基板组件10，基板组件10包括立柱11、支撑板12、凸柱13和滑板14；
固定组件20，固定组件20包括固定板21、第一螺栓22、连杆23和连板24；
缓冲组件30，缓冲组件30包括上弯板31、内板32、第二螺栓33、下弯板34和外板35；
防护组件40，防护组件40包括防护板41、橡胶板42、中空管43、弹簧44、限位环45、橡胶管46、圆形通孔47和凹槽48，防护板41的一侧粘接有橡胶板42，防护板41的一侧开设有数量为两个的以橡胶板42的中心点为对称中心对称的圆形通孔47，圆形通孔47的内部设置有橡胶管46，橡胶管46的内侧壁粘接有中空管43，防护板41远离橡胶板42的一侧开设有数量为两个的凹槽48，凹槽48的内部设置有弹簧44，弹簧44的一端与防护板41固定连接，防护板41靠近弹簧44的一侧焊接有限位环45。
本实施例中，具体的：弹簧44的一端固定连接有滑板14，滑板14远离弹簧44的一侧焊接有凸柱13，凸柱13远离滑板14的一侧焊接有立柱11，弹簧44可以吸收撞击力。
本实施例中，具体的：立柱11的靠近防护板41的一侧底部焊接有支撑板12，支撑板12的顶部与防护板41滑动连接，支撑板12用于限制防护板41的移动范围。
本实施例中，具体的：立柱11靠近防护板41的一侧设置有数量为两个的均匀分布的内板32，内板32的一侧设置有第二螺栓33，内板32与立柱11通过第二螺栓33固定连接，内板32的顶部焊接有上弯板31，上弯板31远离内板32的一端焊接有外板35，外板35的底端固定连接有下弯板34，下弯板34远离外板35的一端与内板32固定连接，车辆撞击时，挤压防护板41，使防护板41挤压缓冲组件30，在挤压力的作用下，上弯板31和下弯板34产生形变，形变的上弯板31和下弯板34减缓撞击力。
本实施例中，具体的：立柱11远离防护板41的一侧焊接有连板24，连板24远离立柱11的一侧焊接有连杆23，连杆23远离连板24的一端固定连接有固定板21，固定板21的一侧与立柱11固定连接，固定板21的顶部固定连接有第一螺栓22，固定组件20用于固定立柱11，三角形设计增加稳定性。
本实施例中，具体的：橡胶管46的外侧壁滑动连接于圆形通孔47的内部，橡胶管46和防护板41滑动连接，有利于橡胶管46和中空管43的弯曲形变，有利于减缓撞击力。
工作原理或者结构原理，使用时，车辆撞击该防护栏时，车辆撞击时，挤压防护板41，使防护板41挤压缓冲组件30，在挤压力的作用下，上弯板31和下弯板34产生形变，形变的上弯板31和下弯板34减缓撞击力，同时，撞击力挤压弹簧44，使弹簧44产生形变，吸收减缓撞击力，橡胶管46和防护板41滑动连接，有利于橡胶管46和中空管43的弯曲形变，有利于减缓撞击力，由于橡胶管46和中空管43的空心式设计，可以吸收一定的撞击力，保护失控车辆。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种路政建筑工程用防护栏，其特征在于，包括：
基板组件(10)，所述基板组件(10)包括立柱(11)、支撑板(12)、凸柱(13)和滑板(14)；
固定组件(20)，所述固定组件(20)包括固定板(21)、第一螺栓(22)、连杆(23)和连板(24)；
缓冲组件(30)，所述缓冲组件(30)包括上弯板(31)、内板(32)、第二螺栓(33)、下弯板(34)和外板(35)；
防护组件(40)，所述防护组件(40)包括防护板(41)、橡胶板(42)、中空管(43)、弹簧(44)、限位环(45)、橡胶管(46)、圆形通孔(47)和凹槽(48)，所述防护板(41)的一侧粘接有橡胶板(42)，所述防护板(41)的一侧开设有数量为两个的以橡胶板(42)的中心点为对称中心对称的圆形通孔(47)，所述圆形通孔(47)的内部设置有橡胶管(46)，所述橡胶管(46)的内侧壁粘接有中空管(43)，所述防护板(41)远离橡胶板(42)的一侧开设有数量为两个的凹槽(48)，所述凹槽(48)的内部设置有弹簧(44)，所述弹簧(44)的一端与防护板(41)固定连接，所述防护板(41)靠近弹簧(44)的一侧焊接有限位环(45)。
2.根据权利要求1所述的一种路政建筑工程用防护栏，其特征在于：所述弹簧(44)的一端固定连接有滑板(14)，所述滑板(14)远离弹簧(44)的一侧焊接有凸柱(13)，所述凸柱(13)远离滑板(14)的一侧焊接有立柱(11)。
3.根据权利要求1所述的一种路政建筑工程用防护栏，其特征在于：所述立柱(11)的靠近防护板(41)的一侧底部焊接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的顶部与防护板(41)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种路政建筑工程用防护栏，其特征在于：所述立柱(11)靠近防护板(41)的一侧设置有数量为两个的均匀分布的内板(32)，所述内板(32)的一侧设置有第二螺栓(33)，所述内板(32)与立柱(11)通过第二螺栓(33)固定连接，所述内板(32)的顶部焊接有上弯板(31)，所述上弯板(31)远离内板(32)的一端焊接有外板(35)，所述外板(35)的底端固定连接有下弯板(34)，所述下弯板(34)远离外板(35)的一端与内板(32)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种路政建筑工程用防护栏，其特征在于：所述立柱(11)远离防护板(41)的一侧焊接有连板(24)，所述连板(24)远离立柱(11)的一侧焊接有连杆(23)，所述连杆(23)远离连板(24)的一端固定连接有固定板(21)，所述固定板(21)的一侧与立柱(11)固定连接，所述固定板(21)的顶部固定连接有第一螺栓(22)。
6.根据权利要求1所述的一种路政建筑工程用防护栏，其特征在于：所述橡胶管(46)的外侧壁滑动连接于圆形通孔(47)的内部。
Priority Applications (1)
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| CN201922175027.5U CN211342076U (zh) | 2019-12-07 | 2019-12-07 | 一种路政建筑工程用防护栏 |
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| CN (1) | CN211342076U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114775487A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-07-22 | 湖北九赢新型材料有限公司 | 一种防护栏 |
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2019
- 2019-12-07 CN CN201922175027.5U patent/CN211342076U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114775487A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-07-22 | 湖北九赢新型材料有限公司 | 一种防护栏 |
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