CN211336358U - 一种装舱溢流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装舱溢流装置，包括支撑机构、液压杆、油泵、油液储箱和外壳体，所述外壳体与外接的水管相连通，所述液压杆与所述支撑机构固定连接，所述液压杆与所述油泵相连通，所述油泵与所述油液储箱相连通，所述油泵与外接电源电连接，所述外壳体的顶部设有与之相连通的溢流管，所述液压杆的伸缩端设有与之固定连接的连杆，所述连杆穿过所述溢流管，所述连杆的底部设有第一挡板，所述挡板的两侧设有与之铰连接的第二挡板，所述连杆上穿有圆台状的固定块，所述固定块的底部与所述第一挡板固定连接，本装置能够减少溢流管堵塞，便于及时排水，提高疏浚效率。

Description

一种装舱溢流装置

技术领域

本实用新型涉及溢流机构，特别涉及一种装舱溢流装置。

背景技术

疏浚行业中需要提高船舶的淤泥装载能力来提高单次疏浚的效果，现有的装舱溢流装置在使用时极易导致溢流管道因淤泥而出现堵塞，使用效果较差，导致不能够及时排水，影响了淤泥的装载量。

实用新型内容

针对上述现有问题，本实用新型要解决的技术问题在于能够减少溢流管堵塞，便于及时排水，提高疏浚效率的一种装舱溢流装置。

本实用新型提供一种装舱溢流装置，包括支撑机构、液压杆、油泵、油液储箱和外壳体，所述外壳体与外接的水管相连通，所述液压杆与所述支撑机构固定连接，所述液压杆与所述油泵相连通，所述油泵与所述油液储箱相连通，所述油泵与外接电源电连接，所述外壳体的顶部设有与之相连通的溢流管，所述液压杆的伸缩端设有与之固定连接的连杆，所述连杆穿过所述溢流管，所述连杆的底部设有第一挡板，所述挡板的两侧设有与之铰连接的第二挡板。

优选的，所述支撑机构包括顶板和若干支撑杆，所述顶板的底部与所述液压杆的顶部固定连接，所述支撑杆的顶部与所述顶板的底部固定连接。

优选的，所述第一挡板的顶部设有若干与之固定连接的第一固定杆，所述第一固定杆的表面设有与之固定连接的刷毛。

优选的，所述液压杆的伸缩端设有与之固定连接的固定板，所述固定板的顶部设有与之固定连接的第二固定杆，所述第二固定杆的表面设有与之固定连接的刷毛。

优选的，所述溢流管的外周设有与之固定连接的固定环，所述固定环的顶部设有与之固定连接的一圈挡板，所述挡板上设有多根与之相连通的输出管。

优选的，所述支撑杆的底部设有与之固定连接的底座。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种装舱溢流装置，通过所述油泵对所述液压杆内的液压油进行相应的抽吸以及将所述油液储箱注入所述液压杆，使得所述液压杆能够在所述支撑机构上实现伸缩，将疏浚时所吸出的淤泥连通水通过所述水管导入所述外壳体内，由于淤泥的密度大而出现沉底，而水则在所述外壳体内的顶部，当所述液压杆的伸缩端伸长时，所述第一挡板沿着朝向所述外壳体内的底部运动，而所述第二挡板在水的浮力作用下而上浮并呈现倾斜状，当所述第一挡板运动至与淤泥接触的位置时，通过所述液压杆的伸缩端收缩，使得所述第一挡板沿着远离所述外壳体内的底部运动，而此时所述第二挡板会受到其上方的水的重力而呈现与所述第一挡板相平齐的状态，从而使得所述第二挡板与所述外壳体内的侧壁相抵接在一起，进而通过所述液压杆的伸缩端持续收缩，使得水被所述第二挡板和所述第一挡板抬起，并通过所述溢流管排出，由于所述溢流管呈竖直状态设置，能够有效减少淤泥堵塞在所述溢流管内，减少因堵塞而导致疏浚工作停止的情况发生，从而能够便于及时排水，提高疏浚效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种装舱溢流装置的实施例一的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种装舱溢流装置的实施例二的整体结构示意图。

图中，1为液压杆，2为油泵，3为油液储箱，4为外壳体，5为水管，6为溢流管，7为连杆，8为第一挡板，9为第二挡板，10为顶板，11为支撑杆，12为第一固定杆，13为刷毛，14为固定板，15为第二固定杆，16为固定环，17为挡板，18为输出管，19为底座。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例一

参见图1，本实用新型提供一种装舱溢流装置，包括支撑机构、液压杆1、油泵2、油液储箱3和外壳体4，所述外壳体4与外接的水管5相连通，所述液压杆1与所述支撑机构固定连接，所述液压杆1与所述油泵2相连通，所述油泵2与所述油液储箱3相连通，所述油泵2与外接电源电连接，所述外壳体4的顶部设有与之相连通的溢流管6，所述液压杆1的伸缩端设有与之固定连接的连杆7，所述连杆7穿过所述溢流管6，所述连杆7的底部设有第一挡板178，所述挡板17的两侧设有与之铰连接的第二挡板179，通过所述油泵2对所述液压杆1内的液压油进行相应的抽吸以及将所述油液储箱3注入所述液压杆1，使得所述液压杆1能够在所述支撑机构上实现伸缩，将疏浚时所吸出的淤泥连通水通过所述水管5导入所述外壳体4内，由于淤泥的密度大而出现沉底，而水则在所述外壳体4内的顶部，当所述液压杆1的伸缩端伸长时，所述第一挡板178沿着朝向所述外壳体4内的底部运动，而所述第二挡板179在水的浮力作用下而上浮并呈现倾斜状，当所述第一挡板178运动至与淤泥接触的位置时，通过所述液压杆1的伸缩端收缩，使得所述第一挡板178沿着远离所述外壳体4内的底部运动，而此时所述第二挡板179会受到其上方的水的重力而呈现与所述第一挡板178相平齐的状态，从而使得所述第二挡板179与所述外壳体4内的侧壁相抵接在一起，进而通过所述液压杆1的伸缩端持续收缩，使得水被所述第二挡板179和所述第一挡板178抬起，并通过所述溢流管6排出，由于所述溢流管6呈竖直状态设置，能够有效减少淤泥堵塞在所述溢流管6内，减少因堵塞而导致疏浚工作停止的情况发生，从而能够便于及时排水，提高疏浚效率。

具体的，所述支撑机构包括顶板10和若干支撑杆11，所述顶板10的底部与所述液压杆1的顶部固定连接，所述支撑杆11的顶部与所述顶板10的底部固定连接，通过所述顶板10和若干支撑杆11之间的配合，使得本装置能够有效的固定本装置，确保本装置使用时的可靠性。

具体的，所述第一挡板178的顶部设有若干与之固定连接的第一固定杆12，所述第一固定杆12的表面设有与之固定连接的刷毛13，通过所述第一固定杆12与所述刷毛13的配合，能够在排水前将所述溢流管6进行清刷，减少所述溢流管6内壁附着的淤泥，提高排水效率。

实施例二

参见图2，本实施例与实施例一的区别在于，所述液压杆1的伸缩端设有与之固定连接的固定板14，所述固定板14的顶部设有与之固定连接的第二固定杆15，所述第二固定杆15的表面设有与之固定连接的刷毛13，通过所述第二固定杆15与所述刷毛13的配合，能够协同所述第一固定杆12与所述刷毛13将溢流管6内壁附着的淤泥进行清除，进一步的提高排水效率。

具体的，所述溢流管6的外周设有与之固定连接的固定环16，所述固定环16的顶部设有与之固定连接的一圈挡板17，所述挡板17上设有多根与之相连通的输出管18，通过所述固定环16和挡板17的配合，能够使得溢流出的水通过所述输出管18导出，避免出现水溢出至船舱内。

具体的，所述支撑杆11的底部设有与之固定连接的底座19，通过所述底座19能够提高本装置的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装舱溢流装置，其特征在于，包括支撑机构、液压杆、油泵、油液储箱和外壳体，所述外壳体与外接的水管相连通，所述液压杆与所述支撑机构固定连接，所述液压杆与所述油泵相连通，所述油泵与所述油液储箱相连通，所述油泵与外接电源电连接，所述外壳体的顶部设有与之相连通的溢流管，所述液压杆的伸缩端设有与之固定连接的连杆，所述连杆穿过所述溢流管，所述连杆的底部设有第一挡板，所述挡板的两侧设有与之铰连接的第二挡板。

2.根据权利要求1所述的一种装舱溢流装置，其特征在于，所述支撑机构包括顶板和若干支撑杆，所述顶板的底部与所述液压杆的顶部固定连接，所述支撑杆的顶部与所述顶板的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种装舱溢流装置，其特征在于，所述第一挡板的顶部设有若干与之固定连接的第一固定杆，所述第一固定杆的表面设有与之固定连接的刷毛。

4.根据权利要求1所述的一种装舱溢流装置，其特征在于，所述液压杆的伸缩端设有与之固定连接的固定板，所述固定板的顶部设有与之固定连接的第二固定杆，所述第二固定杆的表面设有与之固定连接的刷毛。

5.根据权利要求1所述的一种装舱溢流装置，其特征在于，所述溢流管的外周设有与之固定连接的固定环，所述固定环的顶部设有与之固定连接的一圈挡板，所述挡板上设有多根与之相连通的输出管。

6.根据权利要求2所述的一种装舱溢流装置，其特征在于，所述支撑杆的底部设有与之固定连接的底座。

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