CN211336306U - 一种拉扣滑板车折叠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉扣滑板车折叠装置，属于滑板车技术领域，包括车身和车架，所述车身一侧安装有车架，所述车架底部一侧固定焊接有斜管架，所述斜管架内腔一侧安装有活动拉筒，所述活动拉筒一端固定连接有螺杆，所述活动拉筒另一端固定连接有压缩弹簧，所述车身顶部一侧表面安装有固定底座。本实用新型通过折叠底座采用双滑轨，改变常规在底座直接拨动固定销钉实现折叠打开，将两个螺杆用拉线延长到车身上方拉动实现折叠打开，即拉一次折合车体，再拉一次打开车体，双螺杆配合双卡槽利用拉簧的拉力，轻松实现折合打开顺滑流畅。

Description

一种拉扣滑板车折叠装置

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种拉扣滑板车折叠装置。

背景技术

滑板车风靡日本东南亚，源于它的简便易学，只要一分钟就能学会，十分钟就能作出一些花样动作。所以，滑板车的热浪逐渐登陆国内市场。

鉴于市场一款拉线式滑板车折叠方式，根据使用者的反馈，拉动折叠器开关时费力，且内部设计有卡位，不便于折叠，从而导致使用起来繁琐。为此，我们提出一种拉扣滑板车折叠装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种拉扣滑板车折叠装置，通过折叠底座采用双滑轨，改变常规在底座直接拨动固定销钉实现折叠打开，将两个螺杆用拉线延长到车身上方拉动实现折叠打开，即拉一次折合车体，再拉一次打开车体，双螺杆配合双卡槽利用拉簧的拉力，轻松实现折合打开顺滑流畅。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种拉扣滑板车折叠装置，包括车身和车架，所述车身一侧安装有车架，所述车架底部一侧固定焊接有斜管架，所述斜管架内腔一侧安装有活动拉筒，所述活动拉筒一端固定连接有螺杆，所述活动拉筒另一端固定连接有压缩弹簧，所述车身顶部一侧表面安装有固定底座。

可选的，所述车架顶部一侧表面安装有手提拉把，且手提拉把一端固定连接有钢丝拉线。

可选的，所述钢丝拉线另一端贯穿压缩弹簧与活动拉筒相连。

可选的，所述斜管架一端通过固定螺栓与固定底座活动相连。

可选的，所述固定底座表面开设有卡槽，且卡槽具体设置有若干组。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过斜管架，可有效将车身和车架整车连接作用，并且斜管架一端连接固定底座，另一端连接滑板车车架部份，由于斜管架内置活动拉筒和螺杆套件，及钢丝拉线，并且钢丝拉线一端连接活动拉筒，同时活动拉筒上固定有两个螺杆，一端连接手提拉把。

当用力向上拉动手提拉把，带动钢丝拉线一端连接的活动拉筒上的两个螺杆，螺杆离开固定底座上的两个卡槽，沿着轨道向下滑到底部的两个卡槽，压缩弹簧把两个固定螺杆拉回固定槽即完成车体折叠，再拉通过手提拉把，即两个固定螺杆离开底部的两个固定卡槽，沿轨道向上滑到上面两个固定卡槽，即完成车体打开动作，操作方便快捷，节省了折叠时间和效率，通过固定螺栓，可有效起到斜管架与固定底座连接支撑的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种拉扣滑板车折叠装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种拉扣滑板车折叠装置的折叠结构示意图。

图中：1、车身；2、车架；3、斜管架；301、活动拉筒； 302、螺杆；303、压缩弹簧；304、钢丝拉线；4、手提拉把； 5、固定底座；6、固定螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种拉扣滑板车折叠装置进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种拉扣滑板车折叠装置，包括车身1和车架2，所述车身1一侧安装有车架2，所述车架2底部一侧固定焊接有斜管架3，所述斜管架3内腔一侧安装有活动拉筒301，所述活动拉筒 301一端固定连接有螺杆302，所述活动拉筒301另一端固定连接有压缩弹簧303，所述车身1顶部一侧表面安装有固定底座5。其中，通过折叠底座采用双滑轨，改变常规在底座直接拨动固定销钉实现折叠打开，将两个螺杆用拉线延长到车身上方拉动实现折叠打开，即拉一次折合车体，再拉一次打开车体，双螺杆配合双卡槽利用拉簧的拉力，轻松实现折合打开顺滑流畅。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种拉扣滑板车折叠装置，所述车架2顶部一侧表面安装有手提拉把4，且手提拉把4一端固定连接有钢丝拉线304。其中，通过手提拉把4，可有效的拉动钢丝拉线304，以便于钢丝拉线304灵活的移动。

参照图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种拉扣滑板车折叠装置，所述钢丝拉线304另一端贯穿压缩弹簧 303与活动拉筒301相连。

参照图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种拉扣滑板车折叠装置，所述斜管架3一端通过固定螺栓6与固定底座5活动相连。其中，通过固定螺栓6，可有效起到斜管架3与固定底座5连接支撑的功能。

参照图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种拉扣滑板车折叠装置，所述固定底座5表面开设有卡槽，且卡槽具体设置有若干组。其中，通过固定底座5表面开设有卡槽，可便于螺杆302的固定。

本实用新型实施例提供一种拉扣滑板车折叠装置，通过斜管架3，可有效将车身1和车架2整车连接作用，并且斜管架3一端连接固定底座5，另一端连接滑板车车架2部份，由于斜管架3内置活动拉筒301和螺杆302套件，及钢丝拉线304，并且钢丝拉线304一端连接活动拉筒301，同时活动拉筒301上固定有两个螺杆302，一端连接手提拉把4，当用力向上拉动手提拉把4，带动钢丝拉线304一端连接的活动拉筒301上的两个螺杆302，螺杆302离开固定底座5 上的两个卡槽，沿着轨道向下滑到底部的两个卡槽，压缩弹簧303把两个固定螺杆302拉回固定槽即完成车体折叠，再拉通过手提拉把4，即两个固定螺杆302离开底部的两个固定卡槽，沿轨道向上滑到上面两个固定卡槽，即完成车体打开动作，操作方便快捷，节省了折叠时间和效率，通过固定螺栓6，可有效起到斜管架3与固定底座5连接支撑的功能。

需要说明的是，本实用新型为一种拉扣滑板车折叠装置，包括车身1、车架2、斜管架3、活动拉筒301、螺杆 302、压缩弹簧303、钢丝拉线304、手提拉把4、固定底座 5和固定螺栓6，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种拉扣滑板车折叠装置，包括车身和车架，所述车身一侧安装有车架，其特征在于，所述车架底部一侧固定焊接有斜管架，所述斜管架内腔一侧安装有活动拉筒，所述活动拉筒一端固定连接有螺杆，所述活动拉筒另一端固定连接有压缩弹簧，所述车身顶部一侧表面安装有固定底座。

2.根据权利要求1所述的一种拉扣滑板车折叠装置，其特征在于，所述车架顶部一侧表面安装有手提拉把，且手提拉把一端固定连接有钢丝拉线。

3.根据权利要求2所述的一种拉扣滑板车折叠装置，其特征在于，所述钢丝拉线另一端贯穿压缩弹簧与活动拉筒相连。

4.根据权利要求1所述的一种拉扣滑板车折叠装置，其特征在于，所述斜管架一端通过固定螺栓与固定底座活动相连。

5.根据权利要求4所述的一种拉扣滑板车折叠装置，其特征在于，所述固定底座表面开设有卡槽，且卡槽具体设置有若干组。

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