CN211305522U - 一种数控车床应急停止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种数控车床应急停止装置，包括数控车主体、急停按键、防护壳、限位块、拉动柱、固定座、施力杆、卡紧弹簧、导向块、挡板以及强力弹簧，数控车主体前端面装配有急停按键，数控车主体前端面安装有防护壳，防护壳右端面装配有限位块，限位块右端面安装有拉动柱，拉动柱内部装配有施力杆，数控车主体前端面固定有固定座，固定座内部安装有卡紧弹簧，卡紧弹簧左端面装配有导向块，防护壳左端面固定有挡板，防护壳与数控车主体连接处连接有强力弹簧，该设计解决了原有数控车床应急停止装置存在误碰现象导致防护效果不佳的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，防护效果好，实用性强。

Description

一种数控车床应急停止装置

技术领域

本实用新型是一种数控车床应急停止装置，属于数控车床技术领域。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，在数控车床上设置有数控车床应急停止装置。

现有技术中，现有的数控车床应急停止装置在使用时，一般采用急停按键进行应急停止操作，在使用数控车床时存在误碰急停按键的现象，车床需要重新矫正后才能继续使用，影响加工进度，使用效果不好，现在急需一种数控车床应急停止装置来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种数控车床应急停止装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，防护效果好，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床应急停止装置，包括数控车主体、防护机构、拉动门以及急停按键，所述数控车主体前端面安装有拉动门，所述数控车主体前端面装配有急停按键，所述急停按键前侧设置有防护机构，所述防护机构包括防护壳、限位块、拉动柱、固定座、施力杆、卡紧弹簧、导向块、挡板以及强力弹簧，所述数控车主体前端面安装有防护壳，所述防护壳右端面装配有限位块，所述限位块右端面安装有拉动柱，所述拉动柱内部装配有施力杆，所述数控车主体前端面固定有固定座，所述固定座内部安装有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧左端面装配有导向块，所述防护壳左端面固定有挡板，所述防护壳与数控车主体连接处连接有强力弹簧。

进一步地，所述固定座内部开设有导向孔，所述导向块与导向孔相匹配，所述卡紧弹簧直径与导向孔内径相匹配。

进一步地，所述导向块右端面开设有通孔，且通孔内部设置有内螺纹，所述拉动柱环形侧面设置有外螺纹，所述拉动柱与导向块通过螺纹相连接。

进一步地，所述拉动柱前端面开设有柱形孔，所述施力杆直径与柱形孔内径相匹配，所述施力杆与拉动柱连接处涂有厌氧胶。

进一步地，所述防护壳右端面开设有限位槽，所述限位块与限位槽相匹配。

进一步地，所述防护壳与数控车主体连接处安装有转动铰链，所述防护壳通过转动铰链与数控车主体转动连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种数控车床应急停止装置，因本实用新型添加了防护壳、限位块、拉动柱、固定座、施力杆、卡紧弹簧、导向块、挡板以及强力弹簧，该设计便于对急停按键进行防护，解决了原有数控车床应急停止装置存在误碰现象导致防护效果不佳的问题，提高了本实用新型的防护性。

因固定座内部开设有导向孔，导向块与导向孔相匹配，卡紧弹簧直径与导向孔内径相匹配，该设计便于导向块在固定座内部进行左右移动，以及便于卡紧弹簧进行伸缩运动，因导向块右端面开设有通孔，且通孔内部设置有内螺纹，拉动柱环形侧面设置有外螺纹，拉动柱与导向块通过螺纹相连接，该设计通过使用螺纹连接，加强了连接处的牢靠性，因拉动柱前端面开设有柱形孔，施力杆直径与柱形孔内径相匹配，施力杆与拉动柱连接处涂有厌氧胶，该设计便于拉动柱与施力杆进行连接固定，本实用新型结构合理，便于组合安装，防护效果好，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种数控车床应急停止装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种数控车床应急停止装置中防护机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种数控车床应急停止装置中A的放大图；

图4为本实用新型一种数控车床应急停止装置中防护机构的正视剖视图；

图5为本实用新型一种数控车床应急停止装置中防护壳与数控车主体连接处的右视剖视图；

图中：1-数控车主体、2-防护机构、3-拉动门、4-急停按键、21-防护壳、22-限位块、23-拉动柱、24-固定座、25-施力杆、26-卡紧弹簧、27-导向块、28-挡板、29-强力弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种数控车床应急停止装置，包括数控车主体1、防护机构2、拉动门3以及急停按键4，数控车主体1前端面安装有拉动门3，数控车主体1前端面装配有急停按键4，急停按键4前侧设置有防护机构2。

防护机构2包括防护壳21、限位块22、拉动柱23、固定座24、施力杆25、卡紧弹簧26、导向块27、挡板28以及强力弹簧29，数控车主体1前端面安装有防护壳21，防护壳21右端面装配有限位块22，限位块22右端面安装有拉动柱23，拉动柱23内部装配有施力杆25，数控车主体1前端面固定有固定座24，固定座24内部安装有卡紧弹簧26，卡紧弹簧26左端面装配有导向块27，防护壳21左端面固定有挡板28，防护壳21与数控车主体1连接处连接有强力弹簧29，该设计解决了原有数控车床应急停止装置存在误碰现象导致防护效果不佳的问题。

固定座24内部开设有导向孔，导向块27与导向孔相匹配，卡紧弹簧26直径与导向孔内径相匹配，该设计便于导向块27在固定座24内部进行左右移动，以及便于卡紧弹簧26进行伸缩运动，导向块27右端面开设有通孔，且通孔内部设置有内螺纹，拉动柱23环形侧面设置有外螺纹，拉动柱23与导向块27通过螺纹相连接，该设计通过使用螺纹连接，加强了连接处的牢靠性。

拉动柱23前端面开设有柱形孔，施力杆25直径与柱形孔内径相匹配，施力杆25与拉动柱23连接处涂有厌氧胶，该设计便于拉动柱23与施力杆25进行连接固定，防护壳21右端面开设有限位槽，限位块22与限位槽相匹配，该设计便于限位块22与限位槽进行连接，从而对防护壳21起到限位作用，防护壳21与数控车主体1连接处安装有转动铰链，防护壳21通过转动铰链与数控车主体1转动连接，提高了该设计的合理性。

作为本实用新型的一个实施例：当需要进行应急停止操作时，工作人员通过向右侧对施力杆25施力从而带动拉动柱23向右侧运动，拉动柱23向右侧运动从而带动导向块27对卡紧弹簧26进行压缩，拉动柱23向右侧运动从而带动限位块22向右侧运动，当限位块22脱离防护壳21时，强力弹簧29回弹给防护壳21施加一个向前的力，防护壳21快速向前侧运动在转动铰链的作用下做旋转运动到达左侧，此时工作人员按下急停按键4即可。

当不需要进行应急停止操作时，松开施力杆25，卡紧弹簧26回弹从而给导向块27施加一个向左的力，导向块27向左侧运动从而带动拉动柱23向左侧运动，挡板28起到防止导向块27脱离固定座24内部的作用，拉动柱23向左侧运动从而带动限位块22进入到防护壳21内部，从而对防护壳21起到固定的作用，实现了对急停按键4进行防护的目的，防止误碰影响加工进度，提高了本实用新型的防护性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种数控车床应急停止装置，包括数控车主体、防护机构、拉动门以及急停按键，其特征在于：所述数控车主体前端面安装有拉动门，所述数控车主体前端面装配有急停按键，所述急停按键前侧设置有防护机构；

所述防护机构包括防护壳、限位块、拉动柱、固定座、施力杆、卡紧弹簧、导向块、挡板以及强力弹簧，所述数控车主体前端面安装有防护壳，所述防护壳右端面装配有限位块，所述限位块右端面安装有拉动柱，所述拉动柱内部装配有施力杆，所述数控车主体前端面固定有固定座，所述固定座内部安装有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧左端面装配有导向块，所述防护壳左端面固定有挡板，所述防护壳与数控车主体连接处连接有强力弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床应急停止装置，其特征在于：所述固定座内部开设有导向孔，所述导向块与导向孔相匹配，所述卡紧弹簧直径与导向孔内径相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床应急停止装置，其特征在于：所述导向块右端面开设有通孔，且通孔内部设置有内螺纹，所述拉动柱环形侧面设置有外螺纹，所述拉动柱与导向块通过螺纹相连接。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床应急停止装置，其特征在于：所述拉动柱前端面开设有柱形孔，所述施力杆直径与柱形孔内径相匹配，所述施力杆与拉动柱连接处涂有厌氧胶。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床应急停止装置，其特征在于：所述防护壳右端面开设有限位槽，所述限位块与限位槽相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床应急停止装置，其特征在于：所述防护壳与数控车主体连接处安装有转动铰链，所述防护壳通过转动铰链与数控车主体转动连接。

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