CN211305433U

CN211305433U - 一种气缸盖火花塞螺套压装工具

Info

Publication number: CN211305433U
Application number: CN201922116874.4U
Authority: CN
Inventors: 张海东; 鲁正永
Original assignee: Suzhou Jiweite Machinery Technology Co ltd
Current assignee: Suzhou Jiweite Machinery Technology Co ltd
Priority date: 2019-12-02
Filing date: 2019-12-02
Publication date: 2020-08-21
Anticipated expiration: 2029-12-02

Abstract

本实用新型涉及汽车火花塞技术领域，公开了一种气缸盖火花塞螺套压装工具，为了提高气缸盖火花塞螺套的压装效率，所述限位槽的内侧放置有火花塞体，所述限位架的后侧位于一端固定有螺套箱，所述压装电机的端部固定有压装辊，所述气压杆的伸缩端固定有推块圆盘，所述限位架的前侧位于底部位置处固定有传送机构。本实用新型通过传送机构对火花塞体的定位传送，不仅提高了压装工具的传送效率，且降低了压装过程中的制造成本，通过压装电机带动压装辊循环式对螺套进行卡合，在气压杆的推动下，能够将螺套主动压在火花塞体上，取代了传统人工压装的方式，不仅提高了压装工具的压装效率，同时又降低了制造过程中需要的人工成本。

Description

一种气缸盖火花塞螺套压装工具

技术领域

本实用新型涉及汽车火花塞技术领域，具体是一种气缸盖火花塞螺套压装工具。

背景技术

火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，火花塞螺套作为火花塞的重要组成构件，是火花塞高效运转的重要器件之一。

但是目前市场上关于火花塞螺套的压装工具存在着一些缺点，传统螺套压装效率较慢，影响工作效率的同时，又增加制造成本，且传统压装工具需有人工辅助，易导致生产进度过慢。因此，本领域技术人员提供了一种气缸盖火花塞螺套压装工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸盖火花塞螺套压装工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸盖火花塞螺套压装工具，包括限位架，所述限位架的上表面开设有限位槽，且限位架的上表面位于一端位置处开设有压装槽，所述限位槽的内侧放置有火花塞体，所述压装槽的前侧固定有挡块，所述限位架的后侧位于一端固定有螺套箱，所述螺套箱的后侧位于底部位置处固定有压装电机，所述压装电机的端部固定有压装辊，所述压装辊的外侧开设有螺套槽，所述压装电机的上方位于螺套槽的正后方固定有气压杆，所述气压杆的伸缩端固定有推块圆盘，所述限位架的前侧位于底部位置处固定有传送机构，且限位架通过传送机构与传送架连接，所述传送架的上表面开设有传送槽，所述传送机构通过连杆转动连接；

所述传送机构包括固定在限位架前侧底部的固定卡座A，所述固定卡座A的一侧设置有固定卡座B，且固定卡座A的前侧位于底端位置处固定有传送电机，所述传送电机的端部固定有转动杆A，所述转动杆A的底端转动连接有固定杆A，且转动杆A通过固定杆A与传送基座连接，所述传送基座的后侧固定有固定杆B，所述固定杆B的顶端连接有转动杆B，且固定杆B通过转动杆B与固定卡座B转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽与传送槽的数量相同，且限位槽与传送槽的结构相同，所述限位槽与传送槽的数量均不少于8个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺套箱的内部开设有斜状滑板，滑板相对于螺套箱的水平方向向上倾斜30度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺套槽的数量不高于5个，且螺套槽相对于压装辊的圆心均匀对称排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推块圆盘的直径与螺套槽的直径相同，且推块圆盘与螺套槽处于同一纵向水平线上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传送机构的数量不少于2个，且传送机构的间隔距离不低于20cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆A与固定杆B的长度相同，所述转动杆A与转动杆B通过固定杆A和固定杆B转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过传送机构对火花塞体的定位传送，不仅提高了压装工具的传送效率，且降低了压装过程中的制造成本，进而加强了压装工具的实用性，通过压装电机带动压装辊循环式对螺套进行卡合，在气压杆的推动下，能够将螺套主动压在火花塞体上，取代了传统人工压装的方式，不仅提高了压装工具的压装效率，同时又降低了制造过程中需要的人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的螺套箱的结构示意图；

图3为本实用新型的压装辊的结构示意图；

图4为本实用新型的传送机构的结构示意图。

图中：1、限位架；2、限位槽；3、火花塞体；4、螺套箱；5、气压杆；6、压装辊；7、压装槽；8、挡块；9、固定卡座A；10、传送电机；11、传送基座；12、连杆；13、固定卡座B；14、传送架；15、传送槽；16、螺套槽；17、压装电机；18、推块圆盘；19、转动杆A；20、固定杆A；21、固定杆B；22、转动杆B。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种气缸盖火花塞螺套压装工具，包括限位架1，限位架1的上表面开设有限位槽2，且限位架1的上表面位于一端位置处开设有压装槽7，限位槽2的内侧放置有火花塞体3，压装槽7的前侧固定有挡块8，限位架1的后侧位于一端固定有螺套箱4，螺套箱4的内部开设有斜状滑板，滑板相对于螺套箱4的水平方向向上倾斜30度，将螺套摆放在螺套箱4内部，进而通过倾斜的滑板，能够使螺套主动滚动滑落至螺套槽16进行压装处理工序。

螺套箱4的后侧位于底部位置处固定有压装电机17，压装电机17的端部固定有压装辊6，压装辊6的外侧开设有螺套槽16，压装电机17的上方位于螺套槽16的正后方固定有气压杆5，气压杆5的伸缩端固定有推块圆盘18，螺套槽16的数量不高于5个，且螺套槽16相对于压装辊6的圆心均匀对称排列，推块圆盘18的直径与螺套槽16的直径相同，且推块圆盘18与螺套槽16处于同一纵向水平线上，在对螺套进行压装工序时，压装电机17随传送机构进行同步工作，当传送机构对火花塞体3进行传送时，压装电机17工作，带动压装辊6转动，将螺套槽16转动至顶端位置处，进而螺套箱4内部的螺套滚入螺套槽16内，进一步的气压杆5的伸缩端伸出，推动推块圆盘18对螺套槽16内的螺套向前推动，使螺套压装在火花塞体3上，从而能够将螺套主动压在火花塞体上，取代了传统人工压装的方式，不仅提高了压装工具的压装效率，同时又降低了制造过程中需要的人工成本。

限位架1的前侧位于底部位置处固定有传送机构，且限位架1通过传送机构与传送架14连接，传送架14的上表面开设有传送槽15，限位槽2与传送槽15的数量相同，且限位槽2与传送槽15的结构相同，限位槽2与传送槽15的数量均不少于8个，将火花塞体3依次摆放在限位槽2内部，在传送机构的转动下，能够带动传送槽15对火花塞体3进行依次传送工作，进而对火花塞体3进行压装工序，不仅提高了压装工具的传送效率，且降低了压装过程中的制造成本，进而加强了压装工具的实用性。

传送机构通过连杆12转动连接，传送机构包括固定在限位架1前侧底部的固定卡座A9，固定卡座A9的一侧设置有固定卡座B13，且固定卡座A9的前侧位于底端位置处固定有传送电机10，传送电机10的端部固定有转动杆A19，转动杆A19的底端转动连接有固定杆A20，且转动杆A19通过固定杆A20与传送基座11连接，传送基座11的后侧固定有固定杆B21，固定杆B21的顶端连接有转动杆B22，且固定杆B21通过转动杆B22与固定卡座B13转动连接，传送机构的数量不少于2个，且传送机构的间隔距离不低于20cm，固定杆A20与固定杆B21的长度相同，转动杆A19与转动杆B22通过固定杆A20和固定杆B21转动连接，在传送机构对火花塞体3进行传送时，传送电机10工作，带动转动杆A19转动，通过固定杆A20和固定杆B21与传送基座11的固定连接，在转动杆B22的转动连接下，进而带动传送架14上下传送转动，通过传送架14上的传送槽15对火花塞体3进行循环式传送。

本实用新型的工作原理是：将火花塞体3依次摆放在限位槽2内部，在传送机构的转动下，带动传送槽15对火花塞体3进行依次传送工作，进而对火花塞体3进行压装工序，在传送过程中，传送电机10工作，带动转动杆A19转动，通过固定杆A20和固定杆B21与传送基座11的固定连接，在转动杆B22的转动连接下，进而带动传送架14上下传送转动，通过传送架14上的传送槽15对火花塞体3进行循环式传送，将火花塞体3依次传送至压装槽7内进行压装，进一步的在对螺套进行压装工序时，压装电机17随传送机构进行同步工作，当传送机构对火花塞体3进行传送时，压装电机17工作，带动压装辊6转动，将螺套槽16转动至顶端位置处，进而螺套箱4内部的螺套滚入螺套槽16内，进一步的气压杆5的伸缩端伸出，推动推块圆盘18对螺套槽16内的螺套向前推动，在挡块8的拦护下，使螺套压装在火花塞体3上，从而能够将螺套主动压在火花塞体上，取代了传统人工压装的方式，不仅提高了压装工具的压装效率，同时又降低了制造过程中需要的人工成本。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种气缸盖火花塞螺套压装工具，包括限位架（1），其特征在于，所述限位架（1）的上表面开设有限位槽（2），且限位架（1）的上表面位于一端位置处开设有压装槽（7），所述限位槽（2）的内侧放置有火花塞体（3），所述压装槽（7）的前侧固定有挡块（8），所述限位架（1）的后侧位于一端固定有螺套箱（4），所述螺套箱（4）的后侧位于底部位置处固定有压装电机（17），所述压装电机（17）的端部固定有压装辊（6），所述压装辊（6）的外侧开设有螺套槽（16），所述压装电机（17）的上方位于螺套槽（16）的正后方固定有气压杆（5），所述气压杆（5）的伸缩端固定有推块圆盘（18），所述限位架（1）的前侧位于底部位置处固定有传送机构，且限位架（1）通过传送机构与传送架（14）连接，所述传送架（14）的上表面开设有传送槽（15），所述传送机构通过连杆（12）转动连接；

所述传送机构包括固定在限位架（1）前侧底部的固定卡座A（9），所述固定卡座A（9）的一侧设置有固定卡座B（13），且固定卡座A（9）的前侧位于底端位置处固定有传送电机（10），所述传送电机（10）的端部固定有转动杆A（19），所述转动杆A（19）的底端转动连接有固定杆A（20），且转动杆A（19）通过固定杆A（20）与传送基座（11）连接，所述传送基座（11）的后侧固定有固定杆B（21），所述固定杆B（21）的顶端连接有转动杆B（22），且固定杆B（21）通过转动杆B（22）与固定卡座B（13）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种气缸盖火花塞螺套压装工具，其特征在于，所述限位槽（2）与传送槽（15）的数量相同，且限位槽（2）与传送槽（15）的结构相同，所述限位槽（2）与传送槽（15）的数量均不少于8个。

3.根据权利要求1所述的一种气缸盖火花塞螺套压装工具，其特征在于，所述螺套箱（4）的内部开设有斜状滑板，滑板相对于螺套箱（4）的水平方向向上倾斜30度。

4.根据权利要求1所述的一种气缸盖火花塞螺套压装工具，其特征在于，所述螺套槽（16）的数量不高于5个，且螺套槽（16）相对于压装辊（6）的圆心均匀对称排列。

5.根据权利要求1所述的一种气缸盖火花塞螺套压装工具，其特征在于，所述推块圆盘（18）的直径与螺套槽（16）的直径相同，且推块圆盘（18）与螺套槽（16）处于同一纵向水平线上。

6.根据权利要求1所述的一种气缸盖火花塞螺套压装工具，其特征在于，所述传送机构的数量不少于2个，且传送机构的间隔距离不低于20cm。

7.根据权利要求1所述的一种气缸盖火花塞螺套压装工具，其特征在于，所述固定杆A（20）与固定杆B（21）的长度相同，所述转动杆A（19）与转动杆B（22）通过固定杆A（20）和固定杆B（21）转动连接。