CN211295206U - 一种铁路系统用新型流动安检门电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体的上方设置有电池箱盖，且电池箱本体的前表壁设置有散热口，所述电池箱盖的内部设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一侧均通过第二阻尼转轴转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上方安装有隔热层，本实用新型设置了第一凹槽、第二凹槽、减震弹簧、转轴和固定杆，第一凹槽与第二凹槽便于收纳减震弹簧，使用人员可通过转轴转动固定杆，固定杆带动减震弹簧从第一凹槽与第二凹槽内翻转出，支撑在电池箱本体的底部，起到为电池箱本体减缓减震时冲击力的作用，解决了电池箱减震效果不佳，容易造成电池箱内部的电池损坏的问题。

Description

一种铁路系统用新型流动安检门电池箱

技术领域

本实用新型属于电池箱技术领域，具体涉及一种铁路系统用新型流动安检门电池箱。

背景技术

电池箱，可以容纳一个或多个电池的部件，电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间，并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐>3mm，型材外卖或双面焊接蒙皮，电池箱外形首选规则长方体，并根据布置要求可适当调整。

但是目前市场上的铁路系统用新型流动安检门电池箱，在使用时存在一些缺陷，电池箱减震效果不佳，容易造成电池箱内部的电池损坏，且电池箱盖内部的隔热层不便于更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，以解决上述背景技术中提出的电池箱减震效果不佳，且电池箱盖内部的隔热层不便于更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体的上方设置有电池箱盖，且电池箱本体的前表壁设置有散热口，所述电池箱盖的内部设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一侧均通过第二阻尼转轴转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上方安装有隔热层，所述电池箱本体的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均设置有两个第一阻尼转轴，四个所述第一阻尼转轴两两之间转动连接有把手，两个所述把手上均设置有橡胶套，所述电池箱本体的内表壁安装有固定块，所述固定块的一侧设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一侧设置有连接板，所述连接板上设置有凸起，所述电池箱本体的底部开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽的一端，所述第一凹槽和第二凹槽的内部两侧均通过转轴转动连接有固定杆，四个所述固定杆的一侧均设置有减震弹簧。

优选的，所述散热口共设置有八个，且八个散热口等距离分布。

优选的，所述固定块共设置有四个，且四个固定块两两对称分别设置在电池箱本体的内表壁两侧。

优选的，所述连接板为长方体结构。

优选的，所述减震弹簧与固定杆焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了第一凹槽、第二凹槽、减震弹簧、转轴和固定杆，第一凹槽与第二凹槽便于收纳减震弹簧，使用人员可通过转轴转动固定杆，固定杆带动减震弹簧从第一凹槽与第二凹槽内翻转出，支撑在电池箱本体的底部，起到为电池箱本体减缓震动时冲击力的作用，解决了电池箱减震效果不佳，容易造成电池箱内部的电池损坏的问题。

(2)本实用新型设置了连接杆、第二阻尼转轴和支撑杆，连接杆便于通过第二阻尼转轴转动支撑杆，支撑杆起到支撑隔热层的作用，当使用人员更换隔热层时，只需翻转支撑杆即可，使用方便快捷，解决了电池箱盖内部的隔热层不便于更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的外观图；

图4为本实用新型的连接板的侧视图；

图中：1-电池箱盖、2-电池箱本体、3-散热口、4-第一凹槽、5-减震弹簧、6-转轴、7-固定杆、8-第二凹槽、9-安装槽、10-第一阻尼转轴、11-固定块、12-挤压弹簧、13-连接板、14-橡胶套、15-把手、16-凸起、17-连接杆、18-第二阻尼转轴、19-支撑杆、20-隔热层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，包括电池箱本体2，电池箱本体2的上方设置有电池箱盖1，且电池箱本体2的前表壁设置有散热口3，电池箱盖1的内部设置有两个连接杆17，两个连接杆17的一侧均通过第二阻尼转轴18转动连接有支撑杆19，两个支撑杆19的上方安装有隔热层20，电池箱本体2的两侧均开设有安装槽9，两个安装槽9的内部均设置有两个第一阻尼转轴10，四个第一阻尼转轴10两两之间转动连接有把手15，把手15便于使用人员搬运电池箱，为使用人员节省力气，两个把手15上均设置有橡胶套14，电池箱本体2的内表壁安装有固定块11，固定块11的一侧设置有挤压弹簧12，挤压弹簧12的一侧设置有连接板13，连接板13上设置有凸起16，凸起16便于在增加连接板13与电池之间的摩擦，防止连接板13从电池上滑脱，电池箱本体2的底部开设有第一凹槽4和第二凹槽8，第二凹槽8位于第一凹槽4的一端，第一凹槽4和第二凹槽8的内部两侧均通过转轴6转动连接有固定杆7，四个固定杆7的一侧均设置有减震弹簧5，减震弹簧5起到为电池箱本体2减缓震动时冲击力的作用，防止电池箱内部的电池损坏。

为了便于电池箱内部电池的散热，本实施例中，优选的，散热口3共设置有八个，且八个散热口3等距离分布。

为了便于将挤压弹簧12安装在电池箱本体2的内表壁两侧，本实施例中，优选的，固定块11共设置有四个，且四个固定块11两两对称分别设置在电池箱本体2的内表壁两侧。

为了便于连接板13的使用，本实施例中，优选的，连接板13为长方体结构。

为了便于增加固定杆7与减震弹簧5之间的牢固性，本实施例中，优选的，减震弹簧5与固定杆7焊接固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，使用人员先将电池箱盖1打开，然后将电池放进电池箱本体2的内部，挤压弹簧12根据电池的挤压而进行收缩，并且将连接板13牢固的贴合在电池的两侧，便于固定电池，凸起16便于在增加连接板13与电池之间的摩擦，防止连接板13从电池上滑脱，固定块11起到固定挤压弹簧12的作用，第一凹槽4与第二凹槽8便于收纳减震弹簧5，使用人员可通过转轴6转动固定杆7，固定杆7带动减震弹簧5从第一凹槽4与第二凹槽8内翻转出，支撑在电池箱本体2的底部，起到为电池箱本体2减缓震动时冲击力的作用，防止电池箱内部的电池损坏，散热口3便于电池箱内部电池的散热，安装槽9的内部设置有第一阻尼转轴10，便于转动把手15，方便使用人员搬运电池箱本体2，连接杆17便于通过第二阻尼转轴18转动支撑杆19，支撑杆19起到支撑隔热层20的作用，当使用人员更换隔热层20时，只需翻转支撑杆19即可，使用方便快捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，包括电池箱本体(2)，其特征在于：所述电池箱本体(2)的上方设置有电池箱盖(1)，且电池箱本体(2)的前表壁设置有散热口(3)，所述电池箱盖(1)的内部设置有两个连接杆(17)，两个所述连接杆(17)的一侧均通过第二阻尼转轴(18)转动连接有支撑杆(19)，两个所述支撑杆(19)的上方安装有隔热层(20)，所述电池箱本体(2)的两侧均开设有安装槽(9)，两个所述安装槽(9)的内部均设置有两个第一阻尼转轴(10)，四个所述第一阻尼转轴(10)两两之间转动连接有把手(15)，两个所述把手(15)上均设置有橡胶套(14)，所述电池箱本体(2)的内表壁安装有固定块(11)，所述固定块(11)的一侧设置有挤压弹簧(12)，所述挤压弹簧(12)的一侧设置有连接板(13)，所述连接板(13)上设置有凸起(16)，所述电池箱本体(2)的底部开设有第一凹槽(4)和第二凹槽(8)，所述第二凹槽(8)位于第一凹槽(4)的一端，所述第一凹槽(4)和第二凹槽(8)的内部两侧均通过转轴(6)转动连接有固定杆(7)，四个所述固定杆(7)的一侧均设置有减震弹簧(5)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，其特征在于：所述散热口(3)共设置有八个，且八个散热口(3)等距离分布。

3.根据权利要求1所述的一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，其特征在于：所述固定块(11)共设置有四个，且四个固定块(11)两两对称分别设置在电池箱本体(2)的内表壁两侧。

4.根据权利要求1所述的一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，其特征在于：所述连接板(13)为长方体结构。

5.根据权利要求1所述的一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，其特征在于：所述减震弹簧(5)与固定杆(7)焊接固定连接。

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