CN211287114U - 带信号装置的汽车车门锁芯 - Google Patents
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Abstract
一种带信号装置的汽车车门锁芯，包括车门把手、第一车门开关组件、锁芯摇臂、第二车门开关组件。第一车门开关组件设在车门把手的底座上，第二车门开关组件设在锁芯转壳上，第二车门开关组件和锁芯转壳联动。第二车门开关组件上设有用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器，相应的第一车门开关组件上设有接收第二车门开关组件上所设的用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器发出的车门正常打开的机械钥匙开车门信号接收器。利用带信号装置的汽车车门锁芯无论何时用相应的机械车门钥匙打开汽车车门都不会触发相应的汽车报警器发出报警信号，因此本申请的带信号装置的汽车车门锁芯是一种结构新颖的汽车车门锁芯。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门锁结构技术领域。
背景技术
现有汽车门锁主要有机械门锁和电子遥控门锁两种结构，电子遥控门锁一般也是配有机械门锁钥匙的。设有电子遥控门锁的汽车的车主通过遥控钥匙将车辆锁止后，汽车会进入设防状态，这种情况下，如果不通过遥控钥匙解锁，而是通过机械锁芯解锁也会触发车辆报警设备发出报警音响。
申请号 201620905345.6、授权公告号CN 205918260 U、名称为“防误锁功能与直插式钥匙信号集成结构及具有该结构的汽车侧门锁”的中国专利文件公开了一种具备汽车侧门锁的防误锁功能与直插式钥匙信号集成在一起的汽车侧门锁：特征在于，包括由钥匙旋钮、构成锁闭机构的旋转卡板、防误锁摇臂和防误锁拨杆构成的防误锁结构；以及由钥匙旋钮、钥匙信号连杆、信号开关构成的钥匙信号输出结构；所述防误锁拨杆和所述钥匙信号连杆之间并列设计且分别在钥匙旋钮带动下实现各自滑动，所述防误锁拨杆和所述钥匙信号连杆分别具有连接于所述钥匙旋钮上的钥匙联动端；所述防误锁拨杆的另一端与构成锁止/解锁机构的锁止杠杆相连，所述钥匙信号连杆的另一端触发开关以输出不同的信号。
但上述专利技术无法解决上一次锁车不是采用机械钥匙锁车、或着遥控钥匙没电或失效时车主采用机械钥匙打开车门进入车内时，汽车的BCM会启动报警程序的问题，从而混淆了用汽车所配机械钥匙正常开车门进入车内和采用其它非法手段开车门进入车内的情况，影响了车主的使用体验。
发明内容
本实用新型的主要发明目的，是提供一种人们采用汽车所配机械钥匙打开车门进入车内时，汽车的BCM不会启动报警程序的带信号装置的汽车车门锁芯。
本实用新型所用的技术方案是：一种带信号装置的汽车车门锁芯，包括车门把手、第一车门开关组件、锁芯摇臂、第二车门开关组件。第一车门开关组件设在车门把手的底座上，第二车门开关组件设在锁芯转壳上，第二车门开关组件和锁芯转壳联动。第二车门开关组件上设有用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器，相应的第一车门开关组件上设有接收第二车门开关组件上所设的用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器发出的车门正常打开的机械钥匙开车门信号接收器。
本实用新型中，第二开关组件的位置仅与锁芯转壳联动。设在第二车门开关组件上的车门打开信号发射器日常为断电状态，只有当本车的机械车钥匙插入锁眼转动锁芯转壳时，第二车门开关组件上的车门打开信号发射器才会发出车门打开信号，此时第一车门开关组件上所设有的接收第二车门开关组件上所设的用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器发出车门正常打开的机械钥匙开车门信号接收器发出的信号后就会关闭相应的报警器的电源，从而该报警器就不会发出让人不舒服的报警声响。本申请的带信号装置的汽车车门锁芯是一种结构新颖的汽车车门锁芯。
作为优选，第一车门开关组件靠近锁芯转壳的一端和第二车门开关组件的最小距离大于等于5毫米、最大距离小于等于8毫米。
综上所述，利用本实用新型无论何时用相应的机械车门钥匙打开汽车车门都不会触发相应的汽车报警器发出报警信号，因此本申请的带信号装置的汽车车门锁芯是一种结构新颖的汽车车门锁芯。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；
图中：车门把手1、第一车门开关组件2、锁芯摇臂3、第二车门开关组件4。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，本实用新型包括车门把手1、第一车门开关组件2、锁芯摇臂3、第二车门开关组件4。第一车门开关组件2设在车门把手1的底座上，第二车门开关组件4设在锁芯转壳上，第二车门开关组件4和锁芯转壳联动。第二车门开关组件4上设有用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器，相应的第一车门开关组件2上设有接收第二车门开关组件4上所设的用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器发出的车门正常打开的机械钥匙开车门信号接收器。第一车门开关组件2靠近锁芯转壳的一端和第二车门开关组件4的最小距离大于等于5毫米、最大距离小于等于8毫米。第一车门开关组件2、第二车门开关组件4两者的具体结构细节和与其它构件的具体连接结构，因系简单技术，在此不做赘述。
其中，第二开关组件的位置仅与锁芯转壳联动。设在第二车门开关组件上的车门打开信号发射器日常为断电状态，只有当本车的机械车钥匙插入锁眼转动锁芯转壳时，第二车门开关组件上的车门打开信号发射器才会发出车门打开信号，此时第一车门开关组件上所设有的接收第二车门开关组件上所设的用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器发出车门正常打开的机械钥匙开车门信号接收器发出的信号后就会关闭相应的报警器的电源，从而该报警器就不会发出让人不舒服的报警声响。本申请的带信号装置的汽车车门锁芯是一种结构新颖的汽车车门锁芯。
以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。
Claims (3)
1.一种带信号装置的汽车车门锁芯，包括车门把手（1）、第一车门开关组件（2）、锁芯摇臂（3）；第一车门开关组件（2）设在车门把手（1）的底座上；其特征是：还包括有第二车门开关组件（4）；第二车门开关组件（4）设在锁芯转壳上，第二车门开关组件（4）和锁芯转壳联动；第二车门开关组件（4）上设有用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器，相应的第一车门开关组件（2）上设有接收第二车门开关组件（4）上所设的用机械车门钥匙触发的车门打开信号发射器发出的车门正常打开的机械钥匙开车门信号接收器。
2.根据权利要求1所述的带信号装置的汽车车门锁芯，其特征是：第一车门开关组件（2）靠近锁芯转壳的一端和第二车门开关组件（4）的最小距离大于等于5毫米。
3.根据权利要求1所述的带信号装置的汽车车门锁芯，其特征是：第一车门开关组件（2）靠近锁芯转壳的一端和第二车门开关组件（4）的最大距离小于等于8毫米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921704436.3U CN211287114U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 带信号装置的汽车车门锁芯 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921704436.3U CN211287114U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 带信号装置的汽车车门锁芯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211287114U true CN211287114U (zh) | 2020-08-18 |
Family
ID=72013087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921704436.3U Active CN211287114U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 带信号装置的汽车车门锁芯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211287114U (zh) |
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2019
- 2019-10-11 CN CN201921704436.3U patent/CN211287114U/zh active Active
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