CN211280711U

CN211280711U - 一种新能源汽车风道冷却装置

Info

Publication number: CN211280711U
Application number: CN201921629086.9U
Authority: CN
Inventors: 姚海成
Original assignee: Tonghua Dixiang Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Tonghua Dixiang Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2019-09-27
Filing date: 2019-09-27
Publication date: 2020-08-18
Anticipated expiration: 2029-09-27

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车风道冷却装置，包括盒体，所述盒体的一侧内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有第一皮带轮，所述盒体内转动安装有两边螺纹相反的螺杆，所述螺杆上固定套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间套设有同一根皮带，所述螺杆上螺纹套设有两个铰接块，所述盒体的底部内壁上固定安装有隔离块，所述隔离块的两侧与盒体两侧的内壁之间分别固定安装有隔离板，所述隔离块的顶部开设有凹槽。本实用新型结构简单，改用电机带动的方式来实现整个机构实现散热功能，电机相对于冷却设备来说其耗电量更小，从而在一定程度上节约了新能源汽车的电能。

Description

一种新能源汽车风道冷却装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车风道冷却装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，当新能源汽车在行驶的过程中，电池会以不同倍率放电，以不同的速率产生大量的热量，汽车内部的其他元器件也会产生一定的热量，经过一定时间，热量不断累积，使电池组运行环境的温度不断升高，降低其充放电循环速率，影响电池的功率和能量的输出、电池的安全性、可靠性和使用寿命。

但是，现有技术中，主要的散热方式还是通过制冷设备制造冷气对电池及汽车内部元器件周围的热量进行降温，但制冷设备需要消耗电池大量的电能，造成很大的电量消耗，因此，提出一种新能源汽车风道冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车风道冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车风道冷却装置，包括盒体，所述盒体的一侧内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有第一皮带轮，所述盒体内转动安装有两边螺纹相反的螺杆，所述螺杆上固定套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间套设有同一根皮带，所述螺杆上螺纹套设有两个铰接块，所述盒体的底部内壁上固定安装有隔离块，所述隔离块的两侧与盒体两侧的内壁之间分别固定安装有隔离板，所述隔离块的顶部开设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有支撑块，所述支撑块的顶部延伸至凹槽外并铰接有两个拉杆，两个拉杆的顶端分别与对应的铰接块相铰接，所述盒体内滑动安装有横杆，所述横杆贯穿支撑块并与支撑块固定连接，所述横杆的底部固定安装有两个按压杆，所述按压杆的底端贯穿隔离板并固定安装有拉动阀。

优选的，所述盒体的底部分别固定安装有两个热风管和两个通风管，所述热风管和通风管均与盒体相连通。

优选的，所述盒体的一侧内壁上固定安装有盛放板，所述电机与盛放板的顶部固定连接。

优选的，所述凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块，两个滑块相互靠近的一侧均延伸至第一滑槽外并与支撑块固定连接。

优选的，所述盒体的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述横杆的两端均延伸至对应的第二滑槽内并与第二滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过电机、第一皮带轮、螺杆、第二皮带轮、皮带、铰接块、支撑块、拉杆、横杆、按压杆和拉动阀相配合，启动电机，电机通过转动轴带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动螺杆转动，在螺纹的作用下，螺纹分别带动两个铰接块相向运动，铰接块通过拉杆带动支撑块上下滑动，支撑块带动横杆上下滑动，横杆通过按压杆带动拉动阀上下滑动，当拉动阀向上滑动时，通过热风管将汽车内的热气流抽入盒体内，同时也通过通风管将外界的冷气流抽入盒体内，通过外界的冷气流中和汽车内的热气流，然后再通过下压将中和过的气流排出，依次往返，从而实现了对汽车的散热功能。

本实用新型结构简单，改用电机带动的方式来实现整个机构实现散热功能，电机相对于冷却设备来说其耗电量更小，从而在一定程度上节约了新能源汽车的电能。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图。

图中：1、盒体；2、电机；3、第一皮带轮；4、螺杆；5、第二皮带轮；6、皮带；7、铰接块；8、隔离块；9、隔离板；10、凹槽；11、支撑块；12、拉杆；13、横杆；14、按压杆；15、拉动阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车风道冷却装置，包括盒体1，盒体1的一侧内壁上固定安装有电机2，电机2的输出轴上固定安装有第一皮带轮3，盒体1内转动安装有两边螺纹相反的螺杆4，螺杆4上固定套设有第二皮带轮5，第一皮带轮3与第二皮带轮5之间套设有同一根皮带6，螺杆4上螺纹套设有两个铰接块7，盒体1的底部内壁上固定安装有隔离块8，隔离块8的两侧与盒体1两侧的内壁之间分别固定安装有隔离板9，隔离块8的顶部开设有凹槽10，凹槽10内滑动安装有支撑块11，支撑块11的顶部延伸至凹槽10外并铰接有两个拉杆12，两个拉杆12的顶端分别与对应的铰接块7相铰接，盒体1内滑动安装有横杆13，横杆13贯穿支撑块11并与支撑块11固定连接，横杆13的底部固定安装有两个按压杆14，按压杆14的底端贯穿隔离板9并固定安装有拉动阀15；

盒体1的底部分别固定安装有两个热风管和两个通风管，热风管和通风管均与盒体1相连通，盒体1的一侧内壁上固定安装有盛放板，电机2与盛放板的顶部固定连接，凹槽10的两侧内壁上均开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有滑块，两个滑块相互靠近的一侧均延伸至第一滑槽外并与支撑块11固定连接，盒体1的两侧内壁上均开设有第二滑槽，横杆13的两端均延伸至对应的第二滑槽内并与第二滑槽滑动连接，通过电机2、第一皮带轮3、螺杆4、第二皮带轮5、皮带6、铰接块7、支撑块11、拉杆12、横杆13、按压杆14和拉动阀15相配合，启动电机2，电机2通过转动轴带动第一皮带轮3转动，第一皮带轮3通过皮带6带动第二皮带轮5转动，第二皮带轮5带动螺杆4转动，在螺纹的作用下，螺纹4分别带动两个铰接块7相向运动，铰接块7通过拉杆12带动支撑块11上下滑动，支撑块11带动横杆13上下滑动，横杆13通过按压杆14带动拉动阀15上下滑动，当拉动阀15向上滑动时，通过热风管将汽车内的热气流抽入盒体1内，同时也通过通风管将外界的冷气流抽入盒体1内，通过外界的冷气流中和汽车内的热气流，然后再通过下压将中和过的气流排出，依次往返，从而实现了对汽车的散热功能，本实用新型结构简单，改用电机2带动的方式来实现整个机构实现散热功能，电机2相对于冷却设备来说其耗电量更小，从而在一定程度上节约了新能源汽车的电能。

工作原理：盒体1上装置有倒顺开关，倒顺开关、电机2和外部电源通过导线依次电性连接构成闭合回路，使用时，启动电机2，电机2通过转动轴带动第一皮带轮3转动，第一皮带轮3通过皮带6带动第二皮带轮5转动，第二皮带轮5带动螺杆4转动，在螺纹的作用下，螺纹4分别带动两个铰接块7相向运动，铰接块7通过拉杆12带动支撑块11上下滑动，支撑块11带动横杆13上下滑动，横杆13通过按压杆14带动拉动阀15上下滑动，当拉动阀15向上滑动时，通过热风管将汽车内的热气流抽入盒体1内，同时也通过通风管将外界的冷气流抽入盒体1内，通过外界的冷气流中和汽车内的热气流，然后再通过下压将中和过的气流排出，依次往返，从而实现了对汽车的散热功能。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车风道冷却装置，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）的一侧内壁上固定安装有电机（2），所述电机（2）的输出轴上固定安装有第一皮带轮（3），所述盒体（1）内转动安装有两边螺纹相反的螺杆（4），所述螺杆（4）上固定套设有第二皮带轮（5），所述第一皮带轮（3）与第二皮带轮（5）之间套设有同一根皮带（6），所述螺杆（4）上螺纹套设有两个铰接块（7），所述盒体（1）的底部内壁上固定安装有隔离块（8），所述隔离块（8）的两侧与盒体（1）两侧的内壁之间分别固定安装有隔离板（9），所述隔离块（8）的顶部开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内滑动安装有支撑块（11），所述支撑块（11）的顶部延伸至凹槽（10）外并铰接有两个拉杆（12），两个拉杆（12）的顶端分别与对应的铰接块（7）相铰接，所述盒体（1）内滑动安装有横杆（13），所述横杆（13）贯穿支撑块（11）并与支撑块（11）固定连接，所述横杆（13）的底部固定安装有两个按压杆（14），所述按压杆（14）的底端贯穿隔离板（9）并固定安装有拉动阀（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述盒体（1）的底部分别固定安装有两个热风管和两个通风管，所述热风管和通风管均与盒体（1）相连通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述盒体（1）的一侧内壁上固定安装有盛放板，所述电机（2）与盛放板的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述凹槽（10）的两侧内壁上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块，两个滑块相互靠近的一侧均延伸至第一滑槽外并与支撑块（11）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述盒体（1）的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述横杆（13）的两端均延伸至对应的第二滑槽内并与第二滑槽滑动连接。