CN211280555U - 一种多功能的汽车空调控制面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种多功能的汽车空调控制面板，具体涉及汽车空调控制面板技术领域，包括外壳，所述外壳内部设有空调控制面板本体，所述空调控制面板本体后侧设有防灰尘机构，所述防灰尘机构设于外壳内部，所述防灰尘机构延伸出外壳前侧；所述防灰尘机构包括挡尘板，所述挡尘板设于外壳内部，所述空调控制面板本体设于挡尘板后侧，所述外壳内腔顶部固定设有电磁铁，所述电磁铁设于挡尘板正上方。本实用新型通过防灰尘机构的设计，可对空调控制面板本体进行防护，使得空调控制面板本体在不使用时会进入外壳本体内部，同时挡尘板会对灰尘进行阻挡，进而保证了空调控制面板本体的正常使用寿命。

Description

一种多功能的汽车空调控制面板

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车空调控制面板技术领域，具体涉及一种多功能的汽车空调控制面板。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，空调控制面板是使用者间接控制空调操纵机构实现空调各种功能的面板，如汽车空调控制面板上有功能选择键、温度键、调风键、后窗除霜键等。

现有技术存在以下不足：现有的汽车内部很容易进入灰尘，同时灰尘也很容易进入空调控制面板内部，而且空调控制面板上的灰尘很难清理，同时灰尘过多还会影响到空调控制面板的使用寿命。

因此，发明一种多功能的汽车空调控制面板很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种多功能的汽车空调控制面板，通过防灰尘机构的设计，可对空调控制面板本体进行防护，使得空调控制面板本体在不使用时会进入外壳本体内部，同时挡尘板会对灰尘进行阻挡，进而保证了空调控制面板本体的正常使用寿命，以解决现有技术中由于现有的汽车内部很容易进入灰尘，同时灰尘也很容易进入空调控制面板内部，导致空调控制面板上的灰尘很难清理，同时灰尘过多还会影响到空调控制面板的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种多功能的汽车空调控制面板，包括外壳，所述外壳内部设有空调控制面板本体，所述空调控制面板本体后侧设有防灰尘机构，所述防灰尘机构设于外壳内部，所述防灰尘机构延伸出外壳前侧；

所述防灰尘机构包括挡尘板，所述挡尘板设于外壳内部，所述空调控制面板本体设于挡尘板后侧，所述外壳内腔顶部固定设有电磁铁，所述电磁铁设于挡尘板正上方，所述空调控制面板本体后侧固定设有箱体，所述外壳内腔后侧固定设有轻触开关，所述箱体后侧与轻触开关相接触，所述轻触开关与电磁铁电性连接，所述外壳内部设有螺纹杆，所述螺纹杆后端与外壳内腔后侧通过轴承连接，所述螺纹杆外部设有螺纹块，所述螺纹块与螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹块一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆一端与螺纹块通过活动铰座活动连接，所述伸缩杆另一端与空调控制面板本体一侧通过活动铰座活动连接，所述空调控制面板本体内部固定设有转动轴。

进一步地，所述挡尘板后侧固定设有两个滑块，所述外壳前侧开设有两个滑槽，两个所述滑块分别设于两个滑槽内部。

进一步地，所述螺纹杆前端延伸出外壳前侧，所述螺纹杆外部固定设有转动键。

进一步地，所述箱体内腔一侧固定设有支撑板，所述支撑板顶部固定设有微型电机，所述微型电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆外部设有多个扇叶。

进一步地，所述箱体一侧固定设有网板，所述扇叶设于网板一侧。

进一步地，所述箱体内固定设有挡板，所述挡板设于微型电机和扇叶顶部。

进一步地，所述外壳内部固定设有导线筒，所述导线筒延伸出外壳后侧。

进一步地，所述转动轴两端分别延伸出空调控制面板本体顶部和底部，所述转动轴顶端和底端分别与外壳内腔顶部和底部通过轴承连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过防灰尘机构的设计，与现有技术相比，可对空调控制面板本体进行防护，使得空调控制面板本体在不使用时会进入外壳本体内部，同时挡尘板会对灰尘进行阻挡，进而保证了空调控制面板本体的正常使用寿命；

2、通过微型电机等结构的设计，与现有技术相比，可以在空调控制面板本体使用时给空调控制面板本体进行散热，避免了由于空调控制面板本体温度过高而影响到空调控制面板本体的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的整体结构的俯视剖视图；

图2为本实用新型实施例1提供的正视剖视图；

图3为本实用新型实施例1提供的侧视剖视图；

图4为本实用新型实施例2提供的箱体的侧视剖视图；

图5为本实用新型实施例1提供的空调控制面板本体和箱体的立体图。

图6为本实用新型实施例1提供的外壳的正视图。

图中：1外壳、2空调控制面板本体、3挡尘板、4电磁铁、5箱体、6轻触开关、7螺纹杆、8螺纹块、9伸缩杆、10转动轴、11滑块、12转动键、13支撑板、14微型电机、15转动杆、16扇叶、17网板、18挡板、19导线筒。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-6，该实施例的一种多功能的汽车空调控制面板，包括外壳1，所述外壳1内部设有空调控制面板本体2，所述空调控制面板本体2后侧设有防灰尘机构，所述防灰尘机构设于外壳1内部，所述防灰尘机构延伸出外壳1前侧；

所述防灰尘机构包括挡尘板3，所述挡尘板3设于外壳1内部，所述空调控制面板本体2设于挡尘板3后侧，所述外壳1内腔顶部固定设有电磁铁4，所述电磁铁4设于挡尘板3正上方，所述空调控制面板本体2后侧固定设有箱体5，所述外壳1内腔后侧固定设有轻触开关6，所述箱体5后侧与轻触开关6相接触，所述轻触开关6与电磁铁4电性连接，所述外壳1内部设有螺纹杆7，所述螺纹杆7后端与外壳1内腔后侧通过轴承连接，所述螺纹杆7外部设有螺纹块8，所述螺纹块8与螺纹杆7通过螺纹连接，所述螺纹块8一侧设有伸缩杆9，所述伸缩杆9一端与螺纹块8通过活动铰座活动连接，所述伸缩杆9另一端与空调控制面板本体2一侧通过活动铰座活动连接，所述空调控制面板本体2内部固定设有转动轴10。

进一步地，所述挡尘板3后侧固定设有两个滑块11，所述外壳1前侧开设有两个滑槽，两个所述滑块11分别设于两个滑槽内部，可以在挡尘板3移动时给挡尘板3起一个限位的作用。

进一步地，所述螺纹杆7前端延伸出外壳1前侧，所述螺纹杆7外部固定设有转动键12，便于螺纹杆7转动。

进一步地，所述外壳1内部固定设有导线筒19，所述导线筒19延伸出外壳1后侧，便于整理空调控制面板本体2连接的线。

进一步地，所述转动轴10两端分别延伸出空调控制面板本体2顶部和底部，所述转动轴10顶端和底端分别与外壳1内腔顶部和底部通过轴承连接，便于转动轴10的转动。

实施场景具体为：本实用新型中微型电机14、电磁铁4和轻触开关6与汽车控制系统连接，然后将本实用新型安装在汽车仪表台上，空调控制面板本体2连接的电线设于导线筒19内部，当需要使用空调控制面板本体2时，可以转动转动键12，转动键12转动带动螺纹杆7转动，因为螺纹杆7与螺纹块8通过螺纹连接，所以螺纹杆7转动带动螺纹块8向后移动，因为伸缩杆9与螺纹块8通过活动绞座活动连接，所以螺纹块8向后移动从而带动伸缩杆9拉伸，又因为伸缩杆9另一端与空调控制面板本体2通过活动绞座连接，所以当伸缩杆9被拉动至最大限度时会带动空调控制面板本体2沿着转动轴10转动，空调控制面板转动带动箱体5转动，箱体5转动使得箱体5与轻触开关6不再接触，又因为轻触开关6与电磁铁4电性连接，所以当箱体5与轻触开关6不接触时，电磁铁4工作，电磁铁4工作从而将挡尘板3向上吸附，使得挡尘板3与电磁铁4相接触，然后继续转动转动键12，使空调控制面板本体2转出外壳1内部，再在空调控制面板本体2上进行操作，当将空调控制面板本体2转动到外壳1内部时，与以上工作原理相反，当箱体5与轻触开关6接触时，电磁铁4不工作，挡尘板3通过重力掉落下来，对空调控制面板进行挡尘，通过防灰尘机构的设计，可对空调控制面板本体2进行防护，使得空调控制面板本体2在不使用时会进入外壳1本体内部，同时挡尘板3会对灰尘进行阻挡，进而保证了空调控制面板本体2的正常使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中的汽车内部很容易进入灰尘，同时灰尘也很容易进入空调控制面板内部，而且空调控制面板上的灰尘很难清理，同时灰尘过多还会影响到空调控制面板的使用寿命的问题。

参照说明书附图1和图4，该实施例的一种多功能的汽车空调控制面板，所述箱体5内腔一侧固定设有支撑板13，所述支撑板13顶部固定设有微型电机14，所述微型电机14通过输出轴固定连接有转动杆15，所述转动杆15外部设有多个扇叶16。

进一步地，所述箱体5一侧固定设有网板17，所述扇叶16设于网板17一侧，便于给空调控制面板本体2散热。

进一步地，所述箱体5内固定设有挡板18，所述挡板18设于微型电机14和扇叶16顶部，便于将微型电机14隔开，同时箱体5内部还可以储存小零件。

实施场景具体为：

工作原理：当空调控制面板本体2被转出外壳1内部时，微型电机14也会工作，微型电机14工作带动转动杆15转动，转动杆15转动带动转动杆15外部的多个扇叶16转动，多个扇叶16转动从而将风力通过网板17传送到空调控制面板本体2后侧，通过微型电机14等结构的设计，可以在空调控制面板本体2使用时给空调控制面板本体2进行散热，避免了由于空调控制面板本体2温度过高而影响到空调控制面板本体2的正常使用，该实施方式具体解决了现有技术中空调控制面板使用时温度如果过高会影响到空调控制面板正常使用的问题。

参照说明书附图1-6，转动转动键12，转动键12转动带动螺纹杆7转动，螺纹杆7转动带动螺纹块8向后移动，螺纹块8向后移动从而带动伸缩杆9拉伸，当伸缩杆9被拉动至最大限度时会带动空调控制面板本体2沿着转动轴10转动，空调控制面板转动带动箱体5转动，箱体5转动使得箱体5与轻触开关6不再接触，当箱体5与轻触开关6不接触时，电磁铁4工作，电磁铁4工作从而将挡尘板3向上吸附，使得挡尘板3与电磁铁4相接触，然后继续转动转动键12，使空调控制面板本体2转出外壳1内部，再在空调控制面板本体2上进行操作，当将空调控制面板本体2转动到外壳1内部时，与以上工作原理相反，当箱体5与轻触开关6接触时，电磁铁4不工作，挡尘板3通过重力掉落下来，对空调控制面板进行挡尘；

参照说明书附图1和图4，当空调控制面板本体2被转出外壳1内部时，微型电机14也会工作，微型电机14工作带动转动杆15转动，转动杆15转动带动转动杆15外部的多个扇叶16转动，多个扇叶16转动从而将风力通过网板17传送到空调控制面板本体2后侧。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种多功能的汽车空调控制面板，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部设有空调控制面板本体(2)，所述空调控制面板本体(2)后侧设有防灰尘机构，所述防灰尘机构设于外壳(1)内部，所述防灰尘机构延伸出外壳(1)前侧；

所述防灰尘机构包括挡尘板(3)，所述挡尘板(3)设于外壳(1)内部，所述空调控制面板本体(2)设于挡尘板(3)后侧，所述外壳(1)内腔顶部固定设有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)设于挡尘板(3)正上方，所述空调控制面板本体(2)后侧固定设有箱体(5)，所述外壳(1)内腔后侧固定设有轻触开关(6)，所述箱体(5)后侧与轻触开关(6)相接触，所述轻触开关(6)与电磁铁(4)电性连接，所述外壳(1)内部设有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)后端与外壳(1)内腔后侧通过轴承连接，所述螺纹杆(7)外部设有螺纹块(8)，所述螺纹块(8)与螺纹杆(7)通过螺纹连接，所述螺纹块(8)一侧设有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)一端与螺纹块(8)通过活动铰座活动连接，所述伸缩杆(9)另一端与空调控制面板本体(2)一侧通过活动铰座活动连接，所述空调控制面板本体(2)内部固定设有转动轴(10)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车空调控制面板，其特征在于：所述挡尘板(3)后侧固定设有两个滑块(11)，所述外壳(1)前侧开设有两个滑槽，两个所述滑块(11)分别设于两个滑槽内部。

3.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车空调控制面板，其特征在于：所述螺纹杆(7)前端延伸出外壳(1)前侧，所述螺纹杆(7)外部固定设有转动键(12)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车空调控制面板，其特征在于：所述箱体(5)内腔一侧固定设有支撑板(13)，所述支撑板(13)顶部固定设有微型电机(14)，所述微型电机(14)通过输出轴固定连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)外部设有多个扇叶(16)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能的汽车空调控制面板，其特征在于：所述箱体(5)一侧固定设有网板(17)，所述扇叶(16)设于网板(17)一侧。

6.根据权利要求4所述的一种多功能的汽车空调控制面板，其特征在于：所述箱体(5)内固定设有挡板(18)，所述挡板(18)设于微型电机(14)和扇叶(16)顶部。

7.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车空调控制面板，其特征在于：所述外壳(1)内部固定设有导线筒(19)，所述导线筒(19)延伸出外壳(1)后侧。

8.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车空调控制面板，其特征在于：所述转动轴(10)两端分别延伸出空调控制面板本体(2)顶部和底部，所述转动轴(10)顶端和底端分别与外壳(1)内腔顶部和底部通过轴承连接。

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