CN211266625U - 一种新能源汽车电机座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机座，属于机座领域，包括箱体A，所述箱体A表面固定连接有竖板，所述竖板一侧可拆卸连接有斜杆，所述斜杆一端固定连接有电机，所述电机输出端连接有轴承输入端，所述轴承表面固定连接有扇叶，所述扇叶活动连接在通孔内部，所述通孔内部镶嵌连接有滤网，所述通孔开设在竖板表面，所述箱体A一侧镶嵌连接有管道，所述管道一侧可拆卸连接有冷却器，所述冷却器底部配合连接有底座，即需要对电机进行散热时即可打开开关接通电机的电源电流输出端，即电机工作带与其输出端连接的轴承输入端进行转动，从而轴承带动其表面固定连接的扇叶进行转动产生风力，即对安放在箱体A内部开设的凹状槽内部的电机进行快速风冷。

Description

一种新能源汽车电机座

技术领域

本实用新型涉及机座领域，尤其涉及一种新能源汽车电机座。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

专利号201810653126.7本发明公开了电机座，包括：底座、固定座、调节杆、固定前盖和固定后盖；底座的上表面沿着自身的长度方向至少设置有两条平行的滑槽，固定前盖和固定后盖分别可滑动地设置在滑槽中，固定座固定在底座上，且位于固定前盖和固定后盖之间，固定前盖上设置有通孔；固定座上设置有电机固定槽，的顶部贯穿设置有与电机固定槽相连通的开口，固定座上穿过开口设置有螺纹调节孔，调节杆设置在螺纹调节孔中，调节杆能够调节开口的大小，固定后盖与固定前盖都能够固定在固定座上。该电机座克服现有技术中的电机座在固定电机时操作繁琐，而且固定效果不理想，电机在工作过程中容易产生晃动，安全性较差的问题。

然而，在现有的新能源汽车电机座使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的新能源电机座其对于电机的散热保护性较低，从而电机在长时间高温使用下容易出现危险和损坏，2、目前市面上对于电机座的外壳保护性较低，且拆卸不便捷。

发明内容

本实用新型提供一种新能源汽车电机座，旨在采用拼接式结构，即需要对电机进行散热时即可打开开关接通电机的电源电流输出端，即电机工作带与其输出端连接的轴承输入端进行转动，从而轴承带动其表面固定连接的扇叶进行转动产生风力，即对安放在箱体A内部开设的凹状槽内部的电机进行快速风冷。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种新能源汽车电机座包括箱体A，所述箱体A表面固定连接有竖板，所述竖板一侧可拆卸连接有斜杆，所述斜杆一端固定连接有电机，所述电机输出端连接有轴承输入端，所述轴承表面固定连接有扇叶，所述扇叶活动连接在通孔内部，所述通孔内部镶嵌连接有滤网，所述通孔开设在竖板表面，所述箱体A一侧镶嵌连接有管道，所述管道一侧可拆卸连接有冷却器，所述冷却器底部配合连接有底座。

可选的，所述底座表面可拆卸连接有开关，所述冷却器、电机和液压器电源电流输入端通过开关连接有电源电流输出端。

可选的，所述液压器可拆卸连接在箱体A内部且液压器为多个，所述液压器顶部固定连接有立柱，所述立柱一端固定连接有箱体B，所述箱体A内部开设有凹状槽。

可选的，所述箱体A表面开设有通槽，所述箱体B表面开设有通槽。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种新能源汽车电机座；1、通过箱体A表面固定连接有竖板，竖板一侧可拆卸连接有斜杆，斜杆一端固定连接有电机，电机输出端连接有轴承输入端，轴承表面固定连接有扇叶，扇叶活动连接在通孔内部，通孔开设在竖板表面，箱体A一侧镶嵌连接有管道，管道一侧可拆卸连接有冷却器，冷却器底部配合连接有底座，即需要对电机进行散热时即可打开开关接通电机的电源电流输出端，即电机工作带与其输出端连接的轴承输入端进行转动，从而轴承带动其表面固定连接的扇叶进行转动产生风力，即对安放在箱体A内部开设的凹状槽内部的电机进行快速风冷，而扇叶活动连接在通孔内部，通孔开设在竖板内部，且竖板固定连接在箱体A表面，即电机通过底部可拆卸连接的斜杆对电机进行固定，即需要更加快速的散热时即可打开开关接通冷却器的电源电流输出端，即冷却器工作通过其一端可拆卸的管道对箱体A内部进行输送冷气，从而增加散热效率，冷却器通过底部配合连接的底座对其进行有效固定，从而对于电机的散热保护性较高，电机在长时间高温使用下不容易出现危险和损坏。

2、通过液压器可拆卸连接在箱体A内部且液压器为多个，液压器顶部固定连接有立柱，立柱一端固定连接有箱体B，箱体A表面开设有通槽，箱体表面开设有通槽，即箱体A和箱体B表面开设的通槽对其电机进行自然降温，即通过对电机进行安装和拆卸时，即可打开开关接通液压器的电源电流输出端，即液压器工作带动其顶部固定连接的立柱减上下移动，带动立柱顶部固定连接的箱体进行向下移动，即可快速对电机进行打开关闭，从而对于电机座的外壳保护性较高，且拆卸便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种新能源汽车电机座的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种新能源汽车电机座的液压器结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种新能源汽车电机座的电机结构示意图。

图中：1、箱体A；2、通槽；3、立柱；4、箱体B；5、凹状槽；6、管道；7、冷却器；8、底座；9、开关；10、竖板；11、通孔；12、液压器；13、斜杆；14、电机；15、轴承；16、扇叶；17、滤网。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1~图3对本实用新型实施例的一种新能源汽车电机座进行详细的说明。

参考图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电机座包括箱体A1，所述箱体A1表面固定连接有竖板10，所述竖板10一侧可拆卸连接有斜杆13，所述斜杆13一端固定连接有电机14，所述电机14输出端连接有轴承15输入端，所述轴承15表面固定连接有扇叶16，所述扇叶16活动连接在通孔11内部，所述通孔11内部镶嵌连接有滤网17，所述通孔11开设在竖板10表面，所述箱体A1一侧镶嵌连接有管道6，所述管道6一侧可拆卸连接有冷却器7，所述冷却器7底部配合连接有底座8。

示例的，即需要对新能源电机进行散热时即可打开开关9接通电机14的电源电流输出端，即电机14工作带与其输出端连接的轴承15输入端进行转动，从而轴承15带动其表面固定连接的扇叶16进行转动产生风力，即对安放在箱体A1内部开设的凹状槽5内部的电机进行快速风冷，而扇叶16活动连接在通孔11内部，通孔11开设在竖板10内部，通过通孔11内部镶嵌连接的滤网17减少杂物进入，且竖板10固定连接在箱体A1表面，即电机14通过底部可拆卸连接的斜杆13对电机14进行固定，即需要更加快速的散热时即可打开开关9接通冷却器7的电源电流输出端，即冷却器7工作通过其一端可拆卸的管道6对箱体A1内部进行输送冷气，从而增加散热效率，冷却器7通过底部配合连接的底座8对其进行有效固定，从而对于汽车电机的散热保护性较高，汽车电机在长时间高温使用下不容易出现危险和损坏。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电机座所述液压器12可拆卸连接在箱体A1内部且液压器12为多个，所述液压器12顶部固定连接有立柱3，所述立柱3一端固定连接有箱体B4，所述箱体A1表面开设有通槽2，所述箱体B4表面开设有通槽2，所述箱体A1内部开设有凹状槽5。

示例的，即箱体A1和箱体B3表面开设的通槽2对其电机进行自然降温，即通过对电机进行安装和拆卸时，即可打开开关9接通液压器12的电源电流输出端，即液压器12工作带动其顶部固定连接的立柱3进行上下移动，带动立柱3顶部固定连接的箱体B4进行向下移动，即可快速对电机进行打开关闭，从而对于电机座的外壳保护性较高，且拆卸便捷。

参考图1所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电机座所述底座8表面可拆卸连接有开关9，所述冷却器7、电机14和液压器12电源电流输入端通过开关连接有电源电流输出端。

示例的，通过开关9对电机14、液压器12和冷却器7进行实时有效的电源电流控制，提供操控便捷性。

使用时人员通过开关9对电机14、液压器12和冷却器7进行实时有效的电源电流控制，提供操控便捷性，即需要对新能源电机进行散热时即可打开开关9接通电机14的电源电流输出端，即电机14工作带与其输出端连接的轴承15输入端进行转动，从而轴承15带动其表面固定连接的扇叶16进行转动产生风力，即对安放在箱体A1内部开设的凹状槽5内部的电机进行快速风冷，而扇叶16活动连接在通孔11内部，通孔11开设在竖板10内部，通过通孔11内部镶嵌连接的滤网17减少杂物进入，且竖板10固定连接在箱体A1表面，即电机14通过底部可拆卸连接的斜杆13对电机14进行固定，即需要更加快速的散热时即可打开开关9接通冷却器7的电源电流输出端，即冷却器7工作通过其一端可拆卸的管道6对箱体A1内部进行输送冷气，从而增加散热效率，冷却器7通过底部配合连接的底座8对其进行有效固定，从而对于汽车电机的散热保护性较高，汽车电机在长时间高温使用下不容易出现危险和损坏，即箱体A1和箱体B3表面开设的通槽2对其电机进行自然降温，即通过对电机进行安装和拆卸时，即可打开开关9接通液压器12的电源电流输出端，即液压器12工作带动其顶部固定连接的立柱3进行上下移动，带动立柱3顶部固定连接的箱体B4进行向下移动，即可快速对电机进行打开关闭，从而对于电机座的外壳保护性较高，且拆卸便捷，从而完成整个操作流程。

本实例中使用器材均为真实有效可查询器材，电机例如三森的Y2-7124型电机，开关例如皇澜电器的BS230B，液压器例如申福的MCY14-1B，冷却器例如光合的DC0506，在此不做赘述。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车电机座，1、箱体A；2、通槽；3、立柱；4、箱体B；5、凹状槽；6、管道；7、冷却器；8、底座；9、开关；10、竖板；11、通孔；12、液压器；13、斜杆；14、电机；15、轴承；16、扇叶；17、滤网，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电机座，包括箱体A(1)，其特征在于，所述箱体A(1)表面固定连接有竖板(10)，所述竖板(10)一侧可拆卸连接有斜杆(13)，所述斜杆(13)一端固定连接有电机(14)，所述电机(14)输出端连接有轴承(15)输入端，所述轴承(15)表面固定连接有扇叶(16)，所述扇叶(16)活动连接在通孔(11)内部，所述通孔(11)内部镶嵌连接有滤网(17)，所述通孔(11)开设在竖板(10)表面，所述箱体A(1)一侧镶嵌连接有管道(6)，所述管道(6)一侧可拆卸连接有冷却器(7)，所述冷却器(7)底部配合连接有底座(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机座，其特征在于，所述底座(8)表面可拆卸连接有开关(9)，所述冷却器(7)、电机(14)和液压器(12)电源电流输入端通过开关(9)连接有电源电流输出端。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机座，其特征在于，所述液压器(12)可拆卸连接在箱体A(1)内部且液压器(12)为多个，所述液压器(12)顶部固定连接有立柱(3)，所述立柱(3)一端固定连接有箱体B(4)，所述箱体A(1)内部开设有凹状槽(5)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机座，其特征在于，所述箱体A(1)表面开设有通槽(2)，所述箱体B(4)表面开设有通槽(2)。

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