CN211258480U - 一种地铁隧道施工用工作梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工的技术领域，目的是提供一种地铁隧道施工用工作梯，包括两根主杆、多根横杆及多个第二固定件，第二固定件用于连接横杆与主杆；主杆包括固定子杆及活动子杆，固定子杆套设在活动子杆上，固定子杆和活动子杆之间设置有用于固定活动子杆的第一固定件，第二固定件还用于连接第一固定件与横杆。本实用新型具有方便对工作梯的长度进行调整、适应不同环境使用的优点。

Description

一种地铁隧道施工用工作梯

技术领域

本实用新型涉及隧道施工的技术领域，具体涉及一种地铁隧道施工用工作梯。

背景技术

工作梯是一种高效方便的高空作业梯具，在各种高空作业施工任务中都有所应用。隧道电缆支架安装作业梯车是方便工人在梯车平面上安装电缆支架的信号专业特殊梯具。

申请号为CN206623762U的中国专利公开了一种具备自锁和限位功能的工作梯，包括：工作主梯、工作副梯、水平限位机构、锁定机构、锁销及限位挡块；工作主梯的一端与工作副梯的一端活动连接；水平限位机构与车身连接，水平限位机构与工作主梯活动连接；锁定机构与车身连接，锁定机构对工作主梯进行锁闭；水平限位机构上设置有凹形锁臂；工作副梯上设置有锁销；限位挡块与工作主梯的一端固定连接。

上述工作梯在使用过程中，无法对工作梯的长度进行调节，无法适应多种环境使用。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种地铁隧道施工用工作梯，具有方便对工作梯的长度进行调整、适应不同环境使用的优点。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁隧道施工用工作梯，包括两根主杆、多根横杆及多个第二固定件，所述第二固定件用于连接横杆与主杆；

所述主杆包括固定子杆及活动子杆，所述固定子杆套设在活动子杆上，所述固定子杆和活动子杆之间设置有用于固定活动子杆的第一固定件，所述第二固定件还用于连接第一固定件与横杆。

通过上述技术方案，操作人员在使用本工作梯前，先根据需要调整两根主杆的长度，通过第一固定件固定活动子杆，再通过多个第二固定件将多个横杆连接在两根主杆之间，或两个第一固定件之间，供操作人员落脚，即完成本工作梯的拼接工作，操作人员再使用本工作梯进行工作。

优选的，所述固定子杆的两个相对侧壁上沿固定子杆的长度方向均开设有多个第一连接孔，所述活动子杆的两个相对侧壁上沿活动子杆的长度方向开设有与多个第一连接孔匹配的第二连接孔；

所述第一固定件包括U形连接杆，所述U形连接杆的两端均设置有螺纹，所述U形连接杆的两端还螺纹连接有第一螺母。

通过上述技术方案，在使用第一固定件时，将U形连接杆的一端插入活动子杆的一个连接孔内，将U形连接杆的另一端插入固定子杆的一个连接孔内，然后在U形连接杆的两端上螺纹连接上第一螺母，从而达到固定活动子杆的效果。

优选的，所述第二固定件包括连接横板及第一连接螺栓，所述横杆的两端均设置有所述连接横板，所述连接横板上穿设有所述第一连接螺栓，所述第一连接螺栓上螺纹连接有第二螺母，所述U形连接杆的中部开设有供第一连接螺栓穿过的开口。

通过上述技术方案，操作人员使用第二固定件连接U形连接杆和横杆时，将第一连接螺栓依次穿过连接横板、U形连接杆上的开口，然后操作人员将第二螺母螺纹连接到第一连接螺栓上，直至第二螺母与U形连接杆抵接即可。操作人员使用第二固定件连接横杆与活动子杆或固定子杆时，将第一连接螺栓依次穿过连接横板、活动子杆的第一连接孔或固定子杆的第二连接孔，然后操作人员将第二螺母螺纹连接到第一连接螺栓上，直至第二螺母与活动子杆或固定子杆抵接即可。

优选的，所述活动子杆位于所述固定子杆的一端设置有第一防脱环板，所述固定子杆靠近所述活动子杆的一端设置第二防脱环板，所述第二防脱环板的内圈的直径小于第一防脱环板的外圈的直径。

通过上述技术方案，第一防脱环板与第二防脱环板配合，达到在调节主杆的长度时，阻止活动子杆脱离固定子杆的效果。

优选的，还包括多根支撑副杆，所述固定子杆上铰接有所述支撑副杆，所述活动子杆远离固定子杆的一端的也铰接有所述支撑副杆，所述主杆上还设置有固定所述支撑副杆的第三固定件。

通过上述技术方案，支撑副杆用于与地铁隧道的侧壁抵接，从而达到提高本工作梯在使用过程中的稳定性的效果。

优选的，所述第三固定件包括连接杆及第二连接螺栓，所述连接杆的一端铰接在固定子杆或活动子杆上，所述连接杆的另一端穿设有所述第二连接螺栓，所述第二连接螺栓上螺纹连接有第三螺母，所述支撑副杆沿其长度方向开设多个供第二连接螺栓穿过的开口。

通过上述技术方案，操作人员根据地铁隧道侧壁的弯曲度，调整支撑副杆与主杆的角度，即通过第二连接螺栓将连接杆与支撑副杆的长度方向上的不同位置的开口连接，调整支撑副杆与主杆的角度，使得支撑副杆与地铁隧道的侧壁垂直连接，从而达到提高本工作梯在使用过程中的稳定性的效果。

优选的，所述支撑副杆远离主杆的一端设置有防滑垫片。

通过上述技术方案，达到增大支撑副杆与地铁隧道的侧壁之间的摩擦力的效果。

优选的，所述横杆的侧壁设置有防滑纹。

通过上述技术方案，达到增大工作人员的脚底与横杆之间的摩擦力的效果。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型具有方便对工作梯的长度进行调整、适应不同环境使用的优点；

2、本实用新型设置有多根支撑副杆，具有提高本工作梯在使用过程中的稳定性的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的用于展示支撑副杆的结构示意图；

图3为图2中A部分的局部放大示意图。

图中，1、主杆；11、固定子杆；111、第一连接孔；112、第二防脱环板；12、活动子杆；121、第一防脱环板；122、第二连接孔；2、横杆；3、第二固定件；31、连接横板；32、第一连接螺栓；33、第二螺母；4、第一固定件；41、U形连接杆；42、第一螺母；5、支撑副杆；51、防滑垫片；6、连接杆。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图1～3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1，一种地铁隧道施工用工作梯，包括两根主杆1、多根横杆2及多个第二固定件3，第二固定件3用于连接横杆2与主杆1，多根横杆2连接在两根主杆1之间，供操作人员踩踏，值得说明的是，为了增大工作人员的脚底与横杆2之间的摩擦力，横杆2的侧壁设置有防滑纹。

参照图1、2，主杆1包括固定子杆11及活动子杆12，固定子杆11套设在活动子杆12上，活动子杆12位于所述固定子杆11的一端设置有第一防脱环板121，固定子杆11靠近活动子杆12的一端设置第二防脱环板112，第二防脱环板112的内圈的直径小于第一防脱环板121的外圈的直径，第一防脱环板121与第二防脱环板112配合，在调节主杆1的长度时，阻止活动子杆12脱离固定子杆11。固定子杆11和活动子杆12之间设置有用于固定活动子杆12的第一固定件4，第二固定件3还用于连接第一固定件4与横杆2。固定子杆11的两个相对侧壁上沿固定子杆11的长度方向均开设有四个第一连接孔111，活动子杆12的两个相对侧壁上沿活动子杆12的长度方向开设有与四个第一连接孔111匹配的第二连接孔122；第一固定件4包括U形连接杆41，U形连接杆41的两端均设置有螺纹，U形连接杆41的两端还螺纹连接有第一螺母42。

具体的，在使用第一固定件4时，将U形连接杆41的一端插入活动子杆12的一个连接孔内，将U形连接杆41的另一端插入固定子杆11的一个连接孔内，然后在U形连接杆41的两端上螺纹连接上第一螺母42，从而固定活动子杆12。

参照图1，第二固定件3包括连接横板31及第一连接螺栓32，横杆2的两端均设置有连接横板31，连接横板31上穿设有第一连接螺栓32，第一连接螺栓32上螺纹连接有第二螺母33，U形连接杆41的中部开设有供第一连接螺栓32穿过的开口。

具体的，操作人员使用第二固定件3连接U形连接杆41和横杆2时，将第一连接螺栓32依次穿过连接横板31、U形连接杆41上的开口，然后操作人员将第二螺母33螺纹连接到第一连接螺栓32上，直至第二螺母33与U形连接杆41抵接即可。操作人员使用第二固定件3连接横杆2与活动子杆12或固定子杆11时，将第一连接螺栓32依次穿过连接横板31、活动子杆12的第一连接孔111或固定子杆11的第二连接孔122，然后操作人员将第二螺母33螺纹连接到第一连接螺栓32上，直至第二螺母33与活动子杆12或固定子杆11抵接即可。

参照图2、3，本工作梯还包括四根支撑副杆5，每根固定子杆11上铰接有支撑副杆5，每根活动子杆12远离固定子杆11的一端的也铰接有支撑副杆5。主杆1上还设置有固定支撑副杆5的第三固定件，第三固定件包括连接杆6及第二连接螺栓，连接杆6的一端铰接在固定子杆11或活动子杆12上，连接杆6的另一端穿设有第二连接螺栓，第二连接螺栓上螺纹连接有第三螺母，支撑副杆5沿其长度方向开设四个供第二连接螺栓穿过的开口。值得说明的是，为了增大支撑副杆5与地铁隧道的侧壁之间的摩擦力，支撑副杆5远离主杆1的一端设置有防滑垫片51，本实施例中，防滑垫片51由橡胶材料制成。

具体的，操作人员根据地铁隧道侧壁的弯曲度，调整支撑副杆5与主杆1的角度，即通过第二连接螺栓将连接杆6与支撑副杆5的长度方向上的不同位置的开口连接，调整支撑副杆5与主杆1的角度，使得支撑副杆5与地铁隧道的侧壁垂直连接，达到提高本工作梯在使用过程中的稳定性。

本实施例的实施原理为：操作人员在使用本工作梯前，先根据需要调整两根主杆1的长度，将U形连接杆41的一端插入活动子杆12的一个连接孔内，将U形连接杆41的另一端插入固定子杆11的一个连接孔内，然后在U形连接杆41的两端上螺纹连接上第一螺母42，从而固定活动子杆12。再通过多个第二固定件3将多个横杆2连接在两根主杆1之间，或两个第一固定件4之间，操作人员使用第二固定件3连接U形连接杆41和横杆2时，将第一连接螺栓32依次穿过连接横板31、U形连接杆41上的开口，然后操作人员将第二螺母33螺纹连接到第一连接螺栓32上，直至第二螺母33与U形连接杆41抵接即可。操作人员使用第二固定件3连接横杆2与活动子杆12或固定子杆11时，将第一连接螺栓32依次穿过连接横板31、活动子杆12的第一连接孔111或固定子杆11的第二连接孔122，然后操作人员将第二螺母33螺纹连接到第一连接螺栓32上，直至第二螺母33与活动子杆12或固定子杆11抵接即可，供操作人员落脚。操作人员再根据地铁隧道侧壁的弯曲度，调整支撑副杆5与主杆1的角度，即通过第二连接螺栓将连接杆6与支撑副杆5的长度方向上的不同位置的开口连接，调整支撑副杆5与主杆1的角度，使得支撑副杆5与地铁隧道的侧壁垂直连接。即完成本工作梯的拼接工作，操作人员再使用本工作梯进行工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，包括两根主杆(1)、多根横杆(2)及多个第二固定件(3)，所述第二固定件(3)用于连接横杆(2)与主杆(1)；

所述主杆(1)包括固定子杆(11)及活动子杆(12)，所述固定子杆(11)套设在活动子杆(12)上，所述固定子杆(11)和活动子杆(12)之间设置有用于固定活动子杆(12)的第一固定件(4)，所述第二固定件(3)还用于连接第一固定件(4)与横杆(2)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述固定子杆(11)的两个相对侧壁上沿固定子杆(11)的长度方向均开设有多个第一连接孔(111)，所述活动子杆(12)的两个相对侧壁上沿活动子杆(12)的长度方向开设有与多个第一连接孔(111)匹配的第二连接孔(122)；

所述第一固定件(4)包括U形连接杆(41)，所述U形连接杆(41)的两端均设置有螺纹，所述U形连接杆(41)的两端还螺纹连接有第一螺母(42)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述第二固定件(3)包括连接横板(31)及第一连接螺栓(32)，所述横杆(2)的两端均设置有所述连接横板(31)，所述连接横板(31)上穿设有所述第一连接螺栓(32)，所述第一连接螺栓(32)上螺纹连接有第二螺母(33)，所述U形连接杆(41)的中部开设有供第一连接螺栓(32)穿过的开口。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述活动子杆(12)位于所述固定子杆(11)的一端设置有第一防脱环板(121)，所述固定子杆(11)靠近所述活动子杆(12)的一端设置第二防脱环板(112)，所述第二防脱环板(112)的内圈的直径小于第一防脱环板(121)的外圈的直径。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，还包括多根支撑副杆(5)，所述固定子杆(11)上铰接有所述支撑副杆(5)，所述活动子杆(12)远离固定子杆(11)的一端的也铰接有所述支撑副杆(5)，所述主杆(1)上还设置有固定所述支撑副杆(5)的第三固定件。

6.根据权利要求5所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述第三固定件包括连接杆(6)及第二连接螺栓，所述连接杆(6)的一端铰接在固定子杆(11)或活动子杆(12)上，所述连接杆(6)的另一端穿设有所述第二连接螺栓，所述第二连接螺栓上螺纹连接有第三螺母，所述支撑副杆(5)沿其长度方向开设多个供第二连接螺栓穿过的开口。

7.根据权利要求5所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述支撑副杆(5)远离主杆(1)的一端设置有防滑垫片(51)。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述横杆(2)的侧壁设置有防滑纹。

Images