CN211252935U

CN211252935U - 一种水运工程用船舶航道浮标

Info

Publication number: CN211252935U
Application number: CN202020065191.0U
Authority: CN
Inventors: 赵旭阳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-01-13
Filing date: 2020-01-13
Publication date: 2020-08-14
Anticipated expiration: 2030-01-13

Abstract

本实用新型公开了一种水运工程用船舶航道浮标，包括壳体，所述壳体上表面边缘处对称固定连接有侧板，所述侧板一侧表面焊接有连接板，所述连接板一侧设有套筒，所述套筒一端活动连接有支杆，所述支杆外部安装有弹簧，所述支杆一端焊接有一号金属板，所述一号金属板表面粘连有橡胶板，所述侧板一侧固定连接有桅杆，所述桅杆顶部焊接有载板，所述载板上表面安装有箱体，所述箱体表面可拆卸连接有反光板，本实用新型通过在壳体上对称安装防护装置，可吸收船只撞击带来的冲击力，防止损坏浮标，并通过反光板反射的光线对船只上的人员起到警示的作用，在没有灯具发光的情况下，也可以对船只起到助航的作用。

Description

一种水运工程用船舶航道浮标

技术领域

本实用新型涉及水运工程技术领域，具体为一种水运工程用船舶航道浮标。

背景技术

水运工程属于土木工程的范畴，其工作内容、应用技术与土木工程基本上相同或相通。仅仅是服务对象着重在水运行业。是土木工程的一个分支。水运工程包括港口、航道、防波堤（防砂堤）、护岸（海堤）、船闸（通航建筑物）、船坞等海岸、近海或内河工程。水运工程是指港口工程、航道工程、航标工程、通航建筑物工程、修造船水工建筑物工程、安装工程和支持系统及其辅助和附属工程等。

浮标，指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。浮标，其功能是标示航道浅滩或危及航行安全的障碍物。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。有的浮标还装雷达应答器、无线电指向标、雾警信号和海洋调查仪器等设备。

但是，现有的水运工程用船舶航道浮标主要存在以下缺点：

1、现有的水运工程用船舶航道浮标的壳体上没有防护装置，当河道中过往的船只撞击到浮标上时，容易导致浮标损坏。

2、现有的水运工程用船舶航道浮标大多数通过太阳能蓄电的方式为浮标上的灯具进行供电，但是太阳能蓄电容易受到天气的影响，灯具在电量弱时，无法正常工作，无法起到助航的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水运工程用船舶航道浮标，以解决上述背景技术中现有的水运工程用船舶航道浮标的壳体上没有防护装置，当河道中过往的船只撞击到浮标上时，容易导致浮标损坏；现有的水运工程用船舶航道浮标大多数通过太阳能蓄电的方式为浮标上的灯具进行供电，但是太阳能蓄电容易受到天气的影响，灯具在电量弱时，无法正常工作，无法起到助航的作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水运工程用船舶航道浮标，包括壳体，所述壳体上表面边缘处对称固定连接有侧板，所述侧板一侧表面焊接有连接板，所述连接板一侧设有套筒，所述套筒一端活动连接有支杆，所述支杆外部安装有弹簧，所述支杆一端焊接有一号金属板，所述一号金属板表面粘连有橡胶板，所述侧板一侧固定连接有桅杆，所述桅杆顶部焊接有载板，所述载板上表面安装有箱体，所述箱体表面可拆卸连接有反光板。

优选的，所述套筒另一端焊接有底座，且底座通过沉头螺钉与连接板相连接，便于对套筒、支杆、弹簧、一号金属板和橡胶板组成的防护机构安装以及更换。

优选的，所述弹簧一端与套筒外壁固定相连，对弹簧起到支撑的作用，当弹簧被压缩变形后，使支杆产生一个反向作用力。

优选的，所述侧板另一侧表面焊接有斜杆，所述斜杆一端固定连接有二号金属板，斜杆可有效的提高侧板与壳体衔接处的结构强度，提高侧板的刚性和强度以及抗扭的能力，以增强结合面的强度。

优选的，所述箱体为正方体结构，所述反光板设有四块，使发光板的面积相同，从而使反光的效果相同。

优选的，所述反光板两侧均固定连接有连接耳，且连接耳通过螺栓与箱体相连，便于对反光板安装和拆卸。

本实用新型提供了一种水运工程用船舶航道浮标，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过一号金属板凸出于壳体外壁，当船只向浮标驶来时，首先会与一号金属板上的橡胶板相接触，橡胶板可有效的隔离振动并吸收冲击力，一号金属板在冲击力的作用下，会将冲击力传递到支杆上，由于支杆可沿套筒的内壁滑动，支杆在冲击力的作用下会被压入到套筒内腔，同时弹簧会被压缩变形，与此同时支杆会产生一个与冲击力相对抗的力，可吸收船只撞击带来的冲击力，防止损坏浮标。

（2）本实用新型通过在桅杆顶部安装箱体，箱体为正方体结构，箱体四个表面分别安装有反光板，反光板环绕箱体外壁一周，当船只上的灯光照射在反光板上时，反光板可反射光线，对船只上的人员起到警示的作用，在没有灯具发光的情况下，也可以对船只起到助航的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的套筒以及附属结构正面结构示意图；

图4为本实用新型的反光板结构示意图。

图中：1、壳体；2、侧板；201、连接板；202、底座；203、套筒；204、支杆；205、弹簧；206、一号金属板；207、橡胶板；3、斜杆；301、二号金属板；4、桅杆；401、载板；402、箱体；403、反光板；404、连接耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种水运工程用船舶航道浮标，包括壳体1，所述壳体1上表面边缘处对称固定连接有侧板2，所述侧板2一侧表面焊接有连接板201，所述连接板201一侧设有套筒203，所述套筒203一端活动连接有支杆204，所述支杆204外部安装有弹簧205，所述支杆204一端焊接有一号金属板206，所述一号金属板206表面粘连有橡胶板207，所述侧板2一侧固定连接有桅杆4，所述桅杆4顶部焊接有载板401，所述载板401上表面安装有箱体402，所述箱体402表面可拆卸连接有反光板403。

通过一号金属板206凸出于壳体1外壁，当船只向浮标驶来时，首先会与一号金属板206上的橡胶板207相接触，橡胶板207可有效的隔离振动并吸收冲击力，一号金属板206在冲击力的作用下，会将冲击力传递到支杆204上，由于支杆204可沿套筒203的内壁滑动，支杆204在冲击力的作用下会被压入到套筒203内腔，同时弹簧205会被压缩变形，与此同时支杆204会产生一个与冲击力相对抗的力，可吸收船只撞击带来的冲击力，防止损坏浮标，通过在桅杆4顶部安装箱体403，箱体403为正方体结构，箱体403四个表面分别安装有反光板403，反光板403环绕箱体403外壁一周，当船只上的灯光照射在反光板403上时，反光板403可反射光线，对船只上的人员起到警示的作用，在没有灯具发光的情况下，也可以对船只起到助航的作用。

所述套筒203另一端焊接有底座202，且底座202通过沉头螺钉与连接板201相连接，便于对套筒203、支杆204、弹簧205、一号金属板206和橡胶板207组成的防护机构安装以及更换。

所述弹簧205一端与套筒203外壁固定相连，对弹簧205起到支撑的作用，当弹簧205被压缩变形后，使支杆204产生一个反向作用力。

所述侧板2另一侧表面焊接有斜杆3，所述斜杆3一端固定连接有二号金属板301，斜杆3可有效的提高侧板2与壳体1衔接处的结构强度，提高侧板2的刚性和强度以及抗扭的能力，以增强结合面的强度。

所述箱体402为正方体结构，所述反光板403设有四块，使发光板403的面积相同，从而使反光的效果相同。

所述反光板403两侧均固定连接有连接耳404，且连接耳404通过螺栓与箱体402相连，便于对反光板403安装和拆卸。

需要说明的是，一种水运工程用船舶航道浮标，在工作时，壳体1上表面边缘处对称固定连接有侧板2，侧板2一侧表面焊接有连接板201，连接板201一侧设有套筒203，套筒203一端活动连接有支杆204，支杆204外部安装有弹簧205，支杆204一端焊接有一号金属板206，一号金属板206表面粘连有橡胶板207，侧板2一侧固定连接有桅杆4，桅杆4顶部焊接有载板401，载板401上表面安装有箱体402，箱体402表面可拆卸连接有反光板403，通过一号金属板206凸出于壳体1外壁，当船只向浮标驶来时，首先会与一号金属板206上的橡胶板207相接触，橡胶板207可有效的隔离振动并吸收冲击力，一号金属板206在冲击力的作用下，会将冲击力传递到支杆204上，由于支杆204可沿套筒203的内壁滑动，支杆204在冲击力的作用下会被压入到套筒203内腔，同时弹簧205会被压缩变形，与此同时支杆204会产生一个与冲击力相对抗的力，可吸收船只撞击带来的冲击力，防止损坏浮标，通过在桅杆4顶部安装箱体403，箱体403为正方体结构，箱体403四个表面分别安装有反光板403，反光板403环绕箱体403外壁一周，当船只上的灯光照射在反光板403上时，反光板403可反射光线，对船只上的人员起到警示的作用，在没有灯具发光的情况下，也可以对船只起到助航的作用，套筒203另一端焊接有底座202，且底座202通过沉头螺钉与连接板201相连接，便于对套筒203、支杆204、弹簧205、一号金属板206和橡胶板207组成的防护机构安装以及更换，弹簧205一端与套筒203外壁固定相连，对弹簧205起到支撑的作用，当弹簧205被压缩变形后，使支杆204产生一个反向作用力，侧板2另一侧表面焊接有斜杆3，斜杆3一端固定连接有二号金属板301，斜杆3可有效的提高侧板2与壳体1衔接处的结构强度，提高侧板2的刚性和强度以及抗扭的能力，以增强结合面的强度，箱体402为正方体结构，反光板403设有四块，使发光板403的面积相同，从而使反光的效果相同，反光板403两侧均固定连接有连接耳404，且连接耳404通过螺栓与箱体402相连，便于对反光板403安装和拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种水运工程用船舶航道浮标，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）上表面边缘处对称固定连接有侧板（2），所述侧板（2）一侧表面焊接有连接板（201），所述连接板（201）一侧设有套筒（203），所述套筒（203）一端活动连接有支杆（204），所述支杆（204）外部安装有弹簧（205），所述支杆（204）一端焊接有一号金属板（206），所述一号金属板（206）表面粘连有橡胶板（207），所述侧板（2）一侧固定连接有桅杆（4），所述桅杆（4）顶部焊接有载板（401），所述载板（401）上表面安装有箱体（402），所述箱体（402）表面可拆卸连接有反光板（403）。

2.根据权利要求1所述的一种水运工程用船舶航道浮标，其特征在于：所述套筒（203）另一端焊接有底座（202），且底座（202）通过沉头螺钉与连接板（201）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种水运工程用船舶航道浮标，其特征在于：所述弹簧（205）一端与套筒（203）外壁固定相连。

4.根据权利要求1所述的一种水运工程用船舶航道浮标，其特征在于：所述侧板（2）另一侧表面焊接有斜杆（3），所述斜杆（3）一端固定连接有二号金属板（301）。

5.根据权利要求1所述的一种水运工程用船舶航道浮标，其特征在于：所述箱体（402）为正方体结构，所述反光板（403）设有四块。

6.根据权利要求1所述的一种水运工程用船舶航道浮标，其特征在于：所述反光板（403）两侧均固定连接有连接耳（404），且连接耳（404）通过螺栓与箱体（402）相连。