CN211239181U - 一种铁路线缆卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路专用电器配件设备技术领域，具体公开了一种铁路线缆卡具，包括基座和扣板，所述扣板两边设有鱼刺卡扣，所述基座两侧设有用于卡接鱼刺卡扣的卡槽，卡槽的槽口两侧设有档条；所述鱼刺卡扣上端两侧分别设有鱼刺卡勾，卡槽内两侧则设有卡条，所述鱼刺卡勾即卡设在同侧的档条与卡条之间，鱼刺卡扣卡于同侧卡条与卡槽槽底之间。解决现有技术中存在的线缆卡具扣板回程大导致扣板与基座连接不牢固的问题。

Description

一种铁路线缆卡具

技术领域

本实用新型涉及铁路专用电器配件设备技术领域，具体涉及一种铁路线缆卡具。

背景技术

光缆、电缆、漏缆等线缆在敷设的过程中需要使用大量的卡具进行固定、整理。目前，为了方便拆卸，常用的卡具通常是通过扣板扣接到基座上形成的，如申请号为201720241831.7、名称为一种具有偏置式结构的漏泄同轴电缆吊具的专利文件公开的吊具，这种卡具的扣板与基座之间是扣接连接的，扣板与基座之间具有一定的活动余量，导致扣板有较大的回程。若安装的线缆外径较小不能顶撑盖板，使扣板与基座之间无法卡紧，稍有抖动就会使扣板脱离基座，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种铁路线缆卡具，解决现有技术中存在的线缆卡具扣板回程大导致扣板与基座连接不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种铁路线缆卡具，包括基座和扣板，所述扣板两边设有鱼刺卡扣，所述基座两侧设有用于卡接鱼刺卡扣的卡槽，卡槽的槽口两侧设有档条；所述鱼刺卡扣上端两侧分别设有鱼刺卡勾，卡槽内两侧则设有卡条，所述鱼刺卡勾即卡设在同侧的档条与卡条之间，鱼刺卡扣卡于同侧卡条与卡槽槽底之间。

作为一种优选方案，所述卡槽内同侧的档条与卡条之间为限位卡槽，所述鱼刺卡勾与限位卡槽过盈配合。

作为一种优选方案，所述鱼刺卡勾侧面与下表面之间弧形过渡，且所述卡条上表面为弧形面，以便于鱼刺卡勾能顺利卡入限位卡槽。

进一步的，所述档条下表面设有多条第一凹棱，所述鱼刺卡勾上表面则设有多条卡于对应第一凹棱中的第一凸棱。

进一步的，所述档条上设有缺口，所述扣板上设有与缺口相配合、以防止安装好后的扣板相对基座平移的限位条。

作为一种优选方案，所述卡条下表面设有第二凹棱，所述鱼刺卡扣上设有卡于对应第二凹棱中的第二凸棱。

更进一步的，所述鱼刺卡口与卡槽槽底之间的最小间隙小于卡条的最大高度、以防止鱼刺卡勾进入卡条与卡槽槽底之间。

此外，还包括固定机构和安装座，所述安装座一侧固定在固定机构上，安装座另一侧安装有一个或两个基座，每个基座上配套设有一个扣板。

作为一种优选方案，所述扣板内侧还设有弹性限位块，所述弹性限位块为腰形气囊、弧形块或对称设置的折弯板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型基座与扣板连接后，鱼刺卡口卡于卡槽内，鱼刺卡勾卡于档条和卡条之间并呈过盈配合因此不会存在运动余量，消除了扣板的回程问题，同时，这种卡接的方式使基座与扣板之间提供更多的连接限位，大大提高了设备连接的稳定性和可靠性，并且不会避免增大卡具的体积，保证卡具能够更好的适应隧道内狭窄的安装环境。

附图说明

图1为实施例1结构示意图；

图2为实施例1剖视图；

图3为实施例1扣板结构示意图；

图4为实施例1底座结构示意图；

图5为实施例2整体结构示意图；

图6为实施例3整体结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-基座，2-扣板，21-限位条，3-鱼刺卡扣，31-鱼刺卡勾，32-第一凸棱，33-第二凸棱，4-卡槽，41-档条，42-卡条，43-限位卡槽，44-第一凹棱，45-缺口，46-第二凹棱，5-固定机构，6-安装座。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

实施例1

本实施例的目的是为了提供一种安装稳定性更强的铁路线缆卡具。现有技术中的夹具通常包括基座1和扣板2，基座和扣板之间连接后即围合形成线缆夹持槽。基座与扣板之间的连接方式多种多样，其中一种外形美观、卡接方便的方式则是在扣板两边设有鱼刺卡扣3，而基座对应的则设有卡槽4，卡槽的槽口两侧设有档条41，如此，鱼刺卡扣3通过档条卡入卡槽4实现固定。然而，这种卡接方式，若要实现鱼刺卡扣3能顺利卡入卡槽4，卡槽深度必然较大，如此，即导致扣板与基座之间具有活动余量，扣板有较大的回程，从而使扣板与基座之间无法锁紧，夹持线缆稍有抖动就容易撞击扣板、使扣板脱离基座，存在安全隐患。

为此，本实施例在上述基础上进行了优化改进，以解决该问题。具体来说，参见图1~图4，所述鱼刺卡扣3呈鱼刺形，两侧为突出的刺边，每个刺边上方的鱼刺卡扣3上均设有一个鱼刺卡勾31，鱼刺卡扣与鱼刺卡勾整体呈双鱼刺状。与此同时，所述卡槽4内两侧则设有卡条42，卡槽4内同侧的档条41与卡条42之间为限位卡槽43，扣板2扣合到基座1上后，所述鱼刺卡勾31与限位卡槽过盈配合，而鱼刺卡扣3下部则卡于卡条42下方的卡槽4内。

为了便于安装，所述鱼刺卡勾31侧面与下表面之间弧形过渡，且所述卡条42上表面为弧形面，该结构设置，可便于鱼刺卡勾31能顺利卡入限位卡槽43。

同时，为了使扣板2更稳定的卡在基座1上，所述档条41下表面设有多条第一凹棱44，所述鱼刺卡勾31上表面则设有多条卡于对应第一凹棱中的第一凸棱32，以使档条与鱼刺卡勾啮合相接。同时，所述卡条与鱼刺卡扣3的刺边也是如此啮合的。

为防止扣板2与基座卡接后相对基座1平移，本实施例还在所述档条41上设有缺口45，所述扣板2上设有与缺口相配合、以防止安装好后的扣板相对基座平移的限位条21。

本实施例的扣板2与基座1的安装方式为：先将扣板2上的限位条21与缺口45一一对应，然后下压扣板2，鱼刺卡扣3下压进入卡槽4内、刺边分别卡入卡条42下方，在此过程中，鱼刺卡勾31也会随之往下移动一段较小的距离，由于卡条42上表面与侧表面为弧形面、鱼刺卡勾31也为与之匹配的弧形面，因此鱼刺卡扣3的刺边卡到卡条42下方后，鱼刺卡勾31会回弹部分，使所述鱼刺卡勾31直接卡入到限位卡槽中，实现紧固。为使该卡具适应更多尺寸的线缆并且能夹持稳，所述扣板内侧还设有弹性限位块，所述弹性限位块为腰形气囊、弧形块或对称设置的折弯板。其中，所述鱼刺卡口3与卡槽4槽底之间的最小间隙小于卡条42的最大高度，如此可防止鱼刺卡扣3卡入卡槽4后鱼刺卡勾31脱离卡条42进入卡条与卡槽槽底之间，导致无法回弹进入限位卡槽。

实施例2

如图5所示，本实施例是在实施方式1的基础上，增设了固定机构5和安装座6，其中，安装座6为板状并与基座1一体成型，其中部也设有螺栓孔。所述固定机构5上端为螺纹结构并通过螺栓孔与安装座和基座螺栓固定，固定机构下端为膨胀锚栓或膨胀螺钉的结构，以实现在固定位上的固定。

实施例3

如图6所示，本实施例相较于实施方式2而言，不同之处仅在于：安装座6上两侧分别设有一个基座1，每个基座均设有配套扣板2。整体形成双盖板、双卡座、双鱼翅结构的线缆卡具。该结构稳定性强，尤其适合漏缆的固定。

本实用新型使用时，线缆敷设于卡槽内，扣板安装时将一侧的第一卡勾和第二卡勾卡入到相应的卡槽内，同时保证在该侧限位板插入到限位槽内；然后通过橡皮锤将另一侧的第一卡勾和第二卡勾嵌入到相应的卡槽内，即可完成卡具的安装。

Claims (9)

1.一种铁路线缆卡具，包括基座（1）和扣板（2），所述扣板两边设有鱼刺卡扣（3），所述基座两侧设有用于卡接鱼刺卡扣的卡槽（4），卡槽的槽口两侧设有档条（41）；其特征在于，所述鱼刺卡扣（3）上端两侧分别设有鱼刺卡勾（31），卡槽（4）内两侧则设有卡条（42），所述鱼刺卡勾即卡设在同侧的档条与卡条之间，鱼刺卡扣卡于同侧卡条与卡槽槽底之间。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，所述卡槽（4）内同侧的档条（41）与卡条（42）之间为限位卡槽（43），所述鱼刺卡勾（31）与限位卡槽过盈配合。

3.根据权利要求2所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，所述鱼刺卡勾（31）侧面与下表面之间弧形过渡，且所述卡条（42）上表面为弧形面，以便于鱼刺卡勾（31）能顺利卡入限位卡槽（43）。

4.根据权利要求1~3任意一项所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，所述档条（41）下表面设有多条第一凹棱（44），所述鱼刺卡勾（31）上表面则设有多条卡于对应第一凹棱中的第一凸棱（32）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，所述档条（41）上设有缺口（45），所述扣板（2）上设有与缺口相配合、以防止安装好后的扣板相对基座平移的限位条（21）。

6.根据权利要求5所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，所述卡条（42）下表面设有第二凹棱（46），所述鱼刺卡扣（3）上设有卡于对应第二凹棱中的第二凸棱（33）。

7.根据权利要求5或6所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，所述鱼刺卡扣（3）与卡槽（4）槽底之间的最小间隙小于卡条（42）的最大高度、以防止鱼刺卡勾（31）进入卡条与卡槽槽底之间。

8.根据权利要求7所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，还包括固定机构（5）和安装座（6），所述安装座一侧固定在固定机构上，安装座另一侧安装有一个或两个基座（1），每个基座上配套设有一个扣板（2）。

9.根据权利要求8所述的一种铁路线缆卡具，其特征在于，所述扣板（2）内侧还设有弹性限位块，所述弹性限位块为腰形气囊、弧形块或对称设置的折弯板。

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