CN211235472U - 一种公路压实度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路压实度试验检测装置，包括保护壳体与连接杆，所述保护壳体的底部固定有连接框架，所述连接框架的底部固定有移动轮，所述连接杆的底部固定有冲击锥，所述保护壳体的侧面设有圆柱筒，所述圆柱筒的底部与连接框架的顶部相固定，所述圆柱筒的内部设有推动块，所述圆柱筒的顶部活动贯穿有连接柱与导气管，所述连接柱的底部与推动块相固定，所述连接柱的顶部固定有把手块，所述导气管的底部贯穿于推动块，所述导气管的顶部固定有气阀，所述圆柱筒的顶部固定有固定块。本实用新型可以将检测结果进行数字化，减少主观因素干扰，具有良好的客观性，另外便于移动，而且具有良好的稳定性，具有良好的实用意义。

Description

一种公路压实度试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测设备技术领域，尤其涉及一种公路压实度试验检测装置。

背景技术

在公路验收过程中，往往需要对公路的压实度进行检测，压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，不合格则会造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。

进行对公路的压实度进行检测往往需要用到公路压实度试验检测装置，如专利公开号为：CN209585005U，该专利的名称为“一种高速公路压实度试验检测装置”该专利通过“当需要对公路进行压实度检测时，工作人员将该装置移动至所需检测的位置，固定完毕后，先解除锁紧柱17的锁紧装置，使连接杆10可以在圆孔8内部进行上下移动，然后工作人员用手向上拉动拉环12，在压缩弹簧9的作用力下，会给检测压力球11一个向下的力，使检测压力球11对检测的区域进行撞击，形成一定的凹陷，工作人员可以根据凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围”。

该专利存在的缺陷为：不便于得出凹陷实际深度，使用者通过肉眼观察凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围，无法得出具体准确的数值，受使用者主观影响较大，缺乏客观性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路压实度试验检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路压实度试验检测装置，包括保护壳体与连接杆，所述保护壳体的底部固定有连接框架，所述连接框架的底部固定有移动轮，所述连接杆的底部固定有冲击锥，所述保护壳体的侧面设有圆柱筒，所述圆柱筒的底部与连接框架的顶部相固定，所述圆柱筒的内部设有推动块，所述圆柱筒的顶部活动贯穿有连接柱与导气管，所述连接柱的底部与推动块相固定，所述连接柱的顶部固定有把手块，所述导气管的底部贯穿于推动块，所述导气管的顶部固定有气阀，所述圆柱筒的顶部固定有固定块，所述固定块的侧面活动贯穿有限位销，所述连接柱的侧面开设有限位孔，所述连接框架的底部固定有连接管，所述连接管的底部连通有蓄水袋，所述圆柱筒的底部通过导流管与蓄水袋相连通，所述圆柱筒的侧面密封嵌入有透明板。

优选的，所述推动块的边缘与圆柱筒的内壁相接触，所述推动块为弹性块。

优选的，所述移动轮为万向轮，所述移动轮的数量为四个，四个所述移动轮分别位于连接框架的底部四个拐角处。

优选的，所述导气管为硬质管，所述导气管的底端与推动块的底部相平齐。

优选的，所述蓄水袋为防刮柔性袋，所述蓄水袋长度大于移动轮的最大长度。

优选的，所述透明板的厚度与圆柱筒的筒面厚度相同，所述透明板为刻度板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置推动块、连接柱、导气管、把手块、气阀、固定块、连接管、蓄水袋、导流管和透明板，使得该公路压实度试验检测装置将结果进行数字化，减少主观因素干扰，具有良好的客观性，操作简单，便于使用。

2、本实用新型中通过设置固定块、移动轮、限位销、限位孔和连接管，使得该路压实度试验检测装置在使用时便于移动，而且具有良好的稳定性。

综上所述，该公路压实度试验检测装置，可以将结果进行数字化，减少主观因素干扰，具有良好的客观性，另外便于移动，而且具有良好的稳定性，具有良好的实用意义。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路压实度试验检测装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1保护壳体、2连接杆、3连接框架、4移动轮、5冲击锥、 6圆柱筒、7推动块、8连接柱、9导气管、10把手块、11气阀、12 固定块、13限位销、14限位孔、15连接管、16蓄水袋、17导流管、 18透明板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种公路压实度试验检测装置，包括保护壳体1与连接杆2，保护壳体1的底部固定有连接框架3，连接框架3的底部固定有移动轮4，连接杆2的底部固定有冲击锥5，保护壳体1的侧面设有圆柱筒6，圆柱筒6的底部与连接框架3的顶部相固定，圆柱筒6的内部设有推动块7，圆柱筒6的顶部活动贯穿有连接柱8与导气管9，连接柱8的底部与推动块7相固定，连接柱8的顶部固定有把手块10，导气管9的底部贯穿于推动块7，导气管9的顶部固定有气阀11，圆柱筒6的顶部固定有固定块12，固定块12的侧面活动贯穿有限位销13，连接柱8的侧面开设有限位孔14，连接框架3的底部固定有连接管15，连接管15的底部连通有蓄水袋16，圆柱筒6的底部通过导流管17与蓄水袋16相连通，圆柱筒6的侧面密封嵌入有透明板18。

推动块7的边缘与圆柱筒6的内壁相接触，推动块7为弹性块，移动轮4为万向轮，移动轮4的数量为四个，四个移动轮4分别位于连接框架3的底部四个拐角处，导气管9为硬质管，导气管9的底端与推动块7的底部相平齐，蓄水袋16为防刮柔性袋，蓄水袋16长度大于移动轮4的最大长度，透明板18的厚度与圆柱筒6的筒面厚度相同，透明板18为刻度板。

工作原理：圆柱筒6的内部灌入有水，当冲击锥5对地面形成凹陷后，此时通过移动轮4将蓄水袋16移动至凹陷的正上方，通过透明板18记录圆柱筒6的水位M1,此时将限位销13与限位孔14相分离，然后打开气阀11，此时圆柱筒6中推动块7下部与外界处于连通状态，在重力的作用下，水通过导流管17进入蓄水袋16中，蓄水袋16与水将凹陷处填满后，此时圆柱筒6内部的水位不再下降，再次通过透明板18记录圆柱筒6的水位M2，然后将M1减去M2，从而得到该凹陷处的体积，然后逆向上述操作，关闭气阀11，通过拉动把手块10通过连接柱8将推动块7恢复至初始位置，然后将限位销 13与限位孔14相插接即可使得该公路压实度试验检测装置恢复初始位置，便于下次使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路压实度试验检测装置，包括保护壳体(1)与连接杆(2)，其特征在于，所述保护壳体(1)的底部固定有连接框架(3)，所述连接框架(3)的底部固定有移动轮(4)，所述连接杆(2)的底部固定有冲击锥(5)，所述保护壳体(1)的侧面设有圆柱筒(6)，所述圆柱筒(6)的底部与连接框架(3)的顶部相固定，所述圆柱筒(6)的内部设有推动块(7)，所述圆柱筒(6)的顶部活动贯穿有连接柱(8)与导气管(9)，所述连接柱(8)的底部与推动块(7)相固定，所述连接柱(8)的顶部固定有把手块(10)，所述导气管(9)的底部贯穿于推动块(7)，所述导气管(9)的顶部固定有气阀(11)，所述圆柱筒(6)的顶部固定有固定块(12)，所述固定块(12)的侧面活动贯穿有限位销(13)，所述连接柱(8)的侧面开设有限位孔(14)，所述连接框架(3)的底部固定有连接管(15)，所述连接管(15)的底部连通有蓄水袋(16)，所述圆柱筒(6)的底部通过导流管(17)与蓄水袋(16)相连通，所述圆柱筒(6)的侧面密封嵌入有透明板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述推动块(7)的边缘与圆柱筒(6)的内壁相接触，所述推动块(7)为弹性块。

3.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述移动轮(4)为万向轮，所述移动轮(4)的数量为四个，四个所述移动轮(4)分别位于连接框架(3)的底部四个拐角处。

4.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述导气管(9)为硬质管，所述导气管(9)的底端与推动块(7)的底部相平齐。

5.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述蓄水袋(16)为防刮柔性袋，所述蓄水袋(16)长度大于移动轮(4)的最大长度。

6.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述透明板(18)的厚度与圆柱筒(6)的筒面厚度相同，所述透明板(18)为刻度板。

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