CN211207876U - 一种动态主动发光交通安全标识 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通安全装置技术领域，尤其涉及一种动态主动发光交通安全标识，所述光源板根据预设的动态模式通过控制板的控制使其形成所需的闪动动态效果，本实用新型解决了现有技术存在由于现有标识装置存在非动态、能耗高、安装维护不便利等缺点，从而导致无法实现主动、及时的向交通参与着传递标识内容信息的问题，具有提高交通安全标识的可视性以及标识内容信息传递的主动性和及时性，从而达到有效预防交通安全事故，提升交通安全管理水平的效果的有益技术效果。
Description
技术领域
本实用新型属于交通安全装置技术领域，尤其涉及一种动态主动发光交通安全标识。
背景技术
交通安全标识与交通安全事故率有着非常密切的关系，是交通安全管理最有效的基础措施之一，所以交通安全标识的可视性以及驾驶员是否能够主动、及时的获取标识内容信息是交通安全标识发挥作用的关键所在，传统交通安全标识一直以贴片式覆反光膜形式为主，但随着LED技术的发展，市场上出现了主动发光式的标识，该分可为点阵式和全透式两种，现有的主动发光式交通安全标识虽然在一定程度上解决了传统交通安全标识在夜间以及恶劣天气条件下的可视性问题，但由于这些产品均属于静态式的产品，所以仍无法实现主动、及时的向交通参与着传递标识内容信息，现有技术的主要缺点如下主要包括以下几点：
1、非动态设计，不具备主动预防性。有关研究表明，人对静态物品会习惯性的忽略，所以在道路交通中，交通参与者对交通安全标识往往会视而不见，即交通安全标识无法引起交通参与者的注意，也就无法主动向其传递标识需传递的信息，失去其存在的意义，在这种情况下，交通参与者很容易违反交通规则而引发各种交通安全事故。
2、标识内容传递及时性差。由于整个面板都发光，标识中需要向交通参与者传递信息时，无法突出重点，所以容易造成交通参与者尤其是以一定速度行驶中的驾驶人员无法快速的获取交通安全标识中的信息。
3、能耗高。现有的主动发光交通安全标识是全透型面板式，即整块标识都发光，使用了大量的LED光源，能耗高，不符合国家倡导的节能环保政策。过程中会产生很大能耗，增加环境污染。
4、安装维护不便利。现有的标识厚度比较厚，造成整体重量较大，造成在安装过程中需要更多的人力去完成，现有标识采用一体话的外框设计，在后期维护中拆装复杂，耗费时间和人力；
现有技术存在由于现有标识装置存在非动态、能耗高、安装维护不便利等缺点，从而导致无法实现主动、及时的向交通参与着传递标识内容信息的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种动态主动发光交通安全标识，以解决上述背景技术中提出了现有技术存在由于现有标识装置存在非动态、能耗高、安装维护不便利等缺点，从而导致无法实现主动、及时的向交通参与着传递标识内容信息的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种动态主动发光交通安全标识，包括表面分布LED贴片的光源板，所述光源板的发光面通过导光板导成均匀的导光面，所述导光面上附有具有相应的安全标识图案的反光膜，所述光源板根据预设的动态模式通过控制板的控制使其形成所需的闪动动态效果。
进一步，所述导光面之间反光膜之间设有遮光板。
进一步，所述控制板上集成控制芯片，所述控制芯片的型号为ATiny13a。
进一步，所述反光膜表面附有保护膜。
进一步，所述光源板一表面为发光面，其另一表面为背光面，所述背光面连接于反光层。
进一步，所述反光层包括连接于光源板背光面的PVC反光板一表面，所述反光板的另一表面连接于黑色泡棉一表面，所述黑色泡棉另一表面连接于黑色亚克力挡光板一表面，所述挡光板另一表面连接于保护层，所述挡光板与黑色泡棉之间设有控制板。
进一步，所述保护层包括连接于黑色泡棉另一表面金属内框和金属外框。
进一步，所述控制板包括标识控制电路，所述标识控制电路包括主控器U1，所述主控器 U1输出连接于至少一个LED驱动模块。
进一步，所述标识控制电路包括：
第一LED驱动模块：所述主控器U1的第一输出端经第一电阻R1连接于第一场效应管 Q1的栅极，所述第一场效应管Q1的源极和漏极间并联一放电二极管D1，所述第一场效应管Q1的源极接地，所述第一场效应管Q1的漏极连接于第一输出点PL1；
第二LED驱动模块：所述主控器U1的第二输出端经第二电阻R2连接于第二场效应管 Q2的栅极，所述第二场效应管Q2的源极和漏极间并联一放电二极管D2，所述第二场效应管Q2的源极接地，所述第二场效应管Q2的漏极连接于第二输出点PL2；
第三LED驱动模块：所述主控器U1的第三输出端经第三电阻R3连接于第三场效应管 Q3的栅极，所述第三场效应管Q3的源极和漏极间并联一放电二极管D3，所述第三场效应管Q3的源极接地，所述第三场效应管Q3的漏极连接于第三输出点PL3；
第四LED驱动模块：所述主控器U1的第四输出端经第四电阻R4连接于第四场效应管 Q4的栅极，所述第四场效应管Q4的源极和漏极间并联一放电二极管D4，所述第四场效应管Q4的源极接地，所述第四场效应管Q4的漏极连接于第四输出点PL4；
第五LED驱动模块：所述主控器U1的第五输出端经第五电阻R5连接于第五场效应管 Q5的栅极，所述第五场效应管Q5的源极和漏极间并联一放电二极管D5，所述第五场效应管Q5的源极接地，所述第五场效应管Q5的漏极连接于第五输出点PL5。
进一步，所述标识控制电路还包括：
所述标识控制电路包括录入如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的编程端口；
所述标识控制电路还包括切换如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的开关单元；
所述开关单元包括相串联的电阻R11和开关K1，所述电阻R11的一端和开关K1的一端相连接，所述电阻R11的另一端连接于电源，所述开关K1的另一端接地。
有益技术效果：
1、本专利采用所述光源板的发光面通过导光板导成均匀的导光面，所述导光面上附有具有相应的安全标识图案的反光膜，所述光源板根据预设的动态模式通过控制板的控制使其形成所需的闪动动态效果，由于动态设计能够主动吸引交通参与者的注意，能够向其主动传递交通安全标识的内容信息，使其主动遵守交通安全规则，降低交通安全事故发生的风险，本标识装置由标识底板、PCB、IC控制芯片、LED光源、LGP、反光膜、表层保护膜、金属内框、金属外框组成，其工作原理为：根据不同的交通安全标识图案和内容做出发光部分和动态设计，将发光部分的PCB板进行LED光源贴片，在PCB板上集成IC控制芯片并根据动态设计写入程序控制版面的闪动，用LGP板将LED光源导成均匀的发光面，将打印好图案的透光反光膜附在上面，最后用底板、保护膜、金属内框、外框将产品封装，通过上述结构将电源驱动特定图案区域内的LED光源发光，透光反光膜将光源透出，IC控制芯片通过预设定的程序控制LED光源的闪动方式，因此，能够让标识的关键图案和信息发光并按照一定的程序设计进行闪动，实现交通安全标识的动态化，提高交通安全标识的可视性以及标识内容信息传递的主动性和及时性，从而达到有效预防交通安全事故，提升交通安全管理水平的效果。
2、本专利采用所述导光面上附有具有相应的安全标识图案的反光膜，所述导光面之间反光膜之间设有遮光板，所述光源板根据预设的动态模式通过控制板的控制使其形成所需的闪动动态效果，由于重点图案和文字发光闪动能够让交通参与者第一时间获取交通安全标识的关键内容信息，非全部发光的设计减少了LED光源的使用，在达到预期效果的同时，也降低了能耗，实现节能环保的效果。
3、本专利采用所述控制板上集成控制芯片，所述控制芯片的型号为ATiny13a，由于采用智能控制芯片实现动态显示效果，提高了系统的智能化程度。
4、本专利采用所述反光膜表面附有保护膜，具有保持表面清洁、美观的效果，延长反光膜及图案寿命的效果。
5、本专利采用所述反光层包括连接于光源板背光面的PVC反光板一表面，所述反光板的另一表面连接于黑色泡棉一表面，所述黑色泡棉另一表面连接于黑色亚克力挡光板一表面，所述挡光板另一表面连接于保护层，所述挡光板与黑色泡棉之间设有控制板，由于背面通过 PVC反光板、黑色亚克力以及黑色泡棉等黑色材料挡光，有效防止光源的损失，进一步提高了节能效果。
6、本专利采用所述保护层包括连接于黑色泡棉另一表面金属内框和金属外框，由于内外框分离式设计，扩展了标识的适用性，使其可以利用现有的交通安全标识直接安装，也可以作为整套产品进行新装；可拆卸的外框设计，使得安装维护更加简便。
7、本专利采用所述控制板包括标识控制电路，该控制电路主要通过ATiny13a单片机作为主控芯片，主控芯片输出多路不同的控制信号，分别通过大功率管(如场效应管)控制LED 驱动模块，再由LED驱动模块控制相应的LED灯，让标识的关键图案和信息发光并按照一定的程序设计进行闪动，实现交通安全标识的动态化，实现了相应的动态效果。
8、本专利采用所述标识控制电路包括录入如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的编程端口；所述标识控制电路还包括切换如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的开关单元；所述开关单元包括相串联的电阻R11和开关K1，所述电阻R11的一端和开关K1的一端相连接，所述电阻R11的另一端连接于电源，所述开关K1的另一端接地，由于工作时，将12V输入电源接入到电压转换模块(HT7550-1)，由此模块将12V直流电压转换成5V直流电压后，向IC控制模块(ATiny13a)供电，IC控制模块会根据提前由编程端口(JPG1)录入的控制程序，对各个LED驱动模块(1K)进行控制，从而实现LED按照控制程序进行亮、灭以及闪动等动作。另设有开关单元(KG)，可对IC控制模块的程序进行切换。
附图说明
图1是本实用新型一种动态主动发光交通安全标识的结构示意图；
图2是本实用新型一种动态主动发光交通安全标识的标识控制电路的电原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
图中：
1-光源板，2-导光板，3-反光膜，4-控制板，5-遮光板。6-保护膜，7-反光板，8-挡光板，9-泡棉，10-金属内框，11-金属外框；
U1-主控器，R21-电阻，C1-电容，R1-第一电阻，Q1-第一场效应管，D1-放电二极管，PL1-第一输出点，R2-第二电阻，Q2-第二场效应管，D2-放电二极管，PL2-第二输出点，R3-第三电阻，Q3-第三场效应管，D3-放电二极管，PL3-第三输出点，R4-第四电阻，Q4-第四场效应管，D4-放电二极管，PL4-第四输出点，R5-第五电阻，Q5-第五场效应管，D5-放电二极管，PL5-第五输出点，R11-电阻，K1-开关
实施例：
本实施例：如图1所示，一种动态主动发光交通安全标识，包括表面分布LED贴片的光源板1，所述光源板1的发光面通过导光板2导成均匀的导光面，所述导光面上附有具有相应的安全标识图案的反光膜3，所述光源板1根据预设的动态模式通过控制板4的控制使其形成所需的闪动动态效果。
所述导光面之间反光膜3之间设有遮光板5。
所述控制板4上集成控制芯片，所述控制芯片的型号为ATiny13a。
所述反光膜3表面附有保护膜6。
所述光源板1一表面为发光面，其另一表面为背光面，所述背光面连接于反光层。
所述反光层包括连接于光源板1背光面的PVC反光板7一表面，所述反光板7的另一表面连接于黑色亚克力挡光板8一表面，所述挡光板8另一表面连接于黑色泡棉9一表面，所述黑色泡棉9另一表面连接于保护层，所述挡光板8与黑色泡棉9之间设有控制板4。
所述保护层包括连接于黑色泡棉9另一表面金属内框10和金属外框11。
如图2所示，所述控制板包括标识控制电路，所述标识控制电路包括主控器U1，所述主控器U1输出连接于至少一个LED驱动模块。
所述主控器U1的复位端连接由电阻R21和电容C1组成的RC复位电路；
所述RC复位电路包括相串联的电阻R21和电容C1，所述电阻R21的一端和电容C1的一端相连接，所述电阻R21的另一端连接于电源，所述电容C1的另一端接地；
第一LED驱动模块：所述主控器U1的第一输出端经第一电阻R1连接于第一场效应管 Q1的栅极，所述第一场效应管Q1的源极和漏极间并联一放电二极管D1，所述第一场效应管Q1的源极接地，所述第一场效应管Q1的漏极连接于第一输出点PL1；
第二LED驱动模块：所述主控器U1的第二输出端经第二电阻R2连接于第二场效应管 Q2的栅极，所述第二场效应管Q2的源极和漏极间并联一放电二极管D2，所述第二场效应管Q2的源极接地，所述第二场效应管Q2的漏极连接于第二输出点PL2；
第三LED驱动模块：所述主控器U1的第三输出端经第三电阻R3连接于第三场效应管Q3的栅极，所述第三场效应管Q3的源极和漏极间并联一放电二极管D3，所述第三场效应管Q3的源极接地，所述第三场效应管Q3的漏极连接于第三输出点PL3；
第四LED驱动模块：所述主控器U1的第四输出端经第四电阻R4连接于第四场效应管 Q4的栅极，所述第四场效应管Q4的源极和漏极间并联一放电二极管D4，所述第四场效应管Q4的源极接地，所述第四场效应管Q4的漏极连接于第四输出点PL4；
第五LED驱动模块：所述主控器U1的第五输出端经第五电阻R5连接于第五场效应管 Q5的栅极，所述第五场效应管Q5的源极和漏极间并联一放电二极管D5，所述第五场效应管Q5的源极接地，所述第五场效应管Q5的漏极连接于第五输出点PL5。
所述标识控制电路包括录入如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的编程端口；
所述标识控制电路还包括切换如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的开关单元；
所述开关单元包括相串联的电阻R11和开关K1，所述电阻R11的一端和开关K1的一端相连接，所述电阻R11的另一端连接于电源，所述开关K1的另一端接地。
工作原理：
本专利通过所述光源板的发光面通过导光板导成均匀的导光面，所述导光面上附有具有相应的安全标识图案的反光膜，所述光源板根据预设的动态模式通过控制板的控制使其形成所需的闪动动态效果，由于动态设计能够主动吸引交通参与者的注意，能够向其主动传递交通安全标识的内容信息，使其主动遵守交通安全规则，降低交通安全事故发生的风险，本标识装置由标识底板、PCB、IC控制芯片、LED光源、LGP、反光膜、表层保护膜、金属内框、金属外框组成，其工作原理为：根据不同的交通安全标识图案和内容做出发光部分和动态设计，将发光部分的PCB板进行LED光源贴片，在PCB板上集成IC控制芯片并根据动态设计写入程序控制版面的闪动，用LGP板将LED光源导成均匀的发光面，将打印好图案的透光反光膜附在上面，最后用底板、保护膜、金属内框、外框将产品封装，通过上述结构将电源驱动特定图案区域内的LED光源发光，透光反光膜将光源透出，IC控制芯片通过预设定的程序控制LED光源的闪动方式，因此，能够让标识的关键图案和信息发光并按照一定的程序设计进行闪动，实现交通安全标识的动态化，本实用新型解决了现有技术存在由于现有标识装置存在非动态、能耗高、安装维护不便利等缺点，从而导致无法实现主动、及时的向交通参与着传递标识内容信息的问题，具有提高交通安全标识的可视性以及标识内容信息传递的主动性和及时性，从而达到有效预防交通安全事故，提升交通安全管理水平的效果的有益技术效果。
利用本实用新型的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，包括表面分布LED贴片的光源板，
所述光源板的发光面通过导光板导成均匀的导光面，所述导光面上附有具有相应的安全标识图案的反光膜，所述光源板根据预设的动态模式通过控制板的控制使其形成所需的闪动动态效果。
2.根据权利要求1所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述导光面之间反光膜之间设有遮光板。
3.根据权利要求1所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述控制板上集成控制芯片，所述控制芯片的型号为ATiny13a。
4.根据权利要求1所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述反光膜表面附有保护膜。
5.根据权利要求1所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述光源板一表面为发光面，其另一表面为背光面，所述背光面连接于反光层。
6.根据权利要求5所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述反光层包括连接于光源板背光面的PVC反光板一表面，所述反光板的另一表面连接于黑色泡棉一表面，所述黑色泡棉另一表面连接于黑色亚克力挡光板一表面，所述挡光板另一表面连接于保护层，所述挡光板与黑色泡棉之间设有控制板。
7.根据权利要求6所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述保护层包括连接于黑色泡棉另一表面金属内框和金属外框。
8.根据权利要求1所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述控制板包括标识控制电路，所述标识控制电路包括主控器U1，所述主控器U1输出连接于至少一个LED驱动模块。
9.根据权利要求8所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述标识控制电路包括：
第一LED驱动模块：所述主控器U1的第一输出端经第一电阻R1连接于第一场效应管Q1的栅极，所述第一场效应管Q1的源极和漏极间并联一放电二极管D1，所述第一场效应管Q1的源极接地，所述第一场效应管Q1的漏极连接于第一输出点PL1；
第二LED驱动模块：所述主控器U1的第二输出端经第二电阻R2连接于第二场效应管Q2的栅极，所述第二场效应管Q2的源极和漏极间并联一放电二极管D2，所述第二场效应管Q2的源极接地，所述第二场效应管Q2的漏极连接于第二输出点PL2；
第三LED驱动模块：所述主控器U1的第三输出端经第三电阻R3连接于第三场效应管Q3的栅极，所述第三场效应管Q3的源极和漏极间并联一放电二极管D3，所述第三场效应管Q3的源极接地，所述第三场效应管Q3的漏极连接于第三输出点PL3；
第四LED驱动模块：所述主控器U1的第四输出端经第四电阻R4连接于第四场效应管Q4的栅极，所述第四场效应管Q4的源极和漏极间并联一放电二极管D4，所述第四场效应管Q4的源极接地，所述第四场效应管Q4的漏极连接于第四输出点PL4；
第五LED驱动模块：所述主控器U1的第五输出端经第五电阻R5连接于第五场效应管Q5的栅极，所述第五场效应管Q5的源极和漏极间并联一放电二极管D5，所述第五场效应管Q5的源极接地，所述第五场效应管Q5的漏极连接于第五输出点PL5。
10.根据权利要求9所述的一种动态主动发光交通安全标识，其特征在于，所述标识控制电路还包括：所述标识控制电路包括录入如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的编程端口；
所述标识控制电路还包括切换如控制LED亮、灭以及闪动的驱动模块控制程序的开关单元；
所述开关单元包括相串联的电阻R11和开关K1，所述电阻R11的一端和开关K1的一端相连接，所述电阻R11的另一端连接于电源，所述开关K1的另一端接地。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20200807 |